lwiq

va salut baieti, ma numesc vali, vin dupa un funduro si sunt in cautarea unui v-strom de 650.

am citit o mica parte din acest topic (chiar va place sa comunicati nu gluma), si cred ca e motocicleta pe care o vreau si care sper sa imi vina ca o manusa.

am observat ca unele au probleme cu regulatorul de tensiune, cele de 1000 cu oala de ambreaj si cam atat. ce alte probleme mai pot aparea, dupa ce sa ma uit?

am gasit si un anunt mai pe langa mine, cu un v-strom din 2006 la doar 29k km... stiu suna aiurea km astia. imi pare ca ati postat pe aici ca discurile ar trebui sa fie cele originale (si placutele cred) si nu ar trebui sa depaseasca 4.9mm uzura.

cunoaste cineva moto din imaginile de mai jos? vedeti ceva la nelalocul lui?

va multumesc!

https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipOUdbwvTFg8bWVyJUGwCzzxB0xRF5u7XD5nYRhL

eu am astfel de scarite cu tot cu suport pe a mea. dupa cum spuneam, nu sunt asa aratoase dar dupa o vreme nu le mai bagi in seama

sa traiti nea ivane

Are la abtipilduri BMW pe ea...o gramada, probabil ca sa iti ia ochii de la ceasul ala desteptator de pe bord

» Post actualizat in 08 Sep 2016 13:40

O scarita de pasager , partea dreapta, aveti careva? Cu tot cu partea care se prinde de cadru, ca de fapt aia e rupta, scarita propriu-zisa pe care tii piciorul nu are nimic

Multumesc!

» Post actualizat in 08 Sep 2016 13:41

Oare se potriveste de GS, sau Aprilia Pegaso? Sau poate sunt si universale?

de la aprilia se potriveste. a mea a venit fara scarite si am luat de pe o aprilia. nu la fel de aratoase, dar te obisnuiesti

pai mizerie la intrerupatorul cricului

din pacate nu gasesc intrerupatorul cricului (stiam ca nu am, chiar am schimbat cricul in urma unei cazaturi si nu am vazut asa ceva). am gasit o mufa care seamana cu cea de pe f650.com si care se presupune ca ar veni de la cric. daca este cea din poza, intradevar, motorul nu porneste daca o decuplez, dar are curent

https://drive.google.com/file/d/0B7KZXFnMQzcBb2t2LU9KOV9FblE/view?usp=sharing

unde ar trebui sa fie sidestand killswitch-ul?

https://drive.google.com/file/d/0B7KZXFnMQzcBT1RncGpPY0g0Qzg/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B7KZXFnMQzcBTFdXLXRjMkE1Rms/view?usp=sharing

am inteles bine ca: trebuie sa scot firul rosu si sa unesc pe cele 2 din mufa de jos, am inteles bine? nu pot urmari firele fiindca sunt bagate intr-un cordon de fire

am observat urmatorul simptom: cu motorul pe cricul central, pe neutru, dupa ce am pornit motorul si trag de 2-3 ori de ambreaj, motorul se opreste si raman fara curent. care sunt sansele sa fie de la intrerupatorul de la maneta de ambreaj? acesta se poate sunta, in sensul ca are doar rolul de a porni motorul cand e in viteza cu ambreajul tras?

va salut.

am probleme cu motocicleta si ma intreb daca a mai avut cineva urmatoarele simptome:

dupa un drum de 10km in afara orasului fara probleme, am intrat si in oras, la primul semafor motocicleta s-a oprit, cu acul de la apa care a sarit de pe la 3/4 la maxim pe rosu, fara claxon (nu m-am uitat la becuri sa vad daca mergeau, dar presupun ca nu), fara sa se intample nimic cand apasam pe butonul de start (butonul rosu care intrerupe curentul era pe ON). dupa 20min apas pe buton si motorul porneste, ca dupa 2-3 min sa se opreasca, urmand aceeiasi pasi: indicatorul de la apa sare pe rosu si motorul se opreste. am observat ca motorul porneste cu maneta de ambreaj trasa (chiar daca nu e in viteza; cum trageam de maneta de ambreaj, cum indicatorul de apa cobora de pe rosu si puteam sa pornesc motorul - nu tot timpul, dar de multe ori) iar cand il bag in viteza sare acul pe rosu si nu mai am curent.

termocupla nu a pornit deloc... o fi toata chestia de la senzorul de temperatura?

o alta ciudatenie: daca ridicam si lasam de cateva ori cricul lateral, in momentul in care se lovea de motocicleta, indicatorul de la apa revenea pe la jumatatea cadranului si motorul pornea.

vre-o idee? va multumesc pt orice sfat

 

Aproape pregatiti de tura anului! Facem fluturasi in Alpi!

