Budd

Mi se pare o complicaraie fara rost, serios. La integral din maneta nu este full power pe etrierul spate insa suficient ca sa incetineasca. Daca ai suficienta putere poti invarti roata spate cu maneta apasata. Am inteles ca la BMW de dupa 2009 au scos servo si au bagat ceva mai evoluat cica. Nu stiu cum fac.

Io am luat FAG. Cred ca si acum mai am unu' de 1150 pe undeva. Plus ala pinion bearing. Asta ultimul nu l-am gasit asa de ieftin. Simeringuri mi-am luat de la BADI vreo 5. Pretul iarasi a fost jenant de mic. Doar ca nu scrie BMW pe ele.

Yep. Si asa s-a inventat integral brake. Faci mai greu stoppie insa distanta se scurteaza vizibil.

La R12 e oleaca mai multa munca de facut pentru ca BMW in imensa lor inteligenta au montat discul de frana pe flansa de aluminiu care vine peste hub. Insa per ansamblu operatiile nu difera ca durata pentru ca la 11XX ai capacul cu urechile de care se prinde etrierul si ala trebe ciocanit oleaca sa-l dai jos. Marea problema in a merge cu rulment bulit (de obicei colivia) e ca spanul iti ajunge in melc si strici grupul. Insa cum ziceam, daca nu simti nimic e clar ca rulmentul nu a fost INCA afectat. Nu stiu de unde luati voi rulomentii de la grupul spate insa eu am luat cu 27 eur de aici, din Olanda. Plm, pana si pe motorworks rulmentul mare e 40 pounds. E doar rulmentul, in cel mai rau caz. Cati km ai? Banuiesc cateva zeci de mii. Tot mai ieftin ca lantul

Eu cred ca doar semeringul trebuie inlocuit. Insa banuiesc ca Bavaria o sa-ti schimbe si rulmentul.

Astea-s legende. Cardanele de la seria 11XX incolo sunt mult mai sofisticate si mai grele. Ca fapt divers, cardanele pe stanga crapa in numar mai mic decat cele pe dreapta insa asta nu zice nimic. Uite la ianachim, are mobra de 100.000 km si n-are greturi cu cardanul. Motivul pentru care rulmentul si semeringul cedeaza (serios, de unde ai scos 350 eur? am luat rulment si semering cu 40 EUR) din cauza shims-urilor din grup, cele mari. Dealerul cand inlocuieste rulmentul/semeringul nu mai ia frumos cu comparatorul sa vada daca exista vreo abatere. La orice abatere se completeaza/des-completeaza grosimea "saibei" tocmai pentru ca rulmentul sa nu aiba joc in plan lateral. Jocul e infim de obicei, cam 0.05 mm insa in timp semeringul cedeaza si rulmentul se uzeaza. Ideea e sa-l schimbi imediat ce ai observat. Eu am mers cam 2 saptamani dupa ce am vazut ulei pe roata spate ceea ce ma duce cu gandul doar la semering insa cand am desfacut, am schimbat cu totul. Atunci mi-am facut ucenicia pentru grupul spate . La GSA am scos ambii rulmenti, doar asa, pentru ca puteam Acum m-am potolit.

Ei,asa da! Insa! Gandeste-te ca renunti la ESA Doar pentru ESA si nu as renunta la R12R.

Pe Breva. Aproape la fel daca te uiti la motor si la mobra. De fapt daca stau sa ma gandesc Breva e mai apropiata de R12R decat Griso.

Io zic sa citesti threadul ca sa observi cam ce mobra cauta bigfut.

Casco o sa-i dea valoarea de piata nu pretul de achizitie. Bine, el a primit-o cadou asa ca ...

