suzuki_pill

un suport de numar original r1 2004-2006 are careva ,am nevoie eu eventual dau baracuda la schimb

nimeni nimik?

1 Ala nu e numar de inmatriculare al motocicletei in cauza (si nici al motocicletei mele)

2 Nu mi-a facut evaluare pt ca n-am dus-o eu inca

3 Am scris in viteza, e vorba de BOBINE (bobinele denso din capul bujiilor)

merita sa faci asta ,cei de la asigurari sunt niste nesimtiti ,am un jug indoit de k2 750 ,si un jug indoit cu tot cu telescoape indoite de k2 dar 600 ,se potriveste si asta fiindca cadrele de 600 si 750 sunt la fel

De curand am observat ca lantul are oarecare diferente de "duritate" intr-o anume portiune,adica e ceva mai tare pe o anumita lungime,dar nu e vorba de o diferenta majora,e normal asa ceva? de precizat ca lantul are 16 mii km,si a fost exploatat in conditii normale, prea "normale" ar spune unii,lantul e intins la gradatia "0" deci,nici vorba sa fie intins la maxim(mai are 5-6 liniute pana la capat)...

 

Acum ma gandesc daca e necesar un nou kit de lant,..voi ce parere aveti?ms anticipat

Mesaj completat

tocmai ce am vazut niste "documentare" pe yotube despre ajustarea lantului unde se preciza ca e normal ca lantul sa fie uzat inegal,iar jocul trebuie reglat in punctul unde lantul e cel mai strans...tinand si cont de faptul ca lantul meu e aproape la cota "o",nu ar trebui sa fie motive de ingrijorare...?!

pai cam aia e ,dupa cum zici a fost folosit prea normal, probabil a stat perioade mai lungi nefolosit,si unele zale sau blocat,am patit si eu asta la cateva motoare care au stat mult timp pe tusa.

pai filtrul sport tre sa scrie bms sau k&n si de obicei are o plasa de sarma (ca o sita) si peo parte si pe alta iar intre ele un fel de panza pe cand cel stoc e din ,sa zicem asa ,hartie ,de obivei de culoare galbena

asa este, uitasem, baietii mi-au spus ca filtru este murdar, o sa il curat zilele astea; am spray de curatat, dar n-am spray de uns (am intales ca trebe uns dupa ce se curata?)

apropo, cum se curata exact asta....se poate doar cu spray si dupa se curata, sau se da si cu un jet de aer/apa??

se spala numai daca este un filtru sport ,exclus jetul de aer ,daca e sport se poate spala cu apa calduta si detergent ,se usuca bine apoi se unge

Salutare.

Am si eu o mare rugaminte, m am indragostit de carenele astea(Clik AICI)....si la 280 dolari mi se pare super afacere

 

Cine imi poate da detalii sau ma poate ajuta sa le achizitionez are o cola de la mine :laugh:

(nu am avut treaba cu e-bay ul niciodata,deci habar nu am cum functioneaza)

280 sunt carenele +230 posta pana in romania,+ceva taxe vamale cand sosesc aici, ti le poate aduce oricine are cont ebay inclusiv eu dar plata se face in momentul cumpararii asa merge treaba pe ebay ,cumperi platesti apoi primesti.

daca ai pus pe el un power comander ,si nu e reglat cum trebuie,(harta la un power comander se face pe un banc special "dinojet") ,atunci motocicleta merge mai prost decat fara acel dispozitiv, daca esti din zona timisoarei mergi la baietii de la tunderbike ei au dinojet si sunt dileri powercomander ,sau pur si simplu anuleazal nu e complicat urmaresti firele care ies din el si merg la injectoare scoti mufele dela powercomander si le pui la injectoare

In fiecare dimineata.....tre' sa ma chinui sa imping motoru' ca sa porneasca......ca altfel nu o ia nicicum. Acum vreo 2 saptamani am schimba piston si segmenti.....a pornit totu' ok. Dintr'o data nu a mai pornit de la pedala. Daca o imping porneste.....dupa ce o turez vreo 1-2 min......porneste la prima pedala foarte usor! Dar daca nu o pornesc prima data impinsa nu porneste. Si daca i se raceste motoru' sa zic vreo 2 ore iara nu mai porneste. Ce Are???

verifica in carburator circuitul pentru soc .

eu am alta problema: unde gasesc suruburi? pe imbus

pe ebay sunt toate culorile marimile cu tot cu saibe sau piulutele alea bagate in "dopuri" de cauciuc

Nu, dar asta ar putea fi o cauza pt problema mersului in 3 cilindri.

Daca se opreste cand bagi in viteza 99% este de la "senzorul" de la cric, si nu cred sa aiba vreo legatura cu incalzitul motorului, "senzorul" respectiv e doar un simplu intrerupator. Intreruperea in mers poate avea mai multe cauze inclusiv "senzorul" de la cric, prima data as incepe cu asta ca e si simplu de remediat.

vad ca o tot tii cu senzorul ala de cric, nu este de la senzor intelege ,cum am mai spus ,mergand in 3 relantiul e mult mai jos decat normalul ,in momentul cand bagi in viteza apare o sarcina in plus din cauza fracarii din ambreiaj (dintre placutele metalice si cele cu ferodou,)si atunci moare motorul , toata treaba e doar din bujii .

