floo

Citat din tine: .....terenul nu foarte accidentat .......Ma opresc aici cu critica , pt a nu imi strica buna dispozitie de la plimbarea din we........ Asta ca sa intelegi de ce i-am spus plimbare, te citam. Citat din tine: Evident ca fiind in romania ceva de (cuvant urat) trebuia sa se intample si anume , unul dintre organizatori , cand l-am intrebat daca au sosit penalizarile arbitrilor pt clasa C mi-a replicat ceva de genul "ce conteaza , ca la c oricum aia habar nu au sa mearga si au gresit traseul toti " . Total fals! Eu am spus ca se pare ca cei de la C nu stiu sa mearga pe marcaj si ti-am dat un exemplu vazut de mine cind faceam control in traseu, cind in fata mea nu au fost in stare citiva sa vada semnele la 5m distanta. Nu denatura ca nu e frumos! Inca un citat:.... 5 insi am fost cei care am gasit traseul (marcajele erau tirate ca de obicei). Nu ajungeam eu de pe clasamentul lor de pe 14 pe 1 , dar daca exista un regulament , hai in pm sa il respectam , nu doar sa ne facem . Ma opresc aici cu critica ...... Tu o spui, 5 insi din aproape 40! Si tonul cu care spui e super fain. Nu critica ma deranjaza ci modul rautacios in care este facuta. Da am facut un lucru mare, prima cursa de cross-country din tara asta, prima cursa de motociclism care are aproape 100 de participanti (daca ne ajuta timpul te asigur ca erau si mai multi), prima cursa de off-road cronometrata electronic de catre romani. Un traseu care a fost facut sa "curga" asa cum remarca unul dintre participanti, cu pretul a nenumarate ore de munca si ales de trase. Cind critica este facuta de dragul de a iesi in fata cu lucruri "tari", partial adevarate sau scoase de context si rasucite, atunci da, critica ma deranjaza. Iti doresc sa mergi la cit mai multe curse si sa vezi cite din ele nu vor avea probleme. Cel mai tare doare insa cind faci totul sa iasa perfect iar persoane rau voitoare iti strica munca, in cazul nostru cred ca au fost hotii de lemn care au fost foarte deranjati de cursa nostra care le-a incurcat programul incarcat

Da, tocmai ca am citit ce ai scris. Ar fi cazul sa fii corect si sa spui lucrurilor pe nume asa cum au fost, nu prin prisma frustrarii. Inca o observatie, aici pe net esti zmeu, tipic net, insa cind am vorbit fata in fata pareai un tip la locul lui

Mai spune-le ca cei care au luat-o pe drumul de macadam n-au avut practic nici un avantaj, distanta fiind pe aceasta ruta ceva mai lunga,i ar prima parte mai dificila din cauza shleaurilor decat pe traseu. Lasa-l tu pe "specialistul " Shomo el e acolo la voi, la extrem de "dificilul" rally raid, de pe margine e usor sa critici si sa lansezi zvonuri. Cei citiva care au luat-o pe drum este pt ca unul dintre voi varuia nu i-a ajuns frinarea a frinat si pe panglica, rupind-o. Pina sa reuseasca arbitrul s-o lege la loc citiva au luat-o spre macadam, desi era evident drum marcat....ma rog prima cursa, viteza mare... Te-ai intrebat de ce cei de la A si B n-au avut nici o problema de orientare? Si ei au avut un traseu adevarat nu plimbarea voastra!

Esti cumva cel inalt cu care am discutat sub cortul de cronometraj? ceva echipament albastru? tu tre' sa fii, ca din cite retin n-am mai discutat cu altcineva cele relatate de tine. Daca tot torni rahat peste cursa noastra, macar fii corect si spune exact ce am vorbit, nu interpretarea ta! Dupa fata as fi spus ca esti un om rezonabil. Eu iti inteleg frustrarea, insa precum iti spuneam, eu ca organizator nu pot sa-ti fac nimic tie X-ulescu concurentul de clasa C aflat la prima ta cursa, daca nu ai un minim simt de orientare. De ce nu le spui ca problema era intr-un singur punct de pe traseu unde ne-a fost distrus intentionat marcajul, prin scoaterea tarusilor si ruperea benzii continue de semnalizare? De ce nu le spui ca n-ati fost in stare (unii) sa vedeti urmator semn de control aflat la 50m distanta? DE ce nu le spui ca drumul isi urma cursul firesc in directia aceea? etc....

