suzuki_pill

suzuki k7 600,a mers perfect pana acum,inclusiv azi ,cand dupa ce mam plimbat cativa km(50-60)am observat ca nu vrea sa mai treaca de 12mii ture ,initial am zis ca am ramas fara gaz(eram pe rezerva) am alimentat dar tot asa ,cateodata nu trece nici de 10mii apoi iar ajunge pana pe la 12,5mii dar nu ajunge pana in capat nici in sarcina nici la gol,precizez ca am controlat toate mufele si am demontat pompa de benzina pt a curata filtrul(care nu era murdar cinestiece) daca a mai patit-o cineva sau vreo sugestie.....

mai precizez ca benzina am bagat numai carera 100, la bord nu apare fi,iar daca nu treci de 10 mii nimic nu ar da de banuit ca exista vreo problema ,trage bine in orice treapta.

am uitat sa precizez ,cand ajunge in turatiile de care precizez incepe sa se "balbaie" intrerupe ca si in punctul unde e limitata

nu afiseaza nici o eroare,si daca mergi fara sa treci de 10 mii nici nu sesizezi ca ar avea vreo problema ,trage f bine ....

 

ok dar cu celelalte cum ramane<ulei filtru aer si bujii>au fost schimbate dupa perioada de hibernare?

filtru curatat(E SPORT BMC),buji iridium puse in toamna (500km sis garantate vreo 80mii),acuma daca o fii de la ulei cred ca arunc motorul si ma las de motoare

suzuki k7 600,a mers perfect pana acum,inclusiv azi ,cand dupa ce mam plimbat cativa km(50-60)am observat ca nu vrea sa mai treaca de 12mii ture ,initial am zis ca am ramas fara gaz(eram pe rezerva) am alimentat dar tot asa ,cateodata nu trece nici de 10mii apoi iar ajunge pana pe la 12,5mii dar nu ajunge pana in capat nici in sarcina nici la gol,precizez ca am controlat toate mufele si am demontat pompa de benzina pt a curata filtrul(care nu era murdar cinestiece) daca a mai patit-o cineva sau vreo sugestie.....

mai precizez ca benzina am bagat numai carera 100, la bord nu apare fi,iar daca nu treci de 10 mii nimic nu ar da de banuit ca exista vreo problema ,trage bine in orice treapta.

i-ai facut revizia de primavara?daca nu schimbai uleiul, filtrele si bujiile

p.s. o diagnoza i-ai facut?<sa nu aibe vro eroare>

nu afiseaza nici o eroare,si daca mergi fara sa treci de 10 mii nici nu sesizezi ca ar avea vreo problema ,trage f bine ....

suzuki k7 600,a mers perfect pana acum,inclusiv azi ,cand dupa ce mam plimbat cativa km(50-60)am observat ca nu vrea sa mai treaca de 12mii ture ,initial am zis ca am ramas fara gaz(eram pe rezerva) am alimentat dar tot asa ,cateodata nu trece nici de 10mii apoi iar ajunge pana pe la 12,5mii dar nu ajunge pana in capat nici in sarcina nici la gol,precizez ca am controlat toate mufele si am demontat pompa de benzina pt a curata filtrul(care nu era murdar cinestiece) daca a mai patit-o cineva sau vreo sugestie raman dator....

mai precizez ca benzina am bagat numai carera 100.

Cum naiba man tu iti permiti sa ai atatea feluri de moto si eu care muncesc de dimineata pana seara si invers....nu imi perimit nici macar o trotineta si stau si ma amagesc aici pe forum.......zxr gsxr 600 750,cbr1000rr,600rr kawa z 1000?busa?ba da-o naibii cred ca ai la experientza tata ca .......si marmota invelea frumos ciocolata

Asta asa ca nu m-am putu abtine...

si eu muncesc de dimineata pana seara,dar printre altele ma ocup si cu adusu de motoare (din germania de regula) asa ca nu e cazul sa fii ironic, iar daca iti doresti un motor contacteazama ,am preturile cam cele mai mici

total gresit cum sa nu aiba motoarele pe injectie soc??asta de unde ati mai scoso?

