vetruvius

Cum sa ma supar? Mai ales ca ai perfecta dreptate... <small>--- Mesaj completat în 05 Aug 2007 21:49 -------------</small><br/> Nu-mi mai adu aminte....tocmai ma gindeam sa mai astept nitel sa iau Yamaha ybr 125....mai trebuia 600 euro...Sigur inca circulam cu ea... --- Mesaj completat în 05 Aug 2007 22:02 ------------- Voi suna la reprezentanta miine dimineata. Sper sa fi ajuns acolo. Eu sint din CJ. Au spus ca-l vor trimite cu primul transport si ca " miine pleaca un transport" deci sper sa fie deja acolo...Abia astept sa aflu ce s-a intimplat acolo...Oricum este primul motor care a cedat in felul asta condus de mine...si am condus tot felu' de motoare din care unele " de razboi" (ij, Simson, toate foarte foarte vechi...) care ai fi zis ca-i un act de inconstienta sa pleci la drum...si FB-ul la un drum de 4 km...pac!!!! gata!!!

la garantie se afla din dimineata zilei urmatoare. Nu stiu ce la fac daca o sa-mi spuna balarii din astea. Totusi sint facute spre a fi utilizate nu sa te uiti la ele... --- Mesaj completat în 02 Aug 2007 08:48 ------------- asa am zis si eu...chiar nu-mi vine sa cred...am avut cindva un hoinar care l-am calarit toata facultatea si n-am avut decit pene de cauciuc si am schimbat segmentii de la uzura normala...desi mai mergeau...

Tocmai ma bucuram de scuterul meu la cei 880 km fara probleme cind seara venind acasa ( acum citeva ore) observ ca motorul parca avea un sunet mai metalic decit normal. Am ascultat cu atentie, am zis ca poate mi se pare din cauza reflexiei sunetului in masina de linga mine, sau poate din cauza oboselii dupa o zi de lucru. Oricum, motorul incepuse sa traga bine, mult mai bine decit m-am obisnuit. Ceva s-a intimplat acolo...Imi intrase frigul in oase, vremea s-a racit, nu doream decit sa ajung acasa si sa fac o baie calda. La sfirsitul unei pante scurte am auzit un zgomot puternic si tocmai am crezut ca mi s-a desfacut racordul tevii de esapament la cum suna. Am zis- asta e, o sa-mi cam trezesc vecinii...si dau sa accelerez sa plec dar in momentul acela se aude un bang metalic si motorul s-a intepenit. Mi-am dat imediat seama de porcarie, inca nici acum nu-mi vine sa cred, probabil s-o fi rupt o supapa si a lovit pistonul sau pur si simplu s-a calat. N-am incercat sa mai misc ceva- norocul meu ca nu eram foarte departe de reprezentanta din Marasti. Am coborit la vale o buna bucata de drum si apoi dupa ce l-am impins 10-15 minute l-am parcat in fata vitrinei " First Bike"unde voi merge miine dimineata cu actele pentru garantie. Mentionez ca am schimbat uleiul la termen cu ulei "Motul" pt. 4 timpi, 10w30, uleiul din spate ( transmisie) l-am lasat acolo pe cel original ca n-am avut scule ( este dificil de schimbat din cauza amplasarii orificiilor in pozitii care necesita furtune sau rasturnarea scuterului). Viteza in rodaj am respectat-o pe cit posibil, cit mi-a permis traficul urban, am mers cu simt si inca n-am pus a doua persoana ( pasager) niciodata. Sint nerabdator sa vad ce naiba a patit motorul asta asa de tinar...Bineinteles, de acolo am luat pina acasa un taxi...

...Daca tot ai casca-n cap sa tii si-o pompa la indemina... Glumesc...doamne-feri sa se ajunga la de-astea...ar fi pacat.

...sau la vechiul loc de intilnire al mobristilor... in cartodrom.

da si va trebui sa astepti dupa acte si apoi sa-i faci transcrierea. La confort nu mi-au placut plasticele...de aceea am ales tiger-ul...si gumele la oglinzi erau rasucite si nu mai puteau fi refacute. Linga el era un "tiger"...nu l-am luat nici pe ala ca n-a pornit si am luat unu' din alt magazin...Pina acum am 255 km fara baiuri. Mai vb.

