suzuki_pill

nu ai joja de ulei la r1 ai o bula de sticla in partea dreapta jos a motorului cu doua gradatii una sus de nivel maxim alta jos de nivel minim ,motocicleta trebuie sa fie dreapta nu pe cric

si lamine tot din coloana ,smulgere c5 c6 ,ma operat la spitalul unuversitar ,(prof doina.d.)dar degeaba ,am mai stat si 40 zile nemiscat legat de pat,si mam ales si cu 1 metru de cicatrici f inestetice,exact asa si la mine e dus musculocutanatul si axialul pot misca insa foarte bine degetele deci de la cot in jos mana sa refacut exact ca inainte dar cot si umar 0,cu toate astea am invatat din nou sa merg cu motorul ,la inceput miam facut o proteza de plastic (sa nu mi se indoaie cotul)acum fara pt ca sia revenit un pic tricepsul (10%),problema cea mare durerile,mam obisnuit cu mana si lucrez aproape orice ,dar ma omoara durerile

caut pe acest forum persoane cu accident de motor care au suferit leziuni ale plexului brahial,eu am avut un accident acum 5 ani si am ramas cu o paralizie a bratlui drept desii am avut mai multe interventii chirurgicale reparatorii,ce ma deranjeza cel mai mult sunt durerile relativ mari pe care le am incontinuu si care nu cedeaza la nici un fel de calmant existent in farmacii,oricum pot spune ca mam obijnuit cu ele cumva,astept persoane care au mai trecut prin asa ceva sa discutam ,facem schimb de idei sau tratamente.

siguranta principala nu e de 30 A?eu cam la toate moto care le-am avut dra de 30(japoneze )

nu stiu ce mobra ai dar daca nu ai curent deloc majoritatea modelelor nu pornesc nici impinse,verifica totusi bateria prima data apoi sigurantele personal nu cred ca e ceva grav

vezi daca circula usor "carbunii" in locasurile lor adica daca ii impingi sa revina usor nu sa se blocheze.

bun hai sa te lamuresc si cu asta , asa am cumparato fara oglinzi(pt ca au fost rupte)si fara semnale spate(si ele au fost rupte) iar numar nu avea pt ca atuci am aduso nu apucasem sa o inmatriculez ,nici nu stiu de fapt ce importanta are si ce legatura cu ce se discuta ,dar asta e am incheiat discutia ,sper ca nu am suparat pe nimeni mi-am exprimat doar opiniile

a da ai dreptate ,nu stiam de ce zici ca e facatura,intradevar nu miam dat seama ca am scris 920 :scratch:910r scuze inca o data,acum eu ce sa zic a mea asa dadea explozii cand reduceam,si inca ceva consuma fara sa exagerez aproape 20%,poate avea ceva dereglat nu stiu dar cum am zis nu am fost prea incantat desii nu am dormit noptile la gandul ca o voi avea,mi-am dorito f mult ,am pus si niste poze sa nu mai zici ca am luato de pe youtube

intradevar trage f bine in toate treptele,nu sunt sigur de ambreiaj daca al meu e sau nu antihopping dar am observat ca pot reduce in a 6-a pana la 20 km la ora fara sa inceapa sa scuture si la 120 la ora daca dii dau antaia nu mi se blocheaza roata pe spate ,stiu ca la suzuki aveam antihopping si cam la fel se comporta,mersi oricum de raspunsuri asfalt uscat la toata lumea va doresc

prima data masoara bateria vezi ai curent nu ai ,verifica bornele sa fie stranse ,verifica firul de masa .verifica siguranta principala se afla in bobina care declanseaza electromotorul (unde duce firul rosu gros de la baterie)

nu era nici o facatura .nu am zis ca e un motor rau dar la cate se spun si cum e laudata agusta mie sincer nu mi sa parut mare lucru,de exemplu trage f bine la inceput dar in ture se pierde,nu e cu mult mai deosebita de un triumph speed triple de exemplu,si nu imi place exploziile din tobe cand reduci brusc,poate pe altii ii incanta asta.mie nu imi place......

la tester la tester da unde??????? am dat si eu jos tot de pe ea am verificat toate mufele firele da nimik

eu lam luat din germania si nu din magazin de la un neamt ,si nici nu am reprezentanta prin zona sunt din deva ,dak era un servis ceva ,unde sal pot pune pe tester,poate stie cineva si ma indruma si pe mine unde mai aproape stiu eu cluj.timisoara arad????

