suzuki_pill

yeah right - furca mea e stramba

yeah right - se scurge singur jugul in jos cand desfaci suruburile

 

let me:

razi tu razi da nu e rasul tau

gsxr 600 k7 3500km schimb ulei si bag motul ,in primii 10km a inceput sa-mi patineze ambreiajul, am desfacut si am rearanjat placutele de ambreiaj (una se blocase stramb si nu mai comprima pe lamelele metalice)si am bagat castrol , acum nu stiu daca de la ulei sau nu ,poate o coincidenta ,dar dupa asta a mers iar ok ,eu unul merg pe castrol luat din germania ........ parerea mea

Da, da.. e gata dupa tragi vreo 250 de ciocane de cauciuc in juguri sa se lase cat de cat... e usor.. nu zic nu.

daca desfaci suruburile de la juguri se lasa singura ,sigur tu ai furca stramba daca trebuie sa dai cu ciocanul

Eu unul nu-l vad.

tre demontata pompa e in paharul de metal vezi poza

filtrul de benzina l-a schimbat cineva? unde e?

in rezervor in pompa de benzina ,trebuie demontata pompa filtrul e inauntrul ei gen pliculet de ceai ,trebuie putina indemanare

am si eu o intrebare ,are cineva o carena de cap de modelul 636 c 2005-2006 sparta ?as avea nevoie doar de coltul din stanga, pun o poza

Fratii mei, va salut cu stima de pe meleaguri banatene, mai precis din Timisoara. Iata-ma si pe mine nevoit sa apelez la experienta voastra tehnica intr-ale motoarelor. Deh, vine primavara si simt cum incep sa ma manance palmele si talpile si-mi vine doru' de duca. Dar ca sa n-o mai lungesc, iacata ce nenoroc m-a lovit pe mine si pe bidiviul meu (Honda CBR 600 F4i 2001): dau s-o pornesc, motorul toarce pentru 10-15 secunde, apoi, brusc, se opreste.. parca se taie brusc curentul..luminile de pe bord se sting si apoi se reaprind, parca se restarteaza ceva prin burta calutului. Problemele au inceput de pe la sfarsitul toamnei - aceleasi fenomene mi se intamplau in mers, dar atunci macar motorul mergea ok pentru o perioada lunga de timp si fenomenul se intampla destul de rar. Motorul a functionat perfect pana pe la jumatea toamnei asteia, cand mi s-a ars releul de incarcare, dar apoi l-am inlocuit. Sa fie o problema electrica sau de alta natura? Habar n-am! Poate ma ajutati voi cu ceva sugestii, teste... Sau daca sunteti din Timisoara si aveti timp sa aruncati o privire, eu stau in Printul, pe Vasile Carlova, pe langa uzina de apa. Multumesc!

verifica in primul rand bornele de la baterie ,apoi verifica firele de la masa unde se leaga masa la cadru si la motor ,mai mult ca sigur e o masa destransa sau oxidata ,succes

bun asa , am schimbat oala de ambreiaj impreuna cu rulmentul (cu ace) si bucsa pe care se invart acele ,deci montat totul nou nout ,strans si apoi verificat :nici cel mai mic joc ,(inainte avea un joc considerabil) pus capacul la loc pornit motorul si ACELASI ZGOMOT,poate putin mai incet ,strang maneta de ambreiaj nu se mai aude nimik ,deci zgomotul e un harait usor ,ce puii mei sai mai fac????????????????????????????????????/

Aha,la americanii aia gasesti mereu ce vrei,numai la noi nu.Estetice sunt sigur ca sunt ok,nu stiu acum la pret cum sunt,si daca pe strada sunt cat de cat ok,sa poti merge cu ele totusi,nu doar ptr poze...Am inteles ca isi pastreaza culoarea si la interior,adika nu sunt doar vopsite ca sa zic asa...

pretul era mult sub cele normale deci si calitatea inseamna ca era de rahat ,eu unu nu as pune asa ceva

Nu stiu daca gasesti in europa, dar din USA poti sa gasesti pe cineva sa aduca. Incearca la user-ul Mikicbr de pe forumul vecin si prieten pro-bike. Probabil ca cea mai mare problema la transport ar fi greutatea lor, dar ma gandesc ca nici 50 de kile nu au.

