Alexis491

Faina garantia la set!

Are ulei "da firma" in ea! E Petrom si cred ca am spus totul cu asta! Asa a fost uleiul, nu eu i-am pus dasta sau ceva! Astept Motul ca am comandat, dar sa vedem cum ajunge! Si oricum deaia mi-era frica sa-i dau 10000rpm ca nu are ulei bun si daca ceva face poc! Mai bine mai astept! O intrebare, o sa scot tot uleiul din rezervorul de ulei... O sa trebuiasca intrdevar sa fac ce scrie in carte acolo? Daca stiti vreo metoda mai simpla.... Multumesc mult pentru ajutor!

Nu am incercat sa ii dau mai mult de 10000 rpm k am avut asa o frica... dar o sa incerc maine... eu zic ca trece sper sa vedem...

Se duce pana la 10000 rpm dar ce-i drept i-am dat pe liber ca in viteza, mi-a fost frica!

Cam care ar fi pretul la punctul 4? Si unde/cum as putea-o rezolva? Eu am scris in carte la varianta CH (Switzerland) Dell'Orto PHBH 28 si voriam sa stiu care este diferenta dintre carburatorul meu si Dell'Orto PHBH 28 BD. Acum, eu nu stiu ce carburator are in realitate pe ea, eu ti-am spus ce scrie in carte. Daca imi spui unde sa ma uit sa vad unde scrie, iti dau un raspuns maine, ca numai asa ma poti ajuta! In legatura cu punctul 1, eu asa pateam la motocicleta de scoala, acum nu stiu cum e la astea in 2T. Ma refer atunci cand ai cuplat viteza a 1-a, cu motorul oprit, sa ti se blocheze roata de spate, un fel de frana de mana, sa ii spun, ca la masina, daca vrei sa nu plece la vale, opresti motorul si o bagi intr-a 1-a. Nu stiu cum e la astea. Costy spunea ca e normal, se da motorul peste cap dar unii mi-au zis ca daca se intampla asta nu e buna compresia! La punctul 2, dupa ce o inmatriculez, ma duc in BV la icoo au iei un service care se ocupa numai cu curatatul carburatoarelor si reglatul lor. Multi mobristi brasoveni se duc acolo. Costy, stiu ca nu e legal, nu e legal nici acum sa o conduc cu 20CP dar am vb la RAR. Sper sa se rezolve repede si fara "tam-tam". O alta intrebare pt Costy, cum ar trebui sa imi dau seama daca e din CDI? Mai am o intrebare, am probleme cu lantul, sigur va trebui schimbat, care este diferenta dintre un lant cu O-ringuri si un lant normal? Si cam cat ar costa fiecare in parte! Inca odata imi cer scuze pentru intrebarile mele fffff incepatoresti sa le spun ca sa nu zic tampite! Multumesc pentru ajutor, pana acum! Va salut!

Am achizitionat astazi o Aprilia RS125, foarte frumoasa, din 1997, fara probleme estetice dar cred ca are probleme mecanice! O sa insir cateva dintre probleme pe care cred ca le am si nedumeririle mele! Sper sa-mi fie cu iertare crearea unui nou topic pe tema asta! Multumesc anticipat! Problemele ar fi: 1. Cand cuplez treapta intai de viteza, nu ar trebui sa se blocheze roata din spate? Pentru ca mie mi se blocheaza dar scapa cand o misc. 2. Problemele cu reglajul din carburator (am descoperit suruburile dar nu prea ma descurc cu aerul, daca sunt la 3000rpm intr-a intaia si ii dau blana dintr-o data mi se opreste motorul. 3. Este CH Version, as vrea sa stiu care este diferenta dintre carburatorul de 28 BD si cel de 28 simplu. 4. In talon scrie 15.06KW, sa inteleg k nu este Full Power?!? Ce ar trebui sa fac pentru a o face full power? Si care ar fi costurile!?! 5. O turez asa pe la 9000rpm, si cand ii tai gazul dintr-o data, scoate asa fum albastru in reprize... Se se fi dus segmentii? Sau e normal? Cam asta ar fi tot! Multumesc anticipat! Astept raspunsurile voastre!

La magazin sigur o sa gasesti! Incearca man la MyMoto Tuning ca sunt baieti faini si chiar daca nu au pe stoc ei iti aduc! Multa bafta! Eu personal daca as mai avea nevoie vreodata de piese de schimb (sper sa nu fie cazul) direct la ei m-as duce!

Are bot de aspirator!!!

