suzuki_pill

eu cumpar de vreo 2 ani de pe ebay si folosesc ca mijloc de plata transferul bankar sau w union, dar niciodata pay pall ,desii am cont peypall nu am bani in el (si nici nu stiu cum sal folosesc)cum as putea sa imi transfer bani acolo ? as vrea sa cumpar ceva si nu accepta ca mod de plata decat paypall

eu cumpar de vreo 2 ani de pe ebay si folosesc ca mijloc de plata transferul bankar sau w union, dar niciodata pay pall ,desii am cont peypall nu am bani in el (si nici nu stiu cum sal folosesc)cum as putea sa imi transfer bani acolo ? as vrea sa cumpar ceva si nu accepta ca mod de plata decat paypall

ba da dar manualul pt modelul 2005-2006!!dar mai usor era o poza

ai cateva zale blocate dak reusesti sa le deblokezi sar putea sal mai folosesti dar tot cel mai bine e sa pui unul nou pana nu strici si pinioanele

imi pare rau sa te dezamagesc dar cum am mai explicat lichidul era la nivelul care trebuie si nu a umblat nimeni la el era cum a vent din fabrica,deci dintro data a inceput sa arate aiurea dar cum ziceam problema e rezolvata!!!!!! si nu mai vad rostul sa o tot lungim cu topicul asta hai salut si asfalt uscat desii nu cred ca se mai poate a venit iarna!!!!

daca ai vrea sa demontezi capacul din imagine ,exista acolo 2 relee ,as dorii o poza de aproape facuta cu cele doua relee,as dorii sa trimit poza unui prieten ca sa mi le comande,si de aceea am nevoie mersi anticipat

care aveti un z 1000 ??? nimeni?

as dori sa vorbesc cu cineva care detine z 1000 poate ma poate ajuta ,va rog la sati un nr de tel sau adresa de mess

as dorii sa vorbesc cu cineva care are kawa z 1000 va rog lasati o adresa de mes sau nr de tel mersi

nu am vazut hannspree-ul de 600, asa ca mam gandit sa il postez,mai ales ca e al meu ,eu normal am fost fan zuzuki am cam avut toate modelele,si cand lam vazut pe asta am renutat la k7 le meu (tot 600) desii ca dotari suzi e mai tare ,dar mia placut la honda asta f mult designul.cer scuze pozele nu sunt de cea mai buna calitate

am eu unul asta e nu??/

pai rotorul e ok?nu se vad urme cum ca a fost indoit?daca nu , e posibil ca rotorul sa fii fost inlocuit iar statorul rebobinat,in acest caz dak schimbi statorul iar rotorul e ok nu ar trebuii sa mai frece ,si nici sa se mai arda ,in mod normal aceste piese nu se ard asa usor ,ele se strica de obicei doar in cazul unei deformari mecanice datorata unui accident.

intradevar c23 probleme la releul care opreste motorul cand e rasturnat ,circuit oxidat si intrerupt in interior ,refacut acum totul ok multumesc pt ajutor

baiatu cu bmw nu am vrut sa zic nimik dar vad ca au reactionat ceilalti la gluma ta cel putin proasta,deci zic eu ca dak nu poti sa ajuti nu te mai baga in seama,(mie rusine mie ca esti ardelean ,si eu tot ardelean sunt)bun acum sa va spun despre ce era vorba : am aflat intre ce fire se face "scurtul" si mia aparut cod 23 ,asta inseamna releul care intrerupe mersul motorului in caz de rasturnare ,inauntru am gasit mici componente electronice ,tot cablajul era acoperit de oxid(cocleala) am curatat am refacut un circuit care a fost aproape distrus din cauza oxidarii si acum merge perfect ,a si FI cum zicea si baiatul mai sus apare la orice defectiune a unui senzor sau releu nici vorba de "fuel injection" tin sa multumesc la toti cei care intradevar au incercat sa ma ajute

masoara cu motorul pornit tensiunea intre cele 3 fire pe rand 2 cate 2,trebuie sa iasa intre 15-60 volti in functie de cat este de turat motorul,altceva masoara intre fiecare fir si masa (cu motorul oprit),nu trebuie sa fie continuitate daca arata ceva aparatul (pus pe ohmi)nu e bine,dak totul ok atunci e rigla de incarcare,daca atinge rotorul in stator iar nu e bine

sa va spun ce a avut sa stie si altii dak patesc. deci cum va spuneam inainte , avea legatura cu pompa de benzina,ERA INFUNDAT ORIFICIUL DE AERISIRE DE LA BUSONUL DE LA REZERVOR,AM OBSERVAT ASTA CAND AM DESCHIS SA ALIMENTEZ SA AUZIT UN FASAIT CUM A TRAS AER,DECI CAND PORNEAM MOTORUL IN REZERVOR SE FORMA VID SI POMPA SE FORTA DIN CE IN CE MAI MULT SA TRAGHA BENZINA ASTA NURMAL CA ATRAGEA SI UN CONSUM MULT MAI MARE DE CURENT SI DIN CAUZA ASTA CDI DADEA O EROARE CARE LA MINE SE MATERIALIZA PRIN AMI ARATA O TEMPERATURA ERONATA,DE CAND AM REZOLVAT PROBLEMA CU BUSONUL MERGE PERFECT TOTUL .

