Budd

Nu-s ironic breh,de ce? Habar n-aveam ca cutia nu e de tip caseta, deh, am stat mult timp pe boxere. De fapt si asta pe care-l calaresc acum are cutia tot tip caseta.

Intre 110 si 120 oricat ai regla ai o vibratie iritanta indiferent de model. Hai sa zic poate ca la unele e intre 100 si 110, detalii. Dai gaz si incepe sa se stabilizeze pana pe la 140-150. De acolo, stiindu-te pe tine, cred ca ai opri pe marginea drumului si i-ai da un sut in sant. Trebe sa intelegi boxerul . Sa-l iubesti cu pasiune. Nu glumesc. PS: avand in vedere ca R12R nu e mobra mea o voi macelari clar intr-un astfel de test. S-ar putea sa si castig liniuta Fara mila!

Intrebare : la Ducati mai vechi, cu ambreiaj uscat, merge folosit uleiul de masina? Sau e un big NO-NO ?

Asta cu aplecatul pe strada e doar ca sa arati ca poti. Am constatat ca daca ma gandesc la poza in viraj intru mai incet si ies mai incet din curba. Si daca nu-mi face nimeni poza, de ce sa ma excit?

Da, sa revenim! Ce sex? Unde?

N-are a face GSA meu. Io vorbesc din mers propriu si personal cu R12R an fabricatie 2007. Capsici? In alta ordine de idei, cu GSA ala puteai merge linistit cu 150 kmph

Explozia de putere la 5500 rpm? La partzaitoarea ta de boxer? Mah, aia care nu s-au suit pe un R12R s-ar putea sa te creada. Uite ce fac, il iau pe bec si inchiriem un R12R si un K13R. Tragem o liniuta cu mine pe R12R ca-s mai usor, ca sa rezolvam problema puterii. Asta dupa Eifel, of course.

Preda permisul inapoi la politie. Nu meriti sa fi motociclist.

Mda. Da banii pe VMax in loc sa iei un Triple. Iti place sa te dai in linie dreapta asa tare?

Vinde mobra! Ia-ti ZX10R. Din 2007.

Misterul a fost elucidat.

2007. Ala din 2006 nu arata asa misto.

Omului nu-i place si basta. La fel si lui Bigfoot. Nu e nimic surprinzator aici, personal nici io nu ma dau in vant dupa K13R din motivele expuse la topicul meu. Trebuie sa te obisnuiesti clar cu alta mobra, pur si simplu. Insa o data ce te-ai obisnuit, hohoooo. Io am mobra asta de 2.5 sezoane si inca nu m-am plictisit. De obicei schimbam fo 3 mobre in timpul asta.

Logic, pai voi astia cu GeSu sunteti aventurieri. Sa nu exageram

Io nu am 2 casti + geamantan Io stiu ca are o casca, o casca + geamantan, 2 casti. Poate ca la modelele mai noi are si 2 casti + geamantan.

Fac pariu ca nu te-ai atinge de ea daca acum d-abia o folosesti pe a ta. Bine, zic de pedala pentru ca in practica ai frana MEREU si cu spatele la K12/13. Totusi, nu e bine. K13 are baza mult mai lunga ca un SS si o sa trebuiasca sa corectezi pana te obisnuiesti cu frana fata. Teoretic eu nu franez DELOC in curba. Cel putin asa imi place sa cred, nici cu spatele , nici cu fata. In realitate sunt sigur ca pisc frana spate daca mi se pare ca-s prea tare intrat in ea.

N-are pilot + pasager + bagaje

Da, la spate intra imediat ABS. Ti-am mai zis parca de frana K12/13. E combo. In plus, diferenta este enorma fata de K12/13 si orice alta mobra de pe planeta (poate doar S1000RR). Asta aduna asfaltul in fata rotii, normal ca ti s-a parut slaba frana spate

Numai cu spatele.

Exact. Mie mi-au dat-o 1 ora sa ma dau cu ea. Dupa juma de ora deja o aduceam inapoi. Sistemul BMW e foarte gay cand te urci prima data pe el. Dupa o ora doua inecep sa-ti placa . Din cauza asta nu ai curaj sa o apleci prea mult pentru ca se simte totalmente diferit fata de furca normala (sau telelever). Iti garantez ca se apleaca f. mult.

Faceti o liniuta.

Mah, as veni io dar merg in Eifel. Il filmez pe bec sa-ti arat cum se franeaza cu frana spate.

Ce faci koa, incerci sa-ti justifici achizitia? Ia zi, cu cat vinzi mobra?

Si cam cat crezi tu ca s-ar abtine sa nu rada departamentul marketing de la BMW (sau VW) cand bati la usa la ei si incepi cu fraza asta?

Nu vorbi pentru toata lumea,da? Eu practic am inventat OWO-ul.