Raven=Joanta Vlad=504, stai linistit ai facut locu' 14 la 11 min 23 sec de primul.

La ce post ai fost?

Ai gusturi f bune!!!! La ce raliuri te referi? Auto sau moto?

Echivalentul AMA la noi este FRM. Problema este ca nu se implica prea mult aceasta organizatie, ori ca n-are bani, ori ca n-are vointa. Taxa se plateste si aici de catre cei care vor sa concureze, se cumpara o licenta care iti da voie in sezonul respectiv sa participi la un anumit tip de cursa. Problema este ca numarul concurentilor e foarte mic, de exemplu la mx, 125 e impreuna cu 250-open si chiar si asa rar se intimpla sa umple grila de start. Asa ca bani se aduna f putin iar daca s-ar pune o taxa mare n-ar mai veni nimeni. Putini sint cei care reusesc sa acopere costurile unui sezon intreg. Eu stiu cum sinteti voi organizati, urmaresc tot timpul ce se intimpla la voi in domeniul off-road. De la voi am preluat ideea cu harescramble si am organizat o cursa experimentala (fara girul FRM) sa vad daca place. Rezultatul a intrecut asteptarile, la toti a placut extrem de mult si acum ma tot intreaba cind va fi urmatoarea cursa. Cu toate ca din punct de vedere organizatoric e mult mai simplu si ieftin in comparatie cu o cursa de enduro, totusi nu-i chiar asa de usor si costa ceva, aici incep problemele. Tre' platite taxe la Romsilva, primarii, Salvare, FRM ( ca sa-ti permita organizarea!), aprobari si multe hirtii, asa ca oficial devine cam prea complicat. Din aceste cauze putini se angajaza ca pe timpul si banii lor sa mai faca ceva. Sint curios daca anul asta in afara de citeva etape de mx, rally-raid, etapa de enduro de la Baia-Mare si cea de enduro-extrem de la Sibiu va mai fi ceva.... Tu de ce nivel esti? La ce alergi? Daca mai vrei amanunte PM, me!

Scuze ca te contrazic cip da' altii (multi) au constatat putin altfel. Putoline MX5 este bun pentru un ulei semisintetic si va fi ok pt cine nu trage f tare de gaz insa nici nu se compara cu Castrol R2 sau Motul M800, care sint sintetice 100%. Iar chestia ca in campionat nu merge nimeni cu R2, scuze , da' e praf in ochi. Steve cit a fost pe 2T a mers cu R2 apoi cu M800, Zoli numai cu R2 iar inainte cu TTS, Stephan M800, Dony R2, numai cine n-a avut bani a mers pe MX5. Eu am mers pe Mx5 si e ok insa nu se compara cu R2 sau M800, motorul raspunde mai prompt. Asta se vede mai ales cind desfaci motorul si compari calamina si gomajul format. Reclama,reclama, da' adevarul....

Supercross exista pe un mic circuit in Ciuc! Avem si harescramble si speram sa mai aveam si anul acesta o editie (poate mai multe daca se tin de cuvint si ceilalti), la fel si cu enduro o cursa e aproape sigura, ca restul doar promit...se stiu ei.... Europeana este singura cursa de enduro care s-a tinut pina acum in fiecare an, restul curselor din pacate (chiar si cele de mx) se tin tot mai putin, nu sint bani. Mai este un fel de six-days hard enduro, cu piloti de nivel mondial, se spera sa fie si anul acesta.

Pentru ca-l vinzi?

SA LE FIE TARINA USOARA! Perez si Meoni Daca pina acum dezaprobam acest sport, rally-raid, acum cred ca-l urasc. Chiar si in campionatul national se merge prea tare, ce sa mai vorbim de cele "serioase". Peste 100-120 e nebunie, 150-180 la ora in teren este sinucidere curata, in conditiile in care habar n-ai ce te asteapta in fata. Din pacate se demonstreaza o data in plus, daca mai trebuia, ca poti fi cel mai cel, cu cea mai mare experienta.......sint scirbit de ce se intimpla....

