micaradu

Noaptea mergi tu lejer cu 80. Nu ii mai baga pe toti in aceeasi oala. Ne mai si vaitam cand o fac altii. On topic: Pacat ca trebuie sa se intample astfel de lucruri si sper ca motoristul sa primeasca ce i se cuvine. Macar daca cineva ar invata ceva din asta, dar cei care fac astfel de "cascadorii" nu vor invata niciodata.

Corect, mai ales ca toti marii producatori au tot interesul sa te prinda la revizii si intretinere cat mai des. Banii scosi din asa ceva de catre un producator la nivel mondial nu sunt deloc de lepadat. In plus daca pui faptul ca in fiecare noapte motorul sta+mare parte din zi, cam tot la acelasi drac e suspus zi de zi, nu numai cand o depozitezi pt iarna.

Vezi tu ca ZZR-ul, la fel ca si celelalte motoare moderne au circuit de racire sub presiune. Cu cat lichidul este sub presiune mai mare, cu atat temperatura la care fierbe e mai mare. Daca busonul nu inchide bine sau are valva de siguranta dusa, sistemul nu se presurizeaza ceea ce duce la ce ai spus in primul post. Ma bucur ca i-ai dat de cap.

Daca era ud pe jos, vezi ca SV-ul are o mare problema. Roata fata arunca apa pe pistonul frontal. Daca arunca destula cat sa ude putin zona bujiei, te alegi cu monocilindru. Pe V-Storm a fost prevazut cu o aparatoare micuta de cauciuc zona aia. Daca de aici e problema, poti sa o improvizezi din ceva. Daca nu e asta, verifica alimentare, bobine, fise, bujii si, daca nimic din astea nu da rezultate, compresie si CDI

Motoarele in 2 T pot porni si invers daca avansul e prea mare chiar daca sunt invartite in sensul corect. Scanteia e data inainte ca pistonul sa ajunga in PMS si nu poate sa o ia decat inapoi. In momentul in care a pornit invers se comporta ca un motor cu avansul prea mic (probleme in ture mari).

Uleiul se schimba la nr de km sau ani si atat. Nu conteaza ca a stat 2 luni sau 6. Oricum uleiul culege toata funinginea si alte asemenea si chiar mai mult in mers. Daca nu pui iarna ulei ieftin, nu are rost sa il schimbi vara daca nu are nr. de km sau nr. de ani. De altfel asa il si am trecut in cartea de service 5000Km sau 2 ani. Acum, fiecare trebuie sa se uite in manualul de la utilajul lui.

Astazi trecand pe la Unirii am vazut un supermoto parcat in fata la BRD. Tot pe trotuar, un tip facea niste manevre cu un clio. Dupa ce am trecut printre el si motocicleta, a dat cu spatele si a rasturnat motorul, care s-a oprit in geamul bancii. Daca posesorul e pe aici, are avarii, si are nevoie de un martor imi dea un PM sa ii dau nr. de inmatriculare al masinii. Sper sa nu fie totusi avariat motorul (nu mi s-a parut din ccea ce am vazut). Rog adminii sa mute topicul de aici daca exista un loc mai potrivit unde sa fie vazut in alta parte. Asfalt uscat!

Pai la 9 se deschide "sandramaua" si nu e vb decat de o ora jumate de asteptat(numai bine timp sa bagam cateva cafele pe la o benzinarie sau ce om mai gasi deschis). In plus imi place sa merg noaptea, e mult mai racoare si aproape nimeni pe strada. Oricum nu e batut in cuie....poate reusesc sa ajung si eu vineri...

S-ar putea sa mergem si noi cu voi dar acum depinde de ora. Noi am pleca cumva pe la un 5 dimineata sambata, daca se pleaca sambata.

Am inteles de cineva care a trecut pe acolo imediat dupa ce s-a intamplat ca motociclistul era resuscitat de cei de la SMURD si ca era inert. Cica pana sa plece el, incepuse sa miste. Nu stiu daca e 100% exact, dar sper ca motoristul sa fie bine.

Cea mai reusita intrunire la care am participat pana acum. Baietii au fost foarte ospitalieri, conditiile au fost mai mult decat ok si a lipsit haosul intalinit pe la alte intruniri. Nota 10 si pentru locatie. Cred ca interzicerea accesului motoarelor langa cort a fost o idee foarte buna(am vazut la alte intruniri motoare cazute peste corturi si alte asemenea). M-a plouat putin si am umplut calul de nisip, dar a fost super. Puteti sa ma treceti de pe acum pe lista pentru la anu'. Multumesc baietilor de la Seawolves si Heavy Riders pentru o petrecere mai mult decat reusita. Poate faceti una si in paralel cu cea de la Ciolpani sa avem si noi unde sa venim. Cea de anul trecut de acolo a fost jalnica. Aveau oamenii inclusiv zona VIP.

