trica

sunnyboy, rolele nu fac altceva decat sa impinga fulia in asa fel incat la o anumita turatie sa ai diametrul maxim al fuliei, de aici si pana sa-ti mareasca viteza e drum lung, rolele daca le schimbi nu fac altceva decat sa-ti schimbe timpul de actionare a fuliei, adica sa-si mareasca diametrul mai repede sau mai incet, dar fulia are o limita asa ca nu mareste deloc viteza scuterului schimbarea acestor role. In schimb daca iti patineaza ambreajul sau nu calca bine pe fulie nu mai prinzi tu viteza nici cu mama rolelor. PS. De la titlul topicului am ajuns la ........ambreaj si role!!!!!!!!!!

Este bun, din moment ce ai carnet se considera ca stii legislatie.

Depinde de tipul limitari; 1 Daca este din CDI atunci consumul scade (aparent) adica tu inainte accelerai la blana si benzina era injectata mai mult decat era necesar turatiei de max 4500rpm (limitat de CDI adica nu aveai scanteie la turatii mai mari de 4500rpm) rezultand benzina nearsa adica prapadita degeaba, dupa delimitare CDI ai aprinderea functionala pana aproape de 8000 rpm si normal viteza mai mare si in consecinta deplasari mai lungi cu consumul identic, dar parcurgand o distanta mai mare, deci delimitarea din CDI ofera vorba vine un consum mai mic. 2 Delimitarea din variator ofera tot la fel un consum mai mic din acelasi motiv ca puteti parcurge distante mai mari cu acelasi consum de benzina. Deci delimitarea la modelele de mai sus, sa spunem ca reduce consumul !!!!!!!! La scuterele care sunt limitate din jigler, odata cu marirea lui va creste si consumul, deci delimitarea acestui tip de scuter, duce la cresterea consumului de carburant!!!!!!!!

Desfaci capacul de la variator si vezi daca se invarte fulia in momentul cand apesi pe buton, este posibil ca roata dintata a demarorului sa fie tocita si sa nu invarta fulia. Daca se invarte atunci este din partea electrica si faci urmatoarea miscare : ei un voltmetru si il pui in paralel cu bateria pe 12V apesi butonul si vezi cat iti indica voltmetrul in momentul invartiri motorului, daca indica mai putin de 9 volti inseamna ca ai una din urmatoarele probleme; ori bateria este veche (numai tine curent) ori electromotorul are rotorul in scurt si consuma mult, rezultand curent slab pentru aprindere.

Decat sa va schimbati rolele (care nu fac mare branza) mai bine incercati sa schimbati ambreajul cu unul sport, asta din urma are alt tip de ferodou mult mai moale care face priza mai bine pe tambur, cu asta sport o sa aveti un demaraj mult mai bun. Diferenta o simtiti in momentul acceleratiei ( nu mai patineza mult ferodoul si atunci aveti cuplu mai bun). Incercati sa gasiti ambreaj cu trei ferodouri reglabile in presiune, ( are arcurile cu reglaj de forta). http://www.scooterland.dk/include/eShop/gf.../bm33502(1).jpg

N3cks NOTA 10 cu felicitari !!!

Azi am fost sa-mi fac RCA la Omniasig si ......astia nu au auzit de asigurare obligatorie pentru mopede, le-am zis ca este in vigoare legea de vreo saptamana si ei mi-au spus ca nu este adevarat, inca nu au incadrare pentru mopede si inca ceva a zis ca intra in vigoare dupa ce este publicata legea in monitorul oficial adica mai dureaza vreo 2 ~ 3 luni. Le-am mai zis ca exista persoane care si-au facut RCA si au raspuns asa: cei care si-au facut RCA au fost pacaliti de asigurator deoarece nu exista incadrare de moped (49cc) si au fost incadrati la 49KW moto, adica au platit asigurare obligatorie pentru motociclete, care teoretic este buna dar au platit o suma mare pe ceva care nu detin. Asa ca pana nu apare in monitorul oficial nu-mi fac asigurare, oricum mi-au cerut nr. de telefon si in momentul cand le parvin incadrarile noi m-a suna sa-mi fac asigurare. Aveti grija cui umflati bugetul !!!!!!!!

Sigur se va potrivi o toba din multitudinea de modele ce sunt pe saitul lor, da-le un telefon si vorbeste cu ei.

Nu am spus ca furnizeaza curent pentru consumatorii mari ci ca este tampon, adica suplineste consumul de curent (A). Nici la mine nu merg farurile cu contactul pus si este normal asa sa nu consume bateria. Sa exemplific bateria furnizeaza 12V la 7Amperi Alternatorul 12V la 1,4~2,5Amperi

FB-ul este cu motor 2T sau 4T, daca e de 2T nu are rost sa-ti schimbi toba ca nu castigi putere, daca e in 4T se simte totusi ceva. Ma rog mai e si chestia de impresie aici, mamaaaaaa am toba sport, parca am prins cu 5 km mai mult, ce daca era vale!!!!!! Cauta aici ce-ti place !!! http://www.scuterservice.ro/stoc.html

Exista curent continu la scuterele cu semnalizare si CDI, cum de altfel aceste scutere au si un modul de redresare stabilizare si incarcare baterie, normal ca fara baterie sa nu functioneze cum trebuie, deoarece bateria furnizeaza curentul necesar consumatorilor mari (far, claxon, demaror) ea fiind tampon intre redresor si alternator. Este adevarat ca unele mopede care nu au baterie sa functioneze doar pe alternator, acestea au alternatorul mai puternic (sarma de bobinaj mai groasa), dar acestea opun mai multa forta motorului cand exista consum mare. La cele cu baterie alternatorul furnizeaza curent mai mic necesar pentru incarcare baterie si mici consumatori (CDI), daca la acesta bateria lipseste se intampla fenomenul ca atunci cand aprinzi farul sau semnalizarea sa-ti functioneze slab si haotic, deoarece alternatorul impreuna cu redresarea nu face fata consumului mare nefiind bateria in paralel cu redresarea. Daca mergi fara baterie incearca sa nu folosesti consumatori mari, exista pericolul sa ti se arda modulul de redresare stabilizare curent, acesta nesuportand curent mare. Ps. aici am vorbit de curent, adica AMPERI sa nu se inteleaga Volti (tensiune), ce am spus mai sus nu are treaba cu voltajul.