Sau la baietii de pe aici care aduc de pe ebay.

Am vazut o data o motoreta echipata astfel. Prima impresie a fost ca avea incalzitoare pe cauciucuri , dar tre sa recunosc ca au un efect vizual.

anu trecut am vazut pe ebay usa si pe germania marca avon cred erau toate culorileda acum nam vazut nimik

astea sunt date oficiale... ca mi-e cam greu sa cred...

schimbat ieri la pc 40 , a intrat 3,2 litri cu filtru schimbat

salutare. Sunt un posibil cumparator Suzuki gsx 600 r preferabil 2001>>> Am si eu o rugaminte la voi posesorii de asa ceva (nu neaparat doar 2001)...ma intereseaza 3 puncte tari pentru care imi recomandati aceasta motocicleta si 3 puncte slabe...sper ca nu deranjez cu aceasta intrebare...de altfel de unde altundeva as putea afla daca nu de la voi...?

lasand gluma la o parte ,avantajul ar fi injectia, care r6 si kawa 600 nu le au la anii 2001 2002 ,eu zic ca e un motor bun am avut unul cu 70 mii km si mergea laser ,nici un zgomot la motor fata de unul cu 20 de mi sa zic , acum mai mult tine in primul rand de gusturi ce alegi ,cel putin la mine asta conteaza in primul rand sa-mi fie drag de el apoi altele...

a...scuze...pentru modelul CBR600 rr 2005

vezi care iti place ,ajunge in max 2 saptamani,(alea din hong cong)daca nu ai cont si nu sti cum se cumpara da-mi un pm

http://motors-parts.shop.ebay.co.uk/i.html...p;_osacat=14780

Sal...aveti idee unde pot gasi un capac monopost...indiferent culoarea.Multumesc...

pentru ce?

merci frumos.

 

 

mi-a mai zis cineva ca s-ar putea sa nu mai fie nevoie de nimic...mi s-a parut cam ciudat....mai vedem ce zic si altii.

in mod normal filtrele de aer "sport" se pun atunci cand schimbi evacuarea ,pt ca la o evacuare mai libera trebuie si un filtru de aer mai permisiv ,daca schimbi numai filtru de aer e posibil(zic eu mai mult ca sigur) ca totusi sa mearga fara alte reglaje. o diferenta sigur va fii dar s-ar putea sa nu o percepi ,eventual socul tinut mai mult cand e rece ,dar daca(cand il turezi) si nu se va ajunge la acelasi nr de ture ca inainte atunci trebuie umblat la carburator.

tiganie e fibra de sticla .nu are cum sa polimerizeze cu plasticul indiferent de ce calitate este ,exista truse pentru sudura in plastic (de la 600eur in sus) si daca se foloseste acelasi materiel pt sudura din care e facut plasticul carenei atunci tine la fel de mult ca si cum nu ar fii fost rupt,am avut un motor luat din germania care avea carenele lipite , nu mia venit sa cred ce bine erau facute, pe spate se vedea ca o sudura in metal "solz de peste" lata de vreo 2-3 mm daca se vroia putea fii usor ascunsa, dar nu , asa era lasata .de crapat nu a crapat 2 ani cat a fost motorul la mine

Aici gresesti. Ciclistica motocicletei se schimba drastic si cred ca si un incepator simte diferentele. Am spus-o mereu si inca imi sustin ideea: NU RECOMAND SCHIMBAREA ANVELOPELOR CU UNELE DE DIMENSIUNI MAI MARI.

eu am schimbat culoarea la jante,ei ,de atunci ciclistica motorului meu e distrusa,am crezut ca e doar in mintea mea si am dat motorul unui prieten de-al meu ,incepator, cand sa intors din probe ,vizibil ravasit mi-a zis ca ciclistica e varza din cauza culorii schimbate............hai ma mai lasati prostiile

Ok am sa incerc dar sa dea putin caldura.Si oricum nu stiu unde sa ma duc in timisoara. Stie careva? plz

in tm iti recomant baietii de la tunderbike sunt la iesirea spre lipova unde intoarce un troleibuz nu stiu nr 13?14?

