floo

Din ce in ce mai bine, un "subiect" cu nick-ul Janel. Gogule esti un izvor de informatii, mai da te rog din casa, e din CJ ? Am vazut pozele dar nu ma regasesc, hai, mai pune, stiu ca mai ai

NU te-am luat de sus, te-am luat de la nivelul afirmatiei tale, mi-a parut aroganta, nu te cunosc asa ca n-am nimic cu tine In padure erau, poate nu i-ai vazut, repet, se vede ca n-ai vazut alte curse, sa vezi acolo pustietate. Adevarat, cu rampele de lemn a fost problematic, mai ales pt C, noroc ca nu le-au prins pe ploaie ca era prapad. Problema e ca acel circuit a fost facut special pt acesta cursa iar in locurile unde au fost rampe nu au avut aprobare sa bage buldozerul. In plus terenul trebuie sa fie refacut la starea de inainte de cursa !!!

@ andrei, multumesc de poza @ gogu, fain foto reportaj, mai ales "subiectul cu ochelari" l-am remarcat si eu in mod special cind a venit la noi in paddock. Da' pozile cu mine une e? pune dom'le tot ce ai!

????????...!!!!!!!! Scuze da' cite curse de off-road ai vazut (nu la televizor), ca sa nu spun participat ? Inca asa ceva sa sti ca nu s-a vazut in Romania! Eu unul nu prea vad ce ar putea fi reprosat, poate doar ca nu s-a dat de mincare si baut gratis...

Ok,multumesc de info! Intre timp am reusit sa mai vb cu cineva care mi-a spus ca e cam ingust traseul pt o cursa si e mai mult de antrenament sau distractie. Oricum felicitari, e un pas bun, distractie faina!

Interesant, n-am stiut ca exista pista de MX acolo. Cit e de lunga, ce fel de salturi si cite are, ce fel de pamint este? Cine organizeaza cursa, este cupa a federatiei sau ceva la mica intelegere? Cum se ajunge acolo si de la cit e cursa? Ceva poze cu traseul? Cam multe intrebari, insa m-ati facut curios.

Super tare aia alb negru, arta curata, e poza de expozitie. Se vede mina (ochiul ) de profesionist. Felicitari!!! Sper sa pui si de la clasele A,B....tot astept...

mai primim?

Servus, Vad ca te-ai tinut de cuvint cu pozele, super! Abia astept sa le vad si pe alea "ne-cumintzele", aaaaa si multe.....sper Multumiri, ET !

In cazul in care marcajul era doar o sageata sau o banda legata, conform regulamentelor celor care au experienta sutelor de concursuri, se poate merge in stinga sau dreapta marcajului intre 5 si 10 metrii, functie de cum stabileste organizatorul la inceputul cursei. Daca se doreste trecerea exacta printr-un loc atunci se marcheaza cu 2 sageti sau cu banda stinga-dreapta, iar concurentul trebuie sa treaca printre cele 2 marcaje. Chiar si in acest caz, daca datorita conditiilor se formeaza dop de concurenti, este admisa devierea de la curs in limita la 3-5 metrii pentru a evita blocajul. Recunoasterea traseului se poate face daca asa stabileste organizatorul. Insa avind in vedere ca un tur poate dura 30-40 min iar ca toti concurentii sa iasa de pe traseu si sa se alinieze pe grila de start poate dura peste 1h30, fapt care duce la un consum de timp prea mare, in general se renunta la recunoastere. In plus "dincolo" am observat ca renunta la aceasta posibilitate chiar concurentii pentru a ramine cit mai odihniti pt cursa. La altii sint curse unde merg toate clasele impreuna cu sau fara bucle de dificultate in functie de categorie. Insa din motive de siguranta e mai indicat sa se mearga separat. La Cluj daca ar fi fost suficient de multi la clasa A, s-ar fi mers in 3 curse separate. Gps ar putea fi o solutie insa in afara pretului ( la 100-200 euro se poate cumpara un transponder care e mult mai exact si eficient pt acest tip de curse), are neajunsul ca are o toleranta a masurarii care nu permite sa stii cu exactitate daca devierea e de citiva metrii, iar in padure semnalul se pierde de multe ori chiar si cu antena suplimentara. Noi nu trebuie sa inventam un regulament, l-au facut altii cu mult mai multa experienta si care s-au lovit deja de aceste probleme. Trebuie doar citit si aplicat

