Joon

am fost si la inceputul lui mai si acum o saptamana pe drumul proaspat asfaltat dar de fiecare data am ramas fara baterie la aparatul foto , weekend-ul asta trebuie sa fac neaparat vreo 2 peisaje acolo ....

mie unul m-i sa parut bestial peisajul chiar daca il stiu de peste 10 ani cand faceam drumul Sinaia- Bolboci -Padina pe jos si iarna si vara .....

toate cele bune

te-am notat , acum nu mai scapi ! vezi ca stiu niste scurtaturi marfa de la Buzau prin BV pe Siriu iar e la Bv la Onesti pe Oituz apoi Adjud si tot la giratoriul de la Tisita ajungem !!

ceva de sezon ca se aduna fanul ....

 

Ai fost la plimbare pana in Focsani sau pe acolo stai? Pentru ca eu de pe acolo sunt, mai exact din Panciu daca stii

 

Cheers!

am copii la socri in Cosmesti aproape de Tecuci ! cand ma duc acolo si sunt singur ma bag pe drumul spre stanga la inainte de podul din Ramnicul Sarat si tin firul raului trec peste pe un pod de lemn vechi de peste 50 de ani si ies la Dumbraveni ...... acum vreo 2 ani era asfaltul mai bun si mergea sa dai mai tare pe serpentinele alea acum au rasarit gropi si s-a surpat soseaua ...

 

and pics'

ma durea capul , mahmureala and shit .... asa ca am tras pe dreapta si am bagat un pui de somn la umbra pe piatra de mormant intr-un cimitir nazist

 

Zici ca bateria e moarta. Ai pus-o pe redresor? Am observat ca degeaba ii dai curent sau o pornesti impinsa, daca e sub o anumita limita de descarcare nu se mai incarca in mers. Se pare ca si VARTA mea dupa 1,5 ani si-a dat duhul.

Am reusit sa cumpar o baterie de scuter (160 roni ) ca sa ajung acasa

 

 

Man eu cred ca alea originale tot filet de 10 au, dar nu sunt sigur ce pas au.

Zic sa le iei asa si daca nu se potrivesc, le pui un adaptor. Cred ca adaptor gasesti in magazinele de profil gen Hornbach(alea de pe louis sunt cam scumpe Adaptor).

Sau daca vrei sa fii sigur demontezi una de-a ta si masori filetul

eu mi-am luat asa

am eu o baterie cred ca pentru modelul 2004 in sus , folosita dar cred ca mai tine curent daca intereseaza pe cineva o dau foarte ieftin , cu proba si toate cele !

 

prima cazatura. nu-i nimic grav doar ca am indoit putin rezervorul

partea nasoala e ca o sa te incurce antifurtul din rezervor !! dar incearca http://www.youtube.com/watch?v=tjOjYvT0jEU

Vino omule fara griji, in zilele bune anul trecut eram peste 10. Acum suntem o medie de 6-7 motorete daca ne adunam. Na, unii mai muncesc atunci, altii nu au bani de benzina dar in fiecare vineri seara gasesti acolo niste motorete! Si nu suntem fitosi sau figuranti sa nu te bagam in seama. Singura conditie, sa nu vii in slapi/pantaloni scurti.

hai bre' ca au existat vremuri cand eram peste 20 !! si sa stiti ca lumea nu s-a lasat de motociclism ( de ex vineri eu unul eram pe coclauri prin Vrancea in drum spre Focsani ) dar vinerea asta poate vin si eu in victoriei ...

Pestera Muierilor , convenabil ca e in drum spre Transalpina !

 

Transalpina

Poiana Sibiului

Prin Bucegi

 

Transfagarasan

 

 

Piatra Craiului , o perla din colierul de munti ai Romaniei

 

Doar o mica parte din fotografii adunate in 15 ani de excursii cu motorul su perpedes , 15 ani si inca nu am vazut tot ce este de vazut dar cu putina vointa termin pana la 80 de ani daca ma tin picioarele ! calatorii cat mai placute tuturor

 

Siriu , Intorsura Buzaului

 

Vrancea asa cum o stiu eu

Salut,

 

De ieri sunt posesor al unei Honda Hornet 600 PC34 din 2001. Am mers ieri cu ea, toate bune si frumoase.

Relantiul sta cam in 1300 de ture si nu fluctueaza, motorul suna bine, trage cursiv.

Azi dimineata, cand am incercat sa o pornesc, am dat socul la maxim si i-am dat cheie insa nu a pornit din prima, nici din a doua.

