floo

Cumpar janta (raf) spate pe 17" pt Honda in 32 de spite. Oferte in PM, Multumesc

Caut un telescop spate STRICAT, din acela care are rezervor de azot atasat de telescop cu un furtun. Ma intereseaza numai rezervorul si furtunul. Multumesc

Daca se comporta asa e amortizorul de vina, a ramas fara ulei, probabil a curs, ar trebui sa fie urme de ulei pe tamponul capat cursa. In principiu se poate repara, de cat e axul cromat al telescopului?

"avioane" = "nici o treaba cu realitatea"

Merci Poly de recomandare, a luat deja legatura cu mine de cateva zile. O sa faca si un test cu motorul meu, doar sa reusesc sa ma mai eleberez, printre altele am lucrari exact de acest gen. Bine spus know-how-ul costa...bani sau timp Dmikel, nu te supara, insa asa niste..."avioane" povestesti, ma refer la ultimele 2 "paragrafe" din postul initial, nu mai duce lumea in eroare

Carburatorul ce? o fi unul special de hard enduro.... Cutia, aia da, insa din pacate pt Kawa nu este una de enduro ca la Yamaha sau Honda, insa si asta e in curs de rezolvare sa vedem cum iasa la final. Dupa teste o sa am si kituri de transformare la vanzare

Kawa meu e este full modificat si se simte. Nu stiu cum spui tu ca nu, insa roata pe 18 a fost o mare imbunatatire fata de cea pe 19, la radacini, piatra, plecare de pe cuba de nivel e f mare difenta. Cealalta mare imbunatatire este suspensia, eu ma ocup cu asta, am facut la mai multi cu Kawa si diferenta este f mare. Apoi este kitul de 300 care iti da mai mult cuplu de jos. Apoi este volanta, atentie, nici una dintre volantele care se gasesc de cumparat nu sunt suficient de grele pt hard enduro, de aceea eu am volanta facuta de mine cu aproape 70% crestere in greutate. Din cauza spatiului limitat la aprinderea de Kawa volantele gata de cumparat nu pot fi facute mai mari (grele). Racirea care la Kawa este f critica fiind un motor care fierbe usor, la mine este asigurata de 2 ventilatoare de debit mare (unul nu e suficient), am facut pt asta special incarcare si stabilizare folosind aprinderea originala, in plus am si vas de expansiune ca masura de siguranta. Engine ice nu face nimic, bani aruncati, buson de presune inalta isi face datoria pt o vreme insa pana la urma tot fierbe, daca nu trece aer prin radiatoare racire nu va fi. Totul functioneaza minunat de cativa ani, deci se poate face hard enduro pe Kawa fara probleme

Da, eu repar coturi, vezi ca la rmz e din titan si asta nu se face oricum

Trimite rezonatorul la mine si ti-l fac sa fie ca nou

Daca erai cu inca cineva parca pe un ktm, atunci.... Am vazut ca ati incercat sa ma prindeti, scuze ma grabeam

Era in echipament rosu pe un motor rosu pe cararea cruce albastra ce merge jos spre roata? voi 2 motoare?

Multumesc de poze, prompt, cum ai zis

Sigur ca da, contacteaza-ma si iti ofer toate informatiile. Nu cred ca e locul aici pt asa ceva, nici voie parca nu e...

De ce sa trimiti la Bucuresti sau mai stiu eu unde cand eu fac asa ceva, am tot ce trebuie inclusiv masina speciala de umplere telescoape sub vacuum si incarcare cu azot. Am piesele care se uzeaza pe stoc pentru telescoapele de cross-enduro dest intalnite.

KTM XC-W 450 2010 Se vinde KTM XC-W 450 2010, stare f buna, 93 ore functionare, suspensii fata-spate recent servisate, furca fata la al 2 lea schimb ulei, intretinuta, schimburi ulei motor-cutie la 10 ore, esapament SX, scut, telescop tuning Poletti, 4100 eur.

E vorba aici de motoare de 250. Suspensiile de mx sint mai bune decit cele ce vin stock pe enduro daca se face tuning pe ele. Din click-uri nu se rezolva mai nimic.