Jolt, stiu ca orice idee care nu-ti apartine e din start proasta. Insa daca te vei documenta in legatura cu metodele de arbitraj care se folosesc in occident vei vedea ca sint folosite cele enumerate de mine. Chiar bulgarii au un sistem de cronometraj cu transpondere de distanta cu care vin la noi la motocross cind e etapa de balcaniada. Ca tu n-ai vazut la vecini asa ceva, ci doar arbitrii, asta nu inseamna automat ca nu exista, au si ei scapari. Transponderele de distanta sau proximitate (stiu ca e incredibil da' nu e vorba de sateliti) si scanarea cu cod de bare combinat cu centralizarea datelor cu ajutorul unui soft specializat e singura metoda pina la ora actuala care elimina factorul uman. Americanii, italienii, austriecii, nemtii au constata asta. Poate vecinii au reusit sa faca indentificarea individuala cu fotocelula si sa elimine factorul uman din arbitrii. Cit despre sponzori, ei se numesc defapt sponsori.

Singura solutie 100% sigura (dar f costisitoare) care sa dea rezultate in timp real este cu transpondere si cu relee intermediare in punctele de control. Asa se poate sti sigur ce si cum in cel mult 30 min de la sfirsitul cursei (timp necesar arbitrilor de traseu sa ajunga cu datele la sosire). Avantajul cu transpondere este ca nu se fragmenteaza cursa prin opriri in pct-ele de control. In loc de transpondere se pot folosi scanere (asa cum am folosit eu la Cluj) insa nu poti sa faci decit 2-3 puncte de control cu oprire pt scanare. Altfel se sparge ritmul. Avantajul e ca e mult mai ieftin decit cu transpondere. Prin aceste metode cu ajutorul unui soft se poate vedea cine a furat. O masura preventiva f eficienta este sa faci traseul astfel incit cea mai rapida varianta sa fie prin punctele de control si sa dotezi punctele de control si cu camere video care sa inregistreze numerele care trec prin limitarea de viteza din dreptul punctului de control. Dezavantajul e ca cere f mult timp analiza, insa se poate folosi cu succes in caz de contestatie. Un alt dezavantaj e ca limiteaza optiunile in a alege traseul. Regulament? e foarte simplu, se da copy-paste la cel facut de mine si finisat de Marcel Petrisor pt cursa de la Cluj, care e o compilatie de regulamente americane (ei au variante de la stat la stat) cu cel folosit in campionatul European. Nu e 100% complet, sint prevederi care inca nu se aplica "realitatilor" romane, insa e perfect functional si defineste f precis ce si cum, astfel incit o cursa sa poata avea loc fara "zone gri". Din cite stiu Petrisor a vrut la un moment dat sa se ocupe el de organizarea campionatului roman de cross-country (asa e corect daca tot ne raportam la "afara"). E pacat ca nu a reusit, cu experienta cistigata, talentul organizatoric si informatiile pe care i le-am pus la dispozitie (sap la aceasta treba de mai bine de 2 ani) ar fi iesit un campionat de nivel ridicat. Nu fiti prea asprii in a judeca organizatorii, o cursa nu e ceva simplu de pus la punct. Sa ne bucuram ca se gasesc oameni ENTUZIASTI gata sa se angreneze la o asemenea lucrare si ca "samintza" de la noi a prins, astfel aveam un campionat de cross-country in acest an. Am scris cele de mai sus in speranta ca aceste rinduri vor fi citite si de cei care vor organiza urmatoarele curse, mi-ar place sa iasa un campionat fain. Daca aveti nevoie de un sfat....

