RvsS

Ai dreptate, asa ca voi renunta complet la ideea de enduro, nu ma atrage deocamdata, voi merge doar pe asfalt o perioada. SV 650 nu e o ideea chiar rea - versiunea carenata - dar trebuie sa caut varianta cu ABS. Cei care au F50GS - cum se comporta la vant lateral sau la 130 km/h ? Azi mi-am dat seama ca exista un F800ST la sub 4000 EUR, el se numeste Suzuki GSXF600, dar nu-mi place deloc, e prea masiva, pare grea si are suspensii prea moi. Ce exista de la BMW inainte de F800ST pe aceasta felie de piata si pe care sa il pot cumpara eu acum SH ?

Dupa un drum mai lung (pentru mine lung ) Bucuresti - Craiova si retur cu vant lateral puternic, ploaie, soare si multe alte peripetii, mi-am dat seama ca de pe ZZR ma zboara vantul de la 110 km/h incolo si protectia la vant devine absolut necesara. Mi-am dat seama ca, deocamdata, enduro (F650GS) nu este pentru mine, asa ca as dori ceva mai orientat spre touring, dar inca folosibil in oras, nu ceva gen K 1200 LT, nu pot folosi ceva asa mare . Scarverul (F650 CS) nu cred ca va oferi suficienta protectie, asa ca ce as putea cumpara cu pana in 4000 EUR care sa fie cat mai apropiat de BMW F800ST care mi se pare cea mai buna alegere pentru mine ?

Daca esti din Bucuresti cred ca poti testa versiunea cu ABS de la Bandit S la Suzuki, cel putin asa era la sediul din Stefan cel Mare.

dio phili - asa gandesc si eu, arata mai bine CS-ul. V-Stromul este un pic cam inalta si grea pentru mine si nu cred ca voi gasi cu ABS in banii astia. RaduSPR - Transalpul e o idee buna, tot asa, daca voi gasi cu ABS in banii astia. Ma atrage mai putin design-ul insa, chiar si la modelele noi. Nu stiu asa de multe despre motor efectiv, de ce este recomandat un 2V ? Emppu - multumesc, trecerea doresc sa o fac peste cateva luni. Iti voi da un PM atunci sa vedem daca mai este disponibil. paulcannibal - ai dreptate, dar as dori sa ies si din oras mai des acum, sa transform raportul in 85% oras - 15% afara - autostrada sau DN-uri. Cu supermoto e un pic cam greu.

Buna ziua, Am un Kawasaki ZZR de 250 cc, o motocicleta cu care am inceput sa merg pe doua roti. Este foarte buna pentru incepatori si nu are nicio problema, dar cred ca as dori sa incerc ceva nou. Pentru ca ma consider inca incepator (carnet de 1 an si doar vreo 2000 de km), as dori tot ceva destul de cuminte. Bugetul este de maxim 4000 EUR. Merg 95% prin oras si am trecut de perioada in care imi doream doar ceva supersportiv si carenat, asa ca as vrea ceva care sa indeplineasca urmatoarele conditii: 1. Injectie. Doresc sa trec de carburatie, trebuie incalzita, sincronizate carburatoarele,etc. 2. ABS. Utilitatea sistemului de franare asistata nu cred ca o poate nega nimeni. Eu nu consider ca stapanesc inca tehnica franarii de urgenta si deci un astfel de sistem m-ar ajuta mult in traficul indisciplinat de la noi. 3. O sa relativ joasa, pe ZZR are undeva la 780 mm si mi se pare o inaltime buna pentru mine. 4. Ceva protectie la vant - pe ZZR am probleme daca ies pe autostrada din cauza parbrizului jos si a greutatii reduse. Cu urmatorul model as vrea sa merg un pic mai mult in afara orasului (tot pe sosea, nu pe dealuri), deci ar fi bine sa se poata descurca in aceste conditii de utilizare. M-am gandit la cateva modele: a. BMW 650CS - 3000-3600 EUR + Injectie ABS Manere incalzite Transmisie fara lant Sa joasa - Nu pare sa ofere o protectie buna la vant Model relativ rar b. BMW F650GS - 2500 - 4000 EUR + Injectie ABS Manere incalzite - Saua este mai sus decat la CS Mai greu decat CS c. Honda Transalp - 2500-4000 EUR + Poate fi o alegere buna pentru drumurile noastre destul de proaste Fiabilitate renumita - Modelele mai vechi nu au ABS din cate stiu Poate un pic prea enduro pentru ceea ce vreau eu sa fac Sunt deschis si la alte modele, ce mi-ati mai putea recomanda care sa indeplineasca aceste conditii ?

cainsef - multa sanatate. Daca nu este dureros, ne poti da mai multe detalii despre accident ? Viteza ta, ora, daca era farul aprins, banda pe care mergeai... Intreb ca sa inteleg mai bine si eventual sa aplic ceva din asta in trafic, trec si eu pe acel drum uneori. PS: Cred ca mr.magic ne spunea sa purtam si noi, nu ca nu purtai tu. Asta e mai putin important.