sa va spun ce a avut sa stie si altii dak patesc. deci cum va spuneam inainte , avea legatura cu pompa de benzina,ERA INFUNDAT ORIFICIUL DE AERISIRE DE LA BUSONUL DE LA REZERVOR,AM OBSERVAT ASTA CAND AM DESCHIS SA ALIMENTEZ SA AUZIT UN FASAIT CUM A TRAS AER,DECI CAND PORNEAM MOTORUL IN REZERVOR SE FORMA VID SI POMPA SE FORTA DIN CE IN CE MAI MULT SA TRAGHA BENZINA ASTA NURMAL CA ATRAGEA SI UN CONSUM MULT MAI MARE DE CURENT SI DIN CAUZA ASTA CDI DADEA O EROARE CARE LA MINE SE MATERIALIZA PRIN AMI ARATA O TEMPERATURA ERONATA,DE CAND AM REZOLVAT PROBLEMA CU BUSONUL MERGE PERFECT TOTUL ,

eu sunt din deva cine stie vreun servis suzuki cat mai aproape ????

am un k7,nu lam mai pornit de vreo 2 luni,a stat in garaj,azi am pornito totul ok am zis ca il las sa se incalzeasca ,dupa 2 minute sa oprit,incerc sal pornesc nu merge,il las vreo juma de minut porneste din nou,dupa aprox 2 minute iar se opreste si imi scrie FI,la bord, iar il las iar porneste ,aceeasi chestie o face si la 40 de grade si la 90 de grade ca am tot pornito,am si plecat cu ea ,iam dat ture dar dupa aprox 2 minute se opreste si nu mai porneste decat daca o las cam juma de minut un minut,precizez ca inainte a mers perfect si cand se opreste o face dintrodata ca si cum as oprio de la buton indiferent ca e la relantiu sau in 16 mii de ture.va rog cine a patit sau cine stie ce are ajutor.

am un k7,nu lam mai pornit de vreo 2 luni,a stat in garaj,azi am pornito totul ok am zis ca il las sa se incalzeasca ,dupa 2 minute sa oprit,incerc sal pornesc nu merge,il las vreo juma de minut porneste din nou,dupa aprox 2 minute iar se opreste si imi scrie FI,la bord, iar il las iar porneste ,aceeasi chestie o face si la 40 de grade si la 90 de grade ca am tot pornito,am si plecat cu ea ,iam dat ture dar dupa aprox 2 minute se opreste si nu mai porneste decat daca o las cam juma de minut un minut,precizez ca inainte a mers perfect si cand se opreste o face dintrodata ca si cum as oprio de la buton indiferent ca e la relantiu sau in 16 mii de ture.va rog cine a patit sau cine stie ce are ajutor.

eu am citit undeva , urmatorul lucru,constructorul a modificat(pt a imbunatatii cuplul) forma galeriilor de evacuare la modelul 05-06 fata de 03-04 ,

SI EU INCLIN SA CRED CA MOTORUL A FOST HAIT CUM ZICEA BAIATUL DINAINTEA MEA ,FAPTUL CA MERGE DREPT FARA SA TII DE GHIDON E O CHESTIE RELATIVA POTI CONTRABALANSA DEZECHILIBRUL MOTORULUI CU GREUTATEA CORPULUI TAU FARA CA MACAR SA ITI DAI SEAMA DE ASTA ,

CE ANUME TE INTERESEAZA DE LA CBR RR 600 07-08 AM EU UNUL SI POATE TE POT AJUTA

PAI CHIAR AM CREZUT CA AVEA BAIATU NEVOIE DE AJUTOR DAR SE PARE CA M-AM INSELAT,E PUS PE GLUME (PROASTE DIN PACATE)

am gasit reprezentanta la seghed in ungaria e mult mai aproape de mine,dar am zis sa mai incerc totusi sa ma uit eu la el ,lam desfacut am scos mufele inclusiv de la cdi am scos bateria (am zis ca poate se restarteaza) am verificat fire dar tot nimik imi indica tot eronat ,interesant e ca am observat ca temperatura o indica eronat atat timp cat functiona si pompa de benzina,dak o lasam sa se amorseze ,scoteam mufa de la pompa porneam motocicleta si mergea vreo 4-5 secunde pana scadea presiunea de benzina ,in acest timp indica temperatura bine,cand puneam mufa la pompa cand ier imi indica eronat, pana la urma am lasato ca am vazut ca nu am ce sai fac,si azi dintrodata minune :SA REPARAT SINGURA AZI DUPA MASA AM IESIT UN PIC LA PLIMBARE SI VAD CA MERGE PERFECT ??????!!!!!!!!!????SPER SA O TINA NARAVUL!!