Iata si o exemplificare a ceea ce spuneam, un filmulet dragut:http://www.ripway.com/members/getfile.asp?...092;crash%2EMPG, pilotul nu e tocmai pro, insa principiul ramine acelasi

cearta-te cu cine stii Dragutule domnisor eu nu ma cert cu matale, doar ti-am cerut, intr-un mod mai drastic, sa nu mai emiti pareri eronate. Precum ti-am mai spus, cumpara o motocicleta de teren de buna calitate, mergi mult in tren asa vreo.... ani, apoi dupa ce vei vedea cum stau de fapt lucrurile in lumea reala, vei realiza ca mai bine ai fi tacut. O sa ai citeva revelatii (daca vei ajunge la nivelul necesar), printre care si faptul ca o motocicleta poate fi controlata in aer, sau ca in cazul obstacolelor de genul celor din discutie spatele creaza probleme. A, un ultim sfat, cind vrei sa jignesti lasa englezismele cu fraze tip invatate din filme, da dovada ca gindesti....sa imite stiu mai bine papagalii.

daca ai fata in aer nu mai ai control asupra motorului Stii tu precis, te-ai dat vreodata in teren, ai macar motocicleta? Te rog newtone nu mai vorbi din presupuse, vorbeste daca stii. Habar n-ai ce spui, sau repeti inexact: si daca sare si spatele ai pus-o(eventula in cap). Daca ai fata in aer nu e nici o problema in general ( depinde de prea multe sa ma apuc sa le insirui aici), iar spatele la fel. Daca citesti atent ce-am scris anterior o sa intelegi cum e "cestia".

@SC11 Sincer nu stiu cum poate fi mersul prin iarba camilei, nu am mers prin asa ceva, insa cred ca Dragos a facut o comparatie destul de exacta avind in vedere descrierea acestei ierbi. Trebuie sa semene ca senzatie cu mersul pe un cimp plin de musuroaie intarite. Pe asa ceva am mers si pot sa spun ca te rupe, chiar daca stii sa mergi, daca nu si eziti devine chiar periculos. Apoi e o mare problema cum e setata suspensia, cu una tare (gen cross) poti sa mergi foarte tare insa te rupe, cu una moale e invers. Am mers o data cu un Adventure pe asa ceva si nu mi-a venit sa cred ce putin m-a obosit in comparatie cu moto meu, insa nici viteza nu era la fel. Cea mai mare problema in aceste cazuri (obstacole ascunse care comprima puternic suspensia fata-spate) este pericolul ca la revenire spatele sa te puna peste ghidon, nu ca fata e in aer asa cum a presupus un antestiutor(fata poate sa fie cit de sus, cind spatele primeste socul ea va reveni cu siguranta pe sol, daca stii poti folosi asta ca sa tii spatele jos,sau sa faci un salt spectaculos, daca nu amplifica kick-ul spatelui). Adevarat ghidonul poate sa-ti fie "smuls" insa multi din cei cu experienta au instalate amortizoare de directie care reduc foarte mult acest pericol. Aceste obstacole ascunse in nisip (pietre, radacini de iarba camilei), plus viteza mare, am observat ca au dus la accidente crunte chiar la cei "tari", ori ia pus in nas , ori a voblat de nu a mai putut face nimic. Mie de asta nu-mi place rally-raid, se merge extrem de tare "la vedere", e putin cam prea la noroc pt gustul meu....desigur, asta nu are nici o importanta