Salut !

problema mare !!

Azi am vrut sa schimb placutele de frana la o motocicleta ( nu conteaza marca ) , lucru ce care l-am mai facut de cateva ori la alte motoare si atv'uri , am dat jos etrierul dupa care constat faptul ca surubelul care tine placutele este intepent . pana aici nicio problema , dau etrierul jos , il prind in menghina , ii dau cu deblocant , ciocanesc usor surubelul si se desface ! Incerc pe urma sa impig pistonasele , ei ce sa vezi BLOCATEEEE frate , le fortez le imping suficient a.i. sa imi itre placutele noi si sa ramana loc si de disc ! Montez etrierul , fac pedala , si fac si aerisesc 10 min , 30 de min , 1 ora .. nimik nu se intareste maneta ! Placutele nu se apropiau de disc !

INTREBARE :

ce sa fac ???

Care este problema ?? ( este posibil sa fie de la uzura? sau din cauza o'ringurilor ?? )

Cum fac sa scot pistonasele ?? nu exista posibilitatea sa le agat cu ceva acestea fiind impinse in interiorul etrierului ! !!

aeriseste prima data pompa de frana ,ai grija ca vasul cu lichid de frana sa fie deschis... normal exista o scula cu vacum pentru aerist care face o treaba excelenta si nici nu e prea scumpa ,ar trebuii sa o ai daca te ocupi de asa ceva ,se gaseste si pe louis

"senzorul" de cric nu este numai un surub cu arc, este defapt un intrerupator, ar trebui sa aiba 1 sau 2 fire ( nu cunosc exact modelul tau) . E posibil ca firele sa nu faca contact calumea din diferite cauze(in zona aia se mai strange si unsoare de la lant, noroi, etc) sau pur si simplu intrerupatorul ala sa nu mai functioneze cum trebuie. La maneta de ambreiaj daca exista intrerupatorul este in zona in care partea mobila a manetei si imbina cu cea fixa. La fel, ar trebui sa aiba 2 fire acolo. La unele modele de motoare (in special la cele mai vechi) acest intrerupator nu exista.

Pentru verificarea jocului supapelor trebuie desfacut capacul de la chiulasa iar verificarea se face cu o lera. Procedura exacta o gasesti in manualul de service.

In functie de model reglarea jocului la supape se face prin inlocuirea unor pastile metalice sau prin strangere/slabirea unui surub. La tine cred ca-i varianta cu pastile dar ca sa fii sigur citeste manualul de service. Verificatul segmentilor e mai dificil de facut trebuie demontate mai multe chestii si nu e chiar simplu.

Daca nu te pricepi cat de cat e mai bine sa te duci la un service sau sa apelezi la un prieten cu experienta in domeniu. Poti face si singur dar trebuie sa ai sculele necesare si sa citesti atent manualul inainte si in timp ce desfaci/verifici/ajustezi/remontezi.

nare treaba cu senzorii ,mergand in trei ,e normal cand sa nu mai tina relantiul ,si sa moara cand baga in viteza, sau la franare brusca ,cat despre reglarea jocului la supape nu poate fii vorba pt ca se regleaza automat prin presiunea de ulei l daca nu ma insel baiatu are gsxr k1 k2 ,

galeria rece indica ca cilindrul respectiv nu lucreaza,schimba bujia .daca face la fel in scurt timp atunci probabil este vorba de alte problema :amestec prea bogat ....etc ,eu zic prima data sa incerci asta.

Stickerele originale sunt sub lac.....

 

...dar atentie si la calitatea sticker-elor.

la modelele noi nu sunt sub lac

Mesaj completat

la modelele noi nu sunt sub lac

ma rog nu la toate

multumiri pt ajutor sper sa se poata indrepta ,voi reveni cu detalii dupa operatiune ca sa stie si altii dak merita sau nu sa indrepte,pana atunci salutari

Mesaj completat

salutari! in urma unei lovituri frontale am indoit janta fata la un cbr rr pc40(2007-2008), stie careva daca se mai poate repara? precizez ca janta sa strimbat, adica are "opt "are o deviatie cam de un centimetru ,care se observa cand invart de roata, eventual daca are cineva o janta pt acest model , sunt interesat lasati un pm.

revin cu precizari ,am dat janta la indreptat si nu-mi vine sa cred cum a iesit,!!! e noua pur si simplu atelierul nu stiu cum se numeste dar omul care le indreapta se numeste SIRIUS eu am trimis janta la o cunostinta din bucuresti si el a duso acolo .pt nr de telefon al d-lui Sirius pm

TOATA STIMA

Mesaj completat

A UITASEM INDREAPTA SI DISCURI DE FRANA

salutari! in urma unei lovituri frontale am indoit janta fata la un cbr rr pc40(2007-2008), stie careva daca se mai poate repara? precizez ca janta sa strimbat, adica are "opt "are o deviatie cam de un centimetru ,care se observa cand invart de roata, eventual daca are cineva o janta pt acest model , sunt interesat lasati un pm.

