lwiq

va salut. va urmaresc de la inceputuri (posturile. la pagina 435 in prezent and counting). clar urmatorul motor o sa fie un tdm 850 4tx. vin acum cu o rugaminte. credeti ca isi merita banii urmatorul motor? MOTOR sunt constient ca nu are doar atatia km + ca in urma accidentului si-a pierdut o parte din frumusete. furca imi pare a fi fost inlocuita cu una tot de tdm, la fel si roata. imi par ciudate punctele de rugina din jurul placutei cu seria... serie care imi pare nituita de proprietar? si inca ceva: ciudat de ieftin. astept cu nerabdare parerile voastre (pro/contra). tot ce va trece prin cap. ma reintorc in timp (la posturile din 2010).

cu respect!

Nu prea vad cum gasesti carburator de ETZ nou...

la comanda de la okany.. peste 300 din germania..

alte preturi la componente de mz etz

carburator complet - 300

filtru aer - 20

kit lant - 160

releu electronic - 45

robinet - 30

carburatorul ala tare scump imi pare... nu stiu cum il cheama pe tipul care vinde (nu este okani), dar dak aveti nevoie de nr. de tel trimiteti pm

salutare.. e dragut foc motorul, nu am ce spune.. m-ar interesa un ducati 620 din 2002... destul de ieftin. stie careva la ce consum sa ma astept? multumiri anticipate

ai PM!

^^

de unde cumpar? vreau nou! iar okany nu are! mai este altcineva care mai vinde produse noi?

14V la relantin mie doar in jur de 12V imi scoate! ce alternator/generator ai?

original... problema e ca daca dau drumul la becul de fata nu incarca releul destul.. tre sa caut altu

eu nu reusesc sa vad nici o poza!

nici eu

im back... am facut rost de un releu mecanic.. tot de dacie. . la borna + am 14v cu motorul in relanti si creste la accelerare.. problema e la borna DF, care scoate o tensiune de ~3v si putin, iar la accelerare, ajunge max la 4. fata de releul electronic (releele, scuze) pe care le-am avut si care aveau 4fire (masa, df, b si un fir care mergea la bobina de inductie), asta are doar 3.. fara firul de la bobina de inductie... cum se poate sa se scoata o tensiune de doar 3v? multumesc anticipat si asflat uscat

--- Mesaj completat în 10 Apr 2008 14:40 -------------
e normal ca axul pe care este statorul si rotorul sa fie fierbinte dupa un drum de 20km?

5.8 este impedanta

1. cum masor impedanta rotorului?

2. diodele le-am verificat, sunt toate ok... nu sunt strapunse si conduc doar intr-o singura parte curentul.

3. curentul de excitatie care merge din regulator (defect) , prin df in alternator este in f-tie de cat de tare trag de acceleratie. nu-mi merge turometru.. dar dak il ambalez decat putin, imi scoate in jur de 14.... totusi e greu sa mergi cu viteza asta.. ca si consumatori, doar becul de fata, spate.. ma uit imediat sa vad dak nu face masa pe undeva si mai ramane impedanta...

uite valorile:

A - ?

B - 15k

C - 47 ohm

D - 630 Ohm

E - 3.3k

F - 560 ohm

A - 840

B - 00.7

c - 46.9

d - 563

e - 1641

f - 510

mai masor ceva? adik mai am vreo 5 relee stricate... sa mai desfac unu si sa-l masor?

--- Mesaj completat în 16 Mar 2008 19:31 -------------
merg si cele 3 diode negre.... la fiecare am obtinut valorile:

1: 515

2 514

3. 514

pai la cele 6 diode mari am obtinut valori intr-o singura directie. la cle 3 mici negre nu se obtine nimik.sunt cele 6 diode mari si 3 mici.. nici o alta piesa electronica

--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 20:15 -------------

Da aleas diode!

cum nu poti lua nici o valoare?nu indica nimic?trebuie! are ceva condensator prin preajma?

ultima poza ce ai facuto poti sa o faci de la departare?ca nu se vede clar!

fa si de pe verso cu traseul.....o sa incercam sa reconstruim circuitul!

ar fi bine sa scri valorile componentelor.

vad pe acolo o dioda si un tranzistor alea ar trebui verificate eventual condensatoarele daca tranzistorii sunt ok.

din poza care sunt tranzistorii, care sunt condensatoarele si mai ales... ce tre sa masor la ele, amperaj, ohmi...??

releul e de dacie.. electronic. am desfacut unu si i-am facut o poza.. si 3 la puntea de diode.. cele 3 negre probabil sunt cele de care mi-ai spus.. nu le pot lua nici o valoare

am incercat treaba cu becul.. toate 6 merg...