Foarte frumos. Daca ar fi purtat si manusi cand a plecat pe moto la final era si mai bine later edit - s-a mai zis, mea culpa.

Salut pachemon, m-am mai adresat si la un alt broker de asigurari cum cred ca sunteti si voi. Mi s-a raspuns ca trebuie sa fie de maxim 5 ani moto ca sa ii pot face CASCO. La voi cum e ? Care-i vechimea maxima ?

Al treilea din lista este cel facut de mine. Adica motorul este inmatriculat in Romania, eu vreau sa-l cumpar, ii fac certificarea autenticitatii - nu e furata cu alte cuvinte. Ar fi fost o idee sa o faca fostul proprietar inainte de semnarea contractului si datul banilor, nu ?

Imi cer scuze, eu vorbeam de certificarea autenticitatii, nu cred ca e acelasi lucru.

Am facut-o in septembrie si a fost sub 100 lei daca nu ma insel, nu cred ca s-a modificat intre timp.

Am patit si eu acest lucru, mie nu mi-a spus nimeni la scoala lucrul asta si, desi pare de la sine inteles, in trafic nu e cel mai usor de aplicat, mai ales daca iti taie cineva fata. E bine ca ai avut echipament, iti recomand calduros si genunchiere sau pantaloni cu protectii incorporate, m-a durut genunchiul 2 luni dupa un incident ca al tau la viteza putin mai mare, nu e amuzant deloc. Despre pornire dupa incident - cineva mi-a spus sa inchid atat din buton cat si din cheie complet si apoi sa incerc sa o pornesc din nou - cheie si buton on/off, apoi starter. Inca ceva - mie imi e mai convenabil sa folosesc doar degetul aratator si mijlociu la franare. Inainte franam cu toata mana si mi-am dat seama ca din cauza faptului ca degetul mic era in locul unde distanta dintre maner si ghidon era cea mai mare franam de cele mai multe ori prea brusc. Asadar cele doua degete sunt suficiente si ai mai mult control. Nu aluneca mana de pe frana cu doar 2 degete, mai ales daca ai manusi. Vezi daca nu e mai usor sa iti dozezi franarea asa. De asemenea, frana pe spate neparat folosita si ea usor, inca o chestie pe care scoala m-a invatat din parti si a trebuit sa o invat pe pielea mea.

Acolo fac si eu service-ul, par de treaba oamenii. Intr-adevar modelul e bun pentru incepatori. In loc sa modifici look-ul ti-as recomanda sa faci un curs serios pentru a invata franarea de urgenta si alte trucuri de genul asta. Eu asa voi face in aceasta primavara.

Salut, Am acelasi model, an 1999. S-a schimbat f. putin design-ul intre 94 si 2006, deci daca te uiti pe bikepics vei observa ca arata cam la fel. Intr-adevar modelul tau are farul frontal mai mare si pare mai vechi. Exista ateliere care fac astfel de carene - vezi la service si la publicitiate - si probabil ca poti schimba carenele. Mai important este sa mearga bine si sa inveti tu sa mergi pe ea, oricum cand esti pe ea nu te uiti la far Intr-adevar modelul 2007-2008 e cu totul altceva, dar e si la alti bani. Cat ai dat pe ea ?

Salut, Faine pozele. 1.Din cate stiu Aprilia de 50 nu indeplineste conditiile legale pentru a merge pe autostrada. Ce viteza ai avut maxim/mediu ? 2. Cum te-ai descurcat cu vantul, mai ales pe cea de 50 cu greutate mica ? Ai avut probleme cand te arunca pe alte benzi ? 3. Ma gandesc la un GPZ 500, cum se comporta la drum lung, cum e protectia la vant ?

Da, politia este singura abilitata sa faca modificari de acest gen pe carte. Tu te duci cu cartea veche si copii (simple, nu legalizate) dupa ea.

