Budd

Hai sa vedem cine mai vine. In principiu e mai liber duminica pe strazi. Eu zic sa luam un punct de intalnire la mijloc : Rotterdam Serios,nu conteaza unde ne intalnim. Daca vreti,ne intalnim la muzeul aviatiei din Soesterberg si de acolo vedem noi. Muzeul este deschis si duminica de la 12 la 16.Asta ca sa nu zica lumea ca raman in Rotterdam. Ideea este sa nu mergem pe autostrazi. Haidam,ziceti unde ne intalnim?

Deci io vin! BMW R1200C . 0652094219. Sugestiile mele : Raalte (pe langa Deventer) la muzeul Harley , Zeeland ori o tura prin sud ce sa cuprinda Biesbosch si eventual Kinderdijk.Sau chiar Belgia,de ce nu?

I beg to differ ... 400 km/zi pe sosea se pot face lejer. Cu o viteza medie de 60 km acesti 400 km se pot face in 8 ore (incluzand aici si pauzele de un sfert de ora la fiece suta de km). Mai raman minim 8 ore folosibile /zi , timp destul pentru a vizita,cerceta,desface motorul samd. Ma minunez mereu vazand astfel de excursii. Sper sa ajung sa fac si eu una din asta odata si-odata. Chiar sunt invidios.

Scuze pentru off topic. Inca o data,ABS este o chestie excelenta,am scris chiar inainte.Ce am vrut sa spun este sa nu-ti pui baza in el ca te scoate din rahat. Daca musti din maner disperat clar ca ABS te arunca pe jos infinit mai greu decat o mobra fara ABS. De aia se da la examen (si ca sa-ti raspund la ultima remarca,ambele examene - poligon si traseu- le-am dat pe ploaie. E un obicei relativ prost in Olanda ploaia asta) franarea de urgenta,franarea de precizie si exercitiu franare: ca sa-ti arate cum se franeaza. Apropos,o alta chestie comuna oraselor olandeze este piatra cubica.In afara de marile artere,cam toate cartierele au piatra cubica.Inutil de spus ca o frana aiurea te pune pe jos.Combina asta cu faptul ca cel putin odata la doi an se formeaza niste santuri aiurea (sol nisipos,deh). Inca odata,ca sa se inteleaga bine : nu contest in absolut niciun fel utilitatea sistemului ABS. Dar asta nu inseamna ca ma deranjeaza in vreun fel lipsa lui. Apropos,nu sunt as pe uscat. Stiu sa folosesc frana extraordinar de bine am zis. Si pe uscat si pe ud. Mult mai bine decat acceleratia.Deh,varsta...

Terminati mai cu prostiile cu ABS pe pietris,frunze ori alte prostii. ABS este o optiune excelenta insa pe pietris,frunze ude nu te scapa nici mama abs-ului. Cum ar putea sa te scape ABS pe frunze ude sa zicem?.Eu ma plimb foarte mult pe drumuri marginite de copaci si am constatat pe pielea mea asta. ABS e OK pe drum ud sa zicem ori cand franezi instantaneu (citeste luat prin surprindere) de oaresice evenimente. Niciodata nu i-am simtit lipsa (am inceput cu ABS). O singura data mi s-a intamplat sa zic : daca aveam ABS nu mai imi fugea asa fata.Dar nu s-a intamplat absolut nimic. Nu ma deranjeaza ABS deloc (ba chiar mi-ar place cel putin dpdv psihologic) insa sa-mi zic ca am ABS si ca acum franez mai bine,nah. Si da, franez extraordinar de bine. Sunt 3 probe de franare la examenul de poligon. Pe care le-am luat din prima. On topic : R-ul de la BMW bate cam tot. Nu mi-a venit sa cred asta primavara la testele de la Kaprun cat de superb se comporta. Motocicleta se transforma in ce vrei tu : tourer, street,commuter si chiar supermoto. Nu o sa-ti para rau o secunda.Mai versatila ca asta nu prea am intalnit. Plus ca 1200-le nou are un sunet demential.

Baaai,misto motorul insa imi pare rau ca nu au mai pus carburatoarele alea fake cum are la Speedmaster (favoritul meu) sau America (asta mi-ar place poate mai mult ca Speedmaster insa ghidonul e prea wide). Chestia cu fake carburetors ii dadea un aer retor,misto as zice.

Inainte de toate,multa sanatate. Am avut un mic high side cu gesereu' si stiu cum e cand te arunca din sa. Eu am avut unde sa-i dau drumul (nu ca as mai fi putut tine ghidonul). Nu cred ca suspensia a avut de a face cu accidentul tau. Greseala ta este (dupa cum ti-ai dat seama) coborarea treptei in curba brusc. Cuplul este mic la GSR in ture mici insa o treapta in jos a facut ca turometrul sa sara calumea. Acum stii : nu schimba vitezele in curba. Doar inainte de ea si doar dupa apex (ori odata ce ai iesit din curba). Si da, nu te mai urca pe mobra daca fizic si psihic nu te simti 100% fit. Mobra se poate repara (furca noua plus furtunuri inclusiv janta noua.Probabil franele sunt inca OK) insa te va costa minim 1500 eur. Parerea mea.

Suspensia fata la gesereu' e si asa extraordinar de moale. Puneti pretension maxim sau eventual o liniuta sub maxim. Daca nu credeti,incercati.

Alaltaieri am vazut un Sabre in Oradea. Avea farul original. Omul in tricou si blugi. Casca neagra,parca. M-a depasit,i-am facut loc insa pe contrasens a inceput sa-si incalzeasca pneurile. No comment.