@sc11 te deranjeaza faptul ca a pus la bataie o suma importanta pt un hobby de al lui? Nu nici poveste, ar fi culmea, fac si eu acelasi lucru, desigur la o scara mult,mult,mai mica. Mare parte din banii mei (ca nu-s prea multi) merg in moto. Apreciez mult oamenii care au pasiuni, hobby-uri,indiferent de natura lor. de ce esti asa pornit pe Romeo? pt ca nu a facut antrenemete serioase inainte ? .....nu il cunosc dar omul e totusi de admirat ca s-a bagat in asa ceva.... Sint pornit?... da se poate...insa nu impotriva lui ca persoana, nu-l cunosc personal, chiar daca am fost in aceeasi cursa am inteles ca n-a fost in stare sa treaca de prima portiune dificila asa ca nu l-am mai intilnit, el abandonind. Cred ca cel mai tare ma deranjaza ....reiese destul de clar din postul anterior, s-ar putea sa mi se para, insa din ceea ce am discutat cu altii cam la fel se vede si din alte punctulete de vedere. in legatura cu Zsolt si cu motoreta - tu dc puteai nu faceai asa? Nu stiu , poate, n-am asemenea bani, poate de aia mi se pare cam grandomanie toata actiunea asta, atit de multi bani si atit de putina pregatire, cu ce am nici sa visez la asa ceva nu-mi permit, insa am o consolare, poti sa ai toti banii din lume, stiinta si experienta (moto) nu poti cumpara, pt asta trebuie timp si antrenament si antrenament si antre........si la sfirsit sa mergi si la curse. Precum bine spuneai cu astea fiind spuse sa incheiem acest tip de discutie sa nu degenereze topicul. In alta ordine de idei vad ca si azi s-a plasat cam la mijlocul clasamentului, ceea ce cred ca e absolut meritoriu. Hai romane, tine-te tare! sa ajungi la Dakar fara nici un accident!

@ SC11: mai usurel, adica ce? tot ce-am scris este real! Este roman deci tin cu el, daca n-ar fi atunci....ma rog e o alta poveste. "deocamdata e primul si singurul pt moment de la noi. poate ca nu e interesat sa participe la raliuri locale. se da unde vrea el si cit vrea el - si se da crede-ma. " Pai sigur ca e singurul, citi motociclisti din tara asta dispun de atiti bani? din aia citi sint interesati de asa ceva. Ca nu e interesat de raliurile locale, corect e treaba lui, insa daca ar fi vrut cu adevarat sa faca ceva la acest Dakar si vreau sa spun prin ceva adica sa treaca linia de sosire la Dakar (eu sincer ii doresc si m-as bucura f tare!!!!!!), ar fi trebuit macar un sezon sa faca rally ca sa se abisnuiasca cu orientarea dupa trip-master si road-book, lucru care nu e deloc usor atunci cind ii si dai gaz. Daca mergi la plimbare atunci nu e nici o problema insa el s-a inscris la SUPER PRODUCTIE, adica la grupa mare! Scuze sint un idiot, ma leg de cineva care a avut curajul, nebunia , inconstienta, generozitatea, etc. sa mearga la Dakar si am tot respectul din anumite puncte de vedere, totusi ceva imi pare cam bombastic, cam prea "sa ma vada blocul ". Scuze dar cind vrei s-o faci pe bune, iar motocicleta cumparata si grupa la care s-a inscris asta spune, te apuci si faci antrenament specific cel putin un an inainte, inclusiv acomodare cu acea motocicleta. S-o duci nu in Tunisia, macar la mare ca este si acolo nisip suficient si sa te dai pe rupte macar o saptamina. Sa fi facut macar o Enduromania ce sa mai vorbesc de un Carpat Expess. Dupa cum vad esti un fan, asa ca stii ca nici pe departe nu e asa, chiar si decizia a venit pripit, am aflat pt ca tarisoara asta a noastra a vuit cind s-a auzit primul zvon. Unul din "baietii" aia le-a facut pe toate astea si merge de rupe, "reprezentantul" mai are mult pina sa-i vina in apropiere, totusi cu modestie recunoaste ca nu stie daca s-ar incumeta la un Dakar. Ce sa mai vorbim de conditia fizica necesara, cine a mers macar o data intr-o cursa stie ce spun, primele zile mai merge insa dupa, incepe.... N-as fi scris nici un rind din cele de mai sus (pe undeva imi pare rau, chiar rusine pt ca e ROMAN) si as fi crezut din prima ca e just for fun sau din spirit de aventura insa toata organizarea tehnico-materiala vorbeste de altceva....din aventura mergi cu o motocicleta usoara pe care s-o poti ridica fara mare efort in urma multimii de cazaturi de care vei avea parte si te inscrii la alta categorie, nu cu un motor de SUPER PRODUCTIE, in aceeasi clasa cu Meoni, Cox, Cyril & Co....sa fim seriosi...din prima, e cam mult. "Dakarul a fost creat pt amatori daca bine va amintiti, doar ca in ani s-au bagat echipele de fabrica cu asistenta si logistica beton. la ora actuala nu mai e o chestie cum a fost creata la inceput." Sigur ca pt amatori a fost creat, imaginea care mi s-a parut ca vorbeste total in acest sens este cea de la inceputurile Dakarului cu un tip pe un BMW R60 total de strada, cu coburi pe laterale, el in costum de jeans, casca, cizme tip cowboy , mergind pe nisip. Sau bietul japonez de anul trecut ingropat in duna cu un biet de XT 250, sau francezul de 50 ani cu EXC 125 care la finele fiecarei etape isi schimba singur complect motorul si visa sa doarma o nopte intreaga, astia au mers la aventura. Fara masina de asistenta sau reprezentant Ktm pe tara in postul de mecanic....asa organizare nu mai e de amatori si in consecinta pretentiile sint altele.