Ok, daca imi permiti cateva intrebari: 1. De ce RCA pe 6 luni este 75 RON si pe 12 luni este 157 RON ? Nu trebuia sa fie mai ieftin daca imi fac pe timp mai indelungat ? 2. Unde sunt valorile Casco pentru moto ? 3. Cum se calculeaza valoarea ? As dori sa vad pretul de la care se pleaca pentru a mea. 4. Care sunt fransizele in procente pentru dauna totala/furt ?

Stie cineva cum se poate modifica relantiul ? (acel idle setting in engleza). Am inteles ca exisa un surub undeva, dar nu stiu unde. --- Mesaj completat în 28 Sep 2007 18:23 ------------- Imi raspund singur - exista un butonas pe partea stanga, sub butonul de unde se regleaza fluxul de benzina - din rezervor, respectiv rezerva.

AlexRap - despre ulei - da, asta este ceea ce scrie si la mine sub sa. Oare unde se gasesc aceste uleiuri ? Sunt speciale pt. moto sau se folosesc si la masini ? Inca ceva - Exista un indicator de benzina pe bord undeva ? Cand dau cheia pe On se aprinde becul de la Neutral si becul de la Oil. Cel de la Oil nu se stinge pana cand nu pornesc efectiv motorul. Nivelul la ulei este ok, dar stiam ca la masina se sting totusi indicatorul acelasi inainte de a porni motorul.

Buna ziua, M-am alaturat posesorilor de ZZR, folosesc cea mai mica cilindree, 250 cc. As vrea sa intreb: 1. are cineva un manual de utilizare ? Am gasit doar pentru 400-600 cc. 2. stiu ca la zzr pornirea la rece dureaza mai mult si se folosete socul - choke. Totusi, dureaza mult, trebuie lasat undeva la 6-7000 rpm pe choke multe minute, este normal ? 3. In Repair Manual Supplement pentru 250 cc pe care l-am gasit pe net se specifica schimb de ulei si filtru la doar 1000 km, este normal ? 4. Exista un ulei recomandat pentru acest tip de motor. Va doresc plimbari fara incidente.

GXG - multumesc, de asta ma temeam si eu. 1.Trebuie sa merg in orasul natal cu motocicleta pentru RAR nu-i asa ? 2.Pot sa circul pana acolo cu numerele de Bucuresti pe care le avea vechiul proprietar sau trebuie urcata pe platforma ? 3.Trebuie radiata motocicleta ? 4. Trebuie numere rosii la un anumit moment dat ? --- Mesaj completat în 13 Sep 2007 14:53 ------------- Imi raspund singur, poate e altcineva interesat. Iata raspunsul rapid prin email al celor de la inmatriculari: Operatiunea de inmatriculare/transcriere a transmiterii dreptului de proprietate se efectueaza de serviciul public comunitar regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor in a carui raza proprietarii isi au domiciliul. Adica in orasul in care este emis buletinul, ceea ce mi se pare o tampenie, dar sa trecem peste asta. Totusi, nu trebuie dus acolo autovehiculul, pt. ca se poate face RAR-ul in Bucuresti si se poate merge in orasul de domiciliu doar cu documentele. Se poate circula cu numerele fostului proprietar pana cand le predai in orasul de domiciliu pentru inmatriculare. Evident, cat nu ai numere nu pot circula cu motocicleta. 3. Nu se mai radiaza efectiv, adica nu se scoate din circulatie, se scoate doar de la administratia financiara ca sa nu mai plateasca taxe pe ea fostul proprietar. 4. Nu trebuie numere rosii, le ai pe alea ale proprietarului vechi, apoi stai cateva zile pe bara cand le depui alaturi de acte la inmatriculare si apoi le primesti pe cele noi si gata.

Buna ziua, Am achizitionat o motocicleta din Bucuresti, inmatriculata deja in Romania. Eu sunt din alt oras, dar am viza de flotant in Bucuresti. Intrebarile mele sunt: 1.Eu apartin de administratia financiara din Bucuresti sau din orasul natal ? Unde trebuie sa merg sa declar bunul - la administratia din Bucuresti sau la administratia din orasul in care imi este emis buletinul (orasul natal)? 2.Se poate inmatricula motocicleta in Bucuresti pe numele meu pe baza vizei de flotant pe Bucuresti sau se poate inmatricula doar in orasul natal in care este emis buletinul ? Multumesc.