Va multumesc pt informatii. De pe ebay n-am mai cumparat insa am reusit sa cumpar de la americani de pe un site de piese si n-am avut nici o problema, a venit cam in 7-10 zile. La vama insa mi-a zis ca e singura data cind scap netaxat (avem filtre si un kit de tuning carbrator). Daca platesti taxele nu cred ca scapi mai ieftin, acum depinde si ce si cit cumperi.

Se poate plati si din Romania? Eu am incercat sa platesc cu Pay Pal dar aia nu stiu de Romania... Cum ai facut cu vama?

eu unul stiu ca l-am descarcat ,are in jur de 19M. Foloseste DAP si asta automat stie sa-l descarce...in majoritatea cazurilor.DAP il gasesti gratis pe net...bagi in google, ma rog stiti voi... http://www.socalsportbikes.info/xmb/viewthread.php?tid=34948 aici sint comentariile si linkuri parca pt filmuletz da? unde? eu n-am vazut in cadrul rubricii accidente, in rest...

Se intimpla si la altii...in acest caz alta. In comentariul de pe forumul de pe care provine clipul,motociclista povesteste cum soferul sustinea ca este nevinovat pt ca el era oprit cind motocicleta a intrat in el. http://media.putfile.com/Accident96

Salut Zsolt, Mai am citeva intrebari, "impachetate""profesional" , a, la prima inca n-am primit raspuns... Considerind cele citate mai sus, ce parere ai de cei doi de la cursa de la Sibiu. Pe primul l-a lasat ambreiajul in primul tur, 525 factory replica nou, celalalt a trebuit sa schimbe discurile in dupa masa primei zile, 525 MXC, noroc ca cineva de la noi din club avea discuri noi de rezerva. Chestia cu "mina de lemn" si "pretentii de cunoscator" e de inteles, insa nu mi-e clar ce treaba are "acces la presa scrisa" in "necazurile motoarelor". In cazul celor doi care din calificative se aplica? Florin

Sa nu-ti para rau ca ti-ai luat DRZ, daca nu e S atunci nu e "basina", poate trebuie putin "destupat". Daca esti incepator asa cum declari, atunci este exact ce-ti trebuie. Drz este un motor f fain pt padure si are o suspensie super pt mers pe piatra si radacini, ridica fata fara probleme, este subtire intre picioare, ergonomie moderna, frine bune, in rest ce mai vrei? Este unul din Ungaria care mai vine prin nationalul nostru de enduro , merge pe DRZ, sa-l vezi cum bate cu "basina" gramada de exc sau alte alea. 450 EXC brutal? sa fim seriosi, poate in varianta SX, 525 EXC poate fi brutal daca e "destupat". Brutal poate fi intr-adevar un 2 timpi. WR 250, care e cauza pt care a fatat? citi km avea? ulei de calitate si filtru schimbat la timp? a verificat vreodata jocul la supape? daca da, se incadra variatia in 15% fata de valoarea initiala (nou)? lantul de distributie a fost schimbat anual (20 euro)? sint chiar curios cum a reusit sa-l omoare.

Salut Zsolt, din moment ce vorbesti de Cluj inseamna ca stii cine sint. Sa stii ca la Cluj e voie sa fie bun orice motor. Somo chiar si in perioda cind a fost fan KTM a fost cinstit si a spus lucrurilor pe nume, iar daca au fost probleme cu ktm-u nu le-a ascuns. Citeste te rog mai atent posturile si ai sa vezi ca nimeni nu "tuna si fulgera" pe KTM, doar spunem "lucrurilor pe nume". Cred ca e firesc sa impartasim celor mai noi din experienta noastra. Se pare ca unii chiar apreciaza. Vrei sa spui cumva ca ce s-a enumerat pina acum nu e adevarat ? Dupa cum cred ca ai observat eu am enumerat atit niste calitati cit si niste defecte, cunoscute la KTM. Daca crezi ca am inventat ceva te rog precizeaza, sa pot sa detaliez pentru lamurire. Florin

