suzuki_pill

Sunt si eu in cautarea unei pompe de frana pretabila la un 954...normala sau radiala.Daca are cineva de vanzare astept niste detalii pe PM.Multumesc

eu zic ca astia se refera la faptul sa nu amesteci uleiurile in felel urmator:pui un litru dintrun tip de ulei alt litru din alt tip etc.. dar daca faci schimbul si pui alt tip de ulei decat cel folosit inainte nu poate exista vreo problema ,eventual numai in cazul ca cel dinainte a folosit ulai de masline!!!!

lasa un contact

0727344557 pilu

daca intereseaza pe cineva am o roata fata complecta ,telescoape, jug ,pompa frana fata ,motor complect , scarite fata radiatoare , manere pt un gsxr 1000 fabricatie 2009 4mii km ,rog pm

mai am kitul de pinioane si lantul toti rulmentii din roata spate discul de frana (janta e sparta + mmulte alte piese

daca intereseaza pe cineva am o roata fata complecta ,telescoape, jug ,pompa frana fata ,motor complect , scarite fata radiatoare , manere pt un gsxr 1000 fabricatie 2009 4mii km ,rog pm

ok merci de raspunsuri.

 

revin cu informatii dupa ce testez.

fa cum zice belbody ,vezi totusi si bateria ,o baterie e buna daca poti da cel putin 20-30 ecunde la automat continuu si ea inca invarte puternic ...unle aprinderi sunt facute in asa fel incat daca motorul nu are o turatie de cel putin 800 rot/min nu dau scanteie

Am eu rotile de Enduro originale, au 9500 km dintre care doar vreo 400 km de enduro ... arata zici ca-s date jos din vitrina de la Suzuki da-mi poze pe privat sau aici cu cele de SM, ca eu am acum unele de SM dar sunt ceva gen Morad Spain ... si parca as vrea si eu niste Excel ...

TI-AM LASAT PM CU NR MEU DE TEL SI ADRESA DE MAIL ,ASTEPT FOTO

e vechi anuntul , dar da am uitat sa mentionez ,:

cumpar roti pt enduro, cross, cum vreti sa le numiti pt drz

as vrea sa schimb rotile mele de supermoto (drz 400 2007) cu roti de cros dar tot de drz sa fie si apropiat ca an de fabricatie ,e cineva interesat??? rog pm

vand o pereche de cauciucuri pirelli diablo .120/17 si 160 17 ,stare foarte buna ,vezi foto ,70 eur interesatii rag pm

am o pereche de scarite pt 636 c 05-06 daca e interesat careva dati un pm

F i sau F 1 ceva de genul asta, ideea e ca motorul porneste, dar nu se stinge becul de ulei. sa fie senzorul sau pompa de ulei?

este fault indicator si cand apare sta si becul ala rosu aprins ,poate fi orice ,ai sub sa o mufa pt diagnosticare cu 2 fire(in cazul tau cred) pui contactul pornesti moto si cu un fir faci contact intre cele doua fire de la mufa respectiva ,in acel moment pe ceas va aparea un cod de genul C 23 sa zicem , te uiti in manual si vezi exact ce inseamna .

am nevoie de un buson de rr ,919 ,954 ,1000 ,600 ,nu conteaza ca se potriveste de la toate , daca are careva sau stiti unde as putea gasii

care stie e diferenta intre z750 2007-2008 si predecesoarele din 2004-2006? si aici ma refer la diferente de cuplu ,putere ,nu la aspect ,

nimeni nimika?

salut toti motociclisti in primu rand.....am si eu o problema cu un kawasaki zxr400 pana acuma 2 zile am asteptat un releu de pornire din Uk k stiam k cel vechi era defect.l-am montat a incarcat bateria k nu mai fusese pornita de vreo 8 luni am mers vreo 2 ore si peste cateva ore cand am vrut sa o pornesc ......click click se auzea de la panoul de sigurante...releul nici un semn de viata.....nu stiu ce sa ii mai fac dati-mi niste ideii va rog......multumesc

deci daca iti arde mereu releul verifica statorul ,cele 3 fire care vin din capac probeaza fiecare in parte cu masa ,(nu trebuie sa aiba continuitate cu masa) ,ca fapt divers tre sa sti ca releul functioneaza ok doar daca ai suficient curent in baterie,deci nu incarci o baterie goala pe motor ,in alta ordine de idei am avut si eu pe vremuri (a fost primul meu moto) un zx4 dar a mers f bine si nu am avut nici o problema cu el 2ani pana lam facut praf (din pacate si pe mine)

care stie e diferenta intre z750 2007-2008 si predecesoarele din 2004-2006? si aici ma refer la diferente de cuplu ,putere ,nu la aspect ,

Salve! A-m folosit si eu cu incredere produsul numit "XERAPOL" la Kawasaki-ul meu(gtr) si am obtinut un parbriz albicios si nici macar zgarieturile mai fine nu au fost indepartate. Asta cu lustruire manuala, cu laveta de bumbac. Am incercat cu lustruire mecanica(masina polish) cu rezultat identic. Am fost disperat ca era mai rau ca inaintea lustruirii, parbrizul fiind de dimensiuni mari , era incomod la drum.. Am ascultat de sfatul batranilor si am obtinut un parbriz clar,aproape ca nou, dupa lustruirea cu pasta de dinti"Cristal". Concluzie: rezultate sub mediocre cu "XERAPOL"; rezultate exceptionale cu pasta de dinti. Cu pasta de dinti, multa rabdare si conditie fizica, fara sa apesi tare, cu laveta sau orice bucatica de carpa dar sa fie bumbac. Multa bafta(si rabdare)! PS. Se poate sa fi iritat pe cineva ca recomand pasta de dinti in loc de tot felul de produse "sofisticate" si super dedicate pentru aceasta operatie, dar in cazul meu asta a dat rezultat si ma scutit de o "investitie" destul de costisitoare!

