nervOptik

Pai, nu stiu nici eu ce ma intereseaza in mod special ... asta cu glazuirea spre exemplu n-o stiam, nici cu turatia constanta ... nici ca au pompa de ulei, stiam de amestec benzina/ulei ... Eu am mai mers cu un cross kawasaki kx de 250 o data, in proba ... mi-a placut enorm, dar era aproape nou ... nu era nici al meu, deci n-aveam prea multe motive de ingrijorare ... Ce vreau eu sa iau e din 86 ... aici specificatiile: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/gil...125_arizona.htm Nu stiu daca are pompa de ulei ... nu scrie. Uite, referitor la pornit, in princicpiu si cand e rece si cand e cald, ar trebui s-o ia la prima pedala .. nu ? N-am cum sa stiu starea segmentilor, ca oricum scoate fum albastru rezultat din amestec ... bataia ar fi singurul lucru de care as putea sa-mi dau seama ca are ceva la ambielaj ... Merci de info, lasam discutia sa curga, si poate imi mai vin intrebari.

Am pus topicul asta si pe categoria de cross, dar nu mi-a raspuns nimeni, asa ca m-am gandit ca am mai mult noroc aici ... Sunt pe cale sa cumpar o Gilera RX 125 Arizona din 1986 ... destul de veche, dar functionala. Nu am vazut-o fizic, dar cunosc persoana de la care o iau, si pot sa zic ca am ceva incredere. Totusi, eu nu ma pricep prea mult la motoarele de cross si mai ales la cele in 2 timpi. Tot ce vreau e sa-mi spuneti ceva informatii / detalii la ce ar trebui sa fiu atent ... eventual ce "bube" au aceste motoare in 2T in general, si poate cineva cunoaste chiar acest motor de gilera ... eventual daca se mai gasesc seturi si alte piese pentru motorul asta ... Orice informatie este binevenita. Multumesc.

E clar ca ai probleme cu vre-un cui pontou, sau plutitor blocat. Sau poate toate cuiele au depuneri pe ele (de obicei de la benzina LukOil) sau s-a stricat conicitatea la ele. Asa cum zice si TNG, e foarte posibil ca deja sa ti se fi diluat uleiul din motor cu benzina, asa ca nu-l mai porni pana nu verifici.

Sunt pe cale sa cumpar o Gilera RX 125 Arizona din 1986 Nu ma pricep prea mult la motoarele de cross si mai ales la cele in 2 timpi. Imi puteti da ceva informatii / detalii la ce ar trebui sa fiu atent ... eventual ce "bube" au aceste motoare ... chiar si daca se mai gasesc seturi si alte piese pentru motorul asta ... Orice informatie este binevenita. Multumesc.

gabi, daca te-ai hotarat sa-l dezmembrezi ... m-as baga si eu la ceva .. roata spate complet (disc, pinion, ax) si roata fata la fel .. complet. Apropos ... janta fatza mai e ok? sau e lovita? Mesaj completat Macke tu ce vrei? pinionul de atac sau foaia spate?

De acord cu tine ca nu a fost omor calificat ... Dar problema se pune ca daca vinovatul nu are cum sa plateasca suma aia de bani (care, sincer e mare, si un sofer de basculanta nu stiu de unde ii scoate) ... iar se judeca ... inca 3 ani ca sa-i puna sechestru pe bunuri ... etc ... De asta mi-e scarba ... ca cea mai castigata e defapt justitia ... si avocatii nu pagubitii ...

Dupa 3 ani ... ce bataie de joc ... (

Te pot ajuta eu ... ia-ti una ca asta si eu cojesc vopseaua si o bag intr-o groapa cu apa vreo 2 saptmani Manopera e gratis Mesaj completat Mda ... tu esti cel mai in masura sa ne zici ... ai facut deja un SF ...

@Laura ... ce e "normal" sa schimbi pentru a face streetfighter ? Nu exista un model standard de streetfighter in care sa se specifice ce si cum ar trebui sa aibe ... Practic sunt doar cateva lucruri despre care se stie cu sigurantza ... aceasta subcultura a aparut in urma stunterilor care deja nu-si mai permiteau carene schimbate sau reparate ... care au inlocuit semighidoanele cu ghidon (sau semighidoane Darwin drepte peste tripla ) pentru a facilita wheelie-ul in picioare ... care au inlocuit coditza si cadrul coditzei rupta de multe ori din cauza cazaturilor peste BP, care au taiat din tobele turtite de la cazaturi si le-au scurtat capatand forma de "can" (cutie de bere) ... si mai departe au inceput sa faca o forma de arta din asta, modelele americane fiind imbuibate de mult crom, capace laterale cu geam ... iar mai dus la extrem ... cadrele refacute pentru a elimina slabiciunea sudurilor de fabrica. Modele europene avand ca standard pe cele facute in germania si olanda ... sunt mai putin briz-brizuite, mai putin modificate ca structura ... cu design "agresiv" si deobicei negru mat. Studiez de 2-3 ani acest fenomen pe forumuri dedicate sf-urilor ... inca nu am reusit sa fac unul din lipsa banilor ... dar ceea ce vreau sa subliniez este ca ... nu exista o lista standard cu ceea ce trebuie sa schimbi, nu exista o lista in care sa se specifice cum trebuie sa arate ... Scopul unui streetfighter este in primul rand de stunt si mai apoi de design ... daca nu faci stunt si ai un streetfighter sclipitor in care bagi mii de euro ... parerea mea e ca l-ai facut doar pentru poze ... L.E. ... apropos de wikipedia ... http://en.wikipedia.org/wiki/Streetfighter