Cei care merg la curse stiu ca destul de multe KTM-uri au probleme cu ambreiajul (cele in 4 timpi). Chiar si cele care au intretinere corespunzatoare. Au probleme cu pompele de frina, ocazional cu etrierele, cronice cu semeringurile furcii fata, grave cu rulmentii spate daca nu ii inspectezi des, etc. Norocul este ca piesele sint (erau) destul de ieftine, ghinionul e ca se intimpla sa nu fie pe stoc si Zsolt care are toata bunavointa sa le aduca, nu are cum. In general EXC-urile 4T sint fiabile si motoarele tin surprinzator de mult, doar ca fierb f usor. Cu toate ca am motor japonez si am defacut o gramada de japoneze de toate soiurile, trebuie sa recunosc, cartere asa frumos turnate ca cele de la KTM nu am vazut, iar cilindrii si pistoanele la 2 timpi tin mai mult ca la japoneze. Au piese de origine de foarte buna calitate, ambreiaj Magura, pistoane forjate Wiseco, etc. Totusi urmatorul meu motor va fi tot japonez, din multiple motive, unul ar fi ca piesele se gasesc tot timpul chiar daca mai scumpe. Orice motor vei avea daca nu-i dai ce trebuie, cind trebuie, te va lasa cind ti-e lumea mai draga. Apoi una e sa te plimbi si alta e sa mergi blana la curse sau antrenamente. Fiecare marca sau model are probleme specifice. Totul e sa afli ce solutii s-au gasit in timp pt fiecare si sa le aplici.

Cam toata dezvoltarea KTM din ultimii ani se pare ca se datoreaza filialei KTM USA, cel putin asta e concluzia dupa citirea interviului cu boss-ul american. Oricum piata americana dicteaza ce si cum in off-road la toti producatorii mari. Si eu am crezut la fel, imposibil sa faci enduro cu un asemenea tanc, poate e bun pt drumuri de taf si macadam. Mare mi-a fost insa surprinderea cind am descoperit in timp ce ma documentam pt cursa de CC, ca in campionatul european cross-country citeva etape au fost batute de un nordic (finlandez parca) la bordul unui BMW HP2!!! Se chiar comenta ca nimeni n-ar fi crezut asa ceva, mai ales ca a batut si etape tehnice ce contineau si bucla de circuit de motocross. Se simte diferenta cind pui piciorul jos sa redresezi fata intre un 2T si un 520 de exemplu, sint cam 20 kg diferenta, nici nu vreau sa-mi inchipui ce se intimpla pe un astfel de autobuz.

Amin!

Nelu, ma bucura raspunsul tau. Da sint de acord cu tine, sper ca viitorul sa fie cu motociclisti adevarati, care sa participe in cit mai multe competitii. Eu asta am incercat prin aceasta cursa, sa propun o forma noua de competitie off-road care sa nu fie asa greu de organizat ca una de enduro, in speranta ca la anul sa organizeze si altii si poate sa avem un campionat de cross-country. Din pacate insa asa cum remarcai ramine problema financiara. Ai tai de la Bistrita au promis ca daca eu fac cursa fac si ei. Abia astept sa ne vedem la cursa organizata de voi, daca pina atunci n-oi mai pati ceva, ca vad ca in ultimii 2 ani am parte numai de "noroace". Pina atunci iti urez vacanta faina in Africa!

