RvsS

In general planuiesc din timp, dar acum nu am avut timp si pentru ca am reusit sa am cateva zile libere m-am hotarat abia acum unde sa mergem. Nu e nevoie decat de 2 ore sa faci bagajele si sa faci 2-3 rezervari la hoteluri in orasele principale, se poate si asa pe nepusa masa. Majoritatea km sunt in RO, deci nu e nevoie de mare planificare aici, e ok. Am din pacate doar 1 zi disponibila pentru a ajunge din Belgrad in Zagreb si pentru a si vedea cate ceva, deci trebuie sa iau autostrada. Asa este precum spui, 130 si vajaie, dar asta e. Am retinut insa sfatul si voi incerca sa revin curand pe traseul indicat de tine. Multumesc. Drumul Drobeta - Belgrad e ok?

Salut, ma gandeam sa plec maine in traseul atasat, aveti experienta in acest sens? Ma intereseaza in mod special drumurile varza, nu-mi place sa fac enduro neplanificat. Orice alt sfat este binevenit. Multumesc.

Daca imi permiteti - ok, Banditul consuma intre 4.8 si 5.8 l. Who cares? Adica e chiar atat de important acest aspect? 5 lei in plus sau in minus la 100 km ? Pana la urma daca faci 400-500 km/zi nu te mai intereseaza cat e costul in plus al combustibilului, ci cat te costa sa dormi unde ai ajuns sau de unde iei berile pentru seara respectiva. Timp sa avem si vreme frumoasa ca aia 5-10 lei se amortizeaza, nu-i asa? Adica acum tre sa merg mai linistit ca sa strang niste monezi la finalul calatoriei sa-mi iau un pachet de servetele de ei? Nu vreau sa par nesimtit, dar avem o viata, chiar nu cred ca cineva trage mai usor de acceleratie pe moto ca sa economiseasca 3 lei. Sper ca nu este asa pentru ca daca este, mai bine ne luam masini si mergem cate 5 in ele, e mai ieftin.

La categoria service sunt multumit de Elf Workshop. Si la Motorteam am fost, sunt ok.

Transalpina este complet astfaltata? Am inteles ca mai sunt cativa km de drum forestier... Din ce vad in filmuletele de pe site-ul asta (http://www.transalpina.biz/video.html) nu e chiar prietenos drumul - .

Injectie, computer de bord, vitezometru digital. Nu are indicator treapta viteza, indicator presiune pneuri, setari electronice ale suspensiei, dar pana la urma nu multe au asa ceva

Nu recomand de nicio culoare sa o iei pe la Drobeta, doar daca s-a schimbat ceva si au terminat lucrarile de acum 2 ani. Pe langa Dunare era unul dintre cele mai periculoase drumuri pentru moto - plin de praf si nisip si fara parapeti pe alocuri. Nu am mai trecut de atunci si nici nu ma mai duc. Erau portiuni cu drugi de fier care asteptau turnarea de beton si se circula pe o singura banda, niciun fel de parapeti, nimic. Daca astea sunt variantele - as merge incetisor pe Deva.

Drumul intre Deva si Lugoj este praf, pe dealuri si extrem de valurit, peticit. Nu stiu daca au mai reparat ceva. De la Lugoj la Timisoara este aproape autostrada, nou si bun.

Ca sa nu zic ca nu l-am facut, am bifat Transfagarasanul. Drumul spre Curtea de Arges intre km 60 si 30 este praf, varza, muci. Tara asta necesita un enduro.

Cred ca voi reusi pana la urma 3 ani la rand sa fac peste 10 000 km/an, dar recunosc ca fara iesirile in afara tarii nu as reusi. Referitor la sa, povestea mea e simpla - sa stock - mers Bucuresti - Constanta nu reuseam fara o oprire sau doua de dezmortire, sa modificata la Darian (adaugat niste burete si silicon) - ajung in Constanta si as putea sa o iau si inapoi. Diferenta e mare, saua mai moale si putin mai inalta este mult mai buna, nu as putea sa ma intorc la stock. Respect! Dar imi poti spune cum? Ca eu am mers zilnic cu el pana la serviciu si retur (ok, doar vreo 15 km/zi) si am iesit cat am putut de des pentru week-end-uri la mare/munte si nu am strans mai mult de 5000-6000 km/an. Restul au fost iesiri lungi din tara si unde autostrada e, kilometri "e". Cat poti sau pe unde poti sa te invarti prin tara de 20 000 km/an ? Sunt cateva tururi ale tarii pana la urma...

http://yamaha-r1-diy.blogspot.com/2009/01/tour-around-world-with-yamaha-r1.html

Imi pare rau pentru amatorii de N, dar solutia este una singura - GSF 1250 SA 2007+ cu parbriz ridicat

Imi spui te rog pe ce drumuri ai mers in filmulet, eventual un google maps ceva? Referitor la topcase- am luat de la Louis un Givi de 39 l si are placa ei, sa vedem ce iese dupa montaj.