Si eu tot pentru pozitii mi-am luat! Incearca pe Aurel Vlaicu, imediat dupa catedrala mare e un magazin care are scutere expuse in fata si pocket bike-uri in vitrina! Eu de acolo mi-am luat! E un domn ungur de treaba... Mult noroc!

Asta da noroc! Sanatate multa oamnilor ca el si lui! De multe ori nu prea crezi ca exista si oameni de genul asta!

Nici o sansa singur! Limitarile mecanice le dai jos sa zicem acasa dak ai putina dexteritate (carburator) si aparat de sudura (toba). La CDI sa ai mare grija... Daca nu te pricepi in electronica las-o moarta k poti sa si calezi motorul daca nu esti in cunostinta de cauza!

Ce parere aveti despre aceste "minunate" casti "omologate conform ultimelor standarde aflate in vigoare" de la First-Bike! Voi ce ziceti... merita banul pentru astea? Iata si un link: http://www.firstbike.ro/Accesorii/4652.php

Chiar tare faza!!! Nu cred k se poate monta wheelie bar pe coditza atat de sus amplasata!

Mopedul tau sa-i spunem... are motor Minarelli si limitarea este mai mult ca sigur electronica (din CDI) fiind si un model mai recent! Daca ai toba stock acolo s-ar putea sa mai ai niste limitari (site) si ca sa le scoti, tre sa operezi cu sudura... Legat de limitarea din CDI, pot doar sa iti spun k de obicei sunt foarte scumpe aceste CDI-uri delimitate.. sunt piese aftermarket... clar neoriginale. Dar daca iti convine pretul ia! Daca nu, incearca sa vb cu un scuterist de pe forum, Dezkreactor despre delimitari caci se pricepe si poate ti-l delimiteaza el. Mult succes!

Si la modelul de '97 nu sti nimic despre delimitare? Merci anticipat!

Good point! Sa nu schimbi marimea dar tipul poti! Pui de uscat, de ploaie, de aderenta!

Si cam care ar fi costul pieselor care trebuie schimbate (in cazul carburatiei)?

Merci mult Trotinel! Oricum nu am de gand sa imi cumpar RS125 dupa 2000 k sunt foarte scumpe si nu am banii necesari. Una din '97 cred k o sa fie aleasa!

Ehh nu se uita reputatia! Cand o sa-si ia motor, face un nou cont si se transforma in om bun si pasnic!

Un raspun 2 pe acolo se poate va rog!?!

Super oferta, baieti super seriosi, preturi conforme! Ii recomand cu toata caldura! Mult prea ieftine produsele! Si nu numai! Tot brasovul e P.R.A.F. dupa ce au trecut nametii! Grija mare pe str. Harmanului Craitar triaj, pe ambele sensuri, gropi, nisip, pietris si toate cele pe benzile 1. Pe str. Crinului, portiunea de drum super s-a crapat unpic si sunt multe hartoape cum treci pe sub pod. Asfalt uscat tuturor!

O alta intrebare de la tangi care inca viseaza la RS adrsata proprietarilor... Daca cumpar RS125 care are si in acte si in realitate 15 CP si vreau sa il aduc la 30-32-34 sau cati are una Full Power! Ce ar trebui sa fac? (normal sa o delimitez, dar cum? chiar si limitata ea are power valve?). Inca o intrebare: La RS, schimbarea treptelor de viteza in trepte superioare, se realizeaza fara folosirea ambreiajului? Cam care este problema cu ambreiajul? Multumesc anticipat! Asfalt uscat ca doar a venit primavara!

RS-ul papa ulei, nu il schimbi, deoarece este motor in 2T si ungerea are loc direct in timpul arderii! Deci pui x L de ulei/x L de benzina (are dozator automat). Nu stiu cat ulei mananca la 100 de km sau, o intrebare mai buna... cat mergi cu 1 L de ulei. Asteptam raspunsuri de la proprietari.

Chiar multi de pe forum mi-au recomandato! Ce e drept, nici nu prea stiu eu cum e cu fanta de dezaburire si cum ar trebui sa stea. Dar vreo substanta ceva antiaburire nu gasesc?

Am o casca Nitro si am probleme cu aburirea ei. Daca vreau sa merg pe vremea asta, trebuie sa tin viziera deschisa care atrage dupa sine consecinte (conjunctivita la ochi si cate o raceala ca sunt si astmatic). Daca poate cineva sa ma ajute si cu un sfat, e binevenit! Multumesc anticipat!