Sari la conținut

Hosszu Toll

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.035

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Hosszu Toll

  1. Hosszu Toll
    De aceea e cat.enduro touring sa se descurce si si.Daca iei asa nu ar mai trebui sa existe categoria asta. Ar trebui sa fie motoare de asfalt si de teren.. Pai daca cel care cumpara din categoria asta se da 90% pe asfalt, inseamna ca a aruncat o gramada de bani pe geam pt ca exista mobre mult mai bune pt plimbar/touring pe asfalt. Poate ca are multi bani si isi permite, treaba lui.....nu ma priveste. Aia 10% pe off care probabil sunt pe ceva drum neasfaltat, plat, un forestier usor poti face cu orice mobra, chiar si cu un cruiser. Nu vorbesc din auzite ci din experienta:
  2. Hosszu Toll
    Ok mersi, acum inteleg sau nu .....pana acum nu m-a interesat, dar is curios ce inseamna daca pe a mea bag in vit 6 pe la 115-120 face urat...nici nu pot sa-mi imaginez sa bag pe la 80-90 d-apai la 30-50.
  3. Hosszu Toll
    Nu m-am revoltat, serios, pur si simplu nu prea inteleg care-i faza cu testarea cuplului la turatii mici.
  4. Hosszu Toll
    Inteleg ca e pt testare .........si ce inseamna, daca la mine la testare e diferenta de 100 de km/h? Sa stiu sa cobor la el cu toporul sau nu
  5. Hosszu Toll
    30-50 km/h in vit 6? WTF ce rost are, sau cum si unde folosesti?........la a mea pana nu-i dau 130, nici nu are rost sa incerc sa bag in a 6-a....
  6. Hosszu Toll
  7. Hosszu Toll
    Cred ca tu ca initiatorul topicului poti sa faci, fara Admin Oricum la mine e clar ce votez
  8. Hosszu Toll
    Kitul Rekluse contine si un cilindru receptor "special"?
  9. Hosszu Toll
    Baga si un poll
  10. Hosszu Toll
    E 390 supermoto....., probabil o sa fie si o varianta enduro http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-390-enduro-supermoto-spy-shot/
  11. Hosszu Toll
    Chiar nu stiu care-i faza in comparatiile, testele astea,m-am gandit la cateva variante: 1. BMW-ul e cel mai bun (daca asa spun toti la sfarsit) 2. BMW-ul are relatii si la teste trebuie sa iasa NR.1 (daca e asa, inseamna ca in Australia nu se descurca prea bine.Acolo a iesit KTM-ul Bike of the year) 3. Pur si simplu oamenii s-au obisnuit cu ceva bun(BMW) si se bazeaza pe experientele avute cu modelul anterior.Le e greu sa schimbe, chiar daca a aparut ceva mai bun,(spun "mai bun" pt. ca in testele comparative, toti zic asa) Aici pun o parere a unui coleg din Sud Africa, care regreta ca KTM-ul la ei a iesit pe locul 2: In Africa, people will vote for things that are not the best just because they have been around for a long time. In general people resist change, even if it's for the better, for example the Toyota Hilux, BMW 1200GS and Robert Mugabe. “Sad to see the most exciting bike to hit South African roads in 2013, the KTM 1190 Adventure, lost to an old man’s bike, the BMW1200GS. The GS is as exciting as yesterday's news.” Asa vad eu lucrurile si la variantele acestea m-am gandit, haideti si cu alte variante poate dezlegam misterul.
  12. Hosszu Toll
    Cam tot asa e povestea si in comparatia celor de la MCN care spun ca KTM has the best handling, best off road, the fastest, all electronics you can want,it's got pretty much everything BUT....la sfarsit BMW-ul castiga http://www.youtube.com/watch?v=LXi-UjW7kuI
  13. Hosszu Toll
    Mai corect ar fi ca in pol sa fie: KTM 1190 ADV / R SI BMW LC R1200GS/A
  14. Hosszu Toll
    In jur de un an eu urmaresc cu mare interes tot ce tine de KTM 1190R si BMW R1200GS LC, plusuri si minusuri,nu in ultimul rand fiabilitatea.Asa ca ma abonez la topicul asta. Chiar vroiam sa te intreb pe topicul LC, daca ai facut test drive cu KTM si daca da de ce ai ales BMW-ul. Nu te-am intrebat, pt ca nu cumva sa se interpreteze gresit( troll,eu fiind posesor de KTM).
  15. Hosszu Toll