bateria este ok ,am verificato ,nu am nici aer in instalatie,ce am observat azi e ca tem;peratura eronata o arata atat timp cat merge pompa de benzina,deci daca pun contactul si butonul de oprire a motorului e in sus imi arata sa zicem 48 grade,pun butonul in jos incepe sa se auda pompa de benzina in acel moment temperatura sare la 60 grade ,termina pompa de benzina amorsarea (4 secunde) iar scade temperatura la 48,termocupla nu porneste chiar daca imi arata la bord 120 grade fiindca de fapt temperatura reala e de vreo 85-90 grade(atat arata daca opresc motorul)

am un cbr 600 rr pc 40 2008 fabricatie totul a mers perfect pana ieri ,sa va explic ce se intampla :pornesc motocicleta la temperatura indica - - pt ca motorul e rece apoi sa zicem ca dupa un timp ajunge la 60 grade,daca opresc motorul imediat imi indica mai putin cam48 grade,daca pornesc motorul in doua secunde iar sare temperatura la 60,opresc (din buton)iarasi scade la 48,ideea e ca ,cu motorul pornit indica mai mult si imi arata temperaturi eronate de exemplu cand am 80-90 grade mie imi arata si 120 grade,dar daca opresc motorul imediat arata 86 sa zicem,mam uitat la lichid si e ok nu am pierdut sau sa lipseasca ,oare ce sa aiba?

cbr 600 rr pc40 120cp,in rest ce sa zic merge de rupe(pt un 600) mai am un gsxr 600 k7 pe care tot incerc sal vand ca nu pot tine doua motoare,are edoar 5000km gume noi noute ce mai e ca noua 6mii eur.

pai zi ce motor ai?dak e carburatie,curata carburatoarele,sincronizeazale si schimba filtru aer,si trebuie sa mearga aha si filtru de benzina cel putin curatal daca nu ai posibilitatea sal schimbi

pilu ilia cbr 600 rr pc40 ,cine mai detine unul prin hd please bip 0727344557

am avut prin 2000 una ,eu zic ca e un motor foarte reusit,problema cu carburatoarele se rezolva (dak e cazul) f rapid si ieftin o sincronizare si totul e ok.

am achizitionat de curand un pc 40, (din germania mi la adus un prieten),eu am avut si modelul dinainte pc 37,am si un gsxr k7 tot 600-le,dar honda asta (pc 40)e mult mai puternica ,se simte diferenta chiar foarte mare,in treapta 1,se ridica pe o roata f usor chiar si involuntar fara sa bruschezi prea tare acceleratia,as vrea sa inreb pe cineva care mai detine acest tip de motor daca toate sunt asa?am observat ca a fost umblat la cdi si era pusa o eticheta cu o firma (nu mai retin cum scrie)care a reduso la 25kw,(pt incepatori) dar probabil defapt mai mult ca sigur dupa cum vad ca merge,a fost "deschisa "la loc ,oare se putea sa fi "pus" si ceva cai in plus?sau toate sunt asa ?si inca ceva am ambreiaj antihopping,e de serie?(fiindca suzuki inca din 2006 are de serie).intreb toate astea deoarece cel care mi la adus e complect pe dinafara si sa sun fostul propietar ...nu stiu germana !

am achizitionat de curand un pc 40, (din germania mi la adus un prieten),eu am avut si modelul dinainte pc 37,am si un gsxr k7 tot 600-le,dar honda asta (pc 40)e mult mai puternica ,se simte diferenta chiar foarte mare,in treapta 1,se ridica pe o roata f usor chiar si involuntar fara sa bruschezi prea tare acceleratia,as vrea sa inreb pe cineva care mai detine acest tip de motor daca toate sunt asa?am observat ca a fost umblat la cdi si era pusa o eticheta cu o firma (nu mai retin cum scrie)care a reduso la 25kw,(pt incepatori) dar probabil defapt mai mult ca sigur dupa cum vad ca merge,a fost "deschisa "la loc ,oare se putea sa fi "pus" si ceva cai in plus?sau toate sunt asa ?si inca ceva am ambreiaj antihopping,e de serie?(fiindca suzuki inca din 2006 are de serie).intreb toate astea deoarece cel care mi la adus e complect pe dinafara si sa sun fostul propietar ...nu stiu germana !

vand gsxr 600 k7 5500km ca noua,cauciucuri noi,ulei schimbat (motul) 0727344557 ,are briful mare+mic,cartea romaneasca(identitate),identificarea rar,itp 2 ani,a avut un singur propietar cine o ia e primul pe cartea romaneasca

vand gsxr 600 k7 5500km ca noua,cauciucuri noi,ulei schimbat (motul) 0727344557