lwiq
-
Număr conținut
253 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de lwiq
-
-
va salut
un manual clymer/haynes pentru un vstrom k6 de 650 are cineva? de preferat pdf
-
Salut, mi se pare ciudat pentru că eu am fost acum câteva săptămâni până în Montenegro, aproape 2500 de km făcuți cu pasager, sidecase-uri, topcase și tankbag pline și nivelul este tot la full. Înainte să plec am făcut schimbul de ulei + filtru și de atunci același nivel a rămas. Câți km are mobra ta?
45000km, la fel, nu cred ca sunt reali. chestia este ca la primul schimb de ulei nu am completat nimic in 5000km... dar na, la inceputuri, mers 110, nu a ajuns vreodata la 8000turatii..
-
Ajuns acasă după o plimbare prin Dobrogea și Silistra. Motorul s-au comportat admirabil, dar a halit cca 350 ml ulei in 1300 km. Ce e drept, a cam mâncat jar. Și nu glumesc. Acum aștept arcurile, că de amortizor îs lămurit. Adică e peste așteptările mele. Parcă e altă mobra. L-am sunat și pe Tiberiu Troia sa ii mulțumesc. Mi-a zis că se aștepta să il sun. Pe Fabio nu îl mai sun, el e cel care a aprins fitilul și bine a facut. Am de dat o bere!
da, si mie mi-a mancat vreo 400ml/2500km. vorba ta, incarcat, tras de el mai tare ca niciodata. parca mai citisem pe aici ca daca te dai la el mai papa si ulei. alti rideri ce zic de consumul de ulei?
-
O sa iti ramana multe. Kit-ul ala e pentru mai multe modele.
multumesc!
-
mersi baieti, am inteles!!!!
-
va salut. de curand am achizitionat garniturile de ulei.de la allballs. fiind diferite de cele date jos de pe motor nu as vrea sa fac vre-o prostie.
deci in care din poze poziatia este corecta (partea de sus spre garnitura de praf, cea de jos spre ulei)? multumesc!
-
salut. de ceva timp am cumparat piesele pt servisarea furcii. azi mi-am facut timp sa o desfac si sa desfac si pachetul primit in urma cu vreo 2 luni cu piesele de schimb.
problema este ca in pachet all-balls 38-6085 pe langa cuzineti si piesele de care am nevoie sunt si o gramada carora nu le gasesc locul: 2 seturi de oringuri (38-5014 38-5016), saibe de cupru (38-4007, 38-4011) mai mari si mai mici decat cele de care am nevoie. este normal sa ramana sau sa caut mai bine prin furca?
-
La înălțimea aia îți faci probleme?!
e mai greu pana te joci prima data pe acolo, apoi descoperi pozitia ideala si totul capat sens
-
Ce înălțime ai?
1.78
am jugul lasat putin (adica se vad capetele de la jambe cam cu 2-3cm) asa imi pare ffff ok
-
va salut. a venit vremea servisarii furcii. avand si un anumit joc in ea, banuiesc cuzinetii (am schimbat deja rulmentii din jug si jocul a ramas).
acum, am gasit semeninguri de praf, de ulei si cuzineti... la acelasi magazin diverse preturi.
uleiul acesta ar fi bun? ajunge 1L?
10w sau 15w?
-
CDI - de obicei contacte/mufa sub sa. Repozitionare si e ok.
RR - se duce usor de la contacte imperfecte.
Amortizor spate - daca mergi singur e ok.
Multe chestii f bune le gasesti pe transalp.ro. De acolo incerc sa invat si eu
ok, multumesc
-
va salut. ma poate ajuta cineva in urmatoarea problema? un prieten a pus ochii pe un transalp din 93 600v. care sunt principalele probleme ale motocicletei? din ce stiu eu:
1. cdi-ul (dupa 97 am inteles ca au rezolvat problema.. ce problema? faptul ca se arde usor?), releul (am inteles ca se schimba pozitia)
2. amortizorul central
3.
4.??
va multumesc! asfalt uscat
-
acum am observat asta (nu sunt specificate dimensiuni). multumesc, o sa dau comanda cu precizarea motorului pt care trebuie
aveti idee daca mai sunt si alte "consumabile" care trebuie schimbate odata cu rulmentii astia?
-
salut. imi puteti va rog confirma ca urmatorii rulmenti pt jug se nimer la v-strom-ul din 2006? (se considera reclama?)
http://motodiscount.ro/Kit_rulmenti_de_jug_All_Balls_22-1003_
va multumesc
-
cred ca ai pus-o de un spam mic (tu esti cel care a creat vreo 5-6 subiecte identice, nu?), asta o fi si motivul stergerii
-
la mine s-a stabilizat incarcarea la 14.6 pe ture si 13.8 pe relanti.
vine careva la posada rock? stie cineva vre-un camping in zona?