Rectific, chiar s-a rupt prinderea. De unde pot cumpara placa aceasta pe care se prinde topcase-ul?

Nu s-a rupt prinderea, cred ca nu am asezat-o eu bine. Stiti cumva de unde pot lua alta? Ceva mai mare, poate de 42 litri?

Astazi, la o trecere peste o linie de tramvai, mi-a cazut topcase-ul. Din pacate, nu mi-am dat seama pe moment, ci cateva ore mai tarziu. Este o zona populata si am vazut in oglinda pe cineva ridicand un obiect in spatele meu, dar nu mi-am dat seama chiar atunci. Am reveni in zona si am intrebat taximetistii din zona si am fost informat ca un cetatean a preluat obiectul si s-a urcat voios intr-un maxi taxi. Tara asta este ceva de poveste...

mianmar23 - felicitari, arata foarte bine! MotoRocker - in topcase-ul meu Givi era un manual care spunea sa nu il incarc cu mai mult de 5-6 kg si sa nu merg peste 130 km/h. Nu as putea spune ca am respectat aceste instructiuni, insa nu au fost probleme. In general, daca pui haine in topcase nu greutatea va fi problema, ci impachetarea astfel incat sa intre. Recomand Givi pentru ca a trecut prin multe si nu s-a stricat nimic la mecanismul de inchidere. Nu as lasa castile in topcase in nicio tara pe care as vizita-o, n-am incredere...

Sunt complet de acord, dar nu este si normal sa se intample asa. Platesc sa invat sa merg pe moto, asta include si franarea, dureaza 10 minute sa mi se explice, apoi trebuie sa exersez singur, macar sa iti zica cum sa tii mana, sa dozezi franarea si sa o faci in linie dreapta si nu inclinat. Am inteles ca exista totusi scoli mai scumpe unde ai parte de acest training, mi se pare o investitie foarte buna. De acord si cu partea a doua, la orice varsta si experienta ar fi benefice.

Survolaj - cu permisiunea ta, ma indoiesc de acest aspect. Am trecut prin asta si stiu foarte clar ca nu mai poti reactiona coerent in aceste ultime sutimi de secunda si tragi sa eviti. Se vede ca franeaza 1-2 secunde binisor la inceput, chiar se indreapta putin moto, incepe sa mearga aproape taras probabil, dar nu cade pana cand nu trage stanga de ghidon pentru ca se apropie prea mult de masina. Nu avem cum sa verificam acest aspect, doar daca isi aduce aminte motociclistul care a postat, dar cred ca acest lucru se poate intampla si cu un ABS de ultima generatie, care chiar daca opreste blocarea rotii, cand trage violent stanga cu frana fata trasa la maxim - se intalneste asfaltul.

Cu permisiunea dumneavoastra: m-am aflat in aceasta situatie cu moto cea veche si am cazut din acelasi motiv. Din punctul meu de vedere, problema principala nu este nici viteza, nici usoara inclinare catre stanga. Problema este ca dupa ce s-a inceput franarea, la secunda 7-8 (respectiv 22-24 pe reluare) s-a tras de ghidon stanga cu frana fata blocata. Acest lucru se intampla de frica, pentru ca vezi ca mai ai doar cativa metri pana la obstacol si instinctual tragi sa il eviti. Aici repet - nu este vorba doar de tine, am facut acelasi lucru (tot ca incepator) si dureaza mult pana dispare acest instinct de conservare. Parerea mea este ca se putea continua franarea si nu se cadea daca nu se tragea mai mult de ghidon in partea stanga cu 1-2 m intainte de a cadea. Imi pare rau sa o spun, dar ideea cu "era un canal" mi se pare foarte putin plauzibila, nu era ud pe jos si in zona respectiva canalele sunt destul de bine integrate in asfalt. Pentru a pune lucrurile in perspectiva, eu am cazut in acest fel incercand sa evit un scuterist la 5-10 metri dupa ce am plecat de la stop, deci viteza era foarte mica. Dar, in momentul in care tragi de ghidon cu frana fata blocata - moto se prabuseste, puteti incerca la viteze mici daca sunteti curiosi Problema mea (poate si a ta) este ca la scoala de moto nu se preda franarea cum trebuie. Ca idee, in primele zile franam cu toata mana si manerul de frana se trage mult mai violent. Abia apoi am invatat sa tin cele 2 degete cum trebuie tot timpul pe frana si de atunci nu am mai avut nicio problema. Acum am moto cu ABS, dar sincer nu stiu daca in acest caz ABS-ul ajuta, nu cred ca reuseste sa salveze situatia in cazul in care tragi de ghidon stanga, oricat ar incerca sistemul sa nu blocheze roata.