Suzuki, daca esti hotarit sa cumperi si ai bani, poti sa vii la mine si te las sa incerci un 4t japonez de 92kg. Intre citit/auzit si realitate este o diferenta....uneori f mare. Viata motorului e data in mare masura de intretinere si exploatare. Daca un exc, wr, crf-x, etc este folosit la ture maxime non stop de un pilot bun in regim de circuit atunci va trebui schimbat pistonul si alte piese la ore f putine, si invers un cross-er tine mult si bine la un regim de amator. Majoritatea motoarelor de motocicletele de enduro "racing" sint derivate direct din cele de mx, nici vb de-a fi concepute special. Concluzie: cum il folosesti asa-l ai P.S, nimic nu se compara cu un motor usor si puternic

Poti sa le cumperi de la orice dealer KTM, daca nu te descurci da-mi PM

Domnul Ionut73, corect ce spui insa eu nu am facut atac la persoana, doar la idei exprimate @Membrul SabinRace Trec peste abordarea badarana, probil face parte tot din stilul tau excentric, si incep prin a spune ca sarcasmul cu semeringul w arata cit de mult stii suspensii. Te mai invat ceva, in telescopul EXC-ului 2002 este un semering numit X, ghici de ce? stiu ca e incredibil insa da, are forma literei X. Problema cu petrolul, te invit sa mai citesti o data ce am scris, ai sa remarci cu uimire ca nu am spus ca as refolosi petrolul prin decantare. Eu doar te invatam ceva, iti raspundeam la intrebarea ta, citez "Cum naiba le curata si le fac bec nu stiu dar tare as vrea sa stiu...". Deci, repet, exista un lichid de spalare netoxic care se foloseste cu o instalatie speciala de decantare, care are pompa, filtre etc. Afara e folosita in multe ateliere, la noi am vazut una la Miercurea-Ciuc, cunoscatorii stiu la cine. Eu spal cu petrol curat, prospat, nepoluat, folosit o singura data, etc. Mai clar de atit nu stiu cum as putea fi..... Precum vezi se poate si fara spray. Cantitatea de ulei, repet, 1litru nu e suficient. La KTM 450-480ml pe furca e departe de cit trebuie, iar la japoneze poate fi exact cit trebuie sa fie inauntru insa pentru o umplere corecta se foloseste mai mult initial. Deci nicicum 1litru nu e suficient. Faptul ca ai atelierul in centrul Bucurestiului nu-mi spune nimic si cu atit mai putin iti da dreptul sa spui "99% o fuck cu 250 ron.." , n-ai de unde sa stii tu ce fac altii. Ai aparut cu o atitudine de superioritate si nu-i cazul, dupa cum ti-am aratat sint multe lucruri de care nu stii. @Membrul Stulewa Ma vad nevoit sa te invit si pe tine sa citesti inca o data ce am scris, iata:"250 ron e un pret de baza corect, care poate creste in functie de ce se mai doreste/este nevoie." Cred ca spunem acelasi lucru.... Sa stii ca a ajuns si la mine stirea ca sintem in 2010, insa ca nu am fi inca in epoca metalelor nu. Eu inca am motoarele si masina din metale si umbla vorba ca si ale altora tot asa a fi.....invechiti dom'le, invechiti... Faza cu decantarea, hahaha-ul tau e nepotrivit, te invit din nou sa citesti mai atent, vezi ca am mai explicat o data mai sus ce si cum, sint convins ca te vei lamuri. Faza cu IMS-urile, ai sa rizi insa principiul e folosit si azi, se pare ca e singurul care elimina pulberile in medii foarte contaminate cu astfel de elemente. @KTM EXC Beny, sa scoti aerul din ulei pentru o furca fata este inutil. Furcile cu cartus deschis sint proiectate sa functioneze cu ulei in care este mult aer din cauza ca "aerarea" uleiului se va produce inevitabil in functionare. Din pacate si la cele cu cartus inchis tot inutil e, sistemul nu e perfect etans.

Sa-l trimiti la mine sa-l repar cum trebuie Ti-e dus semeringul X, foarte probabil si bucsa. Trebuie schimbate ,reumplut cu ulei, aerisit si apoi azot. Vezi ca un PDS nu se face asa usor si mai ales nu manual cum fac 99% din cei care zic ca fac suspensii. Mesaj completat Vezi specialistule ca pui cam putin ulei intr-o furca, asta probabil a uitat sa-ti spuna la scoala superspeciala facuta la RaceTech, sau poate faci numai furci de motoare de copii.... La 80 ron doar semeringuri de slaba calitate.... La ce-i fi folosind "spraiuri" de 160 ron pentru curatare ma depaseste, bun mod de umfla pretul. Vezi ca sint substante de curatare speciale reutilizabile cu instalatie de decantare, insa probabil asta nu v-a invatat la scoala ce ai facut-o la RaceTech. Daca nu ai, exista petrol. Ei, acum ai aflat cum le fac altii bec. 250 ron e un pret de baza corect, care poate creste in functie de ce se mai doreste/este nevoie. Daca pretioasa si irepetabila de altii "resuscitare" in valoare de 100 euro facuta de racetek consta in curatare+schimb ulei+semeringuri, atunci....bine, e clar ca stii suspensii. Vezi ca romaneste se zice fac. Nu-mi multumi, e normal sa-i ajut pe cei care e clar ca au nevoie