Ce-ai ma nene ? ) si tu sari de poponeata ? Am intrebat de ce n-are bord ... pentru ca stiu ca se poarta fara bord ... si pe mine ma incurca ... si eu l-as da jos, dar imi trebuie totusi vitezometru, becu de ulei si N .. sa zicem. M-am gandit ca poate si-a luat multifunctional electronic ... Nu a fost o critica, si nicidecum tendentioasa intrebarea ... pfff ... >

Bai baieti, asta cu schimbatul uleiului in primavara e cam cu du-te / vino ... Practic, treaba e simpla ... Orice motor, pe timpul iernii face condens, putin condens din cauza umiditatii si frigului de afara ... asta se intampla la schimbarile bruste de temperatura, daca motorul este tinut afara. (a se intelege ca acest condens se face si primavara si toamna in timpul sezonului moto ) Atunci e indicat sa-l schimbi in primavara, inainte de a porni in plin sezon. Treaba e simpla, te uiti pe gemuletul de vizitare si vezi daca e condens (pe gemuletz), evident poate face condens in rampa de la axele cu came de la o supapa ramasa intredeschisa, si atunci nu aveti cum sa vedeti ... dar la 3,7 l de ulei, condensul e undeva sub 0,05% (sa zicem) ... nu foarte indeajuns de mult incat sa-l schimbati ... dar daca va permiteti, nu strica sa-l schimbati ... eventual pastrati uleiul sa ungeti un gard, sa-l bagati in vreo masina mai panarama, in vre-un utilaj agricol pe benzina ... etc ... Daca motorul este tinut in casa/garaj incalzit (5-10 gr C), nu aveti treaba cu el ... nu are rost sa-l schimbati. In functie de gradul de uzura al motorului si ambreiajului ... in functie de cum ii rupeti gura cand il calarati ... uleiul se schimba normal in jurul avalorii de 5k km ... duce pana pe la 10k daca vrei, dar e mai indicat sa dai 200 lei / 5000 km, decat sa dai 2000 lei dupa 10000 km ...

Merci de info ... O sa te mai intreb chestii acum daca tot am deschis cutia pandorei. 1. Zi-mi de toba ... arata interesant, mai ales ca mie imi plac "can"-urile si am avut si eu inainte tot un can pe care l-am pierdut Daca ai cumva detalii tehnice, o schitza, cum trece gazul prin ea ... se sparge in ceva? sau filtrul e cu gaura si e pus numai intre peretii tobei si centru ? (Nu stiu daca ai inteles intrebarea, ca n-am inteles-o nici eu) 2. Nu vad bord. Inca nu e montat? ... Sau o lasi fara bord .. doar pentru stunt ? 3. zi-mi cu galvanizarea asta ... mie mi se par auri in poza suruburile ... Eu am suruburi si din fier (negre care nu ruginesc) si de aluminiu si de ... tabla care mai ruginesc ... Am vazut prin magazine o galagie de bani o mana de suruburi cu cap torq duritate 7 - 8.8, zici ca-s de aur. M-ar interesa un tratament pt ele ... Galvanizarea e ceva pe termen lung? Eu stiu cum arata tabla galvanizata ... are petele alea ciudate pe ea ... asa arata si suruburile ? Daca mai e ceva, nu te superi daca te deranjez pe privat ... nu ? Merci:)

