Budd

OK,deci cine vrea dati PM cu adresa sa va trimit prin posta CD-ul cu manual service. O sa dureze ceva pentru ca sunt in constructii pe acasa si pana ard un CD ... ATENTIE : Service manual nu este carticica aia ce ati primit-o sub sa. Este un manual de ~400 pagini in care bicicleta e desfacuta pana la ultimul surub si toate alea.

@ddmkro : exact culoarea aia o am si eu

Cum ti se pare la ture mici? Pe mine la inceput m-a luat prin surprindere. Dupa un doi cilindri in la care dadeam drumul la ambreiaj si puteam urca bordura din fata casei cu ceva zvac,acum trebuie sa am grija parca sa lucrez mai mult din ambreiaj si gaz ca sa evit stall. La drum eu o cam tin mai mereu la peste 5k. Cica torque cel mai mare ar fi la 9k sau pe-acolo oricum. N-are cum sa fie copiat nimic de la Hornet. In primul rand farul cu dash board arata penal la Hornetul nou iar un nekkid fara exhaust sub seat nu e nekkid.Period. In rest, Hornet e cam la fel la ciclistica.N-ai pierdut nimic. In schimb asta nou de 1000 de la Honda arata bestial (CB sau CBF nu mai stiu).Oricum,pana te plictisesti tu de gisser mai trece vreme lunga. Ceva tunning la ea,modificari?

BT014 sunt niste cauciucuri excelente pentru vreme rece. Sa te bucuri cat mai mult de ea!

Da,pai nu cred ca o sa ai mai mult de 5.5-6 % chiar si in faza asta. Ce raza de bracare ai incercat? Eu sunt super multumit la 5-6 m desi sa fiu sincer nu am incercat niciodata sa vad cat poate sa duca cu adevarat.Uite o chestie buna de testat azi cand merg acasa Am sa incerc fara ambreiaj si cu frana de picior ca sa compensez jocul din cutie,ca la scoala LE: de fapt,daca ai s-o rodezi doar prin oras (contraindicat de altfel) s-ar putea ca si consumul sa creasca. In oras ai termometrul lejer la 90 mai ales daca stai la multe stopuri. Pe autostrada 79 este cam regula. Nu te speria daca vezi spuma alba in baia de ulei, daca pornesti motorul rece si te misti putin se vede un fel de spuma alba prin gemuletul de pe carter. Si inca o chestie , intre 6-7000 ture oglinzile vibreaza destul de enervant. Eu deja mi-am comandat altele mai grele desi ma gandesc serios la alt ghidon. Frana de picior e un pic mai moale in prima parte a cursei dar isi face treaba. --- Mesaj completat în 04 Dec 2007 21:05 ------------- UPDATE : am primit Suzuki GSR600 service manual. 160 MB. Il trimit gratis la posesorii de GSR.

Pai rodajul nu l-am facut eu. Fiind un demo bike a fost rodata la dealer. Scrie in cartea de sub sa cum trebuie sa faci. Iti trebuie cateva mii de km ca sa-i poti deschide gazul la maxim . Din fericire eu n-a trebuit sa astept Direct pe sosea la regim maxim. Mi-a promis cineva manualul de intretinere/demontare etc pe un CD. Sa vad daca se tine de cuvant. LE : in orice caz daca e primul tau motor nu o sa-ti faca probleme mai ales in timpul rodajului cand trebuie sa rulezi la anumiti parametri. GSR e foarte linistit pana in 5,000 ture. Festivalul incepe dupa 6,000. Daca nu e prima motocicleta atunci o sa-ti placa cum ia curbele la viteza medie si cat de bune sunt BT014 pe vreme rece. Astia de la Bridgestone stiu cate ceva despre cum se face un pneu de motor. La primavara am sa schimb pe Michelin Pilot Power, am auzit numai lucruri bune despre ele.

Daca as cauta atent as gasi poza aia la multi altii (si nu doar aici pe forum ) . Evident fara Shoei . Am s-o schimb cand ma voi plictisi de ea. Hai decembrie zic eu, pentru mine e suficient,nu trebuie sa astept pana la primavara sa ma plimb

Pai l-am completat cu datele esentiale Restul sunt gargara

Hai sa traiti cu totii.Ma bag si eu aici.Poza facuta in curte dupa ce am lustruit mobra(sa iasa bine in poze,evident)

Media mea este ~5.5 combinat (autostrada/urban). Un rezervor ma tine cam 250 km pana ii fac plinul.Adeca atunci cand clipeste pompita de pe dashboard. Si daca nu ma-nsel in carte scrie ca atunci cand nu mai ai nicio liniuta mai sunt 2 litri. Mie imi place sa o tin la peste 6,000 ture pentru ca EFI nu-si mai face de cap atunci. Daca o las mai jos de 3000 nu mai trage dupa cateva secunde. Te obisnuiesti cu regimul ori poti sa-i pui un PC. Sunt o gramada de maps pentru GSR.

Yoshimura nu are decat inox plus ca sunt prea scumpe.Suna frumos in schimb.

@Thomas : si cam cat ar costa perechea?

Un picut off topic : stie cineva cine produce evacuari carbon sau negre/inchise la culoare pentru GSR? Mi se pare ca vazusem la Arrow dar nu mai sunt sigur.

Superb,superb,superb motor. Ma uit de fiecare data pe site la ei la cel galben. Nu stiu daca o sa-mi iau unul dar sigur mi-as dori.De vazut probabil in cativa ani.

