suzuki_pill

si-a instalat careva pc? am cautat toata ziua un clips pt a face legatura intre firul de la tps(senzorul de la acceleratie) si pc..pana la urma am gasit dar nu facea conexiunea..asa k m-am decis sa il fac in stil romanesc cu banda si culmea functioneaza insa am o nedumerire cat de sus urca verzeala aia de la pc cand il accelerati?

da cateodata acel clips nu face contact ca lumea , dar pc-ul trebuie pus pe motor si setat pe dinojet ,o harta ca lumea se face cam in min 2 ore de reglaje si teste ,baietii din timisoara de la tunderbike sunt meserisi la pc -uri

sincer nu cred ca o prinde bine negru mat ,dar apropo de galben cu negru am avut prin 2005 un k2 ,la-m luat cam tavalit era alb albastru si l-am facut (vezi pozele) tot singur :

intreb si eu pt un prieten ,a adus o busa 2004 ,din franta si e limitat la 250/h ,se poate cumva delimita ?si daca da cum? sau unde? va multumesc

cine te-a ajutat cu indreptatul jantei? lasa niste date, daca se poate.

multumesc

jante mi-a indreptat "sirius" asa il cheama e in bucuresti eu nu il cunosc personal dar am trimis prin curier(sunt din hunedoara) si ma rezolvat ,e un adevarat profesionist ,indreapta si discuri de frana ,din pacate am pierdut telefonul si deci si numarul lui ,am trimis cateva pm la cei care le-am dat numarul si sper sa il recuperez zilele astea ,oricum ca exemplu am avut o janta indoita rau deci cu " opt" in ea , batea in lateral cam 2 cm ,si discul de frana stanga indoit de nu se putea invartii roata ,plus ca lipsea si o bucata cam de 2 cm din buza jantei ,cand mia venit janta acasa nu mia venit sa cred,era ca noua nu am putut sa observ unde a fost lovita (inclusiv vopsita), cu tot cu discul indreptat am platit 2 milioana (200 ron)

am avut placerea de a lua o groapa pe dorobanti in dreptul la Romana, imediat dupa intersectia de la ASE. Am simtit-o in toate incheieturile, bine ca nu m-a pus sa pup asfaltul. Problema e ca acum daca iau o mana de pe ghidon...incepe sa se trepideze...stanga, drepta destul de rau...dar nu-mi dau seama de unde e...deci...HELP!!!!

janta stramba ,poti verifica usor suspentand roata fata si invartind de roata ,tine un obiect gen pix creion sprijinit de telescop si cu varful spre marginea jantei ,vei vedea daca e janta sau nu ,oricum sa sti ca se poate indrepta ,am patit si eu mi-au indreptat-o niste baieti f priceputi

nu merge cu magnetul,am scos senzorul si am pus magnetul pe/langa el dar vitezometrul tot 0 arata

incearca cu ceva de fier ,normal steluta aia care e prinsa de pinion care trece pe langa senzor e de fier ,

F1 ala mai apare pe bord cand apare problema. Cand o apuca si merge...dispare din cate`mi aduc aminte. In mers nu face nici o problema, merge chiar bine. Am doar probleme aleatorii se pare cu pornirea.

 

Electromotorul nu da in gol, doar palpaie display`ul, bine zis, scuze de exprimare.

 

Instalatia as verifica`o, insa habar n`am sa desfac alea pe acolo. La partea asta chiar am nevoie de ajutor.

verifica unde e legata masa pe cadru ,spray contact pe mufe ,releul pt oprire in caz de rasturnare poate fi si el desfacut si spreiat

nu am putut sa ma abtin sa pun poza asta =))

 

Hai cu vara !!!

oare cum a setat suspensiile ....ca sa stea pe curbe

Salutare,

 