Shomo, eu in principiu n-am nimic cu tine, dar tocmai pt ca eu credeam ca sintem prieteni si ne-am inteles bine pina acum, am fost foarte surprins de comentariile rautacioase pe care le-ai facut in legatura cu cursa aceasta. Eu am pus multa munca si suflet in organizarea ei, asa ca ma deranjaza rautatile venite de la cei cu care credeam ca nu am nimic de impartit. Acum daca tot a inceput balacareala, lasa tu palmaresul meu. Spre informarea ta eu chiar am locul 1 la echipe la enduro, un loc 3 la individual, iar daca nu ma accidentam eram in primii 3 in campionatul national de enduro. In campionatul de motocross vin constant in primii 5 uneori am manse cind sint in primii 3. Toate acestea intr-o competitie nationala, oficiala, sub regulamentul FRM, cu 30-40 concurenti in clasa. Tu toate acele victorii cu care te lauzi le ai intr-o competitie paralela, care dupa primul an cind a avut cu adevarat participanti, a stralucit prin tot mai putin concurenti, ajungind la recorduri de 3 sau chiar 1 daca bine am inteles. In aceste conditii cred si eu ca poti fi un mare campion. Corect tu ai avut rezultate cind inca se mai mergea. Insa ce concurenta aveai, in afara de Zsolt si Laurentiu si vreo 2-3 clujeni restul erau la inceput. De ce a scazut numarul de participanti? De tare si interesanta ce era competitia.....cred....nu? La Cluj singura data cind am participat din curiozitate la rally, cit v-am dat ( erati atunci un trio de aur) la primul control orar? aaaaa stai, da, doar 8 minute. Daca nu pierdeam 40 min cu fratele lui Liviu pe care nu l-am putut lasa singur cu piciorul rupt cred ca va ofeream surpriza surprizelor pe vechitura aia de SWM 350 cu care mergeam. Ce ai facut la Piriul Rece, la enduro, singura competitie adevarata la care ne-am intilnit ? n-ai terminat nici macar primul tur, eu am fost alaturi de alti 6, singurii care am intrat in turul 2 din 68 de concurenti, stii bine ce m-a oprit sa nu termin atunci cursa. Alte curse adevarate ai avut? Eu unul nu tin minte..... Da, baietii de la Bucuresti in principiu au dreptate, insa in conditiile date vreau sa vad cine ar mai fi putut sa faca ceva, e usor sa dai verdicte de pe margine. Vreau sa vad cine nu ar fi facut cu nervii cind ar fi observat ceea ce am explicat anterior. Daca Vlad s-a simtit jignit imi pare rau si cred ca am reusit sa ne intelegem, nu cred ca are nevoie de un avocat. Ca o sa concurez sau nu singur, nu esti tu cel in masura sa apreciezi. Insa tu trebuie sa stii mai bine cum e cind concurezi aproape singur, la rally.... Pacat ca am ajuns la asta. Eu unul pina acum n-am vorbit decit de bine de tine si ti-am tinut partea in fata "prietenilor", ma rog.... @ spionutz mai traiesc ma, avariat, da' in viata. Tu inainte sa vb cu mine curata-ti limba ca miroase a....de la limbi in .....la cineva. A, sa nu uit, motorul meu e cam vechi din 2005. Cind am fost la Bistrita la etapa de la voi de mx, ce mi-a fost dat sa-mi vad ochilor? o vechitura de 380, calare era unul ce avea scris cu carioca pe spatele tricoului Spionut. Acel interesent personaj se chinuia sa mearga pe o roata prin padock, probabil sa arate "fraierilor" de motocrosisti cum stia el sa ridice roata fata 30 cm, pretz de 2m si cit e el de bun. Cam citi crezi ca s-au tavalit pe jos de ris la vederea impresionantelor acrobatii? Erau printre ei si cunoscuti de-ai respectivului din Bistrita? Le-a fost rusine cu el? Intrebari asupra carora ar fi bine sa reflectezi. P.S. Cunosti cumva bizarul personaj?

12 MERKER ROBERT, Egly Racing, Satu-Mare Rezultatele vor aparea pe www.motoland.ro, as putea desigur sa afisez rezultatele insa nu ar fi frumos din partea mea. Mai aveti putina rabdare si vor fi afisate pe site-ul oficial al cursei.