bogdan0418

Norocul tau ca nu am trecut si eu spre Cheia, ca nici macar nu aveai ocazia sa vezi cine a trecut. Te-ai gasit tu sa spui ca mergeau oamenii cu viteza cand a ta nici macar nu porneste fara sa ii pui mana singurul filtru de aer pe care il are esti cel mai tare cu Hoinarul ala, nici bunicamea nu se mai da pe el. decat cu ala mai bine un Simson.

Salut, Nu l-am cunoscut pe Doru, dar am vazut motocicleta la piciorul podului si am vazut ca nu prea era avariata, dupa mine a fost tipic un accident al unei persoane fara experienta. poti sa franezi destul de tare chiar daca esti in curba, poti sa franezi destul de mult chiar daca esti in curba si esti inclinat, daca stii sa iti adaptezi pozitia in sa, daca stii sa tii ghidonul si asa mai departe Din pacate pe Doru nu il mai poate ajuta nimic, dar pe voi cei ce ati ramas sa cititi aceste randuri, va pot ajuta.... daca sunteti incepatori si nu prea cunoasteti tainele acestei pasiuni pe doua roti cel mai bine ar fi sa aveti un mentor, o persoana care sa posede experienta in acest sport. Un alt sfat este sa mergeti la scoala de moto de la AM Kart -acolo unde este posibil-(chiar daca preturile vi se par cam sus, acesti bani va pot salva viata) - daca Doru ar fi urmat aceste cursuri poate ca ar fi stiut cum sa reactioneze in acel moment. Alt sfat : daca nu aveti experienta nu mai forjati motoarele pe autostrazi si pe sosele drepte, deoarece fiara de sub voi are o inertie de sute de kilograme forta, forta, ce la intrarea intr-o curba usoara, oarecare, va arunca in afara virajului, iar in aceste momente, daca nu stiti macar teoretic ce trebuie sa faceti suntei ISTORIE. instructorul meu de karting ne spunea mereu, la fiecare antrenament -negresit - "cursele sunt doar pe circuit, in afara lor, daca le continuati, sunteti niste prosti". Daca sunteti incepatori si daca aveti nevoie de sfaturile unei persoane care are un pic de experienta pe motor, va stau la dispozitie la " benjy_bogdan@yahoo.com Dumenzeu sa ii odihneasca pe cei ce nu mai sunt printre noi si sa le dea minte celor ce au ramas !!!

Salut, Eu sunt cel cu Megane-ul de la Orange. Circuitul este foarte OK, personalul care deserveste circuitul este de nota 10, iar inchirierea circuitului nu va da dreptul sa il folositi numai voi. Drept pentru care, karturile rental au prioritate, iar in timpul cat acestea sunt pe circuit, voi sunteti nevoiti sa pasiti afara. (Dar acest lucru nu trebuie sa va ingrijoreze ca nu este absolut deloc deranjant, ba chiar acele pauze sunt bine venite). Recomand 100% acel circuit. Daca imi mai aduc bine aminte pretul este de circa 30-35Euro/motor/zi. Cazarea la hotelul circuitului era de 150 lei/ de camera cu 3 paturi. Dupa parerea mea, circuitul de la Bacau este cea mai buna alegere, asfaltul este excelent chiar daca prin unele locuri se schimba aderenta. Daca organizati un drum la Bacau, va rog sa imi transmiteti si mie un mail la: florin.bejenaru@orange.ro. Circuitul este un pic mai lung decat AMKART iar pe linia dreapta poti chiar sa schimbi in treapta 3. Mie personal imi place mult mai mult circuitul de la Bacau, decat cel de la Bucuresti Multumesc

Salut, Sunt Bogdan, Cel care a luat motocicleta lui Florin, motociclistul accidentat. Florin se simte mai bine, au aparut si niste complicatii dar trebuie sa fie optimist si va trece peste ele. Cat despre motor: ulei curs (nu am identificat pe unde), jamba stanga fracturata, comenzile ghidonului-inutilizabile, iar ghidonul este foarte sifonat. Sanatate maxima , FLORIN

eu fac schimbul de ulei intre 6.000 si 10.000 Km maxim. in functie de regimul de mers (daca am facut mai multi km in oras il schimb mai devreme...daca am mers mai mult afara si fara sa omor motorul il schimb mai tarziu).

Sau mai asteapta putin pana cand unul dintre noi se va urca pe noul R1 si ne va impartasii si noua impresiile!