De ceva timp am un CBR F2, acum vreo 3 luni mi s-a ars releul de incarcare si l-am inlocuit cu un altul, nu e acelasi model dar merge perfect doar ca are un fir monitor in plus pe care l-am legat pe plusul de la baterie. Totul a mers fara probleme pana zilele trecute cand mi s-a ars siguranta principala, am schimbat-o , dupa care au inceput sa se arda si altele si becul de la far. Atunci imi ardea imediat ce puneam siguranta, asa ca am cautat problema si am gasit firul de + si cel de - de la releul de incarcare topite si atinse intr-un punct. Am rezolvat problema si am schimbat sigurantele si becul. A doua zi iarasi mi-a ars becul de far si in plus cele de semnalizare de pe fata. Am observat in drum spre casa ca din cand in cand se aprindea si bordul mai tare pentru 1 - 2 secunde.

 

Sa fie releul de incarcare? sau or mai fi fire topite care se ating din cand in cand pe undeva?

 

 

Mentionez ca eu am mers cu motocicleta aproape zilnic aceste 3 luni de cand am releul cel nou.

daca continui cu acelasi releu sti ca urmeaza arderea cdi-ului..!

vand 636 nerulat in ro arata ca si nou nici o zgarietura ,20mii km dak intereseaza pe cineva rog pm

pretul e 4mii

vand 636 nerulat in ro arata ca si nou nici o zgarietura ,20mii km dak intereseaza pe cineva rog pm

Am refacut motorul tot dupa un rulment de ambielaj rupt in carter. Schimbat cam tot ce se putea schimba.

 

Curatat carburator , pus la loc , mers cu el , la 87 km dupa ce am alimentat cu 7 litrii si un pic am ramas in pana prostului. Am mai bagat 2,2 litrii ( 10 lei ) am mai facut 25 km. Rezulta un consum de vreo 8 litrii % asta in regim de mers sub 7 mii de ture ( rodaj ).

 

Mentionez ca nu mai am lamela de powervalva deloc ( s-a rupt ) practic evacuarea este total deschisa. Am vazut ca imi da benzina pe filtru de aer ( la supraplin ). Astazi am dat jos carburatorul si am dat nivelul in camera mai mic , era cam mare. Am scos muzicuta , nu are spatii intre lamele si suport , nu cred ca ea e problema.Amestecul aer-benzina e facut de mine dar nu cred ca e corect. Carburatorul este un dellorto phbh 28.

 

Ce sfaturi imi puteti da ?

pai daca lamela de powervalve e rupta si e acum ca si cand ar fii pe deschis tot timpul la ce poti sa te astepti ?e stiut faptul ca atunci cand se deschide powerval creste puterea dar si consumul creste ,mai adaugi si cilindrul zgariat .....

=)) ai cam gresit ca ai vopsit si discurile... s-ar putea sa ai o surpriza la prima tura, cand apesi frana .. Chiar daca se curata, dar fa comparatia dintre un disc normal, si unul proaspat vopsit. Sunt 2 suprafete total diferite. Sfatul meu e sa te apuci sa le cureti cu smirghel, fiindca nu mi se pare ok cand le vad asa.

era un topic interesant despre discurile de frana ,ar trebuii sa-l cautati si sa-l cititi ,treaba nu e chiar asa cum pare ,oricum pus smirglu pe disc = stricat disc ,cautati cititi si vedeti

eu am patit la fel dar era masa de pe cadru slabit surubul ,verifica totusi si masele si pe motor si pe cadru.daca bateria e ok si bornele ok

pai daca iti arata c00 nu e nici o eroare ,eu zic sa nu umbli la" surubul ala" sincronizarea se face cu ceasuri si se sincronizeaza pozitia clapetelor una fata de alta din suruburile care se afla intre injectoare pe axul care actioneaza clapetele

Nu neg.