B-King este demo bike lunile astea la Goedhart si la Motoport. La Motoport e chiar cel negru. Nu stiu ce trebuie sa faci sa obtii un ride dar banuiesc ca trebuie doar sa platesti. Stiu ca aia de la motor magazines au voie gratis .Sau cel putin au avut.

In Olanda 14.000 iepuri. Cred ca in mod "normal" e undeva pe la 13.000. @Thomas : am vazut un B-king cu custom dampers si desi arata mai bine un pic totusi nu rupe gura targului (opinie personala). Fata de prototip, motocicleta este mai lunga iar c.urul ridicat. De fapt,daca stau sa ma gandesc trebuia sa-mi dau seama de cand am luat gisserul, ridicat ca lumea. Nu stiu cat costa la inchiriat un B-King,chiar as fi curios sa vaz ce si cum. Asta in caz ca l-au scos si la inchiriat.

Ma refeream la rezervor (ori la cover ca sa fi puristi). Este urias.

Am extraordinar de mari dubii ca B-King este mai manevrabil decat un Hornet ori un Fazer. Ca sa nu mai vorbesc de GSR. GSR si hornet mi se par cele mai manevrabile naked in ordinea asta. Si spun asta pentru ca le-am incercat pe toate trei. Pe B-King am stat (static) nici nu-ti imaginezi ce senzatie ai cand vezi tankul ala urias. Daca am noroc, o sa castig o saptamana gratis cu B-King (iarasi mari dubii aici pentru ca nu am castigat nimic niciodata).

Gisser cu motor de 750(practic e motorul de GSX-R750). Sa vina oare un upgrade prin 2009? --- Mesaj completat în 14 Nov 2007 15:24 ------------- L-am vazut si l-am incalecat static si am zis ... pas. Puteam sa-l iau in lease dar nu am de gand sa-mi cumpar un rezervor oversized mobil. Bun de show si atat,cum am zis prototipul era bestial. L-au nenorocit la serie.

B-King e mare.Mult prea mare. Este un V-Max mai bun la wheelie. Foarte greu pentru un naked. Am crezut ca nu arata chiar ca in poza cu tobele asa mari ... din pacate chiar sucks. Imi placea mult mai mult prototipul.Deh,degustibus...

Sa o stapanesti sanatos!

Nu stiu. Eu acum o sa fiu subiectiv avand GSR. Totusi am dat Hornetul pe GSR...ori Hornet > FZ6 in my book. La FZ6 sunt chestii care-l fac bun comparativ cu GSR cum ar fi consumul/marimea tank-ului,insa sunt chestii care il fac mai slab (suspensia,fata cel putin) si franele (desi astea se pot schimba). Plus ca nu mi-a placut headlight,de fapt cum sta dashboardul ala pe headlight la FZ6. In rest sunt cam la fel. Oricum,parerea mea este ca trebuie sa le iei la o tura ,asa din auzite s-ar putea sa fi dezamagit.

Pai imi place mai mult decat Hornet.Singurul lucru cu care nu sunt obisnuit 100% este EFI. Daca o sa continue la fel si la anul imi iau un PC . Cine s-a dat cu scuter o sa iubeasca motorul asta in oras. Tine-l putin turat ca sa eviti intarzierea EFI . F.uck Euro 3! Motorul asta(GSX-R 600 K5) nu a fost designed pentru Euro 3 si cu toate astea trebuie sa fie conform normelor astea. Ce sa zic, un fel de Bandit dar nu cred ca va ajunge asa o legenda prin simplul fapt ca i se face o enorma nedreptate prin revistele minunate de motociclete din lume. Avem reviews la Hornet, Fazer,Z750/1000 de 10 pe luna iar reviews despre GSR le gasesti din 2006. In 2007 niciuna. Nu se vorbeste despre ea punct. Am luat motorul pe testate (Hornet,FZ6,Z750,GSR,MT-03) . La sfarsit nu stiam ce sa aleg, Hornet sau GSR dar dup-aia m-am gandit clar la ce sa-l folosesc si mi-am dat seama ca Hornet just don't fit. Trafic, highway printre benzi la traffic jam , nici nu se compara. Coroborat cu un superdeal nici nu am mai stat la discutie. Hornet 2007 nu iarta ca GSR care face exact ce-i spui in curbe coteste ca trenu' pe sine, nu iese in afara fara sa-ti dai seama. Z750 nu comentez, nicidecum motorul la care ma asteptam. FZ6 mi s-a parut OK insa locul din spate nu mi-a placut. GSR mai are un dezavantaj storage space,dar cum am un rucsac incapator nici nu a intrat in calculele mele.Prinde 100 in viteza 1 pe la 14 mii (ca fapt divers),dashboardul foarte informativ (are si gear indicator pentru cine vrea sa stie in ce viteza este - eu personal nu) imi place ca are fuel gauge,pentru commuting este foarte util.Usor de demontat si de pus la loc. Swing arm nu l-am dat jos inca desi pare usor de demontat (ma gandesc la un powdercoat negru).Concluzie: GSR este exact ceea vroiam.

Am eu.

Nu neaparat.Daca faci o scoala ca lumea,daca examenul este ceva mai mult decat 8-uri,daca s-ar aplica legea corect in privinta celor 25Kw, daca s-ar da un test de teorie cu minim 40 intrebari (dintre care o treime sa fie cel putin safety) nu am mai vorbi despre astea. Eu am inceput pe un 600. Se termina sezonul acum si nu ma tenteaza SS. Chiar ma gandesc serios la un cruiser. Am de gand sa vad si altceva in afara de negru asfalt cand sunt pe motor.