as dori o informatie de la detinatorii de 600rr 2005 2006, eu am un 600rr 2008,si am spart roata pe fata ,am gasit cateva roti dar de la modelul 2005-06 ,si nu stiu daca se potriveste ,asa ca daca ar vrea cineva sa ma ajute???am nevoie de diametrul exterior al discurilor de franare si distanta dintre cele doua disciri de franare in zona unde actioneaza placutele de frana deci pe interioare distanta dintre un disc si altul,eventual diametrul axului care tine roata,va multumesc anticipat

Se poate serios acuma,ce poa' sa aibe? cum am pus cricul central,cum a revenit curentul

verifica bornele de la baterie ,si masesle (la cadru ,motor )eventual ia la rand mufele

Mesaj completat

verifica bornele de la baterie ,si masele (la cadru ,motor )eventual ia la rand mufele

De cateva zile se aude un sunet ciudat de sub sa cand pun contactul (prrrrr), ce dureaza 2-3 secunde. Ma poate lamuri cineva? Mersi.

daca e moto din imagine si zgomotul vine de sub sa poate fi motorasul de la exup(e sub saua spate)daca pana acum nu il auzeai e o problema cu cablurile sau clapeta din evacuare

stie cineva dak se potriveste statorul de la alternator si capacul de alternator de la modelul zx9 00-01 la modelul 98-99??

PROBLEMA MARA... IN PRIMUL RAND SALUTARE TUTUROR... NU REUSESC SA SCAP DE PROBLEMA CU INCARCAREA LA 1000 RR ..... SA RECAPITULEZ... IAU RELEU NOU SI STATOR... ASTEPT 3 SAPTAMANI SA VINA..... AJUNG ACASA NU AM SOMN MA APUC SA IL MONTEZ.... PUN APARATU DE MASURA PE EL... INCARCA 14,8 LA 2500 TURE....TOATE BUNE SI FRUMOASE... 6 DIMINEATA... PLEC ACASA DORM... MA TREZESC ZIC CA MA DUC SA FAC VRO 200-300 KM CA SA MA MAI LINISTESC... DAR INAINTE DE ASTA SA FAC O TURA DE DEZMORTIRE CA SA IMI VERIFIC REFLEXELE SI ALEA ALEA... TOATE BUNE SI FRUMOASE.... IES DIN ORAS MERG 10 KM ... MA INTORC..... LA APROXIMATIV 5 KM DE INTRAREA INORAS... CURENT... NIMIC..... BORD MORT.... LUMINI NIMIC.... DECI CURENT 0 NICI MACAR CUM ERA INAINTE CU STATORUL ALA ARS... ALA MACAR IMI TINEA MOBRA PORNITA ACUM NICI MACAR ATAT.....INNEBUNESC NU ALTA IMI VENEA SA SAR IN PRAPASTIE ... NICI O SCULA LA MINE NIMIC.... MA DAU JOS SI DAI IMPINS.....IMPING LA 10 KM AJUNG LA UN GARAJ CER SCULE LU NENEA SI MA APUC DE DEMONTAT... PRIMA DATA O PORNESC CU CURENT DE LA O MASINA ... O IA LA SFERT IAU ALIMENTAREA DE LA MASINA ... POC ..... MOARE SI MOBRA...VA ROG EU AJUTATI-MA CEI CARE ATI TRECUT PRIN ACEASTA PROBLEMA SI SPUNETI-MI SI MIE CUM ATI REZOLVAT-O. RECOMANDATI-MI UN OM CARE SE PRICEPE.... DECI PUR SI SIMPLU SUNT DISPERAT.

 

MERSI

in primul rand pune o baterie buna sau incarca bateria veche,daca se poate, apoi pornrste motorul ,verifica daca incarca corespunzator, daca nu incarca scoate mufa de la releu si masoare daca ai curent intre cele trei fire galbene care vin de la stator, intre oricare dintre cele trei fire(luate cate doua in toate variantele)trebuie sa ai 20- 30 v la relantiu ,daca ai si nu incarca e releul dus iar, daca nu ai e statorul ,mai poti verifica statorul si cu motorul oprit verificand fiecare fir galben cu masa, nu trebuie sa ai continuitate , succes

ebay.co.uk

 

ebay.it

si ebay.de care e cam cel mai "dotat" la piese moto

Da' nu vreau doar sa fac ITP-ul. Corect, d'aia am luat toba, dar pe bune, incepe sa ma calce pe nervi

 

Prin urmare, doi in unu: respectam decizia unui distr... aaaa... specialist ITP si reducem senzatia ca toba e montata chiar langa urechea mea

punei un decibelkiller, ,aveam eu cateva de la diverse tobe sa vad dak le mai gasesc....??oricum se pot confectiona artizanal destul de usor

zic si eu ceva masoara sa vezi fiecare din cele trei fire cu masa ,sa nu fie continuitate