Plecarea pe 20 iulie, intoarcerea intr-o saptamana.

 

 

Noi plecam sambata, 20 iulie, din Sibiu. Innoptam in Budapesta si duminica mergem in Austria, pana la Bruck, pentru a trece luni prin Grossclockner. De luni stam langa Bolzano, la Varena: http://www.booking.c...king_directions

De aici facem, pana vineri, ture in zona. In una din zile mergem pe Stelvio, desigur.

Vineri plecam indarat, catre casa. Nu am facut traseul de intoarcere, inca. Nici nu avem prea multe optiuni, pentru ca Ungaria nu are potential, iar in Romania tot pe la Arad trebuie sa intram...

Se mai potriveste in traseul cuiva?

 

Intre timp am facut tura... Minunata!

3.750 km in 9 zile de drum de minune: Romania, Ungaria, Austria, Italia, Italia, Italia, Italia, Slovacia, Croatia, Serbia, Romania.

18 pasuri in Alpi, de la Stelvio in jos...

 

Crossrunner este o minunatie de motor care s-a inventat pentru acest fel de tura, in care poti merge in croaziera la 160 km/ora sau in picioare, sau in viteza intaia, pana cand apa ajunge la 103 grade pe Grossglocker, dupa care sa o zbughesti, turand pana la 10.000 rpm...

Suuupeeer!

 

Nu am crezut ca exista atata distractie pe autostrada, la 150 km la ora, ca asa se tocesc uniform cauciucurile...

 

Am facut si pasuri de 16 sau 17 grade, in care manevrabilitatea motorului si puterea disponibila de jos au fost fundamentale pentru parcurs...

 

Ma gandeam ca va zice singura, calatoria asta, daca motorul ramane sau ba.

Mai ramane!

un consum mediu ai facut in calatoria asta?

Sa nu fie de la bascula, suruburile "oaselor" suspensie sau alta "articulatie" care lucreaza deodata cu arculi. Aplica wd40 peste tot si mai inspecteaza

de putin timp am observat ca am joc la toate cele 3 suruburi. ce sunt acolo? bucse, rulmenti? are idee cineva cat costa rezolvarea problemei?

Daca incarcatorul auto nu are vreun buton de reglat amperajul, merge sa folosesti si incarcatoare de 1000 amperi. Bateria va suge atat cat va avea ea nevoie. Va fi o incarcare rapida care e recomandat sa se faca cel mult o ora. Cu un incarcator cu reglaj de curent trebuie sa reglezi curentul cat mai mic (scrie pe baterie cat) si sa o lasi 24 ore la incarcat. Aceasta e incarcarea cea mai buna.

asa arata. nu se poate regla amperajul

http://aprod.hu/hirdetes/absaar-11amp-auto-akkumulator-tolto-IDLICl.html

bine batrane, ms de raspuns

nu as vrea sa risc punand unul de masina. safety first. ai incercat sa folosesti un incarcator de masina pe baterie moto?

stie cineva daca este ok sa reincarc bateria de la motocicleta (care imi arata in momentul de fata 10.7v) cu un incarcator de baterii pt masina? (scrie pe el 11ah). a facut cineva asta?

stie cineva daca este ok sa reincarc bateria de la motocicleta (care imi arata in momentul de fata 10.7v) cu un incarcator de baterii pt masina? (scrie pe el 11ah). a facut cineva asta?

de fapt scrie: 11 amp, 25-120ah

ca sa ii faci compresia trebuie sa dai jos capacul din partea de sus a motorului. adica o gramada de lucru. nu cred ca o sa te lase vanzatorul sa ii desfaci jumatate de motor ca sa ii faci tu compresia (eu nu te-as lasa).

anuntul nu are poze si este expirat. pozele pe care mi le-a trimis proprietarul sunt ok, adica motocicleta pare intretinuta, oricum nu cred ca poti sa iti dai seama prea multe dintr-un anunt sau 3 poze.

