Budd

Cu ce aparat ai facut pozele? Arata prea fain. LE: I know,I know. I'm bad!

Corect. Romania - Ungaria - Austria- Germania - Macaronia - Eifel/Germania - Luxemburg - Belgia - Olanda - Germania - Danemarca si d-acolo nu mai stiu pt. ca ma intorc acasa.

Cumpara un TwinMax atunci

Da, si sincronizarea se poate face acasa cu rezultate excelente. Sunt 2 metode . 1.Metoda Budd Ai nevoie de : - un furtun transparent (de perfuzie sa zicem) de cca 3m - o placa de lemn (sa zicem 30 x 10 cm) fixata pe unsuport d-ala ca la sevalet - cam 100 ml lichid colorat (merge si apa colorata insa eu folosesc glicol) - atasezi furtunul pe placa in forma de U si lasi capetele libere (cam 1m de fiecare parte) in afara placii. - umpli cu lichid Scoti capacele de la putzele injectoarelor si infigi capetele furtunului. In momentul asta lichidul este perfect echilibrat in mijloc pe ambele coloane. Inchide ambele suruburi de la airbox ca sa ai un start uniform.Dai drumul la mobra (a mea are cam 850-1000 rpm la relanti) si te uiti care coloana se ridica. Iei un hex si desfaci surubul de pe partea aia pana cand coloanele de lichid sunt echilibrate. Voila! Sincronizare. Se poate face si in sarcina insa cum metoda asta nu este foarte exacta o sa te chinui pana sa ajungi la un rezultat aproape de perfectie. Eu o fac doar la relanti si sunt multumit. 2.Metoda normala Cumperi un TwinMax (DAN CATA are unul) si ajustezi in acelasi mod cu mentiunea ca poti verifica in sarcina foarte exact.

Nasol.

Intrebare: de ce sa le duci la rectificare? Nu ai surub de reglare a jocului pe fiecare supapa?

Wtf! Astea le poti face singur la un boxer. Nu e rocket science. Singura treaba la care sunt inca in ceata este electrica. Dar invat. @ianachime,sunt foarte putine services unde poti sta sa vezi ce face ala. Trebuie sa le cauti si (mai important) sa ai timp sa stai sa vezi. Eu am gasit unul insa am stat o singura data, cand mi-au dat cardanul jos. M-am plictisit dar am invatat sa-mi dau jos rezervorul si sa-mi scot pompa. Apropos,parca anul asta la Kaprun, lui Scufu ori Calin i-au cercetat/updatat softul. Cred ca nu au platit nimic . BMW are garantie, insa nu in Ro Corect, insa iti trebuie si programul care sa le citeasca in caz ca nu sunt human readable.

Partea proasta anul asta a fo' ca Grosse Spitze a fost urcat sambata. Daca era vinerea, cred ca imi dadeam jet din pensiune si o taiam de acolo. As fi mers poate si in Italia. Oricum, as fi trecut clar prin Eifel la intoarcere.

Nu este recomandat sa le lasi nereglate. Asta pentru ca le poti efectiv strica (isi pot mari dimensiunile si asta are consecinte foarte costisitoare,chiar dezastruoase) ori ele ori scaunul pe care stau. In orice caz nu costa ieftin o astfel de reparatie.In principiu auzi clar cand ai nevoie de ajustare, e un ticait enervant mai zgomotos decat in mod normal. Consecinte imediate ar fi pre-ignitie,backfire,putere mai mica. Asta pana cand se supraincalzesc si la revedere. Sunt motoare si motoare. La unele se face la rece (de obicei la mobre), la altele la cald iar unele motoare trebuie sa fie pornite pentru a ajusta jocul. E bine sa inveti sa faci singur chestia asta pentru ca nu o sa ai niciodata incredere in aia de la garaj. Prima data e enervant insa dup-aia faci treaba intr-o ora. Unele mobre (V65 meu este pain in the ass ca sa ajustez jocul) au niste pozitii imposibile pentru reglaj ,altele (R1200C al meu este floare la ureche sa i se regleze supapele si chiar pretensionarea lantului de distributie) sunt foarte usor de reglat.

Iacata un motiv serios sa mergi la anul acolo Cand ma gandesc ca am platit si io aia 15 euro, just in case ... OK, deci este clar acum : daca asa sta treaba ma ocup singur de book si apoi cum o da Allah. Oricum, prefer sa ma dau singur sau la coada grupului si sa stau in centru decat sa fiu in fata si sa dorm pe Grosse Spitze. Am zis. Howgh!

