tuning

Intra 3,1 litri in motorul tau

E foarte corect ce spui..majoritatea dintre noi nu avem motoare noi si nici nu prea stim daca au fost ingrijite,deci e subiectiv sa vorbim de faptul ca micile probleme sunt datorate uleiului.Am avut pana la data asta 2 motoare de strada si 2 de cross care au mers doar cu motul,la unul de strada,o yamaha am avut probleme cu motorul si as fi marsav sa spun ca s-a datorat uleiului...la celelalte invatand sa intretin un motor totul a decurs super ok,poate cateodata cand se incalzeste ff tare uleiul (am observat la mersul in oras),cutia devine mai nesigura putin,mai inexacta,dar nu ma face sa cred ca e din ulei,sub nici o forma.

Incearca Motul 300V,mai ales daca circuli mult in oras (temperaturi ridicate de functionare) sau in turatii mari..

Pana acum doar am citit despre ambreiaje care patineaza din cauza unui ulei sintetic,personal nu am vazut asa ceva si nici un cunoscut nu s-a plans de asemenea minune. Plus de asta nu stiu ce importanta are turatia unui motor si ce rau i-ar face daca ar functiona la o turatie joasa cu un ulei full sintetic...probabil te referi la faptul ca uleiul respectiv nu va fi folsit la capacitatea lui maxima dar asta nu e important pt mine...important este ca motorul sa aiba cea mai buna lubrifiere si protectie,indiferent de conditiile de stres in functionare.

S-au vandut!

UCMR a aprobat?? cum vine asta? Ideea este ca,anul trecut multe festivale cu radacini adanci si foarte apreciate n-au fost "aprobate"

Imi cer scuze ca postez aici dar vad multi posesori de HD si am un cauciuc Dunlop Harley Davidson 140/85/16 cu DOT 2009 la 50 euro

Un mic parbriz am de ceva timp si km destui cu el..nu e cine stie ce tocmai de asta m-am gandit la un deflector,motocicleta am facut-o pentru multi km si faptul de a fi independent de o masina care sa care bagaje sau orice mi-ar trebui in drumul meu

Nu contest ce zici..si eu spun la fel ca tine si totul este din experienta mea.

de ce mergi doar pe semi?

Ai dreptate dar trebuie sa intelegi ca nu prea gasesti ulei bun la pretul pe care-l platesti,deci stii cum se zice: dau in bani dar stai in fata:)

Foarte adevarat Singura data cand mi-am dat seama de diferenta dintre uleiuri a fost DOAR la masina,pornire la rece,in tandem cu alta,aceeasi marca,acelasi motor,comparand zgomotele. Am mai citit ineptii depre cat de vascos este cand il pui pe deget sau alte "teste" facute pe trotuar in fata blocului On topic: eu folosesc la motoare 7100 si 300V luat de la unicul distribuitor din Romania de motul,adica Pol Distribution,cine vrea sa bage undelemn de la bunica e doar treba lui,eu stiu doar ca,in km facuti de mine (nu putini) am fost multumit de calitatea si pretul Motul-ului asa ca,nu sunt dispus deloc sa fac si alte teste pe banii mei si pe motoarele mele.

Nici nu trebuie Uita-te la tot ce inseamna instalatie electrica,sub sa..sau pe la carene...chiar la soclul becurilor si poate vezi care e problema...

Clar e un scurt in instalatie..pune o siguranta noua si ia stanga-dreapta de ghidon cat poti tu de mult...daca se arde iarasi,inseamna ca ai probleme la instalatia dintre ghidon si cadru.

Ai dreptate si cu uleiul,dar nu cred ca este de la ulei..e prea evidenta problema ca ambreiajul sa ramana agatat in halul ala. Trebuie sa mai verific tija impingatoare sa vad care este "jocul" ei si parca as rectifica putin acele semne de uzura facute de dintii placilor de fier si cele ale cu ferodou. Am rezlvat totul..foarte simplu si eficient prin rectificarea acelor urme pe oala .

sau schimb cu roti de cross

totusi,80 de ore nu sunt extrem de multe...eu tind sa cred ca s-a mers aiurea cu ambreiajul si de aici uzura lui exagerata.

