adidas

Altu!

Sau le dai mai in spate, nu neaparat mai jos.

M-ar interesa pe mine

DigiSport

Ce numere avea masina?

https://www.google.ro/search?q=ducati+749+stalling&oq=ducati+749+stalling&gs_l=serp.3..0l3j0i5i30.9170.11643.0.11868.6.5.1.0.0.0.131.527.3j2.5.0.msedr...0...1c.1.64.serp..0.6.527.NbT7LB9hS0k

Spor la citit!

Ai cautat pe net ce ti-am zis?

Multam

Bateria proasta sau regulatorul se tensiune, dar pot exista si alte cauze. Cauta pe net, ducati stalling. Am avut si eu problema asta din cauza unei baterii proaste.

Un motor de R1 2004-2006, gasesc si eu pe aici?

Mergi la Andu si te scapa de cei 4% in plus. Apoi fa o medie cam cat te-ar fi costat benzina / sezon, iar diferenta da-i-o mecanicului

Nu am alte detalii din pacate.

Am fost sunat de o amica, moto rosie facuta praf iar riderul a fost luat cu ambulanta.

Si nu vroiam dupa ce le montez sa ma trezesc ca merge nasol si sa trebuiasca sa iau un ECU de inca 1000€. De asta mi frica sincer.

Nu va merge nasol deloc.... daca ai senzor lambda. Cand ai senzor lambda (cred ca e impropriu spus lambda, ci mai degraba O2 senzor) remaparea ECU se face din "mers", sistemul numindu-se closed loop. Adica in functie de ce citeste sensorul ala de pe evacuare, se modifica harta din ECU. Initial vei avea rateuri pe evacuare, dar dupa cateva zile, ECU-ul invata noua configuratie si ajusteaza amestecul. Daca nu ai lambda, atunci e mai nasol, dar se rezolva printr-o resoftare a ECU-lui. Nu e o operatiune costisitoare, dar cere ceva research inainte

Cum ziecea si Angel, castigul nu-l simti in putere ci mai degraba in elasticitate. Ti-a explicat el mai sus.

Depinde de ce moto vb aici, dar diferenta intre ECU-urile stock si cele Performance, e de soft. Hardware sunt identice.

Ai mai montat ledul ala?

Am vazut-o. E frumoasa iar eu n am bani

Pune poza

Intreaba aici:

/index.php?/topic/204258-monster-lounge/page-759

Aceleasi discutii de 5 ani incoace!

Baga benzina de la pompe cu renume din orase, nu din sate si nu vei avea probleme. Omv, rompetrol, petrom si cam atat din pt meu de vedere.

Cifra octanica se refera la rezistenta la detonare. Un motor cu compresie mare are nevoie de o cifra octanica mai mare. De aia mobrele de curse cu motoare modificate care au compresie mare, folosesc benzina de 102, 104 samd.

Un motor obisnuit nu merge mai bine cu benzina de 100, comparativ cu una de 95. In manual ai sa vezi ca 91-95 e recomandata.

Cifra octanica inseamna altceva si se refera la altceva. Daca pui de 100 nu merge mai bine ca cea de 95, din contra.

Toate arata la fel. Eu ma refeream la ce Ducati ai tu si in functie de asta cautam pe net.

Heh. Eşti optimist. Să-l văd eu că ţine mai mult de câţiva ani pe o motoreta unde e amplasat sub şa. Între evacuare şi motor. Cu aerisire/ventilaţie 0.

 

Pai da, la mine era montat sub sa si nu era ventilat. Din ce m-am interesat pe net, o solutie a fost sa-l mut unde sa fie in bataia vantului. Am facut asta de la inceput, de cum mi-am luat moto si nu am avut probleme.

Poti sa-mi dai mai multe detalii sau un link despre Mosfet.

Am gasit pe ebay.it,83 euro,original.

Nu stiu ce model ai tu, dar daca cauti pe google sigur gasesti exact ce iti trebuie. E tot un regulator de tensiune, doar ca e constuit mai altfel si nu se incalzeste precum cel original.