Asta arata f simplu experienta pe care o are "reprezentantul Romaniei" cum bine te-ai exprimat. Pe nisip experienta 0, insa pe pamint stie ceva, lasind in urma vreo 70 de alti concurenti, FELICITARI!!!!. Oricum pe nisipul cu fagase facute de multimea care l-a precedat, trebuie chiar sa stii sa duci vaca aia de Ktm care are peste 200Kg, nici pt un avansat nu e simplu. Ce e mai haios e ca dupa etapa pe nisip ii erau in fata toate cele 3 femei participante, cea mai aproape fiind undeva la 3 minute in fata. Curios ca reprezentatu nu a catadicsit sa participe nici macar la o etapa de rally off-road, chiar asa amarit cum e cel national, ce sa mai vorbim de nisip. Singurii romani (din cite stiu) care au fost pe nisip african cu "motoretele" sint niste "baieti" care merg in campionatul de rally, din care unul chiar stie si ne-a spus ca pt a merge pe nisipul super fin al desertului tre' sa ai ceva experienta,cind sa-i dai si cind nu, daca bruschezi moto se ingroapa imediat. Eu ii doresc SUCCES (cum o fi da' e de-al nostru'), sa-l tina conditia fizica in primul rind, apoi fierul, ca-n rest se descurca.

nu numai ca stie dar a si incercat, din moment ce istoriseste atit de plastic despre bataturile din palma si valvolina aceea speciala. O asemenea descriere dovedeste ca are foarte multa experienta in domeniu....un cunoscator, ce mai.....