Vechea poveste, daca in asemenea locuri (curbe, schimbari bruste de directie) s-ar folosi si SAGETI n-ar mai fi nici o problema. Chiar daca banda se rupe marcajul cu sageata ramine, mai mult, este indicata si directia, se evita astfel si intoarcerile pe contrasens.

Vind Yamaha YZ 250F 2005. Motocicleta este in stare perfecta, atit optic cit si mecanic. A fost folosita doar 2 jumatati de sezon din cauza accidentarilor. Are tuning motor, carburator, air-box, evacuare, suspensii, ambreiaj. Capacitate cilindrica marita la 265cc cu kit special de biela. Cuplu marit, trage aproape ca un 400. este perfecta pentru enduro. Ofer in plus 2 filtre de aer, 3 filtre de ulei. Pret 3500 eur. 0753 693812

Sarcasticule, aia merg pe gume cu cuie, e cu totul altceva Pentru cei puri si duri, tineti-o tot asa pina va pleaca o data necontrolat motoru' pe gheata ca sinteti pe gume standard, corectati reflex cu piciorul jos, luneca si ala necontrolat si apoi mergeti de cautati chirurg de ligamente. Eu unul asta inteleg prin "loterie"

Si respectivii dubiosi de la cine crezi ca s-au inspirat. Nu stiu ce fac respectivii insa ma indoiesc ca aduc grupuri masive, pentru asta trebuie experienta si logistica pusa la punct Am avut aceasta rabdare Mihai cind a fost subiectul cald, poate iti aduci aminte ce comentarii s-au facut la adresa lu domnu' Popescu, cine il cunoaste stie si de ce...acum, chiar si daca e un simbure de adevar, e grav.... si cred ca subliniaza "ideea" mea. Adevarat, nu-l cunosc pe domnu' Carol, insa cunosc cit de cit "fenomenul" enduromania. Am vazut reclama care si-o face in special in Germania, mi-au povestit ce si cum baieti de la noi din zona care au fost la acele asa zis curse cu ani in urma. De atunci mi-am zis ca nu are cum sa fie bine avind in vedere ca o serie e compusa din sute de turisti (cel putin atunci asa era). Asa ca nu-mi pare rau de ce am zis avind in vedere ca propunerea de-a merge linistiti vine de la cineva care aduce mii de turisti. Mai mult, mie ca "biker clandestin" ce sint mi se pare jignitor ca o astfel de propunere sa vina de la cineva care freaca niste zone in mod industrial, indiferent de cum cosmetizeaza fenomenul. Eu sint mai mioritic, imi place sa fiu liber la mine in curte, daca oaspetii prea multi pot sa duca la limitarea acestei libertati, atunci es tut mir leid, aber raus Prea putin imi pasa ce face altu si cit cistiga, insa cind acea activitate poate sa duca la limitarea libertatii de care ma bucur, atunci cred ca e normal sa caut si drobul din cos. Important e sa ne dam liber, iar asta poate sa ramina asa prin bun simt si prin "raritate" Cind turistii se numara cu sutele cum ramine cu "raritatea" indiferent de cit bun simt se da dovada?

Domnu' Carol de enduromania, daca tot va preocupa atit de mult grija fata de viitorul pasiunii pentru enduro, va dau eu o idee tare de tot care ne va garanta la toti "bikerii clandestini" din tara asta, ani multi de libertate prin paduri. NU MAI ADUCETI MII DE TURISTI MOTO !!! Asta e valabil si pentru ceilalti din alte zone unde deja sint probleme, Sibiu, Brasov. Ca argument ca ideea functioneaza: in zonele in care se dau doar "bikeri clandestini" nu sint probleme. De ce? Pentru ca nu sintem asa e multi si nu "frecam" tot timpul prin acelasi loc.