Zircon

Din poze rezulta ca ati mers invers, mai intai Siriu si apoi Cheia Bine ca n-am venit, nu-mi place asa

Nu sunt sigur ca sunt capabil sa plec la 9 din Bucuresti dar suna interesant

Afaik, diferentele exterioare intre 2004-2005 si 2006 nu sunt foarte mari. Schimbarile sunt la nivelul motorului, cadrului, cutiei de viteze si basculei spate.

Ca design, e R1-ul care imi place cel mai mult

Anul fabricatiei nu este intotdeauna acelasi cu anul modelului. Fabricarea unui nou model incepe, cel mai adesea, prin septembrie anul precedent.

Acum, daca discutam de diferentele dintre modelul 2006 si modelul 2007-2008, sunt motociclete total diferite. http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZF-R1

JAGI, ai dreptate cu multe dar stai linistit, nimeni nu umbla cu 2.9 bari in guma spate, asa cum recomanda producatorul. Pana acum am trecut prin trei ateliere de schimbat cauciucuri si de fiecare data cei care se ocupau cu asta au sugerat o presiune sensibil mai mica, in general sub 2. Amuzant este ca 1.8-1.9 este prea putin pentru unul ca mine, la 110kg (echipat) si motoare de 210kg fiecare De asta eu as pune pariu ca sunt o gramada care risca sa-si rupa gatul datorita presiunii mult prea mici, pe care nici nu stiu cum sau nu sunt interesati sa o verifice.

La suspensii e poveste complicata, cel mai bine e sa ti le regleze cineva. Pe cei care au idee ii numeri pe degete si chiar si asa, reglajul, dincolo de sag, e o treaba tare subiectiva. Asta inseamna ca posesorul de vitezana trebuie sa invete ce fac si sa umble si singur la rebound si comp. Nu e ca la presiunea din gume

Buna ideea camerelor, pacat ca s-a cam terminat pe anul asta

DragosM, motocicletele nu sunt facute identice. Ce merge pe a ta e posibil sa nu mearga pe a mea. Faptul ca tu nu ai nicio problema nu inseamna ca cei care au trebuie sa se culce pe o ureche. In definitiv e vorba de pielea lor.

reltih, acele "turbulente si niste mici vibratii din cauza aerodinamicii" se pot transforma intr-un voblaj de toata frumusetea, este suficienta o groapa mai deosebita sau un vanticel din lateral. Am patit in BG, pe la 250, dar eram pe un motor cu amortizor de ghidon, care si-a facut treaba. Geanta de textil pe codita

Pai prin oferta YEC Racing Parts sunt arcuri de ambreiaj

Pentru 09, Graves are un kit care contine una bucata arc YEC, un distantier si o placa de frictiune originala, de la 07-08. Si toata povestea asta merge perfect.

Stau-De-6, nu ma refeream in mod special la tine ci vorbeam la modul general. De fiecare data cand merg pe Cheia dau de cel putin doi sau trei bizoni, cel mai adesea la volan, care considera ca ambele sensuri sunt ale lor. Pe Siriu sunt mult mai rari.

ZLD_moto, ala din poza are pozitie proasta

De ce va ofuscati ca unii pun genunchiul jos si altii nu? Sau ca folosesc toata soseaua? E treaba lor ca risca. Tocmai deaia, stiti c-o iau unii pe contrasens, stati la cutie si lasati-i pe ceilalti s-o incaseze, nu va bucurati de nenorocirea lor, ce ne-am face daca toti am fi la fel de destepti? Daca va roade ca voi nu aveti filmuletze cu voi in rol principal, face-ti deindata citeva si up loadati-le. Se vor gasi altii care sa va critice, si tot asa. E simplu sa stai la tastatura si sa fii critic, macar baietii si-au riscat pielea si au filmat una alta. E problema lor ca se cred Stoner in devenire, nu le stricati visul.

Modul in care unii pun genunchiul jos e irelevant. Faptul ca o gramada de bizoni se dau racing pe ambele benzi este insa al dracului de neplacut. N-am nici un chef sa se infiga un "racer" d-asta in mine, indiferent ca se crede Schumacher sau Rossi.

_Dexter, ai uitat sa spui ca adrenalina in exces face rau la sanatate iar saua la potenta si calitatea spermei, asa ca motociclismul, chiar si lipsit de incidente, trebuie scos din discutie

Sa nu va dizolvati ...

RaceTuning, sa fim seriosi. Sonda lambda se scoate, AIS-ul se dezactiveaza, iar prin tuning poti sa faci ce vrei, inclusiv sa modifici AFR-ul. Iar AFR-ul poate sa varieze in functie de turatie, sa ai amestec bogat jos si mai sarac sus, unde un 4L clasic trage oricum.

Am reusit sa montez hidraulica Andreani si arcurile Ohlins. In sfarsit, furca e cu adevarat reglabila, nu se mai duce pana la jos la orice franare serioasa indiferent de preload si nu mai seamana cu o barca. Am facut inclusiv un stoppie (primul pe motocicleta asta) si nu e nicio problema. De un singur lucru imi pare rau si anume ca nu am dezactivat stopul hidraulic. Puteam sa o fac dar mi-a fost frica de arcuri pentru ca italienii au considerat ca 0.95 ajung iar eu credeam, in nestiinta mea, ca am nevoie de 1.00 ... Deh, mai invat

Pistonasele din poza 2 sunt cele de compresie, stock si Andreani.

E prea albastra

Daca Daca ma uitam cu atentie pe schema din manualul de service sau instruciunile de instalare de la kit-ul Ohlins vedeam ca-i lipseste surubul si comandam de la Traxxion. Furca de R6 07+ e pe acelasi principiu si scula se potriveste 100%.

