flor!n

Felicitari pentru tura! Era si mai fain daca spuneai doua-trei vorbe despre tura

Am avut ocazia sa-l cunosc personal pe David, tipul care a "conceput" filmarile despre Bmw F650. Acesta s-a aflat intr-o scurta vizita in Romania, unde a avut planuit o excursie de zece zile cu motorul meu.Cu o luna inainte, am pregatit temeinic mobreta, schimbat lichid de frana, lichid racire, carb, bujii, etc; totusi ceva nu mergea bine...se mai oprea in mers sau imi scadea turatia, in general cand motorul era rece(chiar daca il tineam 4-6 min cu socul tras).Problema a fost de la rezistorii din interiorul piesei nr 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=05 a mai reglat culbutorii... Acum motorul merge impecabil, ca la 26.000 km, cand l-am luat. Recunosc, vina este a mea, dat fiind faptul ca fac mentenanta motocicletei destul de haotic. Mi-a trimis un link despre cum trebuie facute reviziile la diferiti nr de km http://faq.f650.com/FAQs/F650Log.pdf

incearca si cu pipele de la bujii, verifica rezistentele din interior sa nu fie oxidate

Mult prea trivial!

Motorul are 28000 km

/index.php?...p;#entry2573194

cumpara doar sticker-e cu Bercenarii

Salut! M-am hotarat sa imi vand motorul. Vreau sa ma orientez catre ceva mai mare. Baterie, ulei,filtre, lichid frana, lichid racire, curatat carburatoare, recent efectuate. Alarma originala, top case Givi 52 l, ITP august 2011 . Motorul este tinut in garaj, ingrijit, merge impecabil. Pretul este de 1900 euro nediscutabil!

din anul 2000

depinde ce GS. 650, 1100 ?

Am schimbat bujiile si in loc de DR8EA am pus DPR8EA 9. Stie cineva gradul de in/compatibilitate pentru aceste bujii? Noile bujii isi fac treaba destul de bine. Mesaj completat Wrong! Am cumparat si montat D8EA, deoarece mi se oprea motorul la relanti ieri

eu zic sa te duci la un mecanic, de exemplu Cladius din zona Grivita, se pricepe foarte bine la motoarele rotax si lucreaza la preturi decente

Eu schimb uleiul la motor in fiecare sezon si fac undeva la maxim 5000 km.Nu as merge mai mult de 8000 km cu acelasi ulei, indiferent de marca.

Sustin cele spuse de Uriciosul, nu se mai poate campa in Vadu sau Corbu.Vineri, garda de mediu plus politia erau prezente la datorie pe plaja si iti dadeau de ales: amenda de 130 ron valabila 48 de ore si ramai ori pleci. Oamenii mi-au spus ca aceste zone sunt protejate din 1993 si se trecea cu vederea camparea, insa lumea a devenit din ce in ce mai pestrita, unii preferand mizeria pe plaja, muzica tare si gratarul incins.

Asa cum spune si titlul doi temerari din patru au razbit sa se aventureze pe 5160 km. Motociclistii au in dotare un Suzuki Intruder 800 si Suzuki Intruder 1500 Din motive financiare nu am putut sa ma alatur acestui grup, dar pentru anul care urmeaza acesta imi va fi primul obiectiv. Totul se desfasoara la cort, pe un traseu care ocoleste autostrazile si este cel de mai jos: Traseu pe zile: 1. Bucuresti – Arad: 600km (10h) 2. Arad – Graz: 570km (10h), de aici incep muntii, deci se va merge mai lejer 3. Graz – Innsbruck: 420km (9h) 4. Innsbruck – Spiez: 400km (10h) 5. Spiez – Cluses: 200km (6h), de aici incep Pasurile puternice. 6. Cluses – Val d’Isere: 250km (7h) 7. Val d’Isere – Menton: 300km (10h), aici se termina muntii si ajungem pe coasta Mediteranei 8. Menton – Pisa: 400km (10h) 9. Pisa – Venetia: 400km (10h) 10. Venetia – (cuvant urat): 300km (8h), de aici ajungem pe coasta Adriaticii 11. (cuvant urat) – Pecs: 500km (10h) 12. Pecs – Arad – Bucuresti: 800 (15h) Vor trece prin 8 tari (Ungaria, Austria, Lichtenstein, Elvetia, Franta, Italia, Slovenia si Croatia). Se vor escalada unele din cele mai faine (21 de) pasuri montane din Alpi, urcand pana la altitudini de : Col de l'Iseran (2,770 m), Col du Galibier (2,642 m), Col d'Izoard (2,361 m), Col de Vars (2,111 m), Col de la Cayolle (2,327 m) si vor parcurge aproape 1000 de km de sosea de coasta (Mediterana si Adriatica). Pozele vor fi postate la intorcerea in tara, adica undeva dupa data de 18.07.2010. Baietii erau aseara prin Lichtenstein!

