Vlad S

Pretul benzinei in Europa: http://gasoline-germany.com/maps.phtml

Cum era vorba? "Doamne mare e gradina ta"? Se pare ca multora le convine sa se micsoreze...

cateva fotografii culinare facute zilele trecute , si va rog din nou sa ma scuzati de rezolutia imaginilor ........

Daca tot e asa de mare copyright'ul ar fi bine sa fie mai transparent(mie mi s-a parut deranjant).

Am trecut pe langa voi, pe la Izv Crisului ...nu-mi venea sa cred c-ati iesit ! Superbe !

Acuma mi-am adus aminte de rugamintea ta. Am uitat si uite ca s-a stricat iara vremea si nu cred ca ti-ai facut o idee din mers.

Am luat cateva claxoane pe drum, eu sper ca toate sa fie de la alti motoristi

Si uite azi ce zapada e... Vlad, iesim cu snowmobilul?

Am avut noroc cu "mini primavara"

Nu m-ar deranja o iesire cu snowmobilul daca as avea(ma gandesc ca e destul de palpitant).

Ce cauciucuri sunt pe FJR-ul mai nou?

Cum se comporta comparativ cu Michelin?

Michelin Pilot Road 2

Metzeler ME Z3, a specificat la inceput ca sunt vechi.

Ale mele sunt Z3-urile si urmeaza sa le inlocuiesc cu Michelin Pilot Road 3.

Oricum, pentru niste cauciucuri de 6 ani si uzate la limita nu ma pot plange in legatura cu aderenta cum i-am vazut pe alti care au iesit zilele astea(e cam devreme de mers cu genunchiul pe jos in ianuarie).

Iesire scurta si de efect :-D

Clar! La fel de buna ca o gura de aer proaspat

Sa reluam activitatea....cu vechiul Petrom Huedin

si cei de la motul au ceva gear box oil sae 80_90, l—am folosit un an si a fost ok. cardanele fjr si bulldog is identice.

Pe mine singura experienta cu Motul m-a dezamagit. A fost un fel de zeama groasa(5100 10W40) si nu ulei, pe care Dominatorul(Honda NX650) l-a distrus in 2000km...

Si cardanul de la VMax e acelasi cred ca la mai multe modele. Doar ca la FJR si VMAX japonezii au presupus ca va fi nevoie de un ulei special ca sa nu se deterioreze rapid de la carldura(perioade lungi de mers tare). Totusi, din 2003 si pana astazi nu cred ca mai este o diferenta intre uleiul special Yamalube si un GL5 80w90 de la Castrol.

Alte discutii legate de FJR pot fi vazute aici: /index.php?/topic/688436-yamaha-fjr-1300-a/page-1

I-am dat cheie azi.....doamne ce frumos toarce. Daca nu era asa urat afara o scoteam la o tura macar pana in Huedin

Ovidiu, miercuri am fost prins la facultate cu niste prezentari toata ziua...si au fost 12 grade!!!

Iti dai seama ca daca eram acasa....scuze, eram la Huedin

Daca te plictisesti, poti sa faci ceva din lista asta pana la primavara: http://www.fjr1300.info/howto/

Am citit deja toate chestile de acolo.

Cred ca singurul accesoriu care il voi mai monta va fi o priza de 12V. In rest am cam tot ce am nevoie.

Prima iesire din acest an a miniclubului FJR

Aia urmeaza

Cauciucurile deja stau langa ea gata sa fie puse si consumabilele urmeaza sa le iau cat de curand. Totusi, nu ma grabesc, pana in martie nu ma astept la vreme suficient de calda...

Sa nu ii dai cheieeeeee )

Daca ii dau, cand aud cum suna motorul am plecat la o tura

Am scos astazi FJRul de sub husa crezand ca o sa mai atenuez din dor, dar parca e mai crunt. Asta este, inca o luma si jumatate o sa treaca pana la urma...

as mai adauga:

1. desfaci jumatate de motor ca sa ajungi la baterie

2. prostia aia de la torpedou se strica si ramai cu el inchis pana cand il rupi ca sa iti iei actele sa platesti benzina dupa care iti trebuie ceva sa il lipesti ca sa ajungi acasa.

3. oglinzile au unghi mort foarte mare, destul de nasol in oras.

 

si are apucatori pe care unii le-ar numai ducatiste, am pierdut surubul de la prinderea conductei de frana de pe fata si surubul de la prinderea coditei. ambele-n bulgaria.

 

asta-mi este agregatul:

DSC_8718.JPG

Eu stiam ca trebuie scoase doar cele 2 plastice din dreapta bordului ca sa ajungi la baterie.

Ce ti-a cedat la blocajul torpedoului? Esti primul pe care il vad sa se planga de el.

Oglinzile le-am remarcat si eu. E unul dintre lucrurile de care mi-e dor de pe Transalp.

Suruburile se pierd la orice daca nu sunt stranse bine si au ocazia sa se destranga.

Sunt bune manerele mai ales dimineata cand e frig dar ziua se face cald si manusile groase nu is mai au rostul ...sau cand ploua. La Hornet nu am avut manare incalzite si am prins cateva ploi pe drum si m-am saturat sa imi incalzesc mainile pe blocul motor

O sa studiez problema si ma mai gandesc. Tu ai noroc ca le ai cele OEM cu mai multe trepte si integrate frumos.

