vetruvius

Poate-mi dă cineva o idee ...am contactul foarte uzat, are joc mare, ar trebui să schimb butucul....știe cineva compatibilități, surse/ variante? Mă gândesc că în mod sigur v-ați confruntat și voi cu problema asta.... Freewind din 2001, 118.000 km....

Am verificat presiunea în roți, am pus câte o picătură de ulei la simeringurile telescoapelor. În rest - inspecția vizuală...doar abia ce-a ieșit din "recapitulare"...

Citind postările de mai sus dar și altele realizez ca în mare măsură motociclismul fie este un mod de viață asumat și asta nu înseamna neapărat motoare de multe sute de cai putere, tatuaje, geci, găști etc. Cred că apare tendința de a se separa "MOTOCICLISTII" de "UTILIZATORII DE MOTOCICLETE". Mulți folosesc motoare de zeci de ani și atunci când vezi acel om (care poate avea câteva sute de mii de km pe motoare) la lucru sau oriunde n-ai zice că-i motociclist nici în ruptul capului. Poate mi se pare mie dar se pare ca s-au încetățenit anumite preconcepte despre motocicliști: că sunt indisciplinați, că fac galagie, ca sunt teribiliști, ca sunt donatori de organe, etc. Chestia e că aceleași lucruri sunt valabile și pentru mașini. Și acolo găsim teribiliști, ba chiar și bătăuși. Pâna la urma este decizia fiecăruia care optează pentru motocicletă ce anume dorește de la o motocicletă, cum se echipează și maniera în care o folosește. Chiar acum când scriu aceste rânduri se aude o motocicletă foarte zgomotoasă pe strada de alături. Asta e o altă treabă, cu găuritul tobelor sau scosul labirintului. Mie personal nu-mi plac motoarele care suna ca niste trompete, dar de gust...nu comentez. Totuși din experiență pot spune că o motocicletă zgomotoasa este mult mai obositoare la un drum lung, daca mergi trei zile la rând undeva o vei auzi și când adormi )))). Cât privește echiparea cred că cea mai bună alegere este un echipament lejer care să permită mișcările fără constrângeri, nu musai cel mai scump, daca nu cumva vrei să mergi cu viteze hipersonice. Am făcut distanțe mari cu cască de 130 eur, mănuși de la LIDL, (plus o pereche făra degete, din piele, de rezervă pentru când cele "principale" sunt ude și tocmai a ieșit soarele), pantaloni NOLAN - dar second, și o geaca din cordură absolut banală, dar cu protecții. Cred că prin atitudinea mea aproape anonimă de turist discret care face "în liniște" sute de km, ajunge în punctul x, face ceva poze, mănânca o ciorbă, apoi merge în punctul y, se cazează, porneste dimineața (fără să șție toată pensiunea ca pornesc motorul) și în final ajunge în punctul z de unde se întoarce de exemplu, constat ca ma încadrez mai degrabă dupa "cutumele" de azi la categoria "UTILIZATORI DE MOTOCICLETE". Și pentru ca este un topic destinat începătorilor iata câteva sfaturi de la un "utilizator de motociclete" : Daca dorești sa cumperi o motocicletă, prima din viața ta, intra mai intâi pe forumuri ( de exemplu aici) și citește temeinic, intră in conversație cu cei experimantați. Se va găsi poate cineva sa te asiste la achiziție. Nu te grăbi, fă un efort de voință și ai răbdare până obții CARNETUL DE CONDUCERE adecvat categoriei (A, A2, A1, AM...). Ieșirea prematură în trafic te poate costa scump! Ieși prima dată singur și fii atent la trafic. Dacă poți ieși în locul și la ora în care traficul este redus. Nu imita pe alții. Dedică-ti o zi speciala pentru asta dacă poți, fără alte stresuri deosebite. Îmbracă-te comod la inceput, e important să nu te jeneze nimic, foloseste cască și mănuși cât mai comode. Un echipament incomod te va face să nu simți comenzile și va incomoda la manevrarea motocicletei și la asigurare (intorci capul mai greu). in cazul meu cel putin gecile erau ok dar pantalonii - un dezastru, că sunt lungan și mă incomodau fiind mereu mai mici și mai strâmți decât ar trebui. Minim să ai o geacă, un blug ( nu rupt cum se poarta acum și fix la genunchi) casca și mănuși fie și velo. Oricum nu mergi cu viteza din prima zi, nici nu recomand, iar in etapa asta e mai important sa te simti cât mai comod pe motor. Stabileste un traseu și mergi pe el prima data. Lasă restul pe a doua zi . Revin cu sfaturi, promit. O zi excelentă, și grija de voi!

Da...confirm, semeringul a...explodat, așa ca de "Sărbătoarea Muncii" voi fi conservar ))). Am subliniat ca vreau simering de 10 mm, sper sa găsesc. Pâna vine piesa, am scurs uleiul (spre norocul meu mai am pentru completat), o sa degresez zdravăn locul... Poate n-ar strica sa verific și la selector, la ambreiaj l-am schimbat anul trecut. Ca tot aveam senzația ca se uleiază un pic scutul... Bulinule, mersi de sfaturi!

Posibil ca mi-a cedat un simering... cred că cel de la pinionul de atac. Am vrut să plec azi cu motorul si am vazut cum incepe sa creasca o balta de ulei sub el. Uleiul ieșea cam din dreptul pinionului de atac si s-a oprit imediat ce am oprit motorul. Ati mai pățit careva chestia Asta? Sunt destul de frustrat pentru că tocmai am facut o revizie si am schimbat toate consumabilele cu ocazia depășirii cu bine ă 100.000 km...si mă întorc în atelier cu ea după doar câteva zile...