La a treia incercare a pornit, dar fluctua in jurul a 500 de ture si murea motorul. Am dat socul mai mic, acelasi lucru: pornea, dar fluctua tot prin 500 de ture si murea.

Singura solutie a fost sa tin din acceleratie pe undeva pe la 2000 de ture.

Pe parcurs, daca incercam sa nu mai accelerez, murea motorul indiferent de pozitia socului (minim/maxim).

Dupa vreo 2 minute s-a incalzit si a fost OK.

Carburatie cred ca e ok, din moment ce dupa ce s-a incalzit nu fluctueaza relanti-ul si de tras trage cursiv, nu se ineaca si nici nu trage tare "din senin".

Banuiesc ca e o problema cu socul.

Imi poate sugera cineva ce sa verific la ea?

 

man .... sunt posesor de PC34 /2001 . porneste-l fara soc ca e cald afara , tu cand dai socul la maxim o ineci pe caldura asta !!! doar apesi butonul si in momentul cand a pornit dai gaz si gata ( o sa mearga cateva momente inecat apoi isi revine )

sau incearca cu socul pe la jumate , eu am pornit-o in seara asta dupa ce a stat o zi in soare fara soc si a stat in prima secunda la relanti fara sa dau gaz .

 

am citit acum ce scria mettal86 ! are dreptate , socul de la jumatate in sus functioneaza ( se simte si la mana ) dupa ce o pornesti cu socul il lasi mai jos abia atunci cand relantiul creste ........

Salutare,

 

Sunt nou in ale mobrismului, sunt ceva intalniri/motociclisti pe aici?

 

Cheers!

chiar daca nu mai posteaza nimeni aici vei gasi motociclisti vineri orele 20:00 , McDonald's Trafic greu ( intersectie Liberty )

sa ne vedem cu bine !

ps. maine iese careva ??

Eu sunt mai multumit cu crashbar-ul asta.

helll yaa !! this is what i'm talking about ..... eu vreau whellie cage , ceva mare si iesit in evidenta ! asa la intimidare ....

like this

Salutare

Recent am devenit posesor de honda hornet din 2008

Sunt nehotarat si habarnist in alegerea crashpad-urilor pentru ea... sunt ceva speciale ? am gasit la cateva magazine dar pretul variaza intre 200 si 700 ron ..si nu imi dau seama daca are ceva mai special unul fata de celalalt ( inafara de materialul confectionat si firma )

defapt unde mai exact vine prins crashpad-ul?

voi ce aveti ? ce imi recomandati? si de unde le aveti ?

userul WTF .... face la comanda plastic sau aluminiu , cred ca 150 ron e pretul ! toate cele bune

Salutare. Am nevoie de o informatie. Mi s-a rupt cablul care trage inapoi maneta de acceleratie, arata ca si cel de acceleratie, a mai schimbat careva dintre voi asa ceva? Daca da, de unde l-ati comandat? Vine separat sau impreuna cu cablul de acceleratie?

nu au de hornet dar ca sa iti faci o idee uite aici

pai dupa cum l-e spuneam turistilor speriati din alt grup , cred ca mai speriat era el de noi daca ne mirosea !

 

Ps. am scos sunetul la declansare , pentru economisirea bateriei

 

 

caldura asta ne omoara ......

totusi am preferat sa profit de ocazie si am bagat vreo 20 de cadre din 4 unghiuri diferite , iar copacii , frunzisul des si lipsa luminii nu mi-au facut treaba mai usoara...

ieri de dimineata cand am iceput sa urc pe Jepi Mici m-am ofticat rau ca nu am avut si eu macar un 55-200 !!

 

iata ce am reusit sa trag cu 18-55

 

siiii , ceva ieseala azi ?!

E o diferenta cat china intre mobre. Monsterul de 600 se aude frumos, are o bicicleta misto si niste frane pe masura, arata cel mai bine, dar la capitolul putere e muuult sub Hornet.

 

Si la capitolul comfort sta pe minus.

 

Dupa cum a spus cineva mai sus, daca sari de la 95 cai la 55-60 o sa fii destul de dezamagit.

 

Angel, tu erai la inceput. Cineva care stie deja ce sa ceara de la o mobra, se plictiseste instant de Monster, ma refer la cel de 600-620.

ca fost posesor de monster 600 si actual de hornet 600 pot spune clar ca : daca maine vine cineva cu un monster si vrea sa faca schimb eu fac schimbul !!!

hornetul are 50 de cai in plus dar nu are cuplul in fiecare treapta de viteza de la cea mai joasa turatie a monsterului

hornetul are centrul de greutate la cam 20 cm de la sol in timp ce monsterul zici ca il are sub nivelul solului

hornetul nu are atentia la detalii pe care o are monsterul din constructie

nu in ultimul rand hornetul e o motocicleta si atat , monsterul e un motor cu personalitate proprie !!