Nu vrea nimeni asa ceva, doar ca in traficul urban se intimpla sa ai timpi de asteptare oricit ai fi de agil. Pe caldura asta si la locul unde este amplasat motorasu', aproape de asfaltul incins nu cred ca-i este prea usor. Sper ca turbina este mai mult decit un ornament...

Mobra am avut si inca mai am epava si muuulte piese...pot spune ca varianta " 50 super" si " turist" avind turbina puteai sa-l tii pe loc cit vrei. N-aveai sanse sa-l prajesti decit daca acopereai intrarea aerului. Totusi, la scuter motorul in 4 timpi se roteste mai incet si aerul abia se misca la relanti. In carte scrie de pastrarea unei viteze de 25 km/ora...am incercat sa ma conformez pe cit posibil...in trafic nu prea ai cum decit in anumite locuri sa mergi asa de incet...macar in medie am reusit sub 30, mai incolo se contrazice cu " variati des viteza..." ideea este ca incerc sa-l rodez cu simt...cit mai cu simt. Sper sa-l formez asa incit sa mearga mult fara probleme. Ma tenteaza sa-l tratez cu xeramic sau duralube imediat dupa rodaj. Voi ce parere aveti de asta?

Ieri am facut prima suta de km. Am menajat motorul, am variat regimul de turatie, am studiat comportamentul la drum. Este ciudat cit de putin ai de lucru mergind cu scuterul, dar " manopera" de schimbare a vitezelor si ambreiajul se compenseaza cu atentia sporita la configuratia drumului, scuterul fiind sensibil la ogasele in asfalt presate de camioanele de mare tonaj, foarte periculoase sint ridicaturile acelea de-a lungil soselei pe margine - aparute din acelasi motiv, care poate da pe ud linistit efectul de linie de tranvai. Farul are faze destul de bine adaptate pentru mediul urban, faza lunga- vede bine si departe, faza scurta- delimiteaza un trapez destul de clar conturat si cu striatii. Motorul fiind nou, relanti-ul devine instabil la cald. In rezervor au incaput vre-o 12 l, inca nu arata sa fie gol cind l-am alimentat, desi in carte scrie ca are rezervor de 9 l. Oricum mi-a iesit un consum foarte mare si asta probabil ca din cauza ca toate piesele fiind noi inca produc frecari, inclusiv placutele de frina si sistemul de transmisie. Revin cu detalii.

chestia asta imi aduce aminte de o intimplare din anii'90...cind m-am dus intr-un loc, la cafea cu un coleg ( amindoi cu motoare) , si acolo...surpriza " nu servim motociclisti!!!" Ulteroir ne-am lamurit...a fost cu o zi inainte o trupa care a devastat pur si simplu localul, au spart pahare, au facut galagie si au tinut clientii departe ceva vreme, urmind o serie de altercatii la limita cu personalul...Ma rog, ulterior a inteles sefu' de sala ca de fapt noi sintem altii, mult mai cumsecade...pina la urma ne-a servit si si-a "descarcat " oful...Generalizarea nu este buna, nici discriminarea!