corect, D8EA, am cumparat azi cu 7 ron )

Am fost azi la o promenada pana in Veliko Tarnovo, Bulgaria. Toate bune si frumoase, ajung cu bine la destinatie, ma opresc la un exchange de unde cumpar cativa leva, dau sa pornesc si degeaba. Desfac bujiile,,destul de ude, le usuc cu gandul ca doar am inecat-ol; nimic, bavareza se preschimbase in ditamai catarul. Iau un taxi cu care caut magazine auto-moto, gasim unul deshis fara a ne fi de folos.Norocul meu a fost ca unul dintre amici a schimbat bujia lui cu una de la mine si am putut pleca spre Bucuresti(amicul cu bujia are o Aprilia Pegaso, intr-o bujie) P.S. Bujiile au fost schimbate anul trecut in toamna si sunt DNEPR8. De acum inainte in trusa de scule voi adauga o bujie noua.

Am reusit sa montez garnitura in ciuda faptului de a fi o treaba banala.Trebuie desfacute suruburile din celalalt capat, care daca ai "norocul" sa fie ruginite iti vor da ceva emotii. Initial am vrut sa pun garnitura pe teava din interior, sa o introduc in cealalta teava, sa strang colierul, lucru imposibil(garnitura este foarte fragila, ca de hartie). Am pus garnitura pe teava din interior, am introdus cealalta teava si am strans totul la loc..Intrebarea mea este ce se va intampla daca o parte din garnitura se va regasi in galeria de evacuare?

Am cumparat garnitura, a costat 60 ron la AB; Cum trebuie montata?Cu partea la 45 de grade spre exterior? Suna destul de penibil intrebarea mea, insa nu vreau sa o stric(pare destul de fragila). Va multumesc anitcipat pentru raspunsuri!

o solutie propusa de userul madqoqums "S-a dus naibii filetul de la baia de ulei(am patit si eu). Nu e sfarsitul lumii trebuie doar facuta alta gaura de 19 si filetat la 20 dar si facut alt buson pe filetul pe care il vei face pe baia de ulei pentru ca cel vechi nu iti mai e de folos. Succes wink.gif"

Am avut aceeasi problema. Refacerea filetului presupune sa desfaci mobra destul de mult. Eu am pus un simering de cauciuc, am strans usor si gata treaba. Mesaj completat Bavareza 10.000km parcursi - 37.000km actuali - schimbat filtru de aer, de 2 ori filtru ulei + ulei 20W50 AB - suport top case rupt - filet baia de ulei avariat - reconditionat frei(simering schimbat) - 2 semnalizatoare rupte (cele de pe fata le-am inlocuit cu unele care au bratul flexibil) - scos releu de tensiune pe lateral dreapta - curatat rezervor benzina - schimbat bujii o singura data - bord usor fisurat in zona martorilor de semnal To do list: - schimbat garnitura evacuare (trebuie sa ajung in Pipera sapt viitoare) - schimbat ulei furca (luna asta) - schimbat lichid frana (luna asta) - trebuie sa imi schimb saua(am spalat-o acum 2 sapt la o spalatorie si au inceput sa-mi apara 3-4 fisuri )(peste 7-8 luni) - lumina ceas ( luna asta) Mesaj completat Bavareza 10.000km parcursi - 37.000km actuali - schimbat filtru de aer, de 2 ori filtru ulei + ulei 20W50 AB - suport top case rupt - filet baia de ulei avariat - reconditionat frei(simering schimbat) - 2 semnalizatoare rupte (cele de pe fata le-am inlocuit cu unele care au bratul flexibil) - scos releu de tensiune pe lateral dreapta - curatat rezervor benzina - schimbat bujii o singura data - bord usor fisurat in zona martorilor de semnal To do list: - schimbat garnitura evacuare (trebuie sa ajung in Pipera sapt viitoare) - schimbat ulei furca (luna asta) - schimbat lichid frana (luna asta) - trebuie sa imi schimb saua(am spalat-o acum 2 sapt la o spalatorie si au inceput sa-mi apara 3-4 fisuri )(peste 7-8 luni) - lumina ceas ( luna asta)

@lil debul La origine este un Ural, cu inima de leu . Are un sunet demential.

Se vad urmele crizei financiare, putine oferte, gama foarte restransa de echipamente si accesorii. Totusi, felicitari pentru ca pana la urma am avut SMAEB anul acesta.

da jos filtrul de benzina; am avut aceeasi problema

merci pentru sfaturi!