cred ca orice sfat iti este de ajutor. upload-eaza pozele aici sa ne clatim si noi ochii

Ce naiba n-au putut să le proiecteze din fabrică corect..ce ingineri sunt ăia...trebuie să stăm cu morcovu-n dos ca dacă si cu parcă si tot noi să le meşterim......

multe motociclete au probleme cu releele astea. din ce am avut eu si mz etz-ul a avut si cb-ul de 500.

o da..... la urmatoarea o sa fie mai atent...

nu pare furca upside-down... de fapt sunt 99% sigur ca nu e.

kitul de lant costa in jur de 500ron

uleiul cu filtrele pana in 200 (depinde ce pui)

ca si probleme: regulatorul de tensiune (masori cu aparatul de tensiune cand cumperi moto, tensiunea sa fie intre 13.2-13.8 - daca nu ma insel), pompa de apa (asta e destul de costisitoare daca e ovalizat orificiul dintre apa si motor). intra pe f650.com sa vezi cateva metode de verificare a problemei legate de pompa.

in rest, sa verifici absolut tot ce e de verificat cand cumperi o motocicleta. cauta la tutoriale, scoate la imprimanta si verifici la fata locului.

daca ai un mecanic cu tine cand il iei e si mai bine

dupa o operatie in care am schimbat partea de cauciuc dintre motor si carburator, imi pare ca se incalzeste mai tare plasticul care acopera toba finala si parca e mai fierbinte si la nivelul piciorului drept. acum, la voi se incalzeste ( sa fie destul de fierbinte) plasticul care acopera toba finala?

a folosit cineva alte mărimi de cauciuc? am o oferta de 110/80/19 & 150/70/17..

Eheee, neica...limba asta romana cit de grea este! Unde ai tu rezervor de ulei la F, ca io n-am vazut asa ceva?! Ce indrugi tu aci, este furtunul ce iese din capacul superior (al supapelor sau valve, cum vrei sa le zici), care are doar vapori de ulei pe el si uneori stropi fini, dar nu-i de neglijat nici asta! Trebuie sa reziste la temperatura si presiune, ca sa nu te spoiesti (tu si motorul) de picaturi fine de ulei. In rest, asta nu-i grav daca iti crapa!

sa inteleg ca asta de sus nu este rezervor? nu stiam cum sa ii zic. oricum daca il gasesc in timp util, il schimb. ms pt asistenta

Mare! Are o importanta mare fiindca acolo unde intra de fapt in cadru, sus, exista un filtru de ulei din sita fina, iar uleiul circula spre motor. De obicei acest furtun este cu insertie metalica sau din matase impletita pentru a nu se gitui, ori sa faca gilme la presiune. Cauta in magazinele auto furtun la metru cu dimensiunile acestuia si ai grija sa fie ceva mai greu de indoit, cu ceva insertie daca se poate, sau mai gros in carne. Atentie mare si la prinderea colierelor, sa nu sara la presiune.

adica furtunul ala transporta uleiul spre motor? imi vine greu sa cred. in rezervorul de sus intra 2 furtune iar despre cei care vorbesc este cel din fata. si intra la pastile. plus ca uleiul nu prea ajunge la furtunul ala, decat daca e prea mult ulei in rezervorul de ulei. esti sigur?

cine imi poate spune ce rol are furtunul ce intra in partea din fata a rezervorului de ulei din partea de sus, iar celalalt cap intra in capacul ce acopera pinioanele si valvele. al meu e cam crapat si am o călătorie de facut

carburator si motor. gâţi

care a fost pretul la el?

sigur le-ai incurcat. membranele sunt o idee mai scumpe 100 bucata. de la bavaria.

vin cu o intrebare... stie cineva daca se potriveste senzorul de presiune ulei de la pegaso la f650?

am pus si o poza a senzorului de presiune ulei de la pegaso. cap de 13 zice tipul care il vinde

am citit despre diferentele dintre ele. ma intereseaza parerile personale ale posesorilor de gs dupa 2008 dupa ce merg cu un gs de 2013. am fost la un test drive cu un gs de 2008 si mi-a parut sublim. oare cum o fi cu noul gs?

mergi pe google si cauti r 1200 gs 2008 specs

juma de munca ti am facut o eu

 

http://bmwmcmag.com/2012/10/2013-bmw-r1200gs-specs-and-pr/