Tu ai observat cuvantul "probabil" din postul meu? Sau postezi asa, ca sa-ti mai pui un post la counter?

Probabil ca nu.

Si mai grav,inseamna ca a citit legislatia si stie ca nu ai ce cauta pe drum public conducand un vehicul pentru care nu ai permis. Vorbeste sa n-adoarma. Daca statea acasa si citea pentru sala,masina aia nu l-ar fi dat jos (pe el). Halal prieteni aia de l-au incurajat sa se suie pe mobra fara sa-si fi luat examenul.

Eu zic sa nu se mai dea examen pentru A.

La mine abia se vede prin plasticul de la instrumente. Trebuie sa-l dau jos si sa-l curat. Stie cineva cu ce se curata plexiglasul in asa fel incat sa arate ca la inceput? Sau ma rog, ceva similar. @black : mersi pentru poza cu negru mat. Acum vad cum arata. Asa o sa o fac. Din pacate va trebui sa-i dau jos suspensia spate si sa inlocuiesc cam toate semeringurile din furca. Rezervorul trebuie neaparat vopsit si curatat de rugina. Cred ca a stat foarte mult pe afara.

Unde s-a ajuns , nene! Stam si discutam de permis. My take : soferul vinovat de ucidere,clar. L-as fi bagat la bulau si pe motoristul wannabe insa deh ... altii mi-au luat-o inainte. Natural selection,baby!Plain natural. Darwin a fost un geniu.Period. PS:nu-mi place sa scriu aici insa chestia cu absolvitul de vina a celui ce conducea motocicleta (ca nu-i pot zice motociclist fara A) fara permis e periculoasa. Cum au zis altii inainte, nu ai carnet? Marsh la scoala. Daca as prinde unu' d-asta pe strada l-as calca eu,m-as intoarce si l-as calca inca odata. A, too late, careva mi-a luat-o (iarasi) inainte.

N-a fost nevoie decat de 200 km. Locuiesc in Olanda

Olanda. Daca ai rabdare gasesti bijuterii d-astea pana in 900 eur. Totul este sa stii unde sa cauti.

Nu ma deranjeaza absolut nicio parere.Poate chiar sunt idei bune. Acum, eu nu sunt un fan al genului cafe racer (nu zic ca nu imi plac) dar poate documentandu-ma se dovedeste ca un cafe racer e mai usor si mai ieftin de facut. Nu ma apuc de nimic pana cand nu o fac sa mearga ca acum 20 ani. Oricum,rezervorul trebuie revopsit,are pe el niste urme de banda adeziva si strips au basici. La fel si la coada.

Un far de CB parca nu e atat de ... rat. Mobra va fi vopsita negru mat,cu spray-ul cel mai probabil. Daca o sa am timp o sa-i dau coada jos daca se poate. Trebe sa-i sincronizez carburatoarele, sa refac electrica , sa schimb lichidele , filtrele , gumele , tot , tot. E de munca si cred ca o sa mai bag vreo 300 eur in ea la iarna.

Revenim cu pozne. Asa arata ea acum. Merge ceas inca (asta pana o sa-mi bag eu clestii in ea).

Inspirat din topicul de ratbikes am zis sa fac si eu asa ceva. Cum Helga va mai iesi doar vara afara si doar prin weekend ori drumetii imi trebuia o mobra de mers la munca. Cu 800 eur am luat-o (inclusiv transport). An 1985, 28.000 km , 4 cilindrii V , 120 CP , cuplu 94Nm, modificata street. Jucaria are zvac,dar zvac nene. Asa ca am sa incep la iarna sa-mi fac ratbike-ul meu. Trebuie sa-i mai setez multe chestii , sa ii inlocuiesc o gramada de alte chestii dar deh! Iacata cum arata momentan (am sa mai pun poze mai incolo cand am sa mai fac.)

Da,la roata.In fapt nu am auzit in niciun articol pe cineva care sa treaca de 95 cu un GSR stock. Nenea ala mi-a zis ca este super OK.

Din pacate nu scoate mai mult de 98. In fapt fosta mea scotea 93 CP pe banc.

In Olanda, pe N209 (cred ca intersectia cu Groensdalseweg), tinerel de 19 ani intra in intersectie cu 90 la ora (muci fiind) si spulbera un VTX.Pasagerul scapa cu viata insa este si la ora asta leguma,driverul moare pana vine salvarea. Consecinte : carnet suspendat,nici macar nu a mai trebuit sa dea o data examen. Detalii in MOTO73 cred ca de anul trecut din septembrie(il am pe acasa),cine primeste revista. Concluzia? Peste tot poti crapa din cauza altora. Oricum,daca ar fi sa crap din cauza asta nu stiu cu ce m-ar incalzi faptul ca ala infunda puscaria. Luati aminte,motoristi, nimeni nu are grija sa va evite. In fapt,tuturor participantilor la trafic li se rupe de voi. Majoritatea sunt ofensati ca mergeti printre benzi la semafor,multi ar vrea sa deschida portiera sa va ia fata "involuntar". Doar voi va puteti pazii. Watch it! Stay alive!

Off topic : Pai sunt relax (acum) . Mi se face lehamite doar atunci cand dai cuiva toate acoladele si urmeaza ... I fucking told you so (ceea ce nici macar nu a fost cazul). Move on people, nothing to see here. On topic (wiki) . Nu inteleg cum poate fi un sistem din asta (EFI) mai greu ca unul cu carburator :