Un pic mai grea, un pic mai lunga. Insa (parerea mea) calitativ vorbind este peste orice BMW. De fapt cam toate Guzzi sunt peste BMW cand e vorba de calitate. Insa nu e la fel de jucausa ca R12R. Fa un test ca sa te convingi. A, si era sa uit, nu cred ca Griso o sa fie mai reliable ca BMW. Iti zic asta ca sa ai ochii deschisi mult cand cumperi. Multe Guzzi se intorc la buyback aici. Nu stiu de ce pentru ca arata foarte misto.

E clar rulmentul mare si/sau semeringul de la grup. Cam 3-4 ore reparatia. Nasol ca s-a intamplat in excursie. Eu aveam mereu un rulment si un semering cu mine pe GSA. Just in case desi nu am prea mers off sau mai mult de 5-600 km o data. Si da, sunt foarte bun in a-l schimba si in padure daca e cazul Daca vrea o mobra care se comporte la fel atunci ... R1200R, logic. Daca nu mai are incredere in BMW atunci un SM. Stiu si io, de la Ducati sau Yamaha, plm, e greu de zis.

Oricum, arata foarte beton.

Venind de la unu care are un R1200R (probably the fucking ugliest bike in the world) posesorii de GSA ar trebui sa se simta jigniti

Ti-am aratat unu' in uichend dar eram pe autostrada.

Ia ca vine unu' cu K16 acum si ne explica cum ca struguri sunt acri. LE: nimeni?

Ii trebuiesc ca sa vada cum ii face ala cu chiu saptele din spate semn cu faru'.

Pe GS nu are rost sa pui PC. Pe K12R e o chestie interesanta. Nu stiu daca mai ai garantie la vreuna din ele insa nu cred ca pierzi garantia pentru ca nu umbli la motor. BMW dealer chiar monteaza PC (iar la K12R ar fi bine sa-ti monteze ei pentru ca e ceva de lucru). PS: o chestie ce trebuie sa o tii minte aici este ca punand PC3 nu cauti putere/torque (pe astea le ai din plin). E vorba doar de fueling. Seria K e bleaga pana la 2000 rpm si are un flat spot pe la 7000 rpm. Astea le poti corecta cu PC3. Pe de alta parte ar fi o idee sa cauti un dyno si sa-i dai cateva ture (e scump dar deh, asta e daca vrei mobra). PPS: tocmai am dat telefon la BMW (si eu vreau un PC3). Nu pierzi nicio garantie pentru ca PC3 este conceput in asa fel incat sa pacaleasca DUPA ce semnalul a fost trimis de ECM. Piggybacking basically. So, go ahead! Totusi, verifica la Bavaria Dealerul asta de aici e oleaca mai avangardist. Am auzit de povesti cu BMW dealers care au refuzat garantia pentru ca s-a folosit alt ulei decat Castrol

Si poponar!

Modelul asta este ... un cruiser. Like, wtf?

Frana spate nu o sa fie niciodata blocata de maneta chiar daca nu ai ABS pe combinate. Poti sa incerci cu reziduala doar cand pui mobra pe stand si actionezi doar maneta. AI sa observi ca roata fata nu o mai poti invarti cu mana insa cea spatese poate misca, greu, e drept insa se poate misca. Insa daca apesi pe pedala spate intepeneste. LE: sau poate exista o diferenta notabila cand dai contact ca sa intre servo in functiune. Asta nu am incercat.

Mai zi ceva daca mai poti. Nici macar masina. Se vede ca n-ai piscat niciodata franele unui BMW modern. E nu! Ai vazut un cruzer ca asta in realitate? Iti garantez ca mai multa lume se va invarti pe langa el decat pe langa un harli sa zicem.

In plus, ce dracu' e ala boxter? Io stiam ca e un model de Porsche.

Mie mi se pare net superior pe franare. Cand m-am suit pe FZ1 si am muscat din frana m-am cam albit oleaca. Uitasem de dive. Plus ca franele nici nu se compara intre un BMW si orice mobra de pe planeta. In curbe mi se pare mai misto o furca conventionala.