Eu am participat acum 2 sau 3 ani la etapa de la Cluj cind aceasta asa zisa competitie era la inceputuri. Erau chiar si participanti, nu mai stiu exact, la moto vreo 20-30 si la auto 10-20 inclusiv camioane de Dakar. Eu am participat cu un obosit de SWM 350 din 82 ( Honda era defecta in garaj) la care pt a suplini caii morti a trebuit sa pun un pinion mare pe spate asa ca fugea maxim 80. La prolog care stabilea ordinea de start am venit pe 6 sau 7 la egalitate de timp cu un coleg de club. Pe proba speciala PS1 am venit deodata 4 din clubul nostru insa pt ca nu poti intra in punctul de control oral decit cite unul am fost departajati de cite 1 zecime de secunda, la urmatorii care erau celebrul trio Somo-Zsolt-Laurentiu(atunci erau inca prieteni si mergeau impreuna,asta asa ca sa vezi doar un exemplu ca atmosfera nu e asa roz...), le-am dat 8 minute, ei fiind calare pe EXC-uri. Le-am dat cu ceasul de la gara cu o mirtoaga, nu pt ca as fi un fel de campion (la vremea respectiva erau mult mai rapizi decit mine) ci pt ca nu am gresit deloc la orientare, terenul fiindu-mi cunoscut. Asta insa nu e inca nimic, pe PS2, dupa ce am innecat intr-o baltoaca biata mirtoaga care avea filtrul de aer foarte jos si caseta gaurita, am fost depasit de "trio". Dupa cam 2 km fortind prea tare intr-o curba am sarit afara, totusi am reusit sa redresez ca sa nu cad in ripa. Asa am observat un coleg de club care zacea la baza unui brad cu motocicleta peste el. Era in imposibilitate sa se miste pt ca avea genunchiul fracturat (a fost nevoie de transplant osos pt reparatie). L-am scos inapoi in drumul forestier si am asteptat pina a venit fratele lui care a avut grija de el in continuare, in total cam 30-40 min. Dupa alti 20-30km motorul a inceput sa dea rateuri si la scurt timp am rupt o scarita intr-un bolovan ascuns in iarba. M-am oprit a vad ce pot repara. Ceilalti concurentii roiau in jurul meu ,unde ma oprisem trebuia sa fie un control orar care a fost suspendat fara sa fie anuntat. Il cautau de mai bine de 1 ora,tot avantajul lor disparuse. M-am hotarit sa abandonez, motorul dadea semne vadite ca vrea sa se opreasca, asa ca fara sa stiu am pornit in directia unde era sosirea, ascunsa dupa o padurice de brazi la cam 2 km. Daca nu m-as fi oprit din nou sa schim bujia data de un coleg de club as fi nimerit fix in sosire si as fi batut cursa. Concluzii: nu trebuie sa fii foarte bun pilot, nu trebuie super motor, e suficient sa ai noroc si sa stii sa navighezi. E prea periculos,se merge blana pe un teren total necunoscut, adeseorit dupa un road book gresit sau incomplect, in plus nu poti sa te concentrezi la pilotaj ca trebuie sa fii cu ochii in harta. Ce se organizeaza de Vigref e cacao pt motociclete, traseul trebuie sa fie accesibil pt masini cu o punte motrice. Eu am participat ca sa fac pe plac celor din club, insa a fost prima si ultima data. Intre timp s-au lamurit si ei.... e prea "extrem"

CORECT!!!!!!!

Am permis moto de 15 ani, auto de 11, timp de 7 ani am parcurs in medie 30000-40000km la ghidonul unor motociclete,toate cu puteri in jurul a 100cp. Sa vedeti cum era in 1990 pe un motor rapid...aveam saptaminal cite o situatie de accident usor "ratat" si in medie lunar una din care norocul, iar mai tirziu experienta ma salvau de ceva grav.Pina la urma am lipit-o, ala a virat stinga fara sa semnalizeze, eu ma grabeam si am vrut sa-l depasesc fix acolo in intersectie, 100 in oras, urmarea, contuzie la coloana (eram in tricou, totusi casca,manusi si briu) si fisurat piciorul. Am scapat super ieftin atit eu cit si motoru'. Am stat linistit o vreme dupa care am redevenit "King of the road". Pe masura ce si altii au inceput sa aiba motoare tari am inceput sa facem "antrenamente". Nu o data am iesit pe contrasens in viraj din cauza vitezei prea mari sau mai stiu eu ce alte timpenii. Dupa o vreme am inceput sa am senzatia ca nu vom scapa asa la infinit, eu renuntind la "antrenamente". La 2 saptamini un baiat incepator pe ZX7 a murit, izbit in plin de o masina, era acum 5 ani. De atunci pe asfalt sint in mare majoritate a timpului automobilist, ies f rar. Acum un scurt episod vazut de la volan. Coboram din Poiana pe serpentine, unde este o buna portiune in care depasirea e destul de riscanta din cauza distantelor mici intre curbele fara vizibilitate. Cu o masina relativ puternica, ajutata si de coborire insa poti sa te risti mai ales ca de jos nu poate veni nimic asa de tare, curbe, panta... corect?...hm, tocmai terminam depasirea autobuzului cind din curba din fata bomba in sus 2 speeduri cu genunchiul jos, ca la "antrenament", aproape m-au surprins. M-au trecut fiori, 1-2 s daca as fi intirziat aia n-ar fi avut nici o sansa, noroc ca nici ei nici eu nu ne-am pierdut cu firea si n-am atins frinele. EU MOTOCICLIST ERA SA FAC PRAF 2 MOTOCICLISTI!!! Motocicleta m-a invatat sa conduc preventiv, sa vad in fiecare participant la trafic un potential pericol si sa-i anticipez miscarile, sa invat din fiecare situatie periculoasa, sa nu ma aventurez sau sa merg mai tare decit vad, pina acum a functionat desi conduc f agresiv (mai nou am lasat-o mai moale). Totusi sint om, deci supus greselilor. Povestea e cam lunga da' ideea cred e clara. Am votat 5.