    Deocamdata dupa cum stiu, e un singur posesor de LC pe forum si a ridicat mobra pe la sfarsitul sezonului.....asa ca prea multe info de la posesori pe forumul asta ,nu o sa afli, cel putin nu iarna asta
  16. Hosszu Toll
    Nu am probleme cu motorul meu, sunt super multumit de el, si chiar il folosesc peste tot. Cu acest motor am cele mai bune amintiri din viata mea, poate o sa mai mearga si 20-30 de ani, dar candva tot o sa trebuiasca sa iau ceva mai nou nu? Se poate face chiar RTW si cu o comunista de 30 de ani, dar totusi e de preferat cu ceva mai nou. De ex. in Germania fiind, inconjurat de tehnologia avansata in trafic, acuma incep parca sa simt nevoia unui ABS.(mai ales pe autostrazi peste 150 km/h) Problema mea e, ca cu trendul asta nou, daca nu se schimba nimic, 9XX din pacate o sa ramana numai in amintirile noastre ca fiind ultimul big dual sport care s-a descurcat destul de bine pe off. Imi retrag ultima afirmatie din postul precedent. Din pacate e iarna, frig, ploua si bate vantul .....ca altfel a-si baga o tura On topic: Pt mine personal nu e o dezamagire Vstromul asta nou, nu ma asteptam sa tinda spre off, pt ca niciodata nu era super tare pe off. Ride Safe!
  17. Hosszu Toll
    Poate initial aveau ceva idei bune cei de la Suzuki cu pretul mai redus si cu mai putina tehnologie, dar nu stiu daca le-au iesit calculele......om vedea Din pacate Enduro Touringurile ("Moto-SUV-urile") astea noi sunt orientate mai mult spre asfalt. Sunt prea mari,prea joase,prea grele, prea confortabile,prea complicate,au prea multa electronica si senzori, prea multe butoane,ca sa fie eficiente si fiabile pe offroad. Din pacate aceste lucruri influenteaza si pretul final.si a cam devenit "standard"(aprox 15.000 eur). Trebuie sa ne obisnuim cu ideea si sa nu mai visam/speram la un big dualsport calumea.
  18. Hosszu Toll
    Eu am facut si 1000+ km/zi cu saua standard, cu 2 persoane cu bagaje fara sa ma plang, si nici pasagerii (sotia sau sora mea) nu s-au plans,Am avut si Dragstar pe care dupa 500km pasagera avea probleme. La mine schimbul de ulei nu a durat atat nici la prima schimbare asta in conditiile ca pana atunci "nu am strans in viata mea un surub" si am desfacut motorul cu cartea de service in mana. Este un mit cu cateva ore,poate pt cineva care nu a vazut in viata lui un 9xx.E adevarat ca trebuie dat jos plasticele de pe stanga dar nu e greu mai ales daca ai mai desfacut. Ai 5 suruburi imbus pe partea stanga la plasticul din fata,rezervorul e prins cu 3 suruburi si sus mai e capacul de plastic din mijloc care e prins cu 6 surubele micute parca si deja ai acces la tot. Daca nu ai crash bar dureaza max 10 minute sa desfaci.. P.S. poate pt unii inconfortabil inseamna si 500+ km, mentionez ca eu sunt genul ala care doarme de obicei in cort nu in hoteluri.
  19. Hosszu Toll
    Din pacate ai dreptate...
  20. Hosszu Toll
    12.699 $ am vazut pe undeva. Aici: http://www.motorcycledaily.com/2013/11/2014-suzuki-v-strom-1000-abs-will-be-priced-at-12699-comparison-with-competitors/
  21. Hosszu Toll
    Vstromul nu e concurent direct nici cu 12GS LC nici cu 1190ADV. Ai uitat sa zici ca are si motorul mai mic si cu 50 de cai mai putini Motor de 1000, 196 kg dry, aproape 100 de cai = cu motorul meu care are 10 ani (dar fara capabilitatile lui de offroad.) Cam tarziu Suzuki, peste cateva zile trecem in anul 2014 !!!
  22. Hosszu Toll
    .... asa de sezon: http://www.youtube.com/watch?v=9sirheOxR4s Ride Safe!
  23. Hosszu Toll
    Ma refeream la un punct rosu, ca cel din gradinita adica pozitiv. La ridicat mobra singur pe off, orice gram conteaza. Prima si a doua oara imi ridic mobra razand, dupa mai multe ridicari am senzatia ca e un Goldwing.
  24. Hosszu Toll
    Inca nu am fost in zona aia, dar incerc sa ajung
  25. Hosszu Toll
    Ai dreptate intr-un fel, dar sa nu uitam ca sunt mai multe continente nu numai Europa, unde baietii se dau foarte mult pe off. Nu putem sa ne luam numai dupa ce vinde BMW-ul nu?
×
×
  • Creează nouă...