-
va multumesc pt raspunsuri!
am cumparat azi un multimentru si am verificat si eu incarcarea. ~13.8 la relanti si 14.7 la 5k
ori multimetrul tipului nu era bun, ori bateria nu era incarcata cum trebuie (am cumparat-o de la magazin, au formatat-o baieti 2h,i dar nu au incarcat-o), probabil dde aici valorile acelea.
o sa verific si statorul zilele astea, dar banuiesc ca nu o sa gasesc nimic acolo.
citeam pe stromtrooper ca o buna practica pt prevenirea arderii statorului este pastrarea nivelului de ulei in ochiul magic la valoarea maxima. o s-o incerc pe viitor din moment ce statorul se cam prajeste la wee-uri
salutari cu farul
-
Eu as verifica prima data statorul.
Daca multimetrul iti zice ca este ok acolo totul as incepe sa ma gandesc la releul de incarcare.
sa inteleg ca, valorile nu sunt normale?
-
va salut. in urma unei scurte plimbari (dupa ~25km) apare urmatoarea problema: pun contactul, se aprind toate cele, cand sa dau la automat se taie curentul peste tot. bun, verificat toate sigurantele, toate bune, asa ca ma pun la impins motorul (200m) pana dau peste un service auto. ajuns acolo punem un starter (sau cum se numeste chestia care porneste motorul cand ai bateria slaba) si motocicleta o ia fara probleme. verific incarcarea => 13v la relanti, scade pe la 8-9v la acceleratie. banuiesc rectificatorul, asa ca il rog pe tipul de acolo (ii multumesc pe aceasta cale, motociclist si el) sa punem bateria la incarcat. o punem, dar nu imi arata sa incarce la aparatul lui. la borne 13v. cand pun contactul bateria scade la 6v, asa ca o pornesc asistata. hotarasc sa plec cu motorul dupa ~20min de stat la incarcat, dupa 100m se opreste mobra (cand sa schimb a 2-a si nici ca nu mai porneste).
fiind aproape de un magazin care au si baterii de motocicleta hotarasc sa iau una. o iau, o las la tip la formatat (eu plimbat 2h), pus pe motor, totul ok. cand sa merg sa imi dea garantia la baterie, tipul de acolo spune ca nu imi poate da asta (dupa masuratori, bineinteles), fiindca la relanti incarca 12.9, iar pe acceleratie maxim 13.5v. tipul de acolo imi spune ca trebuie sa ajunga la 14 pe acceleratie ca sa imi dea garantia
acum, la valorile astea sa ma gandesc la schimbarea rectificatorului? intreb asta fiindca si la anteriorul motor (funduro) tot cam valorile astea le aveam cu un rectificator nou si nici ca nu am avut probleme in 5 ani de zile cu el (schimbat o baterie).
si e normal ca o baterie sa cada in halul asta, asa deodata? stiam ca e mai batrana (mi-a spus-o vechiul proprietar al mobrei), dar nici ca ma asteptam sa pice in felul asta
va multumesc pt rabdare!
-
stiti pe cineva care face scuturi pt motor si suporti genti laterale (textil)? multumesc
-
Voblajul poate sa fie din cauciuc cel mai probabil.Asa a fost la mine acelasi model de mobra.am schimbat si sa rezolvat.
intradevar, cauciucul este pe sf vietii. multumesc
» Post actualizat in 23 Mar 2017 17:38
stie cineva care este diferenta dintre lanturile 520vx si 520vx2 de la DID?
» Post actualizat in 23 Mar 2017 18:44
ce tip de antigel folositi? G-12 este ok?
-
cel mai bine mergi la Lucian de la Paulmoto. serviceul e prin girocului, deci cand vi de la jebel nici nu tre sa intri in orash, o iei prin chisoda, giroc, iar la intrarea in tm unde se lucra, meri si tu 40 de metri pe conttrasens cand nu vine nici o masina sa nu dai o tura la tot cartierul.
mda, asa o sa fac, multumesc
-
va salut din nou. in cautarea noii mele motociclete am dat peste una in timisoara. proprietarul mi-a ascuns ca a suferit o cazatura cu ea (cazatura se vede pe crash stg si pe radiatorul de apa partea dinspre motor, unde pe o portiune de 10cm/1cm aripioarele sunt indesate in radiator), am aflat ulterior de patania detinatorului. la virajul stg/dreapta nu se observa diferente intre furca si carenaj. la 80km/h are un mic voblaj(trepidatie) cu mainile luate de pe ghidon.
vopseaua originala, doar pe crash este dat in locul cazaturii cu spray. pe janta fata nu se vad urme de lovituri sau zgarieturi.
accidentul s-a produs la viteza de ~30km/h si s-a soldat cu: ghidon stramb, peg fata rupt si aripa fata rupta, toate schimbate de proprietar.
problema care ma, macina este daca a fost afectata furca sau nu, avand in vedere ca se vede o portiune mai mare in partea de sus a furcii si, suruburile care imi par atipice.
probabil ar trebui mers la un service si data furca jos?! aveti idee cat timp ar lua procedura?
-
va salut. am o intrebare legata de, discurile fata de la v-strom. cat de normal este sa aiba joc? nu stanga dreapta, ci fata-spate
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
mersi