Am un First Bike " Tiger", 150 CMC nou-nout, imi place cum merge si astept actele s-o pot transcrie. Inca nu m-am obisnuit cu scuterul, (pina acuma am avut numai motociclete cu viteze,"comuniste" obosite care mi-au dat mult de furca), inca nu-l simt in viraje, va trebui sa ma "antrenez" undeva. Motorul inca stringe si nu stiu la ce sa ma astept de la transmisia automata. Am ales scuterul "Tiger " din 2 " finalisti": Formula 200 cmc, ( frumoasa de altfel, si la o diferenta minima de pret) si " scuter-ul " tiger"dar am " descalificat-o"pe F 200 din urmatoarele considerente: Rotile sint cu camera chiar daca sint turnate, ambreiajul este actionat cu cablu (Ca la batrina mea mobra, ca la stramosescul meu Simson!!!!!!) care are prostul obicei de a se rupe chiar pe capat, linga butoias. Pe furca- alt " arhaism" - burdufuri de guma, care dupa o vreme se fac ferfenita, devenind si inestetice si nefunctionale, necesitind demontarea telescoapelor din jug si toate hangaralele cu rabdare de chinez batrin ca sa pui alte burdufuri, asta daca gasesti. Rezervorul- subtire ca un staniol. Pe drum- trebuie sa ai o basca de scule: pe linga bujie si chei invelite in laveta, mai trebuie: zale lant, presa de lant, 1 camera schimb, petice, lipici tip prenadez, ( macar de spite am scapat...) leviere scurte pentru demontat anvelopa, 1/2 l apa plata, sapun, 1-2 cabluri de rezerva, etc. De ce am ales scuter " tiger": sa incerc si scuter, frina fata/spate disc, roti tubelles ( deci...daca iei o pana o poti "rezolva" cu spray-ul de roti!!!) are montata alarma si se preteaza excelent la mediul urban, motorul si alte anexe nefiind expuse ca la motociclete. Si nu in ultimul rind- mi s-a parut un scuter " simpatic". Mai putin " simpatic mi se pare faptul ca astept de-o groaza de timp dupa acte si ele nu mai vin, iar mie-mi crapa buza sa merg cu motoru'...in "lume", adica in oras si imprejurimi. O sa trimit si o poza. http://www.firstbike.ro/Motociclete/tiger.php

Felicitari!!! Exact din anul acela este si simson-ul meu ( care acum zace) l-am pastrat original cu o singura exceptie- ghidonul- am pus unul mai inalt. Cind il pornesti fa un filmulet cu sonor fidel si posteaza-l!!!

N-am luat modelul de 200 cmc pentru ca avea citeva inconveniente majore. Modelul tau este mai bun. De exemplu burdufurile acelea de la telescoapele din fata...la toate motoarele care le-am avut s-au facut ferfenita si a intrat praful pe-acolo....tu vad ca nu ai asa ceva la motor...o alta chestie sint rotile care au...camere. Unul din lucrurile care mi-au lasat sechele de-a dreptul sint penele de cauciuc, care totdeauna m-au imobilizat in locuri aiurea si in general mereu cind se pregateste sa vina ploaia sau furtuna....Si dupa ce am pus petecul uneori reuseam da " pisc" camera intre janta si marginea incapatanata a anvelopei... Am oscilat mult intre 2 modele : un scuter de 150 cmc ( Tiger) si FB Formula 200. Primul lucru care nu mi-a placut la FB a fost rezervorul care este atit de subtire de parca este din staniol. Apoi restul. Am ales scuter-ul in primul rind pentru ca modelul "Tiger" are un tip de plastic mai rezistent decit celalalte, roti tubelles ( daca faci pana vii acasa folosind un spray de reparat roata, in afara de asta se poate repara la vulcanizare), are preinstalata o alarma " desteapta" si pornire cu telecomanda, piesele motorului nu sint expuse ca la motocicleta ( eu voi folosi motorul mai mult in oras si stau la bloc, iarna il voi lasa la parinti in garaj) si este un motor simpatic. Alaltaieri dimineata l-am condus prima data. De la magazin acasa. Este super, nu trebuie sa schimbi nici o viteza, nimic...merge pur si simplu...inca nu m-am obisnuit...daca nu pot zice nervos, motorul e de-a dreptul " obraznic", te trezesti pe nesimtite ca deja ai 70...in trafic, trebuie sa caut un loc sa ma obisnuiesc cu calu' ca inca ma simt ciudat pe el. Apropo, si tu a trebuit sa astepti pina ti-au trimis actele si placuta cu nr de BV mai multe zile?

