RvsS

Am si Arai (Viper GT) si R1. Comparatie intre ele: - Arai-ul este mult mai zgomotoasa decat R1. Casca japoneza este recunoscuta pentru ca nu este foarte silentioasa, dar diferenta este destul de mare. - de asemenea, exista un avantaj major pe care R1 il are fata de Arai la viziera - este mult mai mare pe R1 si ai o vizibilitate mult mai buna, atat lateral cat si in inaltime. Efectiv cand trec la R1 de la Arai mi se pare ca nu am casca pe cap, este foarte mare campul vizual. Constructie R1: -s-a dus stratul de protectie antiaburire dupa primele 2 calatorii prin oras si a trebuit inlocuita viziera cu una cu pinlock. De ce nu dau din start cu pinlock nu pot sa inteleg, mai ales la pretul ala. - da, este o diferenta intre felul in care sta pe cap R1. Intr-adevar, lasa capul descoperit in partea din spate, este necesara o cagula primavara/toamna. La Arai nu exista problema asta. Inteleg ca threadul nu este o comparatie Arai/Shoei/Schubert, dar pentru mine modelele S1 si S1Pro sunt excluse pentru ca sunt efectiv imense. Poate ca sunt silentioase si de calitate, dar sunt absolut imense, comparatia cu un costum de scafandru din povestile lui Jules Verne imi vine mereu in minte. Ochelarii de pe R1 sunt bine veniti, nu am observat ca ar distorsiona. Pentru modul (sport)touring, R1 mi se pare o optiune foarte buna, daca nu deranjeaza ca nu acopera complet capul la spate. Arai are avantajele ei, in special faptul ca la viteza mai mare (80 + km/h) mi se pare ca are o aerodinamica superioara.

Pui un google maps mic sa ne facem o idee? Mersi.

Sunt SW Motech originale. Le am pe ambele, nu s-a intamplat nimic cu ele, vreau sa mai fac unul pe dreapta. Ti le pun la dispozitie pe toate, da-mi un PM cand vrei. Poate daca facem mai multe iese mai ieftin.

Salut vreau si eu sa fac la "baietii tai" partea din dreapta pentru Alu Rack. Stii cumva cat ar costa sau cum putem sa facem ? Eventual daca ai nevoie il pot oferi pe al meu complet drept model pentru a fi copiat de baieti (daca ajuta cu ceva). Mie imi trebuie doar cel din dreapta, doar fierul. Importatnt e sa fie de aceeasi grosime pentru ca altfel nu se prind bine lateralele Givi.

Adica asta? - http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...006-363057.html Daca are ceva dubii, de ce nu discuta direct la Bavaria pentru asta - http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...006-358629.html . Pretul e un pic mai mare, dar e deja testata si are de 3 ori mai putini km.

Daca te hotaresti la Bandit pentru touring as zice in primul rand varianta S, semicarenata. Eu recomand varianta cu injectie, dupa 2007 (evident, fiecare recomanda ce are). Aceasta are si ABS, ambreiaj hidraulic si putere ceva mai mare decat variantele anterioare. Se comporta foarte bine in sistem de touring, am facut calatorii foarte lungi cu ea: /index.php?...982&hl=RvsS - 5000 km si /index.php?...=571227&hl= - 6000 km. Echiparea cu accesorii se face relativ usor, doar la sistemul de bagaje lateral trebuie modificate putin semnalizatoarele, dar dureaza pe ceas 15 minute la Elf Workshop de exemplu. Moto nu pare deranjata de bagaje si pasager, dar se simte ca trebuie sa ai cam 1000 - 2000 rpm in plus fata de momentul cand esti singur pentru a beneficia de aceeasi putere.In modul Touring eu sunt predispus sa abordez curbele destul de prudent ca sa nu se sperie pasagera asa ca nu iti pot spune cum se duce in aceste conditii, dar fara bagaje Bandit-ul se descurca foarte bine. Cea mai lunga zi a fost de peste 1000 km, aici recomand parbrizul touring de la MRA cu deflector, care iti permite sa mergi cam cu 30-40 km/h mai mult decat cu cel standard in aceleasi conditii de confort. Franele sunt ok, nu sunt cele mai bune din clasa ei (daca nu ma insel Yamaha se descurca mai bine, iar de BMW nu mai vorbesc), dar isi fac treaba si ABS-ul a intrat de cateva ori ca sa corecteze situatii aproape de limita. Ca si dezavantaj as mentiona ca nu este extraordinara la viteze mici odata incarcata, am impresia ca are centrul de greutate mai sus si daca ai bagaje si pasager se simte mai bine la peste 30 km/h decat la parcari prin oras. Daca esti interesat de modelul meu, imi poti da un PM si discutam pentru el complet echipat. In categoria aceasta, nu pot recomanda altceva in afara de Bandit, poate doar un Yamaha Fazer, dar modelul de 1000 cc, care are si alt pret si o orientare mai sportiva.

Salut, am urmarit topicul dar nu am gasit unde ai scris (daca ai scris) despre modificarile de la ghidon. Imi poti da mai multe informatii ? Sunt niste innaltatoare? In afara de faptul ca probabil reduc presiunea pe maini, cum se merge cu ele ?

Nu poti pune oficial topcase si sidecases simultan la acest modle, s-a discutat de mai multe ori. Andrei spunea ca a luat cu topcase daca nu ma insel.

Pai si o poza mica, macar cu telefonul ?

medevac106 - da-mi un PM cu emailul tau pentru ceea ce ai cerut. Referitor la Sharp - uneori sunt diferite de cele DOT. Oricum, eu cred ca de multe ori daca te simti bine intr-o casca (vizibilitate, lipsa suierat, aerisire) ai mai multe sanse sa nu faci accident. A te baza pe cele 3-5 stele de la Sharp nu e cea mai buna idee oricum pentru ca in general se moare din leziuni interne (nu la cap). Acum ca am inviorat atmosfera....