Domnul Andrei are dreptate ZX12-R are o acceleratie naprasnica, dupa el sunt de parere sa incerci si un gsx1000-r . Cred ca sunt doua motociclete exceptionale ca manevrabilitate si acceleratii!

Motocicleta asta, oricum este o bestie a soselelor! Nu vad ce nevoie mai are de modificari ! Doar daca vrei sa prinzi F-16 din urma si sa il depasesti !

Eu cred ca motocicleta, sau mai bine zis masinaria aia a fost facuta in urma unui pariu ceva ! Pentru ca in afara de acceleratie (a se citi putere) nu prea cred ca mai este ceva spectaculos! Cum poti lua virajele super inclinate cu un monstru ca ala? Este o piesa pentru muzeul ciudateniilor tehnice !! Parerea mea !

Eu cred ca norocul il mai facem si noi ! Eu ma numesc motociclist pentru ca am un speed, dar avind in vedere stilul de mers as putea spune ca sunt biciclist. Din aceasta cauza nu am avut parte de nici un eveniment rutier caruia sa nu ii fac fata. Am fost si provocat dar am renuntat! In schimb tovarasul meu de drum care se da pe un enduro si pe care eu il ajung in oras doar cand se opreste sau ma asteapta, a avut parte de o gramada de evenimente in trafic, si vorbesc numai de cele pe care le-am vazut LIVE! Deci NOROCUL IL MAI FACEM SI NOI ! Sosea uscata !

Nu ti se pare prea multa concentrare si zgomot mult pentru nimic? Va e greu sa trageti de ambreaj? Domnule Andrei daca va deranjaza discutia noastra, puteati sa ocoliti aceasta tema. Dar nu, dvs ati intrat aici si nici macar nu stiti cum se numeste acel "ambreaj". Vreau sa va fac cunoscut faptul ca se numeste ambreiaj, iar la actionarea acelei manete au loc o serie intreaga de procese. "Ambreiajul cu un disc", spre exemplu, care este si cel mai raspandit la motoare in general se compune din urmatoarele : volantul motorului, fixat pe arborele cotit, discul (fixat pe butucul cu caneluri), prevazut cu garnituri confectionate din materiale de frictiune(tesatura de asbest impregnata cu un liant); arborele primar( cu caneluri) al cutiei de viteze pe care se deplaseaza discul si placa de presiune, pe care preseaza in continuu o serie de arcuri (pentru a tine presat permanent pe volant discul cu garnituri, realizandu-se "ambreierea"). Un sistem de leviere, actionate de pedala sau maneta prin intermediul rulmentului de presiune comprima arcurile pentru a lasa liber discul cu garnituri, realizandu-se astfel "debreierea". Arborele primar se sprijina pe volant prin intermediul rulmentului cu bile. Ori ce piesa in miscare are un "Timp Mediu de Buna Functionare" care se traduce prin conceptul de Fiabilitate si reprezinta raportul dintre timpul total de functionare a unui numar de produse si numarul total de defectari inregistrat in timpul prescris. Asadar cu cat dvs actionati de mai multe ori abreiajul in mod inutil ii reduceti din durata de viata ! In speranta ca dvs cunoasteti toate acestea si ca veti stii cand sa actionati ambreiajul si cand nu! Va doresc cati mai multi kilometri cu piesa de care dispuneti! Va mai doresc sa nu ajungeti niciodata pe mana unui mecanic care face reparatiile dupa ureche! In speranta ca lectia de mecanica a fost fructuasa pentru toti ce interesati ca doresc :sosea uscata!!!!

Si depinde ce iti cumperi ! Acum Yamaha are service ! Suzuki are service ! sunt service-uri de reprezentanta ! asa ca nu trebuie sa te sperii ! Pe langa acestea mai sunt si baieti foarte priceputi, nu ai cum sa ramai cu motorul stricat !

Bravo tie ! este un inceput ! si bine ca o ai si merge ! Sosea uscata !

Pai sa vedem si noi sarituri ! si alte alea ! Ce zici ?

Eu sunt de parere ca se pot schimba vitezele si fara ambreiaj dar numai in superioare cu o singura conditie: in momentul actionarii schimbatorului sa se reduca foarte putin din acceleratie. Eu numai asa am schimbat, nu am avut nici cea mai mica defectiune! ATENTIE !!!! A nu se schimba viteza din superioara in inferioara fara ambreiaj decat daca ati coborat viteza motocicletei la una corespunzatoare treptei de viteza care urmeaza sa fie schimbata ! Parerea mea este ca daca slabiti putin din acceleratie se pot schimba vitezele in superioare fara probleme!