Dar eu zic ca vorbim aici pe topic de diferente minore de compresie, un motor care e muci si nu are compresie aproape deloc.. pai ala deja trebuie dus la reparat. Si un motor ajunge in halul asta din cauza de supape care nu mai inchid corect nu din cazuza segmentilor.. segmentii pot sa ajunga cu o fanta si de 2mm si motorul ala tot are compresie cat de cat.. si atunci segmentii uzati produc alte simptome - consum de ulei marit, fum, alte chestii evidente.

 

Pe scurt, mie mi se pare deplasat sa-i spui unui om care se plange de o pornire greoaie in anumite conditii ca: "gata frate, motorul e muci - pac - motorul tau nu mai are compresie..

Nu e chiar asa..daca motorul lui a functionat corect pana acum si in anumite conditii nu mai porneste bine nu inseamna ca nu mai are compresie, ce legatura are?? Dispare la vreun motor compresia peste noapte, intr-o saptamana? Nu. Compresia scade in timp, motorul ala trebuie sa fie uzat tare de tot incat sa se ajunga la asa ceva..

asa este ,dar toata discutia cu compresia a pornit de la faptul ca omul se temea ca nu cumva are compresia proasta si deaia nu porneste la rece.

Mesaj completat

Si eu am aceiasi problema, nu porneste la rece. La cald porneste la "sfert de cheie" si functioneaza foarte bine. Toti cunoscatorii mi-au spus sa-i fac un test de compresie.

Ca sa o pornesc la rece trebuie sa-i stropesc filtrul de aer cu putina benzina sau sa incalzesc motorul cu o aeroterma timp de cateva minute (in functie de temperatura ambianta-asta o fac binenteles numai acasa, ca doar n-o sa car aeroterma dupa mine)

Astept pareri!

Mentionez ca am inlocuit CDI-ul, bobinele, fisele si bujiile de la un motor care porneste bine.

pai sigur e o problema de carburatoare ,ori shocul nu se trage destul ori sunt infundate carburatoarele ,mai exact circuitele pentru shoc ,daca desfaci carburatoarele vei vedea 3 jiglere unul cu orificiul mai mare pentru mersul normal ,unul pt relanti si unul pt shoc ,daca le cureti cum trebuie ar trebuii sa mearga

Eu zic ca atunci cand e rece pistoanele si segmentii is mai mici in dimensiuni decat atunci cand ajung la temperatura optima de functionare de unde rezulta o compresie mai mare atunci cand motorul e cald.(pistoanele si segmentii se dilata si etanseaza mai bine pe cilindru)

Tu ce argumente ai ca sa-ti sustii teoria?

Ai masurat vreodata compresia aceluiasi motor atat la rece cat si la cald?

eu nu am nici un argument pur si simplu vorbesc din experienta ,de ce se intampla asa?habar nam ,dar cert e ca asa este

Salutare!

Am o Honda CBR F4i 600cc din 2003 - si imi consuma imens 13-14 l/100 km. Ideea este ca in 2008 cand am cumparat-o, tipul respectiv mi-a zis ca e totul schimbat la ea. Eu fiind incepator am luat-o de buna.

I-am schimbat uleiu si filtru la timp (adica prima oara la 3500 km - apoi din 5000 in 5000 km) insa nu i-am mai schimbat nimic altceva. Ma gandesc, ca daca ii schimb filtrul de aer (care probabil e praf rau) + bujii noi ar trebui sa nu mai am problema asta ... dar tzinand cont ca este injectie ma gandesc sa nu fie ceva mai grav.