xeropolul e bun dar nu face minuni singur ,e de munca ,intai trebuie indepartata zgarieturile cu un smirgel cu apa sa zicem de 400 ,asta depinde de adancimea zgarieturilor apoi 800, 1000 ,2000 si abia apoi se da xeropolul ,cei drept perfect nu va iesii niciodata deci la prbriz faruri mai merge dar la viziera la casca unde e chiar in fata ochilor se vede putin in ceata.

VA multumesc pt raspunsuri, inca mai astept pe cineva cu un sfat pt vitezometru. Din cate am auzit costa roluitul cam 190 ron.

iti lipseste steluta de pe pinion , deaia nu-ti indica ,se poate face din fier ,e o steluta cu 4 colturi parca ,eu mi-am facut una mai demult cu flexu si bormasina dar am avut modelul ,

Salut! Am si eu o problema cu un gsxr600 k6. N-am mai mers cu el de anul trecut, a stat toata iarna in garaj, l-am mai pornit pe parcurs... Ieri cand am fost sa il pornesc, a pornit, dar cand am bagat 1-a cu ambreiajul tras si cu frana trasa a murit. Sa fie kitul de ambreiaj de vina? Ca la suzuki numai cu ambreiajul tras porneste... si sunt sceptic. Ma poate ajuta cineva cu un raspuns?

nu are nimik ,schimba doar uleiul ,si mergi putin cu ea ca isi va da drumul

daca intereseaza pe cineva am multa piese pt piaggio x9 ,faruri ,roti cu tot cu gume continental f bune ,telescoape ,bord unele carene etc ..preturi f mici cei interesati rog pm

daca reusesti sa-i dai de capat, lasa pls un post si aici, ca am aceeasi problema cu thundercatu meu. se opreste in mers, si nu mai porneste. mi-a facut asa de 4-5 ori si am reusit sa o repornesc dupa vreo 10 minute. ultima data cand s-a oprit, gata, nu a mai pornit, si nici acuma, dupa o saptamana nu mai vrea sa porneasca. am verificat si eu uleiul, e ok, proaspat schimbat, am desfacut carburatoarele si le-am curatat si sincronizat, ajunge benzina in carburatoare, bateria e ok, noua, bujiile verificate, dau scanteie fiecare, CDI-ul verificat (inlocuit cu altul, provizoriu, de pe un alt thundercat, nu porneste nici cu ala). acuma astept sa fac rost de doua bobine sa vad daca cu alea porneste. daca nu, chiar nu mai stiu ce sa-i fac.

ai "desfacut carburatoarele si le-ai sincronizat" chiar sunt curios cum le-ai sincronizat daca nu porneste ,

Mesaj completat

Salut,

 

 

Am si eu cam aceeasi problema descrisa de initiatorul topicului, la un ZX6R din 98. Ideea e ca atunci cand o opresc se aude cum trage aer fortat pe langa capacul de la rezervor ( e un sunet asemanator cu cel cand ai vrea sa desfaci o sticla de apa minerla incet de tot ). Cand deschid capacul cu cheaia se aude cum trage mai mult aer odata. Nu m-am gandit pana acum ca asta ar putea sa fie o cauza pentru care nu porneste dupa ce merg cu ea. Ce trebuie sa verific sau care este cauza pentru care se creeaza vacumul si cum o elimin.

 

 

Multmuesc,

George

busonul de la rezervor tebuie desfacut bucatele ai acolo niste orificii tre sa verifici sa nu se fi obturat ,e destul de complicat

Salutare! Problema incepe cam asa..in timp mi-a scazut ralanti-ul de la 1600-1700 la 1200-1400 de ture si incet incet nu a mai reusit sa tina ralanti-ul deloc.I-am modificat ralanti-ul iar la 1600 de ture si il tine fara probleme, porneste fara probleme, motorul trage normal, dar buba e urmatoarea: dupa ce o ridic in ture si ii tai gazul, scade in ture foarte greu.Daca are cineva vreo idee care ar putea fi cauza il rog sa posteze.Bafta si asfalt uscat tuturor!

sincronizeaza carburatoarele

ca sa fac long storry short.

 

o baterie muci(nu mai poate fii incarcata), un motor cu releu bun, stator bun...incarca bn.

intrebare: bateria(aia muci) poate face ca ,desi motorul merge, sa ii taie injectia(adik sa se opreasca sacadat din mers)? n-ar trebui daca releul incarca, sa mearga si moto chiar cu acea baterie descarcata? poate fii din cauza benzinei?

as aprecia un raspuns sigur. thx

daca bateria e moarta releul de incarcare nu functioneaza ,

sunt schimbate ..asa sunt cumparate direct vopsite (merci)

eu zic ca sunt vopsite ,in poza se vede celalalt disc pe interior e auriu

Comparativ amortizorul de directie stoc de pe k6-k7-k8 750 cu cel de pe 1000 rr 2004-2007 ?

Sunt la fel de ok? sau honda peste zuzi?

 

meersi?

honda e peste ,e electronic ,se intaraeste in functie de viteza