Vine eu. Unde? » Post actualizat in 06 May 2017 10:28 Nimeni? Ok...ne vedem pe drum )))) Sa vad unde se deschide harta )))))

92 800 km...primele "FUMURI" Astazi, la lumina piezișă din benzinărie am observat puțin fum din tobă dacă turez motorul... multi spun ca e normal, ca freewind-ul oricum consumă ulei, ca si in stare perfecta trebuie mereu sa fii cu ochii pe gemuletul de ulei. Totusi pana acum n-am observat fum in spate...Chestia e vizibila mai ales la rece. Cineva mi-a zis ca merge inca 20 000 linistit. E un motor care-mi place si chiar ma gandesc sa-l pastrez si daca iau altul. Pâna una-alta ma gandeam....sa fie oare doar simeringurile supapelor sau necesita o...reparatie amplă cu schimb de set si tot tacâmu'? » Post actualizat in 09 Sep 2016 10:01 Mentionez ca ma folosesc de motor permanent, deci zilnic...inclusiv oraș. Mai putin iarna, dar si atunci il mai "misc" daca vremea permite...

As face totusi un mic efort sa nu generalizez. Din respect pentru cei dedicati meseriei. Există și "nebuni" )

Motorex top speed 10W 40...

Am zis sa nu amestec prea mult uleiul de calitate care era in motor....

Da...pe lânga un "Petrom" am trecut pe la Luduș parcă...dar înca nu observasem problema... La Rompetrol, MOL, LUKOIL nu era ulei moto...

Datorită unui defect care s-a agravat (pierderi pe la un simering) în timpul reușitei excursii de ieri am observat că uleiul din motor nu mai aparea "la apel" prin gemulețul lateral din blocul motor...M-am tot gândit, m-am răsgândit, până la urmă am zis că "decât fără ulei a fi mai bun orice ulei". Am oprit la un LUKOIL si am luat un banal 10W-40 semi-sintetic, în ideea că doar n-a fi așa de "dăpștept" să aibă în componență cine știe ce aditivi care să se depună pe ambreiaj. Pe loc am și completat pâna la 1 mm peste nivelul minim, si am venit acasă încercând sa nu trec de 4000 de ture. Evident cât de repede voi înlocui uleiul si filtrul. Voi cum ați fi procedat în cazul meu? (Moto 644 cmc, mono, răcit cu aer).

Căștile integrale merită, dar nu-s cu mult mai ieftine ca cele consacrate puse la ofertă...Eu am luat un Crivit după ce am colindat 2-3 (veneam pe drum MS-CJ) magazine pentru ca erau toate numere mici și foarte mici. În cele din urma am gasit un exemplar negru mat, vine la cutie cu husa de protectie sintetică și vizieră de rezervă. Atenție cănd cumparati sa fie setul complet, ele addesea sunt desfăcute din cutie. Eu am casca deja de 2 ani și e ok.

Poți să mergi oricum, ia uitați cum WV-ul nu semnalizează ci face scurt o manevră spre stânga, ieșind în fața motociclistului! De ăștia m-am temut mereu: Ies in fața ta târziu, nu semnalizează si cel mai des tot ei înjură. Uneori semnalizează doar în momentul executării manevrei. Nu înțeleg cum pot ei sa tragă așa de volan fara sa semnalizeze...parcă ar merge cu ATV-ul pe tarlaua proprie...

in general merg relaxat, mai ales la drum lung...nu merita niciun risc, nici sa lasi la vre-un "cap-de-cretă" banii de weekend...ca-i păcat! deci 90.....110 afară si foarte prudent prin localități, mai nou merg legal si când e "liber" in zonele unde stau "gușterii" la pândă...De câteva zile cred ca "aceia" au ceva campanie, n-am fost oprit de ani buni in trafic si am fost oprit acum trei zile consecutiv si am luat si-un radar, desi merg în aceeași maniera mereu...E plin de MCV-uri si am fost oprit chiar si in locuri neasteptate (intersectia a doua drumuri secundare uitate de lume) si m-a luat la puricat acte (noroc ca aveam totul ok). Deci grijă mare! Ma bate gîndul sa folosesc o statie CB...dacă mai sunt amatori...sau care si-au montat deja îi rog sa-mi dea sfaturi.

Am spalat si gresat lantul. Fac asta tot la 2 saptamani. Lantul meu a prins al 3-lea sezon, alaturi de foaie, mai putin pinionul de atac care fiind cam uzat l-am inlocuit totuși. Lantul Il spăl cu motorina sau cu WD40 (dupa cum stau la buzunar) apoi dau un rând de "red gress" (pătrunde bine în profunzime luând urma WD40-ului) și ultima dată și sterg bune cu cârpă de bumbac (bucăți de tricou vechi) si dau cu spray "Motorex" sau "Motul" dar merge si cu "Motip" sau altele care sunt special pentru lant moto. Suplimentar dupa ce sterg lantul (nu ajuta sa stea pe exterior substanta si aduna praf) dau cu un spray special cu grafit care din pacate nu prea se gaseste. Nu mai trebuie sters, lantul va merge usor, schimbatorul nu agața deloc, (da, contează si lanțul, nu doar uleiul din cutie) daca spray-ul de gresat este bun nu va centrifuga pe roată. Grafitul ajută exact acolo unde freacă pinionul si foaia pe lanț, unde spray-ul de gresat convențional ajuta si el dar in masură mai mică, el mai degrabă ajungând in "cotloanele" zalelor. ...Si sper sa treaca ploaia sa pot iesi undeva!!!!!!!