Sunt incepator si am o proaspata achizitie CBR F4i (2001).O sa spune-ti ca sunt inconstient dar imi asum riscul.Sper sa fiu cumpatat acu la 30 ani.Dar am o problema si nu stiu daca am poatat bine fiind si nou pe forum. mi se aprinde un bec (FI)fuel injection si uneori sta aprins uneori palpaie de 2 ori si pauza apoi iarasi. Cel de la care l-am cumparat zice ca face asa de cand i-a schimbat toba originala cu una sport io nu prea cred.

Ce parere aveti sau unde m-as putea duce sa verifice chestia?

Sper ca nu v-am stresat.

Mesaj completat

Multumesc Belbody. scuze. Astept un raspuns va rog!!!

fi este fault indicator si se poate aprinde din f multe cauze trebuie facuta o diagnoza si atuci sti exact care e problema

un suport de numar original r1 2004-2006 are careva ,am nevoie eu eventual dau baracuda la schimb

-carene revizuite (air intakes si codita)

-furca usd

-pistoane de frana montate radial

-bascula pro link si amortizor spate revizuite

-reducere greutate de 5kg

 

Din pacate nu au schimbat nimic la motor...

mai sunt sunt schimbate forma galeriilor de evacuare care zic ei ajuta la un cuplu mai bun in turatii mai joase binenteles e schimbata si aprinderea (alta harta)

eu merg cu 220 doar fraierii merg cu 190.....

A inceput sezonul? De hockey?

la voi, ca la noi e uscat si nu e gram de zapada sic!

cam toata lumea sfatuieste de schimbatul pe la 5k, ca e in ro, ca e in state. nu cred ca iti crapa motorul in 4 daca schimbi la 12, dar uleiul e ceva ce se schimba mai des decat mai rar. tot in manual spune ca gumele recomandate sunt dunlop qualifier si bt015, asta nu inseamna ca daca pui niste supercorsa o sa intri in primul pom.

 

culmea, la 07, uleiul recomandat e 10w30.

povestea asta cu uleiu sa tot discutat ,am mai zis asta:am avut prin 98 un gpz 600 timp de 3 ani a schimbat vreo 5 propietari ,nimeni nu a schimbat uleiul (pe vremea aia nu prea se stiau multe) bagat benzina si dat in gura ,atat a primit motorul ala ,dupa 3 ani a crapat motorul ,mai avea juma de litru de ulei in baie cand a crapat.acum eu nu zic sa se procedeze asa doamne fereste dar daca schimbi o data pe an uleiu io zic ca e suficient .

Salutare!De curand mi-am achizitionat o kawasaki zzr 600 initial pt.a o revinde.Dupa ce am achizitionat-o m-am cam "indragostit" de ea si nu mai vreau sa o dau,vreau sa o tin pt mine.Problema e ca la mine in oras nu sunt oameni care sa se priceapa la motoare si as fi vrut sa o pun si eu cat de cat la punct.Eu sunt praf in ceea ce priveste mecanica si am depistat o mica"problema":in partea dreapta,jos e un gemulet care banuiesc ca indica uleiul.Acolo nu mai vad nimic,nici un gram de ulei.Intrebarile mele sunt:ce ulei este ,cat trebuie sa complet si mai ales ce marca de ulei sa completez?Mai pot porni motocicleta in timpul asta?.Multumesc celor care imi vor da raspunsuri!

e clar cand iti iei un motor, indiferent ce zice fostul propietat,daca vrei sa t-il pastrezi schimbi uleiul frate ca nu e o avere ,in afara de asta oricum e inceput de sezon si uleiul cam trebuie schimbat indiferent daca e uzat sau nu ,asta cel putin daca vrei sa stai cu sufletul impacat ca ai facut tot ce tine de tine pentru o buna functionare viitoare a motorului