O sa-mi fac asigurare ca nu mor daca dau 100 ron pentru 6 luni, daaar sa vezi ce dau in toti astia care nu-mi dau prioritate, i-mi sudez in fata doua fiare si pe lateral la fel si incep sa fac curatenie printre nesimtiti, ce naiba doar am asigurare, macar sa renteze investitia, (scot parleala din prima daca scarjelesc o aripa de mertan). Iar treaba cu ghusterul care o sa manance bataie..... cred ca o sa fie invers (cum a patit si nepotul lui Becali tare in clanta dar slab in vana), cel putin la mine.

Normal orice lege ca sa fie aplicabila trebuie sa fie publicata in monitorul oficial, zic bine? Eu pana azi nu am auzit de asa ceva, exista vreun sait unde pot sa verific HG-urile care sau dat pana in prezent?

Dar cat o fi amenda ca nu am asigurare?

Nu cred ca este asa de mult asigurarea obligatorie pentru un amarat de scuter de 49CC, 180 Ron a costat asigurarea obligatorie la masina lui tata, de aceea nu cred ca pentru un scuter de 5000 Ron si capacitate cilindrica de pana in 50CC, asigurarea obligatorie sa coste mai mult ca la o masina de 1600CC.

La stirile de la ora 18 pe Prima am vazut treaba asta, cica sunt prea multe accidente cu scutere si de aceea au introdus de doua saptamani obligativitatea celor care au mopede de 49cc sa-si faca asigurare RCA.

Am vazut la tv ca de doua saptamani este obligatoriu sa faci asigurarea RCA pentru scuter. Cine si-a facut asigurare obligatorie RCA si cat a costat ?

Si scutere de la motowell !!!!

http://www.youtube.com/watch?v=dd7sRZWIeBU...ted&search= http://www.youtube.com/watch?v=vpBkomhriow http://www.youtube.com/watch?v=5hwadDXJp2g http://www.youtube.com/watch?v=4bfC5OioucQ http://www.youtube.com/watch?v=d28OxYN6kDc...ted&search=

Ai mare dreptate cu indicatoarele de viteza ca arata aiurea, ieri am testat din nou ce timp scot pana in 50km/h cu Gps-ul si am un timp de 20 secunde, asta nu e nimic dar am ramas surprins ca acul la vitezometru arata 64 km/h in moment ce Gps-ul 50Km, am zis ca este bulit Gps-ul si am probat din nou cu un alt aparat, rezultatul..... IDENTIC. Acum sunt dezamagit si din cauza ca viteza maxima pe care o prinde scuterul nu este de 75km/h cum am crezut eu ci este de 63,3 Km/h aratat de Gps, vitezometrul aratand eronat 75 Km/h. Asa ca cei cu motoare de 49CC, care prind viteze astronomice si timpi sub 10 secunde sigur nu le merge vitezometru normal. M-am dat si eu ieri de curiozitate cu un Peugeot SpeedFight 2 sa vad marea diferenta si tare m-am bucurat ca in afara de aspect nu este diferenta, precizez ca peugeot-ul era nou nedelimitat, ramane de vazut cum stau cu fiabilitatea ca in rest m-am convins. Scuterul meu are 5,6Cp si SpeedFight-ul 4,1Cp, de aceea cred ca nu am simtit nici o diferenta vis-a-vis de demaraj.

Am vazut ca exista diferente de cuplu si CP intre diferite scutere, adica intre doua scutere de aceiasi capacitate si tip motor (2T), exista diferenta la CP, unul avea 3,5 si celalalt 6 Cp, scuterele fiind stock din magazin. Cam care ar fi motivul de exista aceste diferente si cum se poate creste Cp la ele ?

Dupa ce id are ca user marin ucigasul as zice ca nu prea tine la viata ! Sa revenim la topic, eu zic totusi sa nu te grabesti si sa mai strangi ceva banuti pentru un scuter nou, un kymco agility cred ca aste o optiune buna, http://www.motomania.ro/oferte/-b-kymco-ag...he-city_14.html. Eu m-am grabit si acum i-mi pare rau.

Nu se dezintegreaza scuterul asta la 150km/h, cu frana cum te descurci cand esti la viteza maxima si-ti iese ceva in fata si trebuie sa franezi pe o distanta foarte scurta, din poza vad ca ai tambur pe spate. Cred ca mor de ciuda posesorii de motociclete cand ii depasesti tu cu vrabia ta la 150km/h.

Daca se poate sa fiti realisti, poate asa ne dam seama care scuter este mai bun la capitolul acceleratie, foarte necasara la o depasire facuta in pripa. Eu cu magnet city scot cel putin 9 sec la 50km/h si la 75km/h (atat poate maxim) 17sec.

Deja omul si-a luat scuter, /index.php?...st&p=769803