Hosszu Toll

Din 2006 modelele 990 au ABS S si R nu au parca....

Din cate stiu eu programul rabla nu se aplica si la moto, anult trecut nu era sigur, m-am interesat, dar nici anul asta nu prea am auzit sa fie P.S. Daca nu ar exista KTM 9XX, F800GS -ul ar fi optiunea mea, dupa cum vad se comporta bine pe off, se recomanda.

Am facut si eu un topic mai demult pe Advrider cu ceva iesiri prin tara si reactiile au fost pozitive acolo nu a aruncat nimeni cu noroi(pana acum ): Click me

ok, mai vorbim, de asteptat sigur ca pot sa astept, pt ca deocamdata numai am vrut sa ma informez, inca nu am strans nici un ban pt roti si oricum daca nu gasesc ceva ce sa-mi convina (ca si pret) renunt la aceasta idee si raman cu cauciucurile "mixte",oricum informatia e binevenita si e bine de stiut. Ride Safe!

Merci, e bine de stiut, daca mai sunt alte informatii in legatura cu roti sunt binevenite... .....era sa uit ....LC8 rules

Si eu visez tot la modelul R de anul trecut, dar criza asta mi-a dat peste cap toate calculele, deocamdata ma multumesc cu 950. Aveti cumva idee daca se potrivesc si alte roti (complet) pe 950 decat cele originale (noi is foarte scumpe), de preferinta niste seconduri si nu stiu la ce sa ma uit sa mi se potriveasca 100%.Vreau doua seturi de roti una off si una on.Daca nu reusesc atunci raman cu cauciucurile "mixte". Ride Safe!

Bine ai revenit cu 17 CP in plus, la multi km impreuna, pana la urma nu-s asa de proaste LC8-urile cum spun unii forumisti, daca un fost proprietear si-a luat inca o data un motor "care nu este fiabil" si mai stiu pe cativa care ar face la fel Prietenii(portocalii) stiu de ce! Ride Safe!

Chiar acum vroiam sa pun si eu pozele acestea, dar am zis sa mai verific o data nu cumva sa fi pus careva intre timp

Am rasfoit un pic paginile si majoritatea dintre noi detine un motor care se descurca destul de bine pe off, si cred ca dupa reclamele facute cu desertul Tenere am asteptat inca un "Land Rover" al motocicletelor( un motor marisor care sa fie bun si pt 2 pers, dar sa-i placa si off roadul), dar ni s-a prezentet un Q7 sau X6.Din pacate cum spunea baiatul de pe AdvR, noi reprezentam o parte prea mica a comunitatii moto si majoritatea si-ar lua Q7 in loc de un Land Rover Defender "primitiv". Intr-un fel au dreptate cei de la Yamaha pt ca fara sa supar pe nimeni majoritatea motociclistilor care cumpara tourere de peste 1000 au trecut de 40 de ani( vezi motocclistii cu care te intalnesti pe afara) si asa este si la masini pt ca prea putini isi iau un Q7 la 20 de ani, asa ca ei deja au stransi banii respectivi sa-si permita un moto de 15.000 eur, normal ca aceia nu prea mai au chef de "noroaie" sunt si exceptii e adevarat,iar care are bani de ST2010 la20 de ani isi permite si un enduro adevarat pe langa ST2010, dar in lumea de azi banii vorbesc si ei detin banii. Probabil cand o sa ma satur de "noroaie" si optiunea mea va fi un touring confortabil,care sa reziste si la drumuri mai putin bune sau cel mult niste forestiere fine. DEZAMAGIREA noastra provine din "RECLAMA FALSA" a celor de la Yamaha, cu numele de Super Tenere(care are o istorie) toti ne-am asteptat la un motor care sa castige "Dakar"-ul adevarat, nu cel cu restrictii si motoare din ce in ce mai mici.

Cel mai bine pt noi ar fi, cred ca daca s-ar rupe in 2 categoria asta de Adventure, o categorie pt vaci cu motoare de peste 1000 cm3 si mai grele cu confort maxim si o categorie de pana la 1000 cm3 si sub 200 kg la gol gen KTM 990 ADV, BMW F800GS, niste motoare de 800-900 gen Africa Twin ,Tenere, V Strom etc. categoria asta sa fie capabila mai mult pe off, sa se descurce bine si in desert, dar sa fie buna si pt 2 persoane si bagaje la drum lung. Oricum is curios care va fi pasul urmator a celor de la KTM,pt ca au cam ramas in urma cu trendul de 1200cm3.Din 2003 de cand a aparut 950 Adv nu prea au facut o schimbare majora, anul trecut au reusit sa scoata 115 CP din ADV R, fara sa mareasca motorul, oare pregatesc si ei un model cu 1200 cm3, daca da, cred ca o sa-mi iau un Goldwing cu DVD player si ecran LCD cu sist de sunet 7.1 care oricum o sa fie un "Enduro touring" superb.

Si asa e aproape 16 k

Pret in Olanda : 16.999 eur - sursa Advrider

Ma bucur ca ai spus-o tu, un fost proprietar de LC8 si alte jucarii gen Africa Twin,s-a dat si cu R1200GS etc. eu m-am abtinut, pt ca in topicul acesta am afirmat si eu asa ceva in legatura cu LC8 si mi-au sarit multi in cap pt ca sunt un proprietar, am vrut sa evit un "conflict", dar asta e adevarul: LC8 RULES

Interesanta ideea cu mutatul bateriei acolo, dar nu stiu asta cum ajuta la centrul de greutate joasa(cum spun cei de la Yamaha), la mine bateria se afla practic sub motor si dupa cum am vazut niste poze cu crash barurile puse, nu prea tind sa apere nici bateria nici radiatorul, mai ales cand scapi mobra cu ghidonul intr-o parte Off topic : imi place poza ta de la avatar

Abia astept topicul cu Noul Varadero..... Mesaj completat Este vizionare 360 grade pe site-ul official si un filmulet... Mesaj completat Este vizionare 360 grade pe site-ul official si un filmulet... http://www.yamaha-motor-europe.com/product...amp;subview=360

Pana la urma e desingnul nu e urat, iar daca ar fi sa-mi cumpar un motor nou si ar trebui sa aleg intre Varadero,V-Strom, R1200GS nu ADV,Stelvio simplu cred ca m-ar interesa ST-ul, pana la urma cred ca asta vizeaza cei de la Yamaha.