 

marele avantaj al hornetului ( si singurul cred eu ) este fiabilitatea si asta intre ghilimele consumul unui monster 600 este intre 4 si 6 litri iar la hornet intre 6 si 9

 

ps. scria cineva mai in urma ca transalpina nu se poate face intr-o zi : gresit !!!

 

anul trecut am facut bucuresti -Transalpina - Sibiu - Transfagarasan - Bucuresti intr-o singura zi cu mers 80 km pe autostrada in plina furtuna pe intuneric bezna , da cu monsterul !!!

timpul de parcurgere a fost 4:00 am. - 23:30

toate cele bune .

ceva de weekend-ul asta ....

 

 

 

 

 

 

cu D3100 , 18-55 VR + filtru polarizare circulara

eu doar am scazut pur si simplu concentratia de benzina din amestec , nu a fost o sincronizare in toata regula !

la fiecare carb. in parte pe acelasi nivel !

daca gasesc sa imprumut chiar si 2 ceasuri o fac eu acasa ( inainte aveam service peste drum de unde imprumutam ce imi lipsea )

 

la 2V faceam sincronizare completa si fara ceasuri dar la 4 in line este nevoie de ceasuri pentru a l-e aduce la acelasi amestec ! deci ai dreptate man ...

Sper ca ai curatat si pistonasele de frana cu ocazia schimbarii lichidului de frana.

nu le-am curatat , nu era nevoie pentru ca lucreaza excelent . oricum mai aveam 500 ml de lichid dot 4 Motul pe care il foloseam la ambreiajul Monsterului se vedea cu ochiul liber diferenta de vascozitate ....

 

Cum ai reglat carburația acasă ?

am dat cele 3 suruburi de reglaj benzina cate un sfert de tura inapoi si am reglat relanti-ul , am dat o tura cu motorul sa vad cum se comporta dupa care am incercat si cu inca un sfert de tura ( adica jumate de tura decat configuratia initiala ) am reglat relanti care scazuse de nu mai statea motorul pornit si gata la suruburile de aer nu a fost nevoie sa umblu .

am facut deja vreo 50 km de mers lejer , forjare si schimbat treapta pe la 8 - 10 k pentru a observa comportamentul bestiei !

....am urcat chiar si panta aia superabrupta de la gara Filaret cu Monetaria Statului ca sa vad daca pierde putere dar este foarte ok !

de retinut : la toate motocicletele care le-am avut am facut eu singur carburatia adica desfacut si curatat apoi reglat

( si cu ceasuri vacum si fara ) , am refuzat sa trec la motociclete cu injectie din simplul motiv ca acolo daca se deregleaza nu prea am ce sa-i fac ......

deeeeeci , mi-am luat kitul pentru filtru K&N si am curatat filtrul ! am schimbat antigelul , lichidul de frana si am reglat carburatia ! singurel acasica' , asa ca luni seara m-am plimbat mai hard asa ca sa vad ce a iesit iar concluzia :

 

nu mai miroase a benzina in jurul meu ci a gaze arse si nu se mai ineaca cand e rece motorul , acul de la temperatura nu a sarit de jumatate ( la mers normal ) iar frana spate a devenit un pic mai brutala !

 

abia astept sa determin si consumul

pai daca a modificat evacuarea cred ca e nevoie si de filtru sport si carburatie facuta pe cerintele la noua configuratie !

Salut ,

Am nevoie de ajutor poate a mai patit cineva la motocicleta lui ca mine. Am o Honda hornet din 98 si mergea foarte bine pana cand m-am gândit sa îmi modific toba sa scot din ea filtrele si sa o scurtez. Am făcut așa si a doua zi am observat ca nu se accelereaza bine pana in 5000 rpm ( merge sacadat/in suturi si da rateuri) dupa 5000 se accelereaza brusc si foarte brusc cred ca mai tare ca înainte . Nu știu daca este din cauza tobei sau este pur coincidenta . A mai patit cineva ceva asemanator ?

un prieten cu cbr600 , Andrei111 vorbeste cu el ! e de la evacuare

dupa pozitia soarelui pe cer era undeva intre 6:30 si 8:00 , un interval superb din punct de vedere al luminii ....

care esti bre cu horneta' aurie pe Sadului ( zona stadion Electromagnetica ) ?? vecine