Pffff ... credeam ca e mai matur topicul asta Va certati ca chiorii ... motoreta, ca e ciopar, ca e ss, ca e sf, ca e enduro ... e facuta sa-i placa celui care o cupmpara/modifica. Nu avem standarde de jurizare ... nu se dau note ... e un forum si fiecare zice ce vrea ... unu se pisha pe munca ta, altuia ii place ... Ce faci tu cu aceste laude/critici de forum ? ... tre sa te stergi la poponeata cu ele ... asta e parerea mea ... Forumul e forum unde multi stiu teorie si imprastie pareri ... iar viata reala e viata reala,adica imaginatie/bani/munca ... Eu zic sa va calmati ... niciunii dintre cei care postam aici sau ne place subcultura SF nu suntem guru in domeniu ... Eu propun sa pastram un ton civilizat, ca poate ne intalnim vreo data si ne crapa obrazul de rusine ... @adrenalin ... sa te bucuri de ea ... @laura .. de anul trecut tot incerc sa te abordez ... ti-am dat si PM si reply aici ... vroiam si eu sa stiu ce mai ai prin podu' casei ... fa si tu o lista cu ce ai ca poate intereseaza pe cineva. Ne-ai aratat in iarna trecuta o gramada de faruri si briz-0brizuri ... la care n-ai mai dat preturi si detalii. Mesaj completat Ia baga detalii ... pentru baieti ... sa stim si noi daca nu e secret. Ce clesti ti-ai tras? Rizoma ? Dar mansoanele ? Foaia spate cati dinti are ? Pare mai mare decat cea stock. Nu prea m-am prins cu toba ... e facuta artizanal? sau e ceva mic tip "can" Nu-mi dau seama din poze, dar arata bestial. Ai folosit vopsea rezistenta la caldura pentru capace motor ? Daca da, ce vopsea ... Eu le-am vopsit la spray vopsea normala alb polar si 5 straturi de lac ... a tinut, dar s-a cam ingalbenit (Evident negru nu se ingalbeneste) Ce-s chestiile alea de pe sticla farurilor? ... pare un fel de colant... ce rol are? Merci.

Lol .. ce tare ) Din ce film e ? Concluzie? ... ar trebui sa ne unim 3-4 motociclisti intr-o masina Eu am drum cu conserva de la Timpuri Noi la Stefan cel Mare )

Deci ai scapat de "Nu ma mai urc pe mobra" ... " nu se merita" ... "bla-bla" ? Ma bucur ... Bai care ai legat banditu bleu de stalp pe str. Teiul Doamnei si l-ai lasat in frig cu zapada de 10 cm pe el? Sa-ti fie rusine! 5100 10w40 am si eu si mi se pare foarte bun ... Nu am folosit niciodata alta marca de ulei inafara de Motul ... asa ca nu imi dau cu parerea aiurea ... dar 5100 sau 7100 sunt printre cele mai bune. 7100 e dublu ester, da' nu merita sa-l bagi in bandit. Adica, merita ... dar' costa aproape dublu si nu cred ca se merita pentru un sezon mai ales daca nu-i dai in gura si o forjezi.

Si tu aveai impresia ca daca ii opresti, va dati jos si vorbeati amical ... "mai baieti ... lasati-o mai moale, ca pe langa ca muriti voi, mai luati si pe altii ... bla-bla" N-ai ce sa le faci ... selectia naturala ...

Craciun fericit tuturor! La multi ani!

Te las la o tura cu a mea in primavara ) Daca reusesc fac rost de bani sa schimb ambreiajul ...

Nu trebuia sa citesti ad-litteram ... priveste dincolo de cuvinte Bineinteles ca nu au murit degeaba, au murit pentru noi ... dar totusi ... sensul era ca au murit degeaba, ca noi, cei care traim acum, nu am stiut ce trebuia sa facem cu jertfa lor ... Am fost mintiti, si inca suntem ... Daca citeai totul obiectiv, intelegeai ... de-aia am zis ca URMATOAREA revolutie ar trebui facuta fara varsarea sangelui nostru ... ci al alora care merita sa dispara cu adevarat ... De-aia am zis ca defapt doar "ei" sunt cu adevarat liberi, acum, acolo unde sunt ...

Nu cred ca este nimic ciudat ...eu fac drumul ala zilnic ... tot cheiul, de la Unirii pana pe soseaua de centura ... asta vara cu motorul, acum cu masina ... n-am pierdut niciodata controlul, nu stiu ce voodoo credeti voi ca e acolo ... Cand au murit cei 2 ... trebuie sa recunoastem ca drumul era praf si pulbere ... canalele nu erau la acelasi nivel cu asfaltul (nici acum rigolele de langa troatuarul drept nu sunt la nivel) ... erau santuri de-a dreptul transversale ... gauri si mult nisip ... ramas probabil de la vreo basculanta nenorocita ... ca asa e la noi ... Imi pare rau ca a trebuit sa moara cei doi pentru ca nenorocitii astia sa asfalteze drumul ... Din pacate, mai sunt sute de strazi si bulevarde intr-un stadiu deplorabil ...si poate ar trebui sa fim si noi mai atenti ...