Se zvoneste ca pretul ar fi undeva pe la 14.000(nu stiu eur sau $ dar eu cred ca tinde sa fie eur)

Nu prea il vad "in nisipurile miscatoare ale desertului Tenere" cum faceau reclama, mai degraba pe drumurile printre Alpi in Europa si eu il vad ca pe un Varadero, sa vedem pretul si sa speram ca o sa fie unul bun pt piata moto.La prima vedere cam asta vad eu, cu timpu sigur o sa fie catva baieti de pe Advrider care o sa-l calareasca RTW si o sa vedem cum se comporta. P.S. Deocamdata ma bucur totusi ca nu trebuie sa las tabara portocalie (cred ca in adancul sufletului speram sa aiba caracteristicile acestea)

Suntem prea multi care asteptam ora 9, poate se blocheaza site-ul, care intra printre primii pe siteul oficial repede save si postare aici , totusi sa speram sa nu avem probleme din astea, daca tot asteptam momentul acesta de ceva vreme.....

Pai o CONFIRMARE OFICIALA cu principalele caracteristici pt tine nu este reala?Acolo se vede clar ca va fi concurent direct cu 1200 GS sau GSA, o sa aiba motor de 1200, cadran etc. , Angi m-a intrebat ca de unde scot ca va fi concurent cu BMW si am scris ce am citit, atat.

“In nisipurile miscatoare ale desertului Tenere, nimic nu e ceea ce pare. Urmele de azi devin orizonturile de maine. Peisajele devin amintiri peste noapte. Si cel de neoprit poate fi oprit.” In acest fel incepe prezentarea de pe site-ul Yamaha, in care japonezii pun din nou accent pe mostenirea istorica pe care o poarta brandul Tenere. “Cel de neoprit” (Unstoppable) este defapt o referire la adresa modelelor BMW R 1200 GS, constructorul bavarez promovandu-le de ceva vreme prin acest atribut (foto 2). Yamaha pare foarte hotarata sa isi recapete reputatia in segmentul adventure touring, dominat de ani de zile de constructorul german BMW cu modelele GS, si ne sugereaza ca viitorul Super Tenere va fi o motocicleta extrem de potenta, capabila sa opreasca dominatia lui R 1200 GS. Japonezii au confirmat oficial si principalele caracteristici tehnice ale noului Super Tenere. Astfel, acesta va fi propulsat de un motor cu doi cilindri in linie de 1200cmc, va avea transmisie finala prin cardan, acceleratie drive-by-wire YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle), traction control, radiator montat in lateral, ABS cu 3 nivele si sistem unificat de franare (UBS). " - sursa Motoflash

Singurul lucru ce am vrut sa spun e ca KTM ul se descurca foarte bine pe off(indiferent de sursa) si cum Tenere-ul avea o istorie frumosasa pe off, ma astept sa -si mentina calitatile ,dar se pare ca va iesi un model mai "comercial" concurent direct cu 1200 Adv. Mesaj completat Oricum eu cred ca fiecare e fericit cu ce are

Angi no offence, nu vreau sa ma cert cu nimeni,dimpotriva , dar modelul e unul foarte reusit si renumit pt capabilitatile sale pe off si ma bucur ca eu sunt unul dintre acei putini care si-a cumparat KTM si pt offroad si cu noroi pana-n gat(de si nu cred). Nu trebuie atacat modelul, pt ca dupa parerea mea e motorul cel mai capabil din categoria sa, daca poate sa duca 2 pers. si impachetat peste gat cu vit de croaziera de 170-180 km/h pe autostrada nu inseamna ca nu e bun pe off, daca ma uit la turele mele facute in tara cu KTM, 60-70% sunt pe off. Iar in legatura cu afirmatia"nici 990-ul nu prea e motor off road" uitate un pic peste clipurile videode mai jos, singurul dezavantaj: e greu de ridicat de jos. Uite, "facut ceva mai mult cu el comparativ cu Varadero" : Ride Safe! P.S. eu speram ca STenereul sa semene la caracteristici cu KTM -ul, oricat de bun ar fi un model, o mica concurenta nu strica niciodata

Da cu plinu mai merge pana in 230, dar de obicei constructorii specifica greutatea la gol, asa m-am gandit si eu .O sa conteze enorm inaltimea la sa, eu am 1.85 si cu 950 Adv cateodata am probleme pe offroad, mai mult la opriri sau staand pe loc, daca ma opresc undeva unde nu ajung bine cu piciorul nu-l mai tin nici daca a-si avea 150 de kg de muschi, in miscare e o jucarie, daca e in maini bune. Eu zic ca pe offroad cel mai mult conteaza greutatea si inaltimea, pt ca suspensii,autonomie,frane,CP si din astea la un constructor cu renume sigur o sa se ridice la un nivel mai mult decat acceptabil.Pe asfalt sigur o sa se descurce ca si restul motoarelor. Eu zic ca un Adventure trebuie sa se descurce bine si pe off, pt asfalt sunt multe alte motoare(categorii)facute pt ture lungi. Ride Safe!