Fratilor, mor cand aud de "respect, se dadeau pe drum inchis". Se dadeau pe drum inchis, nu ca sa nu faca rau altcuiva ci ca sa ii poata da in goarna, pentru ca in alta parte nu prea ai unde. E pacat de ei, dar ghinion este atunci cand mergi pe strada si iti pica ceva in cap nu cand forjezi agregatul de ii sar pistoanele. Ghinion aveau daca mergeau pe trotuar si se suia un "racer" pe ei. Nu vreau sa acuz pe nimeni, iar pentru ei, clar nu mai conteaza. Nu ma bucur, nu ii doresc nimanui raul, dar ar fi bine daca macar s-ar invata ceva. Daca spui " a fost ghinion si atat", nu vei invata nimic si vei face exact aceleasi greseli. Putere familiei si sa se odihneasca in pace. A fost prea mare pretul pentru greseala pe care au facut-o.

Cum naiba sa faci 25 de minute ca ambulanta? Spitalul e la nici un km si aglomeratie nu mai era la ora aia. Cat despre politie, oricum nu fac decat sa frece duda cei de la sectia 9. Toata vara stau la seminte pe stradutele din spatele blocurilor iar "racerii" se alearga toayta noaptea pe Pantelimon cu cazanele "tunate". ma bucur sa aud ca esti ok.

Eram cu cineva in masina si se grabea....In plus am mai vazut vreo doi rideri pe acolo si m-am gandit ca e ok. Posibil sa fie acelasi. Eu vazusem loganul oprit imediat inaintea refugiului, pus cas pe banda si cu rotile barcate maxim stanga si am presupus.....sorry daca a fost eronat. Riderul nu mai era acolo cand am trecut eu pe langa. Ma bucur sa aud ca riderul e ok. Sanatate multa!

Acum cateva minute am trecut pe langa un accident moto in Pantelimon intersectie cu Fundeni, in dreptul refugiului de tramvai pe directia spre Cora. Se pare ca un logan a intors pe dupa refugiu si a acrosat motorul care mergea spre cora. Motorul parea in stare destul de buna, dar nu am idee de starea riderului. Este vorba de un naked negru cu 2 tobe(nu am reusit sa imi dau seama de mai mult). Daca stie cineva mai mult, sau daca e cineva la curent cu ce s-a intamplat si pot ajuta cu ceva, dati un semn.

Foarte bine spus. Da cauciucurile nu le incalzesti decat mergand iar ca sa incalzesti o anvelopa race la temperatura optima, trebuie sa tragi destul de tare. Iar pe frigul asta nu cred ca reusesti oricum. Oricum parerea mea e ca nu poti folosi cu adevarat o anvelopa "racing" decat pe circuit. De cauciucuri schimbate in functie de sezon nu cred ca se poate pune problema, poate doar sa alegem cauciucul potrivit atunci cand le schimbam. Oricum, "iarna nu-i ca vara". Si eu consider ca mai am inca foarte multe de invatat si cred ca toti vom invata toata viata. Oricum, tocmai aroganta de tipul "eu sunt meserias, mie nu mi se poate intampla nimic" duce la cele mai multe probleme. P.S. Frumos motorul din poza

In cazul de fata nici nu vad neaparat o vina asa mare a riderului. Probabil ca se putea merge mai preventiv, dar a fost vorba si de o mare doza de ghinion. Chestiile astea se mai intampla, dar ar trebui invatat ceva din asta. E adevarat ca a fost vorba de ghinion, dar intotdeauna trebuie sa ne intrebam ce puteam face noi sa evitam evenimentul, chiar daca nu am fost noi cei din vina carora s-a produs. Din pacate cei mai multi pun totul pe seama celuilalt sau a ghinionul si nu trag nici o invatatura din ceea ce s-a intamplat. Cineva spunea aici de cauciucuri touring. Am avut si sport si touring pe motocicleta si pot sa spun ca e o mare diferenta. Cele sport au grip mult mai bun, dar cu cateva conditii. Sa fie incalzite corespunzator(aproape imposibil iarna), sa fie uscat, si sa nu fie mizerii pe sosea. In momentul in care ai luat o pauza, cauciucurile trebuie incalzite iar. Cele touring au grip ceva mai prost pe uscat decat cele sport, dar se incalzesc mult mai repede, au grip mai bun la rece si in caz de ploaie/umezeala/mizerii pe sosea, sunt cu mult peste cele sport sau "race". Avand in vedere clima si starea drumurilor de la noi, recomand touring sau ceva intermediar. Momentan am pe motor Michelin Pilot Road si se comporta excelent. Probabil ca urmatoarele vor fi tot pilot road..