Apropos, daca merge cineva la anul, cum faceti? Book pensiune via Lisaveta sau booking pe cont propriu in avans si cumparat package 30 eur/zi de acolo? Eu as opta pentru cea de a doua. Book din timp intr-un loc aproape de centru. Am galopat destul anul asta de la bere pana in cearsafuri. PS: de unde se poate comanda DVD ca nu gasesc linkz?

Budd - 0031652094219 - Rotterdam,Olanda. La doi pasi de Hoek (ferry to England,Harwich) Este loc de vreo 6 motoare/persoane. De fapt pentru motoare as avea mai mult loc daca nu au coarne late sa intre in spate.Bere din partea casei.Sunt acasa seara si in weekends cand nu sunt la o tura.

@namaste : RT asta nou este extraordinar de manevrabil pentru dimensiuni. Am fost foarte surprins de el. Nu se compara cu R-ul la manevrabilitate insa la ce dimensiuni are ai sa fii foarte surprins. Nu m-am dat cu 1150 desi mi-ar placea (ala arata mult mai greu) pentru ca mi se pare ca arata mult mai misto. @nevastuica : 6 mm e nou. Am vazut unul scos (nu stiu ce varsta avea) insa motorul era revizuit in 2005 (deci cam de 2-3 ani) si avea cam tot 6 mm.Asta era la un 1100 RS. Nu stiu ce an de fabricatie era.Sa presupunem ca in 2005 i s-a schimbat discul.

Doape de urechi. Care doape oricum trebuie purtate mai ales pe autostrada chiar daca ai mobra electrica. Din studii reiese ca poti surzii numai din suieratul vantului. La drum lung oricum imi pun doape. Chestie de obsinuinta.

Sper sa mai prind o tura anul asta desi sansele sunt slabe. Helga e mult mai joasa ca a ta, pot ridica lejer piciorul sa sar in sa. Aia de solo ii da un aer mai compact Acum sunt in discutii cu niste americani pentru niste tevi slash cut (cu tot cu adaptor). Suna bestial. Ia auzi cum suna.

Iacata ce am construit in uichend : topcase pentru Helga. Cost estimativ 60 EUR (asta include si cutia de 37 EUR de la Louis). Am facut 2 cadre,unul pentru solo riding,altul pentru buddy. Asta a fost culoarea de spray cea mai apropiata de culoarea coburilor. Overall, me pleased.

Diafragma si capacul cum arata? Vreau sa zic astea doua : S-ar putea ca problema sa nu fie la discuri ci la actuator (arcul si pistonul). La mobra mea e un pic mai simplu, inlocuiesti doar un cilindru slave. Daca nu ma insel, suruburile alea cu cap ingropat trebuie schimbate de fiecare data insa nu sunt sigur 100%.

OK,data viitoare facem plan dinainte unde mergem,cum zice Olga. Asa ajungem iara sa ne dam pe betoane Tu repara carena aia.

Intrebare (oarecum on topic) : cam in 6-8000 km cred ca va trebui sa schimb si eu gumele. Ma gandeam sa continui cu Marathon (880) pentru ca mi se par OK insa vad ca lumea zice de Dunlop. Sunt mult mai bune? Sau e insesizabil?

Am programat la Rijkswaterstaat. O sa ne faca loc.

Pai zicea ca vine , a intrebat cand si unde : Deci , recapitulare ! Loc : Jaarbeursplein , Utrecht Cand : Duminica 14 Septembrie , 11:00 - 11:30 Eu am sa fiu acolo.

OK atunci, central station sa fie. Pe la 11:00. O sa incerc sa ajung la bus parking. Asta este chiar sub Hoog Catharine. Sau mai este o locatie super usor de ajuns : intrarea dinspre Jaarbeurs (in gara, evident). Unde opreste Eurolines : Jaarbeursplein. De pe autostrada urmaresti Jaarbeurs.

Da,este OK desi Utrecht Centraal este una din garile la care se ajunge greu. Plus ca sunt vreo 4 intrari. Acuma intrebarea este : unde mergem? La suc?

E ok,unde in Utrecht?

Deci asa facem ? Duminica ora 12:00 -12:15 la muzeu in Soesterberg. Se vede de pe A28. E un Starfighter pus pe un soclu chiar langa autostrada. Afrit 4 (Soesterberg) Map.Google