Imi cer scuze, vroiam sa va intreb - sunt singurul care in momentul in care citeste un post care contine "forumul s-a inventat pentru..." simte nevoia sa dea next page? Parca stiu ca vor urma discutii care n-au legatura cu Bandit-ul

Citez de pe cea mai recenta factura, tot Elf, tot 650 SA K7: Ueli 4 litri 10W/40 - 140.2 lei Filtru ulei 49.74 lei. Toata revizia a fost 550 lei, mie mi se pare decent. Despre frane imi pare rau dar nu mai stiu exact costul, totusi parca nu a fost 750 lei, am pus EBC pentru ca asta aveau pe stoc. Oricum nu le face Suzuki pe astea, depinde cu ce producator fac ei contract ca sa fie "originale Suzuki". Important e sa iti franeze bine Referitor la furnizori - cauciuri si montare am facut la magazinul moto din Cotroceni (imi scapa numele momentan), initial service la B and S dar apoi nu au mai raspuns la telefon, au inchis reprezentante, am crezut ca sunt in faliment. De ceva timp fac totul la Elf, sunt destul de multumit, te trateaza cu respect, iti explica. Nu pot spune ca sunt cei mai ieftini, dar nici nu am plecat nemultumit vreodata, asa ca urmatoarele revizii le voi face tot la ei. Am ajuns la 41 000, cred ca voi face 50 000 si ori ma las de moto ori trec pe ceva de 150+ cai Ori suntem motociclisti ori nu mai suntem ...

Ok, am rezolvat. Se poate ajuta de masina, dar atentie sa nu fie motorul masinii pornit.

Salutare domnilor, am incercat si eu sa pornesc motorul azi, dar nu am avut noroc. Bandit 2007 pe injectie, dar nu am mai pornit-o de cateva luni. Se aprind becurile in bord si farul, porneste injectia, dar cand dau la cheie caraie si nu porneste. A pornit cateva secunde, dar s-a oprit. Intrebarea este - poate fi de la baterie? Se intampla ceva daca vin cu o masina si ii dau putin curent sau se poate strica ceva ? Citesc la Calin ca a facut asa, de aceea intreb. Daca nu asa, ce as putea sa ii fac ?

Eu am, dar nu stiu cum sa verific sa iti raspund, daca ma ghidezi....

Asa stiu si eu. Prin urmare pe mijloc ai mediu, deci dureaza relativ mult iar pe margini ai soft adica te poti lasa mai mult pe curbe. Eu stiu ca un caciuciu moale are o aderenta mai buna in general, dar se uzeaza mai repede (ma puteti corecta daca gresesc). Da, sacrifici putin din durata de viata asa, dar eu cred ca merita siguranta in plus. Poate niciunul dintre noi nu duce moto intr-atat de departe incat sa simta diferenta intre soft si mediu pe margine, dar eu ma simt mult mai bine stiind ca este acolo

Daca nu ma insel, japonezul zice cablu pe 600 doar pana in 2007, dupa aia zice hidraulic. Nu pot oferi explicatii suplimentare, dar sunt interesat sa citesc daca sunt avantaje. Mesaj completat 2 CT la cati bani? Si vrei mai de mijloc adica 2CT la care extrema se situeaza?

Diferenta de TVA a zis. Oricum la 13 k + ce mai conteaza cateva procente ? Referitor la faptul ca nu ofera toate cele 3 cutii - au zis ca asa e gandita codita. Ar fi tare sa gaseasca Givi o solutie pe care Kawa nu poate sau nu vrea sa o gaseasca. Oricum, moto pare senzationala. Abia astept sa o vad si la noi in showroom.

13 k + EUR. Ok, multumesc si sa ai numai asfalt uscat si neted.

Ne dai cateva detalii? Pret, firma de la care se poate lua? Din avatar inteleg ca ai lua varianta cu topcase, exista cumva adaptoare deja pentru a pune si lateralele? Si nu in ultimul rand - felicitari!

Arai Viper GT. Daca e ajustata bine viziera, casca e ok. Nu e cea mai silentioasa, dar la viteze mari se simte ca este facuta pentru asa ceva. Dar, pentru touring, recomand gama Schubert. R1 este cea care mi se pare foarte potrivita. Din gama de pret mai accesibil am vazut ca modelele noi de Lazer au obtinut punctaje bune in teste, dar nu am testat. Orice ti-ai lua, recomand pinlock-ul, diferenta este foarte mare la aburire.

Din pacate, in email nu se precizeaza. Pe site nu le-am gasit, dar avand in vedere cat este modelul nou, cred ca preturile sunt cu TVA.

Am primit un email de la Elf, poate va intereseaza: GSF650S ABS K8 – an 2008 - 5790 EURO GSF650SK8 – an 2008 - 5390 EURO GSX1300BKK9 – an 2009 - 9290 EURO GSX650FK9 - an 2009 - 5590 EURO GSX-R600K8 – an 2008 - 7590 EURO SV650S ABS K8 – an 2008 - 5390 EURO Toate sunt noi, 0 km. Preturile mi se par foarte ok.

Bandit 650 pe injectie (K7) consuma cam cu 0.5-1 l mai mult pe 100 km fata de cel K6 pe carburatie. Nu stiu daca mai conteaza la un motor de 1000, dar ma gandeam sa precizez.

Am avut Conti (nimic de reprosat) si Michelin Pilot 2 CT. Recomand 2 CT, mi se pare ca au mai mult grip. Poate e doar o parere, nu le-am fortat, dar ma simt destul de bine cu ele.