Am ales si cumparat acum 2 ore pina la urma modelul " Tiger" de 150 Cmc, dupa ce am pus in balanta foarte multe detalii legate de specificul utilizarii si de intretinere. Primul si cel mai important lucru: cauciucurile sint tubelles, fara camera, poti veni acasa folosind un spray pentru depanat masina care are acelasi sistem. Motocicleta are niste burdufuri pe telescoapele din fata care de regula se fac foarte urite dupa o vreme si rupte fiind lasa praful sa intre. Este dotat cu alarma din start si eu voi umbla in mare parte in aglomeratie, in oras, il voi lasa ici-colo, dupa caz. Iar cite-un mers la pescuit nu ctred ca-l va omori daca nu este drumul rau sau cu mult praf, pietris, noroi, etc unde oricum nu ma bag nici cu alte motoare. Revin cu primele impresii. Daca-mi iau motor cred ca tot naked/oras si poate voi opta pentru yamaha ybr 125 sau 250. Sa vad cum voi sta cu..." lozul".

Maaama ce bine arata....Nici eu n-am motor dar caut unul si am ajuns sa ma gindesc la First Bike...Am cautat ETZ dar tot ce am gasit disponibil nu era scump insa trebuia santier serios acolo...Sa ai bafta!!!

Pai...nu mai rabd sa stau nici eu fara motor, si pentru ca experienta mea chiar daca arata impresionant sub aspectul lungimii drumurilor pe doua roti am calatorit cu motoare " comuniste" cel mai mult cu Mobra si cu Simson 250 sport. Nu am pretentii exagerate si initial am vrut sa-mi cumpar un scuter pentru oras, unu' asa mai " consistent" sa nu-l poata fura ca pe o bicicleta... Dar intrat in magazin modelul de 200 imi face insistent cu ochiul. Posibil sa mearga cel putin la nivelul Simson-ului, care este o motocicleta care-mi place enorm dar n-am reusit niciodata s-o pun la punct asa incit sa fiu multumit de ea. Am ajuns sa merg pe drum cu 2-3 sisteme de aprindere alternative- se strica magnetoul- montez alternetoru'...se strica si ala pun al doilea magnetou care nefiind original statea ciudat intr-un singur surub...Un lucru este sigur: fiind pe carburator nu trebuie lasat robinetul de benzina deschis ca te poti trezi cu motorul inecat zdravan si cu uleiul din baie amestecat cu benzina. Voi tine aci un jurnal sa vada toti cum se comporta. Poate ar fi bine sa gasesc unul de condus, poate daca au astia pe la scolile de soferi asa ceva...sa iau o ora sa vad cum merge si sa " spionez" sa vad cam ce-i " terminat" la ele...

Apropo de ETZ...eu caut unul de-o vreme ca n-am mai condus motor de nu stiu cind, si acolo prin anii '80 visam la unul...am avut Simson, Mobra, am " deservit" si java, dnepr, MZ trophi, IJ jupiter 4, dar MZ ETZ mi-a placut cel mai mult. Daca as gasi unul in stare foarte buna l-as cumpara imediat. De la Mobra si Simson mai am piese. Aviz amatorilor.

Propun sa postam si echipamentele salvatoare care "se jertfesc" pentru a ne salva. Unele casti pot sa arate impresionant, cu santuri adinci si viziera rupta. Prin analogie e simplu sa-ti dai seama ce poteai pati daca nu aveai casca. Idem si in cazul costumelor.

Interesant ca atunci cind se circula pe 2 rinduri de multe ori cei ce fac fandari periculoase se uita exact in directia opusa. Explicatia? Il sicaneaza cealalta " conserva" din dreapta, care ii distrage si atentia. Un posibil remediu ar fi evaluarea situatiei in ansamblu si identificarea celor cu " mincarimi" de depasire chiar si dupa ASPECTUL MASINII. Bafta, asfalt uscat, fara gropi si grije la liniile de tranvai....

As alege yamaha yr pt. mine, dar tu trebuie sa alegi in functie de ce-ti trebuie tie. M-as feri de Virago din cauza furcii. Totdeauna mi-a placut farul sa vireze cu ghidonul, de aceea nu mi-au placut modelele carenate.

Daca nu te grabesti foarte tare s-ar putea sa ai noroc. Caut la mine in garaj am piese de la toate motoarele care le-am avut. Dupa cum arata este idem cu cea de mobra 50. Cred ca fiinteaza undeva, cind am umblat pe-acolo ultima data cred ca am vazut una sau doua arcuri, sper sa nu lipseasca bucati din ele. Cind ajung acolo ma uit si-ti postez. sa ai bafta.

