DeepSky

marfa, planuiesc un tur de tzara asemanator, dar sa vina vara odata... pe unde a fost fain, pe unde regretzi ca ai fost si pe unde te oftici ca n-ai ajuns ?

frana spate nu prea se foloseste. Franezi cu fatza si numai daca ai nevoie de frana f puternica folosesti si spatele. Eu spatele il mai folosesc la viteze mici din comoditate mai mult, de exemplu cand trebuie sa ma opresc la semafor, evident intr-o masura mai mica decat fatza. Oricum, trebuie sa fi pregatita sa franezi oricand. Dupa un timp, potzi incerca sa circuli cu 2 degete pe maneta de frana. Nu uita ca frana de motor ajuta mult. Pana nu am coborat panta de 10% nu eram constient de asta, franam mereu cu amreiajul tras, ceea ce ingreuna franarea considerabil. Pt franare folosesti frana de motor (nu accelerezi, schimbi in treapta inferioara etc), frana fata si unpic frana spate. Pe curbe poate deveni periculos, de cateva ori m-am panicat si am franat la intrarea in curba pt ca apoi sa descopar ca asfaltul se termina repede cand tu o iei in fatza iar drumul face stanga. Inainte de curbe reduci viteza pana cand te-ai convis ca esti in siguranta, iar apoi te inclini. Poti folosi unpic de frana si in curba, combinat cu gradul de inclinare. In caz de ceva, cel mai bine este sa te inclini mai tare, foarte probabil ca mai ai mult pana la unghiul de inclinare maxim. eu n-am schimbat uleiul la a mea, dar stiu ca se recomanda 10W40 semisintetic, si planueiesc sa pun ulei bun Motul probabil. Trebuie sa te uitzi in manualul pt modeulul tau, fiind mai noua s-ar ptuea sa fie recomandat alt tip. pt iarna, gaseste un garaj neaparat. Nu o tzine afara pt ca s-ar putea sa te trezesti cu ea lipsa sau cu stricaciuni. Uite aici un topic despre cum se pune motoru la pastrare: /index.php?showtopic=10772

hai sa incercam sa radem impreuna la o bere la una din intrunirile moto din sezonul urmator

nu te supara, dar se vede ca esti inca adolescent, desi fatza de deschizatorul topicului ai ceva experientza. Nu stiu unde ai ajuns tu, dar itzi doresc sa ajungi cat mai departe si intreg. asflat uscat ps: uite cum ne amuzam... http://www.220.ro/Cum_sa_NU_faci_un_wheelie-112740.html asa, si uite cum nu ne amuzam... /index.php?showtopic=84283

daca tu asa mergi inainte de a avea carnet, si pe ce motor incepi ...apropo, stiam ca trebuie sa ai peste 21 de ani ca sa conduci un motor de peste 600cc intelege ca daca vrei senzatzii potzi sa te dai si cu bicicleta prin padure, iar daca vrei acrobatzii la fel, potzi sa sari cu bicicleta pe scari. s-o stapanesti sanatos dar eu nu te vad bine deloc. Grija mare.

multa sanatate Jeff ! sa ne vedem cu bine

mai avetzi noutatzi despre cum se simte Jeff ?

nu-mi vine sa cred, Jeff insanatosire grabnica ! baietzi, purtatzi echipament ca li se intampla si celor mai buni dintre noi

a fost super ! unpic aglomerat si drept consecintza am tot alunecat la vale in cort

cred ca mai degraba campezi in campingul din rasnov intre motociclisti /index.php?showtopic=254923

hehe, super fain ! o semicarena de-ar avea si a mea si ar fi perfecta vad ca te-ai bagat pe cu ea si pe offroad, unpic acolo merge, dar mie mi se pare riscant si greu, sunt curios cum e fatza de un transalp

cele 2 piese se asambleaza si formeaza scaritza, dar m-am uitat cam stramb la felul cum se asambleaza si cu piesa de aluminiu. si mie personal aia imi trebuie

fira-r ei de nemtzi. unde gasesti scaritze de CB500 si piesa aferanta ca n-am avut rabdarea... ms

eu ash zice ca nu. spray-ul de lantz este un lubrifiant special pt lantz, costa vreo 20 RON si te tzine destula vreme...Uleiu-ul tau probabil ca nu este pt lantz, si desi ajuta in mod sigur nu ajuta cat ii trebuie lantzului... si eu caut piesa de aluminiu in care sta infipta scaritza, cea de pe partea dreapta. Mie mi-a crapat si sa comand una noua m-ar costa 2.3 mil, iar sudura in aluminiu...alte complicatzii

n-ai fost singuru am fost si eu pe acolo, desi n-am stat decat cateva ore vineri si sambata. Ma bucur sa aud ca a mai fost un cb-ist, puteam sa jur ca eram singuru )