Faza cu padurarii, cei la care ma refeream toaca in disperare o zona care le-a fost aratata, ca altceva nu-i ajuta mintiuca sa gaseasca sau au impresia ca la asta se rezuma tot. Noi o folosim cind nu plecam departe, ei tot timpul asa ca a aparut o problema. Eu nu am nimic cu cei care sint la inceput, toti am trecut prin aceasta faza, chiar imi place entuziasmul generat de noua descoperire, de aceea ma bag in seama pe acest forum sa ma reincarc cu acest entuziasm, insa ma deranjaza lipsa de bun simt, teribilismul gen stiu eu mai bine... Corect Soso, nu mai vrem "noi" si asa sint prea multi, cei "vechi" care erau impotriva cind i-am avertizat de problemele ce vor aparea, acum imi dau dreptate pt ca vad cu ochii lor ce inconveniente au aparut (nu numai fazele cu padurarii). Eu nu fac un studiu de piata, desi am cochetat cu ideea o vreme. Dragos a facut o evaluare realista. Noi avem tot ce trebuie inclusiv mijloacele de-a scoate sau depana motoarele,si mai ales experienta. Da' nu se merita. Piata nu e 0 e aproape 0. La preturile la care s-ar merita sint prea putini doritori, chiar mai putini sa sustina acest efort suficient de mult ca sa invete cu adevarat. Iar de genul am venit 2 zile si acum stiu tot, nu mersi. Asa ceva era pe vremuri cind Karate era la moda si un lucru interzis deci scump. Era plin de profesori cu centura galbena. Precum am spus anterior un curs de citeva zile nu face mai nimic, trebuie perseverenta. Actualmente poate merita doar cu cineva cu adevarat pasionat, cursuri 1 on 1, care avind bani isi permite sa invete pe parcursul mai multor luni. @ Dragos Iti dau dreptate, mai ales ca se stie: cine poate face, ceilalti vorbesc...mult.Da' nu-i bai, eu din pacate deocamdata am prea mult timp la dispozitie (asa a fost sa fie ) ma plictisesc de mor, mintea mi-e si mie odihnita ca dorm mai toata ziua, asa ca scriu romane in serial pe net

Domnu' Dijital treaba e in felul urmator, aaaaaaaaaaaaaaa, nu ai dreptate pen'ca topicul asta a inceput asa: ...organizarea unei asemenea scoli nu e o mare problema. La Bv, de exemplu, exista baieti care ar putea sa-i invete si pe altii, iar de trasee nu e problema. In ceea ce priveste materialul, fiecare cu motorul lui. Cursul poate fi organizat in apropierea unei piste de motocross, iar durata lui poate varia intre 1 we si 1 saptamana. Va bagati? Adica un fel de adunare cimpeneasca in care fiecare sa impartaseasca cu ceilalti, pe mine m-a distrat ideea in naivitatea ei. Pasarea malai viseaza. Noi am facut asa ceva mai demult ca eram putini, gratuit, cu oricine, mare gresala din mai multe puncte de vedere care nu au importanta acum, Soso a ghicit una dintre urmari: ...deci "cursantii" vor merge pe aceleasi trasee pe care merg si eu.... urmarea: am inceput sa avem probleme cu padurarii. Acum nici sa ne urmeze nu mai prea acceptam OK vrei sa platesti, stii citi din "cursanti" au fost dispusi sa plateasca? 1, asta face in continuare scoala din cind in cind. Tu cit crezi ca ai fi dispus sa platesti singur sau in grup(1 ora de tenis 1 on 1 daca nu ma insel e in jur de 50-100 para), te intreb ca dupa raspuns sa pot continua aceasta idee.