CustoMania

Salut . Eu am 240 pe spate la vulcan , bascula facuta de mine & friends . Mi-am dorit foarte mult sa am 240 pe spate, insa nu as mai recomanda-o si altuia . Este foarte fortata modificarea, in sensul ca , cadrul nu-ti permite sa iesi suficient de mult cu pinionul fata ( lantul) in exterior , asfel este foarte apropiat de cauciuc . Daca as fi iara la inceput, i-as pune o roata de 200 .

Eu le-am facut . Acestea au fost prototipul . Le voi baga in productie in cca 1 luna, dupa ce-mi voi termina freza CNC ce o am acum in lucru . Pretul o sa fie de 450 lei setul .

Scarite pentru colegul Luis . @Nationalistul : Voi reveni in curand cu poze legate de modificarea franei spate de pe tambur la disc ( Vn800 ) .

Aveti amandoi PM . Paste fericit tuturor Vulcanistilor !

salut. ti le pot face eu, chiar full aluminiu la aproape 50% din pretul celor de la cobra.

Vand Suport Nr lateral pentru Kawasaki Vn800 / Vn400 . Suportul a fost produs de ThunderBike Germania, si ce este mai interesant la el, este din Inox, asfel nu va trebuii niciodata sa va faceti probleme referitor la rugina, asa cum se intampla dupa o perioada cu piesele cromate . Stopul a fost adaugat de mine - suportul se comercializa fara stop . Pret 50 euro . PS: Pe louis.de ,acelasi suport dar fara stop costa 200 euro Contact 0766718613 sau PM

din cate am auzit A-ul este mai manevrabila din cauza rotii fata supravirajoare ( nu ca este subtire, ci ca este pe 21inch) . Din aceasta cauza si enduroaicele au roata fata pe 21-23 inch . Eu cu A-ul , cu ghidon mai inalt ca sa treaca de oglinzile masinilor, ma strecor cu usurinta prin Bucuresti .

Ti pui in cap pe iubitorii de classic . Legat de franare ,,,cred ca japonezii daca au considerat ca este sufficient doar un piston pt modelul cu roata subtire,au luat aceasta hotarare in urma unor calcule ce au determinat acest lucru ... ma gandesc ca forta centrifugala mai mare a cauciucului lat ar determina o frana mai performanta . Apropo..pistonul A/ului este mai mare ca dimensiuni fata de unul dintre cele 2 ale B/ului...deci frana nu ar fi pe jumatate mai slaba . Cred ca principala diferenta in franare este data de pata de contact a cauciucului mai lat . PS: Oare etrierul cu un piston nu a echipat ambele modele pana intr-un anumit an , iar dupa un anumit an sa se fi introdus varianta cu 2 pistoane ?

Succes . Arata f bine!

Se refera la faptul ca , cablurile de la Louis au niplurile reglabile, cu sistemul surub-piulita . Tai cablul la lungimea dorita, si strangi surubul niplului si gata . Asa arata un asfel de niplu .

AI umblat si pe la carburatoare,nu ? Acum ca filtrul de aer este mai permisiv, banuiesc ca ai refacut amestecul .... Am vrut si eu sa fac modificarea asta, de fapt am facut-o pana in stadiul din pozele tale, adica capac filtru modificat si filtru KN . Stiam ca trebuie schimbate si jiglerele, insa pana sa ajung la acest stadiu, am incercat sa o pornesc de proba, si se ineaca .

Incearca si mercadorul...la un moment dat gasisem niste oferte foarte bune la truse de tubulare . http://mercador.ro/oferte/?q=trusa+tubulare

Salutare si bun venit in randul Vulcanistilor ! Cand am cumparat vulcan-ul...am avut acesi problema ca si tine la pct 1...si am observat abia la RAR, unde m-au respind ca nu mi se aprinde frana . Problema la mine a fost super simpla...pur si simplu oxidasera contactele de la frana de mana ( contactele sunt sub maneta )...am razuit cu o pila un pic contactele si a inceput sa se apinda . La pct 2 ...verifica becul, apoi daca becul este ok..verifica contactele la buton . PS: Din ce localitate esti ?

Au mai ramas disponibile o camera de 2 persoane si una de 4 persoane la pensiunea unde ne cazam noi...Va Asteptam !

trebuia sa mai stai un pic...eu am ajuns pe la 18.45...si intre timp mai erau ajunse inca 2 motoare...am stat pana la 20.30

Ba scrie...insa bineinteles ca nimeni nu si le omologheaza...pretul este mult prea piperat, in jur de 300 de lei sa omologhezi un ghidon .Cand montezi un Ape, automat deviezi de la dimensiunile de gabarit din cartea tehnica a motorului...si atunci trebuie omologare, si trecute noile dimensiuni in carte . La sha la fel...daca este trecuta in carte 2 locuri..la o sha solo ar trebuii omologare...insa cum spuneam, pe mine nu m-a intrebat nimeni de omologare, in afara de celebrul Dinicutu'cand am ajuns la Rar ( omu'este mai catolic decat Papa )...m-a respins si m-am dus la alt Rar, unde alt inspector nu a comentat nimic .

arata foarte bine ...ghidonul este criminal ! Felicitari pentru proiect !

Grila Radiator & Regulator Kawasaki Vulcan Cea din Imagine este pentru Vn900 ( orice an, Clasisic sau Custom). Pretul este de 450 lei impreuna cu Grila de regulator sau 350 lei doar Grila de Radiator . Grila poate fi facuta pentru orice model de motor, am deja pregatite proiectele pt Vn800 si Vn1500 . Deasemenea se pot face si alte design-uri pt grila...insa pretul va varia in functie de aria ce va trebuii gravata/debitata . Contact : 0766 718 613 sau www.customania.ro

Valabil !

Super . De unde este Vulcan-ul? poate le vedem si live

Sigur ! Stai prin zona si tu ? Ne puteam vedea Joi la Rond la Stadionul National. Ne intalnim de obicei pe la ora 18.30-19.00 ... sa mai vb de drum si de ruta.

Salut. Da. De ce ?