<small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:32 -------------</small><br/>ce mai pot incerca? nu stiu ce fel de diode sunt.. nu scrie nimik pe ele... CE MAI POT INCERCA?

vad ca mai sunt ceva diode in schema de mai sus.. eu am doar 6 butucanoase.. mai sunt 3 chestii mici... negre, subtiri cu 2 picioruse.. pe alea nu le-am incercat. sunt tot diode?

<small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 15:00 -------------</small><br/>cum pot sa-mi dau seama (masura) releul pt a stabili daca e sau nu stricat? ma gandesc ca dak tot se arde doar becul de fata, sa nu fie altceva.....

--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 15:35 -------------
prin alternator vreti sa spuneti bobina de inductie? dak nu, unde e alternatorul? (va referiti la stator + rotor?)

--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 16:30 -------------

am incercat treaba cu becul.. toate 6 merg...

 

<small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 14:32 -------------</small><br/>ce mai pot incerca? nu stiu ce fel de diode sunt.. nu scrie nimik pe ele... CE MAI POT INCERCA?

 

vad ca mai sunt ceva diode in schema de mai sus.. eu am doar 6 butucanoase.. mai sunt 3 chestii mici... negre, subtiri cu 2 picioruse.. pe alea nu le-am incercat. sunt tot diode?

 

<small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 15:00 -------------</small><br/>cum pot sa-mi dau seama (masura) releul pt a stabili daca e sau nu stricat? ma gandesc ca dak tot se arde doar becul de fata, sa nu fie altceva.....

 

<small>--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 15:35 -------------</small><br/>prin alternator vreti sa spuneti bobina de inductie? dak nu, unde e alternatorul? (va referiti la stator + rotor?)

si totusi ar fi mai bine sa pun unul mecanic? (care e destul de scump din cate am inteles 80lei park)

din poza de mai sus... ce ar putea sa fie ars in asa fel incat (la drum mai lung cred..., atunci cand am mers doar 30-40km nu au fost probleme sa se strice releul), sa produca arderea releului?

--- Mesaj completat în 15 Mar 2008 09:24 -------------
k, am desfacut puntea de diode si le-am masurat (setat pe aparat semnul cu triunghiulsi linia in cap si pus un fir pe capul diodei si celalalt pe firul care vine de la dioda) si am obtinut (doar intr-o singura directie) ~valoarea 465... e k? asta inseamna ca nu e de la diode, nu?

mii de multumiri, maine ma apuc de masurat. deci ca sa masor dioda, tre sa setez aparatul pe ohmi, si pun un fir intr-o parte iar celalalt in cealta parte a diodei (pe picioruse). ce ar trebui sa imi arate pe afisaj?

greseala mea.. b+ merge la far. stie cineva unde e puntea de diode?

@lwiq cum az zis iti fac! dar pt inceput trebuie sa afli din ce cauza se duc restul....

daca ai atatea arse desfa unul si incepe la masuraturi poate scapi cu tranzistorul de putere ars si il inlocuiesti!

eu tias recomanda sa iei la puricat intreaga instalatie electrica ceva nu iti este in regula,prin becul din fata intelegi Farul nu?

@ZIDU' un ETZ la ce turatie urca max....5700rpm nu? o masina urca pana la aceasta turatie lejer (ex. BMW la care 6000 lejer..)

daca la mai multi iau functionat releele de dacie atunci de ce sa nu functioneze si de la alta masina straina care este mult mai bine conceput.iar prima schema data de mine este de la un motor bmw seria R(asa zicea in descriere, eu nu pot sa confir deoarece nu am vazut!).

prin becul de fata, da, inteleg farul. nu am o problema sa-mi "murdaresc" mainile. dar ce sa masor? first thing first: releul nu ar trebui sa se arda, nu? (asa cum este legat in pozele de mai jos.? in afara de voltaj nu stiu nik. poti sa-mi spui in pozele alaturate ce as putea masura? cu multumiri si asflat uscat

stiti ce e ciudat? imi arde doar becul fata. nu tu semnalizari, sau bec spate. doar cel de fata. maine ma uit mai atent la moto. stiu ca 1 fir merge la bobina, iar alte 2 se duc la rotor (df si b+).