Ce se vinde pe Louis nu mi se par de o calitate prea buna(am avut Daytona) deci trebuie sa studiez si piata.

Pentru mine nu e o problema alternatorul, dar pentru cei care au nevoie de o gramada de curent poate ca e.

Cele 2 faruri cu niste Osram Night Breaker lumineaza mai mult decat ok, iar daca trebuie sa folosesc manerele incalzite inseamna ca e prea rece pentru mine sa ies cu motocicleta(am manusi bune).

Mult mai simpatica reclama decat pentru modelul 2013: http://player.vimeo.com/video/52041737

Pentru cei ce erau curiosi de specificatiile "uleiul de cardan miraculos" de la Yamalube si care e singurul recomandat pentru toate modelele de FJR:

API-GL 5

80W-90

In Germania, uleiul special(Yamalube 9079E-SH001-00) se vinde cu date pe ambalaj(cred ca sunt obligatorii informatile tehnice), asa ca exista:

frumoase poze Acum e prima oara cand remarc ca are 2 tobe... inca un plus !

Merci

Acum ca am tot povestit de bine, ar trebui precizate si partile negative:

-la modelul meu bratele oglinzilor sunt prea scurte si iti vezi mainile in ele(se rezolva fie cu niste distantiere, fie cu oglinzile de pe FAZER 1000 care sunt mai lungi)

-parbrizul standard este prea mic si ridicat la maxim(nu stiu daca si pe 2013, dar la restu se aplica)

-cutiile nu sunt atat de spatioase ca pe dinafara(incape la limita o casca de marime medie, dar se poate trai cu ele)

-alternatorul e mic pe modelele 2001-2005, avand doar 490W(suficient pentru o priza, dar mic pentru proiectoare sau manere incalzite)

Te rog

Pana la urma avem aceasi motocicleta, doar ca sunt imbracate diferit

Amin, destul despre consumuri, acceleratii si alte prostii. Placerea mersului pe motor e cea mai buna de descris aici

 

Atunci sa incercam sa o ilustram

Doua generatii una langa alta(cea mai tanara este a lui @herur si fosta

lui @Constantin)

Sa stii ca e destul de iertatoare cu drumurile petecite de la noi...suspensia se poate regla si "inmuia" foarte usor si repede.

Asta am aflat deja si eu. Coborand de la Belis la Huedin am realizat ca nu scutura decat cu putin mai tare decat Transalpul, dar in schimb e mult mai stabila. Prin urmare a fost cea mai placuta plimbare de 5 ani de cand merg pe acolo cu motocicleta.

Acum urmeaza sa faca un FJR diesel ca sa aiba consum de 3% ) Acum 6-7% consum pentru un motor de 1300 cc nu mi se pare mare, mai ales cand accelerezi consumi f mult. Eu am computer de bord si consumul mediu de 6.1% l-am obtinut pe autostrada plus drumuri de munte si foarte virajate pe traseul Ungaria, Serbia,Muntenegru si Croatia, asta dupa ce am facut in total 2300 km Placerea cum trage FJR-ul ca un tren cand accelerezi o dau oricand pe un consum cu 1-2 l mai mic Cred ca si Vlad e de acord sau mai bine zis o sa fie de acord de la primavara incolo

Depinde foarte mult si de ce se transmite prin sinapsele dintre creier si mana dreapta...

Decat sa scot un consum de 5.5-6% la 120-130km/h la regim de autostrada cu Transalpul plin si sa nu ma simt comod prefer un consum apropiat sau putin mai mare.

Aici sunt de acord, cind exista placere poti trece peste orice, chiar si peste un consum de 25%, cei care trag de un Subaru WRX STI o pot confirma..

Subliniam doar faptul ca exista si un consum mai mic, comparand-o cu alta mobra cam cu aceeasi cilindree, dar 150 kg mai grea!

 

Esti convins ca asta cu acceleratia este universal valabila

Unele modele de BMW sunt intradevar foarte economice ca si consum(acuma cateodata compensiaza cu problema electrice/mecanice), dar nu toate.

Sunt de acord ca si consumul conteaza, dar cred ca "+/- 1%" e ceva ce se poate sacrifica pentru placerea fiecaruia.

Superba, Vlad!

Sa o stapanesti cu placere si sa ai parte de cat mai multe ture faine!

Merci Raul si asa sa fie!

Si mie mi se pare mult, dar cu bagaje, pasager si un ritm sustinut(nu neaparat viteza mare, dar multe accelerari) e ok.

Aici sunt cateva exemple de consum(si variaza dupa cum se poate vedea): http://www.spritmonitor.de/en/overview/53-Yamaha/742-FJR_1300.html?powerunit=2

statii de taxare pe AUTOSTRAZI

Ma gandeam ca pe autostrazi. Doar noi suntem mai speciali si avem taxe pentru drumuri nationale.

Mersi de raspunsuri

Si cum se aplica taxele in Grecia pentru motociclete daca nu prin viniete? Statii de taxare nu am vazut cand am fost cu autocarul(cel putin nu spre Thassos).

On topic(si ma gandesc ca intereseaza si pe altii): cum e cu taxele de drum in Bulgaria si Grecia pentru motociclete?