 

Un sfat e bine venit ... multzam fain.

neaparat schimba filtru aer si vezi ca sunt niste furtunase subtiri printre injectoare (unul merge la un releu)vezi sa nu fie sarit vreunul de la loc

moto are 44 000 pe bord si imi e frica sa nu aiba ceva prb la compresie totusi ma amagesc zicand ca nu ar trebui sa traga asa cum trage odata ce ar avea compresie mika.

cand compresia e slaba porneste bine la rece si mai greu la cald

are benzina.da,ok,daca l'am innecat,de ce nu invarte? cand ii dau start????ca electromotoru tre sa invarta oricum,daca e innecat,nu face scanteie dar tot invarte !

scoate bujia afara si incearca atunci sa dai la cheie ,cu bateria ta sau ajutat de alta ,vezi daca invarte asa ,daca tot asa tacane incearca sa impingi in viteza (tot cu bujia scoasa), daca impins invarte motorul atunci sigur e electromotorul daca si asa nu se invarte atunci e blocat motorul.si problema devine mult mai grava

Nu stiu daca te ajuta cu ceva dar si eu am avut un F3 din 1998. L-am cumparat tot iarna si pana am invatat sa-l pornesc, faceam cam ce faci si tu acum. Bine, eu ma obisnuisem si dupa ce-l inecam, nu scoteam decat o bujie pe care o curatam bine si apoi pornea incet-incet, mergand apoi toate bujiile. Asta mi se intampla in fiecare dimineata. Pana am invatat sa o pornesc CORECT. Incearca sa tragi socul la maxim si sa nu te atingi absolut deloc de acceleratie. Dai doar la automat. A mea pornea din prima, si la -10 grade. Daca incercam sa accelerez, si doar foarte putin, o inecam. Dar la tine se pare ca este altceva, mai grav. Eu pateam asta numai dimineata, cand era foarte frig si dupa mult timp de cand nu o mai porneam. La tine se pare ca si dupa putin timp, daca se raceste, nu mai porneste. Incearca totusi sa nu o accelerezi.

corect ,dar verifica ca socul se trage complect ,daca e ok curata carburatoarele ,(poate sau infundat circuitele de shoc din carburatoare ))si o sincronizare ar fii buna dupa curatare

eu as zice sa nu te iei dupa poze ... pt ca pe k6 ai un tip de centralina iar pe k8 alta .... ceva diferit la releu eu cred ca e ! k8 are 3 variante de "functiune" al centralinei ( centaralina cu 3 "mape" A, B ,C sa fiu mai explicit )!

nu are a face centralina ,e vorba de releu de incarcare aici, merge 100% daca zici ca mufele sunt la fel

Are cineva din intamplare o sita ce vine atasata la rodinetul de benzina pt ninja zx-6r?Sunt 2 dar una,(cea mai lunga) mi-a ramas in rezervor undeva ascunsa bine de nici cu slujbe bisericesti nu o mai pot scoate.Exista un risc cu privire la impuritatile din rezervor,daca ramane doar una?

Pot fi contactat la nr. de tel 0744 151 201 0765 696 769 in cazul in care are cineva.

 

 

 

RESPECT

sigur ca exista ,una e pentru plin si una pentru rezerva ,la tine lipseste cea pt plin parca e mai lunga ca cea care e acolo ,deci cand dai robinetul pe full toate mizeriile vin direct in carburatoare

Mesaj completat

Sa imi spui si mie cum arata.Am auzit ca e ceva de carbon si nu se poate spala,ci doar se schimba.

Poate ii faci o poza.

uite aici o poza cu pompa si filtrul de 636 06 scuze pt calitatea pozei

Mesaj completat

Sa imi spui si mie cum arata.Am auzit ca e ceva de carbon si nu se poate spala,ci doar se schimba.

Poate ii faci o poza.

e dintrun fel de material textil sa zic asa io zic ca merge spalat ,cel putin o data tre sa mearga spalat

daca e moarta ia decapsulati-o frumusel,puneti alt electrolit...oricum nu aveti ce pierde..

ce alt electrolit?ca cele capsate nu sunt cu electrolit sunt cu gel

LOL. Daca imi reuseste te ajut cu cea mai mare placere.

De unde o sa gasesc, nu stiu. Probabil o sa il scot si o sa ma duc cu el la United. Daca nu au...nu stiu.

il speli in decarburol daca nu gasesti unul nou