bogdan!

il am si in calculator dar nu cred ca merge trimis pe internet pentru ca are 400mb

curios ca aia de la omv comercializau canistre din astea acum doi ani

Si daca e cineva interesat de mobra mea ii dau manualul complet printat (410 pagini) ca bonus

am eu manualul de la 3yf complet. Ar fi cineva interesat sa ia in grija motoreta mea? xtz660 3yF din 91? Statorul trebuie rebobinat, semeringurile de pe fata puse, cred ca schimbat lantul ca a stat in ploaie si a cam ruginit + alte defecte optice. As cere cam 800 euroi pe ea.

serviceul de la NIBA de pe lizeanu e foarte tare pacat ca fac service doar pentru scuterele cumparate de la ei.

da

cred ca mi-a aparut o problema.. nu mai vrea sa porneasc. apas pe buton dar nu vrea sa o ia. Scanteie are, benzina are, ce poate fi?

dupa cum scrie in manual, plutitorul nu ar trebui sa comprime cuiul pontou, deci se pare ca e stricat. Se poate cumpara de unde? Vine la set cu ceva? Am cautat pe kedo si nu au asa ceva separat. Cum se procedeaza la componentele micute de la motocicleta? Am observat ca si garnitura de la capacul flotorului este rupta intr-un punct iar peste e dat cu un silicon. Atunci cand il reasamblez, trebuie sa ii pun iarasi silicon? E silicon care se gaseste la noi in comert? LE: am vazut ca sunt kituri de reparatie pe kedo insa nu stiu daca google mi-a tradus cum trebuie termenii si include cuiul pontou? kit de reparatie Ca sa-mi strang toate doleantele alaturi de reparatii + poze, i-am facut mobrei un blog pe care va rog sa interveniti de fiecare data cand vedeti ca ceva nu e in regula. E prima oara cand fac pe mecanicul de motocicleta. Asadar, za blog iz oupen: Blog de motocicleta

care este traducerea de la "cui pontou" in engleza?

din pacate nu am cu cine sa merg, cel putin pana acum nu s-a mai oferit nimeni sa ma insoteasca... si singur parca nu as vrea sa ma incumet. oricum, poate poate se baga cineva. plecam luni la 8!

Vorbeam cu un coleg de transalpina, cum ar fi sa il fac cu scuterul de 50? Nu am fost nici macar cu masina pe acolo, dar am inteles ca sunt foarte multe pietre, cateva pante abrupte, rampe, apa si alte cateva obstacole care poate sunt de trecut sau nu. Asadar, e cineva care ar vrea sa facem transalpina cu scuterul? Eu ma gandeam saptamana viitoare, 4 zile (luni marti miercuri si joi) sa vedem daca putem

prima oara am vazut agility city in italia si mi s-a parut demential, credeam ca va inlocui agility50 cu acelasi pret, dar e cu 400 euro mai mult. Si pe mine ma batea gandul ca intr-un viitor apropiat sa imi iau unul dar doar daca apare cu motor de 125 pentru ca in oras asta de 50 mi se pare mic

se ineaca pentru ca se simte foarte mult miros de benzina. Zilele astea am tot cautat pe net solutie de curatat carburatorul si am vazut in spray pe care il pulverizezi (si cred ca nu mai trebuie sa il desfaci pe tot) dar si solutie in care bagi toate piesele din carburator dar pe care sa o aleg?

9000 km

tot nu merge. Am desfacut-o, am verificat statorul, e bun, am vazut un contact oxidat care se ducea la stator, l-am curatat si acum merge dar tot nu incarca bateria... Daaaaar a mai aparut o problema: mi se ineaca motorul. Ma gandesc ca fiind pe rezerva a fost un mic gunoi care a infundat carburatorul? O sa incerc sa il desfac si sa-l curat si voi verifica in continuare instalatia electrica... Stie cineva un mecanic bun prin Bucuresti care sa nu imi ceara pentru a o rezolva de la cap la coada fara sa mai dau inca o data banii pe care i-am dat pe ea?

Am fost la mobra, am pus ohm-metrul la bornele bateriei sa vad daca e vreun scurt, dar nu imi arata nimic asa ca luand prin eliminare cred ca e releul de incarcare cel din cauza caruia nu mi se incarca bateria. I-am luat codul si se pare ca nu e cel original (sh569) ci sh633 care se pune pe honda... ce sa fac? sa imi caut unul ca asta sau unul original? Logic, ar fi sa imi cumpar unul original dar daca nu se potriveste mufa tata, de unde iau una corespunzatoare?

si eu am A-ul si mototcicleta pe care sa o conduc de o saptamana dar vreau sa iti zic ca in oras tot mai bun e scuterul te strecori mult mai repede si mi se pare ceva mai sigur. Poate mai vrei sa te gandesti

am facut o prostie cu masuratul cu bornele deconectate, dar si asa, nu trebuia sa imi arate o tensiune de 12 V? Eu stiu ca bateria se incarca atunci cand ii aplici o tensiune electromotoare inversa, dar egala cu cea a bateriei.

deci am masurat tensiunea mai intai de la bornele conectate cu bateria 12.5V (ceea ce mi se pare logic pentru ca eu masor tensiunea bateriei) si cu bornele deconectate de la baterie cu motorul pornit in jur de 3V (la relanti)... sa inteleg ca e dus?

iar am probleme. In prima zi cand mi-am luat permisul si am dat o tura prin Bucuresti mi s-a oprit motorul pe la Piata Matache si nu a mai vrut sa porneasca. l-am lasat in jur de o ora, credeam ca se incinsese mult prea mult, dar degeaba. Pana la urma a venit un coleg si mi-a dat curent de la motocicleta lui. Am zis bine, sunt doua posibilitati: ori bateria nu se incarca, ori daca se incarca se descarca imediat si probabil era din cauza ca trecuse vremea ei. A doua zis am cumparat o baterie noua, toate bune si frumoase, a pornit in fiecare zi dar azi cand veneam acasa iar s-a oprit la semafor. Care sa fie problema? Releul de incarcare? Si mai e ceva. cand fac frana de motor cateodata da rateuri...

de cand am cumparat motocicleta are putin rezervorul infundat pe o parte. As putea sa nu trec ITP-ul din cauza lui? Vreau sa il fac la sama ca e cel mai aproape de casa. Stie cineva cat costa la ei?

daca faci reparatiile in timpul garantiei in alta parte decat la service pierzi garantia

baieti, luati ca masura un kilometru si mergeti cu viteza constanta pe el apoi faceti calculele si vedeti viteza reala Dar nu inteleg ce atata agitatie?

era defapt bagatul nasului unde nu-ti fierbe oala. umblasem la plutitorul din rezervor si imi tot arata de vreo 200 km ca el e tot jumatate

revin cu jurnalul L-am delimitat prin octombrie si initial se ducea acul la 70km/h apoi a scazut treptat pana la 65 Pe la 6500km s-a intrerupt un fir de la far, mi-am bagat eu nasul apoi nu a mai pornit deloc si inca spera sa il fac Am 8200 km. I-am schimbat rolele de la variator. Pana acum a rezistat si la drumuri un pic mai lungi decat frecatul zilnic prin oras, adica: Bucuresti - targoviste - moreni; Bucuresti - Oltenita; Bucuresti - Ploiesti - Buzau - Urziceni - Bucuresti