/index.php?showtopic=243426

1-3 august brasov detalii in /index.php?showtopic=243426

daca tot tzii la oameni incurajeaza-i sa poarte echipament... insanatosire grabnica lui florin!

da, doar ca pe cricul central sarcina e destul de mica...

ai grija ca e destul de puternica si grea...asteapta sa-tzi iei carnetul, si nu te da fara echipament. timp este banuiesc ca daca era din distributzie n-avea legatura cu ambreiajul, se auzea oricum....teoretic ar trebui sa fie din transmisie, adik intre motor si roata...

salut, e identica cu a mea, arata f bine catzi km are si de unde tzi-ai luat-o ? s-o folosesti sanatos, asfalt curat !! ps: daca gasesti semicarena pt culoarea asta si nu o vrei sa-mi zici mie ambreiajul are si rolul de a prelua sarcini bruste din transmisie. Cand folosesti ambreiajul, aproape oricare ar fi natura socului, aceasta este diminuata, este ca si cum accelerezi mai incet. Din ambreiaj nu pare sa fie pt ca el se referea la accelerare brusca. Ma gandesc ca poate sa fie din cauza ca e lantzul prea larg , dar speculez si n-am nici experientza care sa-mi intareasca presupunerea...

CB-ul meu merge f bine, eu vb de un bandit 400 pe care era sa-l cumpar inainte. Avea pe bord 33 000 km, si modelul acela are distributzie variabila un mecanism mai complicat si mult mai multe chestii ce se pot strica (la o anumita turatzie intra in functiune un alt arbore ce are came avand un alt profil, mai alungit pt a face fatza admisiei si evacuarii mult reduse ca timp din cz turatziei mari) anyway, era doar un exemplu cum te potzi tzapi la cumpararea unui motor...

nu neaparat putzini. Al meu e din 96 si avea 12000 km reali dupa cum mi-au confirmat mai multzi. A stat mult timp in garaj daca omul ala chiar era interesat sa o vanda o mai pornea din cand in cand...asa parca se saboteaza singur. S-ar putea sa aiba probleme mai grave, eu asa am patzit cu un bandit de 400, arata f fain, dar probleme la pornire. Din cz asta, am decis sa chem pe cineva care se pricepe, si s-a priceput atat de bine incat mi-a explicat ca are probleme grave, la distributzie si alte chestii nasole care un incepator nu vrea sa le auda. Mergi cu cineva care se pricepe, daca nu cunosti, da anuntz pe forum poate se ofera cineva, si atentzie !

eu la 90 ma simt deja inconfortabil. e drept ca am o casca proasta, intra aer in ea la greu, si n-aud nimik etc in rest, urmatoarea problema este vantul. Sambata am facut niste ture prin orash, dar batea vantul atat de tare incat intr-o curba mai lunga, si la experientza mea f mica, simteam ca nu pot sa-mi tzin banda....asa ca m-am bagat pe o strada laterala. naked nu inseamna oras 100%. Daca vrei sa mergi in afara ar trebui sa potzi fara probleme, sa mergi in limitele aproape legale, nu zice nimeni ca trebuie sa rezisti la 190 la ora, dar sa fi confortabil la 120 nu mi se pare exagerat. Nu inteleg de ce scrie pe cadran 220 daca e atat de greu si pericols sa mergi cu 100 de km mai putzin. Puteau faca cutia mai scurta, viteaza maxima nustiu, sa zicem 120 dar demaraj mai bun, mult mai practica "pt oras". Ma intreb cum se comporta un motor carenat la vant...(eventual avand si cauciucuri mai late s.a.)

salut, o problema cu scaritza am si eu, de fapt cu suportul ei, care e o piesa compacta din aluminiu. A mea a crapat (harba-nam cum) chiar in zona unde vine scaritza, inca mai rezista dar intr-un final va trebui sa o inlocuiesc sau poate o sudura fina in aluminiu... pe unde se mai gasesc piese ? intr-o alta ordine de idei, martzi o duc la revizia de 12 000 km. Motoru e din 96, dar nu prea a fost folosit. Daca avetzi vreun sfat ar fi mai mult decat bine-venit.