 

 

 

k3 miaru' stiu sigur cal avea manual..acuma nush poate platesti cu 100 epuroi mai mult si primesti soc automat =))

si da cu socu turatie trebe sa stea undeva pe la 3 mii ture

exista motoare pe injectie care au soc manual,eu am avut ,k2 si cu soc manual si,busa 2004 soc manual,kawa z1000 2005 shoc manual,si sunt toate pe injectie,dar am avut si k1 750 shoc automat ,k4 shoc automat......asa ca exista

Multam... ,si eu am crezut ca e din jug dar asta primavara am schimbat rulmentii si e ok ,clantanitul se aude...,de ex,comprim suspensia fata si se aude clar un zgomot venind de la cele doua furci in momentul cand incep comprimarea(frana pe fata si imping motorul pt a se comprima suspensia).Ma gandesc poate nu mai are ulei suspensia..desi niciodata nu a curs ceva sau poate e vechi,sau poate s-a stricat cava pe acolo ,dar ce?Repet...suspensia functioneaza bine dar in mers pe un drum mai stricat se aude un clantanit nu tare dar destul ca sa ma deranjeze.Oricum am sa o duc la un specialist dar nu acum nu e timp si problema ca mai am de facut vreo doua drumuri lungi..de ex intrunirea de la Rasnov,ma gandesc sa nu se strice mai grav sau sa am probleme la directie daca merg asa.

atentie zgomotul se poate auzi si de la placutele de frana fata(poate exista un joc mic care produce un tzacanit)

treaba e cam asa ,dupa ce ai dat jos telescopul din furca scoti prima protectie de cauciuc apoi acolo vei vedea o siguranta(inel)de otel care tine blocat semeringul,scoti siguranta,apoi in partea de jos a telescopului(unde se prinde roata) te uiti atent este o gaura(telescopul il ti cu partea de sus in jos deci invers cum sta el pe moto) si in ea exista un surub (de obicei imbus)acela trebuie desfacut apoi tragi tare de tija,(jamba), prin incercari repetate trebuie sa iasa semeringul ,il schimbi apoi introduci la loc jamba,te ajuta cineva sa o comprimi ca sa poti strange la loc surubul care lai desfacut , apoi bati semeringul sa intre in locasul lui(normal este un dispozitiv special un tub taiat in doua acum tu poti improviza ceva dar cu grija sa nu strapungi semeringul sau sa zgarii jamba)pui siguranta ,protectia si gata .succes

stai jos. serveste-ma cu ceva de baut daca tot tiam dat un sfat bun

sa facut sefu,

inca ramane oficial cel mai bun motor la suzuki sa vedem ce are de zis k9-le

am vazut baeti cu k7 care au tras sa ma ia apoi erau pe avari tooo much electric

gata nu imi mai iau k7,am vazut pe marginea drumurilor pe unde merg numa k7 stricate ,toate cu avariile aprinse ,

a curs pt ca ai pus-o intro pozitie necorespunzatoare? in acest caz nu e nici o problema complectezi cu electrolit (se gaseste de cumparat in orice magazin care comercializeaza baterii)

E urat Ducatiu sau zxr-u?

ducati,sa nu creada lumea ca am ceva cu ducati dar nu le suport

- baietii de la discovery au zis asa....si eu am zis la fel, pentru mine la sportive ca performante si ca ciclistica, confort, design...tot este superb, pacat de preturile de intretinere....pt ca ai putea strange bani sa cumperi una.....dar e mai greu si cu intretinutu...

performante si ca ciclistica, confort,de acord superb dar ca design e urata cu spume ,parerea mea.

Si la mine si altii e la fel. Porneste motorul cu luminile oprite apoi aprinde-le

nu pot porni cu luminile oprite fiindca ele se aprind automat cand pun contactul(gsxr k7)

Servus..

1.S-ar putea ca bateria ta sa fie pe duca.Xenonul 'cere'o cantitate mare de curent(23.000 v)la pornire si in cazul unei baterii slabe face asa,chiar daca iti porneste motorul.Ca sa elimini cauza asta masoara cum incarca instalatia.

2.Cel mai probabil ca ridicatorul de tensiune(balastul)este pe moarte,poate chiar becul.

Verifica insa intai cum incarca in sarcina.

Bafta multa.

Luigi Vicol

ok verific incarcarea

am xenon pe faza scurta la motor,(asa l-am cumparat)pana azi a mers perfect ,acum se intampla urmatorul lucru :pun contactul se aprinde las putin sa mearga daca iau contactul si il pun iarasi nu se mai aprinde,trebuie sa-l las cam 20-30 secunde apoi se aprinde iar,dar problema mare e ca atunci cand dau la automat sa pornesc motorul farul se stinge (asa e prevazut din fabrica pe perioada cat merge electromotorul)si nu se mai aprinde,il las putin pun iar contactul se aprinde dau la automat se stinge si nu se mai aprinde ,stie careva ce ar putea fi??/

Codul rulmentului e unic pt anumite cote si anumite tolerante.

 

Daca pe el scrie xxcxxbb300 - cumperi xxcxxbb300 si va avea aceleasi specificatii, chiar daca e facut de alta firma. Exista niste standarde.