Nu poti decat sa confirmi gradul de inteligenta pe care il ai. De cultura generala, nu cred ca se poate pune problema. E adevarat, trebuie sa ne luam toti R1 ca doar e la moda. Poate asa se mai uita la noi si pitipoanca care sparge seminte la coltul blocului. Motociclismul nu inseamna sa tragi ca un maimutoi de acceleratie pe linie dreapta si sa iti iei un motor care sa dea bine in parcare. Deja imi e sila.... P.S. Puteai macar acum sa incerci sa scrii cum trebuie......E greu nu? Lasa ca ai tot timpul pana pe la 50 de ani. Imi cer scuze inca o data de off topic, fata de ceilalti useri si sper sa se termine cat mai bine pentru cei doi implicati in accident

M-as certa cu tine, dar dupa cum te exprimi, nu se merita. Probabil te-ai simtit vizat din cauza motorului si a varstei. E normal ca motociclistii nu sunt o rasa superioara dupa cum ne-o dovedesti foarte bine chiar tu. In primul rand nu am vorbit cu tine, apoi nu a zis nimeni nimic rau de cel care a avut accidentul.....se mai intampla. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa le dau dreptate celor care afirma chestii de genul "nu ai cum sa mergi cu r6 cu 50 la ora". Cat despre scapatul mainii in gaz, probabil ca se intampla.....doar nu se formeaza mana de la dat cu ea in tastatura si ridicat sticla de cola la Everest. Oricum, sorry de off. P.S. Grea limba asta a noastra....

Culmea, oricat de greu ti-ar fi sa crezi, sunt si motociclisti care merg cu viteza legala. Mai spusese cineva inainte de R6......sa intelegem ca R6-le are aceleratia de tipul ON/OFF fara posibilitatea de a regla viteza? Mi se face sila cand vad tot racerii p-aici cum fac misto de oricine vrea sa mearga cat de cat legal, iar apoi cand patesc ceva, se plang ca nu se respecta legea. Fratilor, numai fraierii merg in oras sub 80, iar "baietii adevarati" ii dau minim 160....pana la urma nu au dat banii pe motocicleta sa mearga cu 5o ca vecinul cu scuterul de la scara alaturata. Iar inafara localitatii daca nu mergi cu macar 180 nici nu ai ce cauta. Oare ce or vrea toti "mosii" care au mai multi kilometri decat jumate din userii de pe "motomanelism.ro"? Baiatul si mie mi s-a parut de bun simt si mi se pare ca a avut ghinion cu caru', dar daca politia isi face treba ar cam trebui sa fie culpa comuna.

Pai nu vreau sa recurg la chestii de genul asta agresive. Daca se poate face sa mearga ok, e bine, daca nu o sa comand alt ceas si asta e. Sper sa nu fie cazul ca nu ma dau banii afara din casa, dar daca nu am de ales, asta e. Daca il iei de la Kawa il poti comanda direct cu un nr. de km pe bord. Vreau sa se vada pe bord exact cat are....atat pentru mine, cat si in cazul unei vanzari. Inca nu imi dau seama daca ceasul se poate desface sau e capsat. Aici ar cam fi problema.

Da cel dintre sute de m si km sare. Dar a mers perfec pana a ajuns la 16999, dupa care pare sa nu mai fi avut putere. De fiecare data cand rotita cu sute de m ajunge la 9 se vede cum incearca sa le miste si pe celelalte, din cauza asta intrebam daca poate sa fie ceva neunsa una din rotite si din cauza asta sa nu faca fata. O sa arunc o privire. Oricum vitezometrul si odometrul resetabil merg ok. Are cineva idee cat e un ceas nou sau second, daca nu se mai poate face nimic cu asta? ZZR600E din 2002.

Am o mica problema cu ceasul de Km de la zzr-ul meu. Cand a ajuns la 16999, nu a mai reusit sa treaca la 17000. Rotita care indica sutele de metri merge ok, dar celelalte se vede ca incearca sa se roteasca si doar se misca usor. Are cineva idee daca se poate repara ceasul sau trebuie schimbat? Poate fi doar faptul ca nu e uns si la trecerea de la 16999 la 17000 nu a avut putere sa miste 4 rotite concomitent? Vreau sa ma apuc sa il dau afara, dar trebuie sa demontez toata partea fata a carenei si nu as vrea sa o scot de 2 ori. Iarasi, daca trebuie neaparat schimbat, cum il pot da rapid la 17000 pe cel nou?

Pentru fanii Kawasaki (sau dupa cum scriu unii kawasaky), vedeti filmuletul asta. Sa va uitati la minutul 2:10 sa vedeti ce misto accelereaza gigel asta:)))

Din cate stiu cel hidraulic e mai apropiat. Nu garantez insa ca rezista simeringurile la asa ceva. Daca vrei sa le schimbi si pe alea, cred ca ar fi ok cu conditia ca vascozitatea se fie apropiata de a uleiului recomandat de producator pentru furca.