Ai mare dreptate,am luat pila si am ajustat acele uzuri si acum e omenesc ,mai agata putin din cate am vazut eu la prima placa,ce care in general se "desprinde" ultima,dar e super functional ambreiajul...putin cam violent,dar ma voi obisnui cu el asa:) Cu pila este ff usor ,avand in vedere ca trebuie modelat aluminiul si in 30 de minute am rectificat acele santuri fara probleme.Stand de vb cu un baiat de la Elf motors care avand cam aceeasi problema la Honda lui,mecanici de la service i-au ajustat oala la fel ,cu o pila pe care o produce KTM-ul special pt asa ceva,deci e o practica des intalnita si recunoscuta chiar de mari producatori ca fiind viabila. Multumesc pentru raspuns dar sincer sunt uimit de faptul ca,la asemenea probleme,comunitatea asta de motoristi nu se prea inghesuie sa dea solutii sau cel putin o parere care,intr-un final n-ar strica la nimeni. La noi se practica MAREA TIGANIE pe topicuri de accidente si de alte nebunii..acolo se umplu pagini intregi de "idei" marete si etalarea esentei de motociclisti ai tastaturilor. Inca o data multumesc!

salutare! sunt proaspat posesor de kawa kx250 f din 2011 cu 80 de ore de functionare si am luat-o cu o problema la ambreiaj.In viteza ,oricare ar fi ea,daca strang maneta de ambreiaj nu debreiaza in totalitate,sa zic ca doar70 %. NU este problema din cablu sau din reglajul lui...am incercat cu el slab si cu el foarte strans si problema este aceeasi: strang maneta si ambreiajul nu decupleaza. Am desfacut aseara placile,le-am masurat si sunt mai mult decat ok ,situandu-se in cota foarte buna (toate cotele le am din manualul de reparatii).Am observat anumite santuri in butuc si in oala de ambreiaj,pun doua fotografii sa vedeti care este problema pe care o cred eu. deci,ambeiajul nu patineaza,cablul excelent,reglajul la cablu facut corect si chiar am exagerat la strans ca sa observ mai bine debraierea ,placile de otel ok,ferodourile super..deci ultima varianta este uzura butucului si a oalei,alta explicatie nu am. Am sa mai verific si tija impingatoare si multi mi-au dat sfaturi sa polizez putin acele canale care s-au facut in butuc si in oala de ambreiaj din cauza placilor. Pozele nu sunt de la ambreiajul meu,le-am pus doar pt a explica mai bine ce uzura am vazut eu si ce mi se pare a fi problematic. Nimeni? Nimic? O parere ce sa mai fac?

Ce fel de probleme si ce fel de ulei bagi?

salutare! sunt proaspat posesor de kawa kx250 f din 2011 cu 80 de ore de functionare si am luat-o cu o problema la ambreiaj.In viteza ,oricare ar fi ea,daca strang maneta de ambreiaj nu debreiaza in totalitate,sa zic ca doar70 %. NU este problema din cablu sau din reglajul lui...am incercat cu el slab si cu el foarte strans si problema este aceeasi: strang maneta si ambreiajul nu decupleaza. Am desfacut aseara placile,le-am masurat si sunt mai mult decat ok ,situandu-se in cota foarte buna (toate cotele le am din manualul de reparatii).Am observat anumite santuri in butuc si in oala de ambreiaj,pun doua fotografii sa vedeti care este problema pe care o cred eu. deci,ambeiajul nu patineaza,cablul excelent,reglajul la cablu facut corect si chiar am exagerat la strans ca sa observ mai bine debraierea ,placile de otel ok,ferodourile super..deci ultima varianta este uzura butucului si a oalei,alta explicatie nu am.

Vand roti supermoto cu cauciucuri noi ,pentru Yamaha WR in stare impecabila la 250 euro.

de vanzare Yamaha WR 250 X din 2011 ,pret 2000 euro http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&act=view&tip=am&ID=483381 Totul e impecabil!

De vanzare YAMAHA WR 250X http://www.bikeshop.ro/handler.php?src=db&act=view&tip=am&ID=483381 de vanzare!

La mine originali n-au fost cu ace...si sunt multe motociclete care nu au cilindrice.. Oricum ,in general cedeaza cel de jos,deci cel putin pe el sa-l iei mai bun calitativ.