tuning

o sa caut...dar nu va astepati sa vedeti multe modificar... am un parbriz care ma mai fereste cat de cat de ploaie si vant...am polish-at buza jantelor..discurile alea care se impuneau(cele vechi erau descentrate)si binenteles cadru pentru top chase si side bag-uri.. Si sa nu uit : am si cric central..super bun atunci cand ung lantul

Corect..e lovita din spate )

Daca n-a tinut pasul cu noi...

Uite-o

Pun si eu cateva poze ale Dromaderului,concurand la categoria "sifonierul pe roti" In general cand plec,fac multi km...de aici si dependenta de bagaje primele doua poze sunt hai-hui prin Grecia si ultima este facute intre Petrosani si Obarsia Lotrului..spre Transalpina.

Sal! Din ce stiu eu,temperatura optima este indicat la prima liniuta,adica dupa patratica aia neagra..deci cred ca nu e normal sa te chinui cu cartoane...sau mai stiu eu ce improvizatii..motorul tau se comporta ff bine asa cum este.

Salutare! TOATE lichidele motocicletei se schimba odata la 2 ani...antigelul comparativ cu apa are punctul de fierbere mult mai inalt,are rolul de a lubrifia orice garnitura cu care intra in contact,gen simeringuri....altfel,durata de viata a acestora scade fara indoiala. Cat despre cauciucurile de moto,azi am aflat o chestie ff interesanta....pe o latura au un fel de cerculet,bulina sau cum vreti voi sa ii ziceti...ei bine,acea bulina ,in momentul in care cauciucul se monteaza pe janta,trebuie aliniata cu valva...momenta nu stiu explicati alogica,dar am sa ma mai interesez. Roata neechilibrata este mult mai costisitoare decat pare la prima vedere...toate vibratiile pe care le precede si pe care le simtim sau nu,rulmentii motocicletei sa fiti siguri ca le iau din plin,asa ca,incercati pe cat posibil sa le echilibrati,nu de alta dar 240 ron pe un rulment de cupla nu e asa ieftin

Da,este de 8mm...cele de 10mm sunt deja alimentari de camioane.Deci dute cu incredere la un magazin de piese auto ca acum stii ce sa ceri.

Salutari! Cine a schimbat rulmentii de la jug-uri ? Am un Hornet de 900 din 2002 si pe ea sunt montati rulmenti normal,pe bile...cautand tot pe original rulmenti,am gasit doar rulmentul de jos pe ace si cel de sus normal... Intrebarea este daca se potrivesc.Stie cineva?S-a lovit cineva de problema asta? Repet: numai pe original pun rulmenti! Numai bine! La problema furtunului de alimentare va pot spune ca printre altele fac service si la un hornet de 600 si se schimba destul de usor cu unul de 8 mm pe interior,luat de la orice magazin de piese auto... Poate sa fie mai lung cu 5 cm,eu asa l-am pus si asta va da posibilitatea sa il manipulati mai usor in momentul in care vre-ti sa-l bagati in robinet.Obligatoriu este sa puneti acea protectie de plastic care il si ajuta sa ia o forma fara a se strangula. Daca gasiti e ff indicat sa schimbati si colierele alea de toata jena care sunt puse din fabrica..se gasesc de la alte motoare sau scutere unele din otel foarte usor de manipulat si mult mai safe dacat cele cu care vine motorul. Bafta!

Am uitat sa zic ca,in banii astia era inclusa si asigurarea motorului in timpul transportului.

Am trimis un CBR 600 prin fan curier de la Tr.Severin la Suceava... a trebuit pusa pe un palet,peste care am construit o structura de care s-o ancorez..altfel n-au vrut sa o transporte...costul a fost de 450 ron...

corect..gresala mea Nu are legatura cu viteza...e vorba de "rezistenta"lui la temperaturi,in primul rand... 5100,fiind un semisintetic este la un nivel mediu conparativ cu un fullsintetic sau un dublu ester ca 300V-ul... Deci,la un regim de oras,unde ai temperaturi destul de ridicate in motor,cu un ulei bun ai un mare avantaj de a-si pastra mai mult timp proprietatile si de aici o buna functionare a "fiarei". Numai bine!

Chiar bagi in ea Motul 5100? ,....e mineral deci nu e extrem de bun.Incearca un 7100 care este net superior Bafta multa!

Inca o editie reusita.... si altele..

Mult succes..chiar e o problema asta...

Oricum ar fi si orice ar fi,intrunirile de calitate se stiu si vor fi apreciate fara prea multa "publicitate"...

mama Achime ce tanar erai ))

concurent 43 Rucar-Bran sunt primele doua si ultima un "cimitir" de avioane intre Slatina si craiova... Nu am putut edita postul anterior asa ca acum o fac corect

Trei si de la mine,cu toate ca imi e greu sa aleg:

Stiu una la 800 de euro,Kawasaki de 125..ff bun motor...

Daca ajungeti spre Tg Jiu pe Godeanu,puteti face stanga si sa vizitati Cheile Sohodolului,nu va va parea rau deloc.

Salutare! Parerea mea este sa mergi pe A1,Pitesti,Slatina,Craiova,Severin,dormi in Severin(sunt cazari si de la 50 ron 2 persoane,depinde de bugetu vostru) si plecati mai departe spre Portile de fier 1,drumul este asfaltat proaspat 80% din el si restul e mai mult decat practicabil....nu rata Statuia lui Decebal,Cazanele si drumul de la Moldova Noua spre Oravita---Anina,unde in apropiere gasesti Cheile Nerei ,iar daca te intorci si mergi spre Resita peisajul e superb.. 0726175764,Florin Moto Sapiens- daca va pot ajuta cu mai multe o fac cu placere! Drum bun!

Cred ca suntem multi nascuti in comunism....care e ideea?

Eu am "bilet" pe viata la festivalul asta...merita orice efort sa ajung acolo,merita orgnizatorii carora nu am ce sa le reprosez si nici n-am avut vreodata,pt ca au facut totul de vis...Achime,Aline si toti FREE BIKERS"ii" VA SALUT cu multa stima!!! De festivale din astea avem nevoie..devine o certitudine din ce in ce mai mare....

Am treut si noi (5 motoare) duminica ,venind de la Nandru,pe Petrosani.... Un ZX12R,R1,Dragstar,Ducati,Hornet900 si pot sa spun ca cei care raspund de cei 20 de km de la Petrosani pana la Transalpina,trebuie executati fara discutie..in rest,o asa aglomeratie n-am vazut in viata mea pana la Tg Jiu.... Cunosc drumul ala si nu e pt prima data cand il fac,dar intoteauna o sa-mi placa si DA,este unul inegalabil in felul lui.