Hosszu Toll

Cam asa am reactionat si eu, cand am vazut filmuletul........si cand te gandesti, ca chestia asta merge si pe off road......

Incep sa apara si clipuri de la posesori:

A-si vrea sa aflu raspunsul si eu.... Cam la ce suma sa ma astept la ipozit si la asigurare, daca inmatriculez motorul in Germania(KTM 950 ADV, 950 cm3, 98 cai, anul 2004, carnet moto din 2006 fara incidente) Mersi!

Stiu ca nu este facut sa mearga la consum, ma gandesc ce inseamna un motor ca acesta, eu am 950 adv, dar ce vremuri sunt la o tura de cateva mii de km conteaza, 75km/h e viteza medie, asta nu inseamna ca s-a dat cu 75 de km/h pe o distanta de de 239 de km.....in 3 ore si 2 min... Stie cineva, a citit cineva despre fiabilitatea la 1190 ADV? ....ma refer la teste facute de fabrica sau alte teste.....

Ok, poate ma duc si eu la teste.....oricum, o sa verific posturile acolo.... Ride Safe!

Ok, eu nu m-am referit la chestia aia.... chiar vroiam sa aflu o informatie si mi-am amintit ca era ceva cu 60.000 de km teste la BMW...atat

Nu am zis nimi rau de BMW..................OK, inteleg.......WTF....cum am spus am intrebat pe acest topic deoarece e cel mai hot si aici se fac tot feluri de comparatii....poate sa mute un moderator postul meu la 1190 adv, asta e, scuzati-ma...........vroiam sa aflu si eu o informatie......

Vad ca topicul asta e cel mai"hot", si s-au ajuns la comparatii.... asa ca postez aici in legatura cu fiabilitatea la KTM 1190(ca doar la modelele anterioare se spunea ca nu-s fiabile, de-si fiind un proprietar nu sant in totalitate de acord cu aceste afirmatii): stie cineva daca se afla la teste si cam la cati km?....am inteles ca GS-ul era undeva la 60.000

Consumul real la 1190( poza e luata de la un posesor);

Ok, mersi pt info... Ride Safe!

Salutare, am un prieten care nu prea e cu internetul si forumuri, are un CB500 din 95 si nu demult l-a culcat si ar avea nevoie de niste piese sau chiar un cb500 defect ieftin pt piese, poate stie careva pe cineva sau ma puteti directiona undeva, nu conteaza in ce oras s-ar descurca cu transportul. Multumesc! Ride Safe!

Pret nou.....oferta valabila 2 saptamani : http://bikeshop.ro/m...004-493944.html

Parerea celor de la MCN:

Da, asta e adevarat, numai dupa datele pe hartie iti cam dai seama ca nu mai e acelasi lucru, LC8 - ul a fost un motor mai "deosebit" aproape ca era facut pentru rally raid ) dar se poate si cu asta sa faci un pic de bush camping in Africa. Sincer, mie imi era frica ca KTM-ul sa nu scoata ceva cu care sa te poti da numai pe asfalt......

prea balena? cum vrei sa fie un motor de 1200 cu 150 cai cu bagaje cu tot,,sa aiba kg ca unu de 250-300?... sa intelegem ca nu e bun pt off?..... faza cu ghidonu....e filmat mult cand merge in nisip....te-ai dat vreodata in nisip cu un motor mai marisor?......sau te referi la faza cand se urca pe bac cu 2 km/h cu bagaje cu tot pe o "scara"....nu tin neaparat sa apar acest motor ca inca nu l-am vazut si incercat live, dar l-am cam urmarit pe Joe de mai demult si stiu cam cum se da si pe unde.....sa nu uitam ca in acest filmulet nu se da un cascador si nu e filmat si regizat de 50 de persoane......simplu, omu se da prin africa si cam asa se descurca el cu acest motor....

Joe...

Primele poze de la Joe ...parca arata mai bine asa murdara un pic....

Ai incercat candva macar un 9xx adv cu 98 de cai? pana acum cine a incercat asa ceva cu calutii aia numai 98, cand s-a dat jos de pe mobra era cu zambetul pana la urechi si a a mai si recunoscut ca in timpul mersului urla de fericire sub casca..... abia astept sa fac un test drive cu 1190R....148 cai si 217kg(aproape cat 950-ul meu).....nu sunt eu mare vitezoman, dar imi place cand la o depasire cu pasager si dou cutii pline sa mai am un pic de rezerva... Ride Safe!

Pt mai multe poze cu R de la photoshooting-ul din Maroc click aici ....si niste poze cu 1190 Adventure simplu; KTM 1190 on road

....uite aici si accesorii cu pret pt R: Powerparts

in pozele ce am postat mai inainte, pe r sunt cutii de Alu...

KTM 1190 ADVENTURE R in actiune:

Au aparut si datele pentru modelul R: Ktm 1190 Adventure R 1190 ADVENTURE R: RESPECTS NO LIMITS ENGINE Design 2-cylinder, 4-stroke, spark-ignition engine, 75° V arrangement, liquid-cooled Displacement 1,195 cm³ Bore 105 mm Stroke 69 mm Performance 110 kW (148 hp) Starting aid Electric starter Transmission 6-speed, claw shifted Engine lubrication Forced oil lubrication with 3 rotor pumps Primary gear ratio 40:76 Secondary gear ratio 17:42 Cooling system Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump Clutch PASC™ anti-hopping clutch/ hydraulically operated Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment CHASSIS Frame Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated Forks WP Suspension Up Side Down Shock absorber WP Suspension monoshock Suspension travel Front 220 mm Suspension travel Rear 220 mm Brake system Front 2 x Brembo radially mounted four-piston brake calipers Brake system Rear Brembo fixed mounted two-piston brake calipers Brake system Bosch 9ME Combined-ABS Brake discs - diameter Front 320 mm Brake discs - diameter Rear 267 mm Chain 5/8 x 5/16” X‑Ring Steering head angle 64° Wheel base 1,580 mm Ground clearance (unloaded) 250 mm Seat height (unloaded) 890 mm Total fuel tank capacity approx. 23 l Unleaded premium fuel (95 RON) Weight without fuel approx. 217 kg

Mai demult era parca o discutie in legatura cu ABS-ul: C-ABS (COMBINED ABS) AND OFFROAD MODE The ultimate in safe deceleration: The combined anti-lock braking system (C-ABS) fitted to the 1190 Adventures was developed in close collaboration with Bosch and makes use not only of the highest quality modulator (9ME), but also of the very latest software. Benefits and properties of C-ABS » Guarantees extremely short braking distances » When the front brake lever is actuated, the rear brake is always applied purposefully in parallel in order to optimise ride stability when braking » If required, not only can it be switched off, but also placed in offroad mode - a real world first » Complex computation algorithms contribute to the prevention of endos C-ABS offroad mode: The C-ABS offroad mode allows the rider to block the rear wheel as and when required - a prerequisite for committed offroad riding and deliberately executed slides. The ABS function remains active on the front wheel, even in offroad mode.

CEl simplu e facut mai mult pt strada cu roata de 19, modelul R are peste 200...are parca 220 cu roata de 21....