--- Mesaj completat în 13 Mar 2008 21:48 -------------

stiti ce e ciudat? imi arde doar becul fata. nu tu semnalizari, sau bec spate. doar cel de fata. maine ma uit mai atent la moto. stiu ca 1 fir merge la bobina, iar alte 2 se duc la rotor (df si b+).

credeti ca v-ar fi de ajutor dak as face niste poze la instalatie? tin sa va previn ca este dezastru instalatia...

ar fi de mare folos daca ai putea pune schema de la releul tau de incarcare deoarece nu stiu ce sunt cu 5 fire si din cate am inteles se poate modifica pe 3!....

 

ps. daca imi explica cineva cum se modifica sau posteaza schema incarcatorului de dacie, iti fac unul fara sa percep manopera doar componentele si taxa de drum!dar intai trebuie sa vezi ce se intampla pe la tine in instalatie, ceva nui in regula!

daca ai zis ca are aceeasi tensiune la intrare ca si la iesire sa strapuns releul(ma gandesc ca foloseste ceva tranzistor de putere, tiristor).

dupa cum am scris mai sus sunt la al 5-lea sau 6-lea releu.. le-am pierdut numarul. ce ar trebui sa verific ca sa-mi dau seama de problema? ce vrei sa-mi faci? un releu? despre 5 fire mi-a zis un electrician care a mai reparat instalatii electrice de etz.

--- Mesaj completat în 13 Mar 2008 20:53 -------------

DF este iesirea din releu !!!!!!!!!!

pai si atunci de ce imi dadea pe b+ o tensiune constanta de 14v? esti sigur?

sunt 3 fire. cand am pus releul nou, imi intra pe DF ~7v (nu mai tin minte cati, dar erau sub 7). la B+ imi ieseau ~14v (stabil). acum, cand s-a stricat, cat intra pe DF, ies pe pe B+ (in f-tie de cat o accelerez). al 3-lea fir e de la bobina de inductie. atat DF cat si B+ ajung la rotor si stator. nu m-am uitat cum sunt prinse acolo.. nu cred ca e normal, ca atunci cand e nou, in releu sa intre doar 6-7v, iar cand se strica sa intre cat vin de la dinam. de la ce ar putea sa fie?

--- Mesaj completat în 13 Mar 2008 10:04 -------------

Unul electronic este net superior unui mecanit din toate punctele de vedere!

Nu cunosc releul de incarcare de la etz dar nu peste mult timp am sa fiu si eu proprietar(sper).

Am atasat schema unui incarcator de BMW seria R....in curand o sa urmeze una de serie F.

aiceai pagina de unde am descarcat cu explicatiile aferente.

 

spor la facut! mai precis ce se arde?ii conectat calumea?

 

ps. daca iti baga la turatie mare(la care cred ca si umbli)si cum zici ar fi ajuns tensiunea la 20v tiar fi explodat bateria! mai repede ma gandesc la un scurt!dupa cat timp se duce?.....puntea de redresare nui cumva strapunsa?

pai se blocheaza releul de incarcare, si ori se blocheaza complet si atunci motorul merge doar pe baterie pana se consuma, ori cat trag de acceleratie atat incarca. ce se arde? mai ales becul de fata. nu stiu cum arata puntea aia de redresare. unde ar trebui sa o caut? langa rotor sau pe langa bobina de inductie?

cat merge? cam 1-2sapt. nu inteleg nimik din schemele astea... si nu prea are cine sa-mi arate. ma chinui si poate iasa ceva

deci, pentru noobi , releul mecanic este ca si cel electronic, doar ca ii poti regla tensiunea? dar e normal ca in releu sa intre doar 7v? nu ar trebui sa intre in f-tie de cat de tare tragi de gaz?. multumesc pentru raspunsuri si pentru fisier... inca nu stiu ce e pe acolo dar ma chinui..

ok... periile pentru excitatie nu stiu unde sunt.... (la baterie nu sunt probleme cu legaturile)... la bobina de inductie am observat azi ca firul nu statea prea bine inauntru.. apoi am observat ca nu mai functioneaza releul. puntea redresoare unde este? relee electronice am luat din acelea cu al 3-lea fir (unu rosu).... s-a intamplat sa-l las dezizolat si probabil a facut scurt cu masa ca mi-a cedat super repede.... are cineva un tutorial pentru partea electrica a mz-urilor? ceva genul complete idiots guide?

ce sanse sant sa se blocheze, strice (cel mecanic)? am inteles ca releele pentru mz au 5 fire... e normal ca firul care intra in el sa produca doar in jur de 7v? la iesire (cand mergea) imi arata undeva in jur de 14v.