Poate e prea pe shleau ... dar din pacate, toti acesti tineri au murit degeaba ... Poate urmatoare revolutie o facem cum trebuie si fara sangele nostru pe jos ... Nu traiesc decat cu speranta ca cei care au avut curajul sa-si revendice libertatea cu pretul vietii, sunt cu adevarat liberi ... oriunde ar fi acum ...

36 la US si 40 daca e model UK. 38 nu exista la 1100 doar la modelul de 750 facut pentru California. Asa este, carburile SS de 36 au o problema la bucsa aia de alama din fundul tubului venturi ... prin care trece cuiul de la slider. Este dintr-un material prost si se deterioreaza (ovalizeaza) dupa o perioada destul de scurta de viata ... (30k-40k km) La cele de 40, probabil la fel ... dar e prea putina documentatie online pentru ele si nu m-a interesat prea mult sa caut. Referitor la furci, da-mi voie sa te contrazic Doar la modelul de 750 au aparut in '88 ... apoi la 1100 au aparut fix in 1991 D'aia multi dementi dupa modelul asta folosesc motor de 1127 pe cadru de 750. GSX-ul de 1400 ... e mistocutz, dar nu e stilul meu ... Am mers de cateva ori pe un GSX de 1100 din 1981 ... are un cuplu incredibil ... cand noi pe vremea aia faceam Dacia 1300, Suzuki punea pe motociclete 16 valve DOHC ... Nu aveai cum sa te ti pe el in demaraj decat legat cu chingi ... serios, nu am mai vazut asa cuplu acum 3-4 ani ...

"Avocatul tanarului, fostul subprefect al judetului Buzau, Nicu Cristian, a declarat ca clientul sau ar suferi de o boala grava si rara a sangelui, pentru care ia tratament. Totodata, apararea sustine ca tanarul este ravasit in urma accidentului in care femeia de 39 de ani si fiica ei de sase ani si-au piedut viata." Ar trebui asasinti astia ... impreuna cu avocatii lor si cu medicii care falsifica actele medicale ale unor jigodii ca asta.

Ma ... eu am auzit o poveste anul trecut ... cu unul care si-a modificat mobra si s-a dus la ITP ... vorbise in prealabil cu inginerul de acolo, treaba era aranjata cat-de-cat ... si in timpul inspectiei, cei de la RAR (care vad live ce se intampla in centrul ITP i-au oprit motocicleta acolo. Inginerul a fost anuntzat sa opreasca motocicleta acolo ca sa vina ei de la sediul RAR sa faca inspectia pentru ca li s-a parut ceva suspect ... Alternativa era sa fuga de acolo, ca n-au cum legal sa-ti sechestreze vehicolul, dar nu mai avea voie sa intre in nicio statie de ITP. Apare in calculatoarele lor ca "vehicol blocat RAR" si nu poti sa mergi decat la unul din sediile RAR sa faci inspectia. In fine, omul a ramas cu motorul acolo, au venit cei de la RAR si evident ca l-au picat inspectia pe motiv ca a adus modificari la cadru si modificari de design ... Mai departe nu stiu ce s-a mai intamplat, si chiar sunt curios ... am cautat povestea aici pe forum si n-am gasit-o ... Faza este ca, legal, n-ai voie sa modifici nici macar shaua, mai ales structura de rezistenta a sheii ... Asa e la romani ... nu conteaza ca sudurile sunt facute la un sediu autorizat (nenea care imi face modificarea este inginer si a lucrat la serviciul de mentenanta al aeroportului Otopeni, unde facea reparatii la avioane si are service-ul lui axat pe suduri structurale in aluminiu) ... Deasta am eu frica un pic ... Am vorbit mai demult cu Rados (user aici pe forum care face modificari de cadru), si imi zicea ca cel mai bine sa ma duc in afara Bucurestiului, undeva aproape, dar sa nu tina de Bucuresti, ca astia sunt jegosi si pusi pe controale la greu ...

Pai cand incep lucrarile ne mutam pe topicul de streetfighter Pana atunci, chiar daca e gsxr si nu gsf, avem acelasi motor ... un fel de frati de organe Pacat ca nu mai ai vopseaua originala si decalurile ... in 92 erau 2 teme de culoare: negre/gri/rosu si albastru/alb/rosu ... ai fi luat si 2-2,5 mii de lire pe ea in uk ... Oricum, s-o stapanesti sanatos, si daca ai timp si chef, poate ne facem niste vizite ... schimbam pareri ... idei. bafta! Mesaj completat Daca are cineva cartea de la un GSF de 1200, va rog spuneti-mi si mie codurile de la kitul de ambreiaj (discuri / distantiere si arcuri) defapt, marimile daca le stie cineva, ar fi mai bine ... Merci.