Anyway, intre timp am fabricat chestia asta. Flex + dremel + dat la pila si a iesit acceptabil. Partea proasta e ca tubul de la unul din internale a ramas in interior, iesind doar continutul internalei Chestia asta e frecventa la genul asta de furca, mai sunt si altii care injura Yamaha din acest motiv. Pe de alta parte mi se rupe, eu nu schimb internala ci inlocuiesc pistoanele, deci trebuie doar sa am grija cand bag pistonul inapoi, sa nu se piarda garnitura.

Naiba sa-i ia pe astia de la Yamaha. La 09 internalele nu mai sunt prinse de partea de jos a furcii prin surub ci sunt insurubate direct. Asta inseamna ca nu mai merge nici o smecherie cu scule de impact, trebuie chestia aia de la Yamaha/Ohlins/Traxxion. Sau o replica

Foaxe, daca mergi spre Croatia, te rog sa pui detalii. Ma bate si pe mine gandul ...

JAGI, uite ce ziceam. Gata asamblate. Singurele lucruri care vin separat sunt piston ring-urile, acestea fiind sub forma de benzi.

Da-mi mail cu imaginea sau link sau ceva edificator. Se poate face dar va fi nevoie de niste cote. Am un dural destul de bun din care pot face dar fara un model nu prea are cum sa iasa

Mesaj completat

Sau mai bine treci pe la mine cu piesele pe care vrei sa le fixezi si iti fac eu proiectul si executia. Nu-ti pot da acum un scor (nu am scoruri mari oricum) dar partea buna este ca pot sa-ti fac ce-mi ceri tu

Doar partea din chenar, marginile fiind inutile. Practic, se ia un paralelipiped dreptunghic din dural (sau ceva dur) cu inaltime 50mm, latime 70mm, lungime 120-140mm si se dau, de sus in jos, trei gauri care sa strapunga obiectul, situate la distante egale. Diametre: 10mm, 12mm, 34mm. Apoi se taie in doua bucati simetrice, pentru a putea introduce tuburile si strange intregul ansamblu in menghina.

M-as prezenta eu cu obiectele dar nu prea se poate.

As avea nevoie de ceva de genul acesta dar fara bris-brisuri pe margini si gauri suplimentare. Un paralelipiped dreptunghic, din aluminiu, cu trei gauri (10mm, 12mm si 34mm), taiat in doua. 4-6cm grosime. Probabil merge si dintr-un material ne-metalic suficient de dur. Am nevoie de el pentru a prinde in menghina cateva componente de furca.

Poti face si daca da, la ce scor ? Thx.

Eu fac geno doar cu greutatea corporala. Sau la presa cu 80kg, cam 40 de repetari pe serie. 3 serii.

Mai mult ma intereseaza sa imi mentin mobilitatea genunchilor ca si asa se aud tot felul de trosnituri pe acolo.

 

S-asa am probleme cu pulpele ca sunt prea mari si imi gasesc mai greu pantaloni. Asa ca eu nu vreau sa mai am nici mai multa forta si nici sa mai creasca. Eu daca as putea sa dau jos grasime si sa mentin muschii la faza actuala imi ajunge.

Mda, si la mine tot asa. Trozneste ceva la stangul, dreptul e (inca) ok. Doar ca bag, in acest moment, 5 serii de 40.

S-ar putea sa constati, daca mai dai jos, ca muschii actuali nu sunt atat de masivi pe cat ai impresia. Doar foarte bine inveliti Eu am avut aceiasi problema cu pantalonii si s-a rezolvat doar dupa ce am scapat de cateva kg. Pe interiorul pulpelor se depune foarte multa grasime. Exercitii pentru picioare am bagat in disperare (plus role) pentru simplul motiv ca sunt cei mai bine dezvoltati muschi pe care ii am si ard energie intr-o veselie.

Master cylinders. Sunt stock.

Salutare,

 

Am decis sa-mi prezint si eu troaca intr-un final... Sunt motociclist de pe la 16 ani, am inceput cu TZR125 in 2 timpi, Fzr 250, ZZR400, Fzr 1000, Gpz 1100, Fzr 600, Lc4 si in final R1.

 

Este varianta de 150cp, nu are foarte multe modificari insa nici nu cred ca necesita. Frane Brembo fata-spate, toba carbon Leo-vince, semnale carbon, parbriz Puig si cam atat. Motocicleta a intrat in tara in 2008, a avut vreo 20.000km facuti in Germania si acum are vreo 28000. Nu este o motocicleta chiar de zi cu zi, insa ma duc in fiecare dimineata cu ea la servici si ma intorc seara. Se incinge destul de tare in Bucuresti prin traficul minunat, sta cam prost la handling prin partea de trafic masiv, are un loc de pasager cam facut la misto insa toate astea sunt compensate cand iesi la drum lung. Ca si performante inca sta in fata multor motoare de generatie noua. Am facut un test pe autostrada si am prins 290km/h destul de usor insa fara pasager. In rest, mananca benzina ca la balamuc, cam 7-10% in oras si 15% daca merg foarte sportiv. Autonomia la drum lung e undeva la 300km. Mai multe nu stiu ce sa zic, mai intrebati-ma si voi

 

Un mic filmulet:

 

si

 

Poze

Etrierele nu sunt Brembo ci stock, Sumitomo (semi)monobloc. Foarte bune la vremea lor. Cele din fata sunt in continuare folosite pe anumite modele. Sau te referi la placute ?

Sa o stapanesti sanatos.