daca simeringul e bushit... adio! se schimba! un simering nu poate fi reconditionat.
daca nu mai ai ferodo pe disc (minim 8 mm grosime), se schimba destul de simplu: il dai pe ala vechi jos, cu grija sa nu indoi discul si sa nu ramana denivelari - lasi locul curat. cumperi ferodo pt. dacia (diametrul exterior e mai mare dar se taie dupa lipire; diametrul interior este mai mare - nu este nici o problema), il lipesti cu poxipol (sau alti adezivi puternici) si il pui intre placile de presiune pt. o lipire buna. il scoti afara si decupezi frumos surplusul. mare grija le centrare!!!
daca ai disc original, desfaci capacele de pe el... astea sunt nituite (sunt si modele cu un singur capac). inauntru gasesti o cruce de cauciuc dur. daca este uzat se inlocuieste cu altul. daca nu gasesti (mai mult ca sigur...), confectionezi unul din cauciuc similar, respectand dimensiunile de la disc - locul unde se potriveste (nu cele de la guma uzata). capacul se renituieste cu nituri din comert sau cu sarma de aluminiu groasa... guma aia are rol de atenuare a socurilor la care e supus discul SI cutia de viteze. lungeste viata amandorura.
daca placile de presiune nu sunt plane... nasol... trebuie schimbate sau facute altele...
daca tija ce impinge placa mobila e prea scurta, uzata, stramba, cu patratul din capat uzat... se schimba... se poate face una destul de simplu.
daca vreunul sau mai multe prezoane din volanta pe care culiseaza placa mobila si pe care se fixeaza cealalta sunt strambe, rupte... TREBUIE facute altele... ele sun fixate in volanta prin presare (cota, chestii...).
daca rulmentu' de presiune e buluit, ai cam belit-o... nu se gaseste si sa construiesti un altul e destul de greu...
daca simeringul de la cupla cutiei de viteze e bulit, se schimba.
daca din reglaje nu poti obtine o cursa destul de mare, schimbi maneta.
surubul de la parghia de actionare a ambreiajului trebuie sa fie foarte tare... nu ca cele obisnuite din comert... alea se tocesc foarte repede...
cablul trebuie sa fie solid, gros, pt. moto nu pt. bicicleta. bowdenu' la fel. daca sunt proaste, cablul se intinde (se lungeste) si bowdenu' se comprima (se scurteaza)... iti dai seama ce iese... deasemenea cablul tre' sa fie bine uns, curat... cel mai bun lubrifiant e vazelina grafitata... daca nu ai, pileste o mina de creion (hb sau mai tare - h1, h2), amesteca bine cu vazelina normala. daca ai cablu cu protectie de plastic sau teflon pui numai grafit. toate elementele de pe cablu trebuie sa fie prezente, altfel se deregleza rapid.
pont:
in volanta se mai fac trei gauri egale ca dimensiuni cu celelalte trei, echidistante. presiune mai mare pe placi... merge mai bine mai ales la viteze mari.
carja... ar trebui indoita la cald, cu mare grija... se rupe destul de usor... oricum se poate suda...
succes!