 

Adica cei folositi in industrie la diverse echipamente au voie sa troncane si sunt largi... de fapt nici nu sunt unsi si au bile patrate..

e vorba de miimi toleranta ,ai dreptate insa daca scrie l xxcxxbb300(cum zici tu )si cumperi xxcxxbb300 e ok ,dar de multe ori mergi cu rulmentul la magazin arati ce vrei vanzatorul se uita doar la dimensiuni (cote) ,si zice :"asta e"ma rog nu vreu sa ma cert cu nimeni vroiam doar sa dau un sfat ,puneti ce rulmenti doriti doar sunt motoarele voastre

corect ,vopseaua in camp electrostaticae singura care tine ,succes

Pai cand scoti rulmentii vechi te uiti la ei si la codul lor si cumperi unii similari. Firma nu prea conteaza, important e sa fie noi. Nu-si permite nimeni sa fabrice rulmenti de kko, ar da faliment in 2 timpi si 3 miscari.

pai si rulmentii desii au aceiasi cota pot fii diferiti,de exemplu pot fii industriali pt benzi rulante sau o pompa de apa sa zicem si mai de precizie pt ambielaj de exemplu,desii au aceliasi cote aia industriali au joc mai mare,cu cat sunt mai de precizie cu atat e si pretul mai mare cam asta e treaba

am toate cheile posibile fixe tubulare, inelare da ma gandeam ca poate mai tre si alte si chei.

nu stiti nici unu ce fel de rulmenti se folosesc?

rulmenti gasesti dar sa nu te zgarcesti ia ce gasesti mai bun,sunt si ieftini dar au joc f mare ,nu iti trebuie chei speciale dar nu e chiar usor de schimbat ,intre rulmeni se afla un tub care se da la oparte foarte putin si nu prea ai loc de batut sa scoti rulmentul,normal se foloseste o presa speciala pt extras,ai grija si verifica si semeringurile care vin peste rulmenti ele impiedica sa intre umezeala si praful , mult succes

Doresc ca pe viitor sa achizitionez o motocicleta mai puternica decat actuala!Imi place Busa, trage k lumea dar in schimb nu imi place cum arata. As vrea sa arate ca un gsx-r 1000 k5-6. Nu stiu cum sa fac, am doua variante:

1)Iau o hayabusa si ii pun acrene de gsx-r. Rog pe cineva sa imi spuna daca pot modigica niste carene de gsx-r 1000 pentru a s-e potrivi pe un cadru de Busa.

2)Sau iau un gsx-r 1000 si ii pun motor de Busa, care nici aici nu stiu daca se vor potrivi.

 

Cel mai mult m-ar avantaja varianta 1, dar nu stiu daca este posibil.Nu cred ca este asa de greu sa postati aici. Cineva, un om cu experienta!

Multumesc ca v-ati facut tim sa ajutati un "frate" mo6ociclist si acet "frate"

sa va ajute si el la randul lui cand veti avea nevoie!

ce anume iti place la busa?? cum trage sau cum stai pe ea la drum? daca e vorba numai de tras ia-ti mai k5-k6-le ca nu cred ca simti tu nu stiu ce diferenta , daca e vorba de mersul la drum lung pe drumurile noastre ,da busa e mult mai comoda dar sa nu uitam busa e un turig sport iar k6 e supersport vorbim de doua lucruri foarte diferite

releul este cam pt fiecare motor in parte ,acum ce sa zic se mai potrivesc cate unele si de la un moto la altul, de exemplu de la gsxr 600 la 1000 sau din 2004 la 2001 ,dar tre sa fii atent la mufa prima data si de recomandat ar fii sa-ti iei exact pt modelul tau

salut batrane,

suna-ma si-ti explic eu cum sta traba cu power commander-ul. Ai uitat de cand ai fost la noi ca suntem dealer-i dinojet?

ok te sun maine,uitasem intradevar

daca vrei sa fii sigur imprumuta o baterie care sti ca e buna ,pornesti motorul si masori incarcarea indiferent de turatie nu trebuie sa ai mai mult de 14,6 14,8 ,dar eu zic ca sigur e releul ,

stiu asta ,acesta nu e montat de mine e pus in servis si e setat dupa celalalte accesorii pe care le mai are fiindca are si intreaga coloana de evacuare schimbata (arrow) este eliminat exupul+sonda landra si are filtru aer sport ,dar el are cele trei butoane pentru setarea manuala care dupa ce e pus motorul pe dinokjet si introduse hartile,iti permite sa alegi una din cele trei variante pe care vrei sa o folosesti adica minim,mediu,maxim,si care nu au nici o treaba cu setarile(hartile) introduse adica nu le modifica le foloseste