Am peste 400 000 km cu tot felul de autovehicule, iar moto am condus mult pe drumurile noastre mioritice, numai comuniste printre care si legendara "Mobra" de care ma leaga amintiri de neuitat.( in afara de ce am incercat ocazional ) si crede-ma ca stiu ce spun: Exista zile proaste cind ar fi bine sa ramii acasa. In rest totul este ok. Nu-mi dau seama cum este posibil si mai ales cum se explica dar asa in cite-o zi trec " razant" pe linga situatii periculoase, am avut si o zi de exemplu cind in aceeasi intersectie nu mi-au acordat prioritate cei care aveau " cedeaza" de mai multe ori, de m-am si gindit ca poate nu sint eu destul de vizibil, alteori toata lumea este nevrozata si atunci este bine sa fii mai atent ca oricind, ca partenerii de trafic tind sa-si manifeste in trafic toate refularile vietii si iti vor ingusta banda intentionat, te obliga sa opresti sa treaca el. Unii ( ce-i drept, mai nou destul de rar) fac si anumite semne. Marele secret este sa-ti pastrezi calmul si singele rece indiferent prin ce situatii treci si orice nedreptate ti se face. Altfel, te vei trezi accelerind sa-ti reiei locul, dar in masura caracterului " combatant" vei pierde din vigilenta si risti sa platesti scump o manifestare care iti poate oferi o satisfactie cu caracter indoielnic...bafta!!! si o zi numai cu bucurii, sa nu luati in veci nici o amenda!!!! Bafta!!!

Sarolea? Am auzit cindva cica ar fi existat si motociclete " Victoria" si erau folosite in cercuri exclusiviste...tot ceva in genul asta. Cind eram elev de scoala primara vedeam adesea un carut cu doua roti echipat cu doua roti foarte vechi care aveau butuci ca cei din poza. Anvelopele erau " Banlok" si " Riesa", fiind vopsite grosolan cu vopsea verde, o nuanta urita. Posibil sa fi provenit de la aceeasi motocicleta, avind una butucul fata si cealalta tot butuc dar cu pinion turnat dintr-o piesa cu butucul (!) ceea ce cred ca azi ar fi o aberatie.

Salutare!!! Au trecut citiva ani de cind n-am mai calatorit cu motocicleta. Ma uit adesea la epavele mele din curte ( o batrina "Mobra Turist" si un "Simson 250 sport") si parca ma incearca un sentiment ciudat. Desi ma tenteaza sa iau un motor nou, ca de miini negre pe drum m-am saturat, ma tot gindesc sa reconditionez primul meu autovehicul, cu care, ma credeti sau nu, am facut niste drumuri lungi de unii ar zice ca nu-s intreg la capl: Mobra . Daca vrea cineva cartea mea de mobra i-o trimit cu placere. Mai am segmenti, ambielaj, piston, bolt, sigurante. Si 2 roti bune, dar nu cred ca nu s-au copt cauciucurile ca au stat afara. Rezervorul cred ca este corodat zdravan in partea de jos. Ca sa pornesc motorul as avea nevoie de o platina pentru sistemul " electromagnetica"/ "bosch" sistemul " ducati/ doucellier" l-am avut " prelevat"de la o motocositoare si da o scinteie cam anemica. Fii sigur ca are. E ca si cum mai pui un motor de 50 cmc. Eu am vazut diferenta intre o aprindere proasta si una buna. Dar nici cea buna nu se compara ca acuratete si putere cu cea electronica. Monteaz-o cu incredere, cu o bujie potrivita, pune un ulei bun in benzina, nici mai mult nici mai putin ( exista tendinta generala de a pune mai mult...) si vei vedea ca nu-ti recunosti Mobra. Nu numai ca "trage" de rupe, dar nici nu scoate fum, decit mirosul de motor in doi timpi. Daca tragi tare de tot gazul vei vedea doar discret putin fum albastru. Bafta!!!! ...si eu care am mers atitia ani si credeam ca este facuta dupa Zundapp....Mai inbunatateam si eu banzina cu eter etilic...