http://www.louis.de/_3031da53d25054dbcdc0c134b8de650194/index.php?topic=search&searchterm=10041672&cmd.x=7&cmd.y=2 - vezi asta, am cautat si eu mai mult, am inteles doar ca difera intre ABS si Non ABS. Daca nu reusesti sa identifici poti sa intrebi si la Elf, eu de la ei am luat Afam si au montat ei, tot asa am avut o dilema cu numarul de zale, dar s-au descurcat. Pana acum lantul s-a comportat bine, n-am avut probleme. Am inteles ca la DID este undeva la 20 000 - 30 000 km in functie de modul de intretinere. Eu le-am schimbat mereu la 10 000 - 15 000 km pentru ca sunt maniac Am comandat de la Romimoto de cateva ori, dar erau produse de pe Louis, nimic foarte "exotic". Au venit in timpul pe care l-a spus el, exact ce am comandat la pret bun, factura, livrare prin curier rapid.

Ok, imi iau, dar unde se simte intarzierea? Eu simt ca sub 5000 rpm nu trage atat de repede pe cat o face peste 5000, dar sincer cred ca e din cauza capacitatii motorului si numarului de cilindri, cuplul fiind mai sus. Cum exact functioneaza ATRE? Te astept cu niste impresii dupa teste. Succes!

Este vorba despre furt in principal. Practic cu cateva sute de euro te asiguri ca nu ramai cu buza umflata. Da, este scump, evident, pentru ca la moto este 10% din valoare spre deosebire de masina unde este 5%, dar daca nu stai la casa sau o tii in garaj non-stop, la noi se fura ca in codru. Eu vad acest casco precum o taxa de somn linistit, o necesitate asa cum este benzina sau uleiul. Sunt de acord ca odata ce valoarea de piata scade sub 2000 EUR poate nu mai este necesar sa ii faci, dar atunci probabil ca nici nu-ti mai face nimeni asigurarea, fiind prea veche moto. Repet, primul an cand am facut CASCO mi s-a furat toba (din garaj pazit!), era 300-400 EUR una noua la fel iar cea originala era 500 EUR, asigurarea a platit in scurt timp mai mult decat am dat eu pe CASCO, am inlocuit toba destul de repede. Sigur ca puteam cauta prin dezmembrari, ebay, etc. dar chiar as vrea piese cat mai noi pe moto, nu cred ca este o dorinta exagerata. La accidente nu ma gandesc cand e vorba de CASCO pentru ca: a. Este vina aluia cu masina si te chinui sa ti-o faci pe RCA-ul lui, care probabil este cel mai ieftin posibil si nu va plati si pana la urma ti-o faci singur decat sa pierzi 1-2 sezoane. sau b. Este vina ta si atunci ... este vina ta Sa speram ca nu vom avea parte de niciunele.

danny_vlad - te cred. Certasig a platit foarte repede cand mi s-a furat toba, dar acum nu mai asigura furtul, deci nu are sens. Astra e ieftina pentru ca ar fi reinnoirea politei. Ma astept sa fie varza, stiu ca au tarife mici ca sa castige cote de piata, dar nu platesc asa usor. Depinde si de fransiza in caz de dauna, la unii orice sub 250 EUR platesti din buzunar, pe mine doar furtul ma intereseaza.

Daca va intereseaza sa faceti Casco, iata cateva cotatii. Nu sunt eu asigurator, eu doar caut sa imi fac si ma gandesc ca poate va intereseaza. Certasig nu asigura furtul, restul da. ASIGURATOR SUMA ASIGURATA PRIMA DE ASIGURARE CERTASIG 3.400 EUR 425 EUR – plata integrala BCR 3.400 EUR 360EUR – plata integrala 378EUR – plata in 4 rate GROUPAMA 3.500 EUR 483EUR – plata integrala 508EUR – plata in 4 rate ASTRA 2.901 EUR 227 EUR – plata integrala 235 EUR – plata in 4 rate