moshulik

Salutare. Spuneti-mi si mie, cine de unde a cumparat viziera la casca (mie imi trebuie pentru un arai rx7), a mea s-a zgariat rau de tot, noaptea e pericol mare. Nu ma intereseaza de-alea negre, ci cat mai transparente, evident. Nu ma trimiteti sa "caut pe net", vreau o sursa sigura, probata si cu stoc ideal.

Da, sa-ti zic care poate fi legatura intre pistonase blocate si fenomenul cu prima maneta in gol.

Daca pistonasul e blocat, el va tzine presata placutza pe disc permanent, chiar daca nu suficient de tare incat sa-ti franeze motocicleta, totusi suficient incat sa se incinga. Placutza se incinge - transmite caldura catre pistonas - asta produce fierberea locala a lichidului de frana adiacent. Deci in momentul actionarii primei frane, vei avea o "bula" in sistem, langa etrier, care prin compresie se reduce, vaporii trec din nou in faza de lichid si urmatoarea maneta va tzine. Ca sa diagnostichezi asta, e suficient sa mergi un kilometru, doi, cu grija sa nu actionezi frana fatza, apoi opresti incet (cu spatele) si verifici temperatura discurilor (o verifici si inainte de a parcurge distanta asta de proba). Daca sunt incinse, atunci asta e fenomenul si pentru a rezolva dai cu ceva spray pe pistonase, pe suprafata de etansare cu etrierul evident si le "plimbi" de cateva ori inainte si inapoi in cilindru, pana incep sa merg usor. Cel mai probabil asta este problema, daca problema a aparut exact dupa schimbarea placutzelor, pistonasele au stat mult timp expuse (cu placutzele vechi), incat zona respectiva a fost afectata de coroziune si acum blocheaza in etrier.

Alta varianta ar fi fost disc ovalizat sau rulmenti uzati la roata, cauze care ar fi produs in mers impingerea pistonului in etrier mai mult decat necesar, incat prima maneta ar fi trebuit sa compenseze asta si sa duca placuta langa disc. Nu cred ca e cazul la tine, avand in vedere ca inainte mergea cum trebuie.

Am facut si eu transalpina anul trecut, cu Xj 600.

Sfat personal - daca aveti motoare de strada, e mult mai bine sa faceti drumul de la Sud catre Nord. In felul asta urcarea se face pe teren mult mai bun, iar la coborare motorul nu mai e atat de "omorat", mult mai lejer poti sa tii viteza mica din frana, decat sa fortezi pe urcare.

Ooo... salutare unchiule si bine ai venit in lumea cu 4 in ve.

Deci, eu merg frecvent in oras cu vfr-ul si tot ce pot sa zic este ca e in primul rand problema de skill, de adaptare. Daca la inceput mi se parea foarte incomoda, acum deja o simt altfel, in principiu, cand mergi pe culoar printre coloane, daca trec oglinzile, trece si restul (si am si un top-case de-ala nesimtit de doua casti pe coada). Acuma... oglinzile trec chiar si cand la prima vedere nu e loc - oglinzile de la moto trec peste cele de la masini , iar ghidonul (capetele) trec pe sub oglinzile masinior.

Singurul mic neajuns este unghiul maxim de bracaj, ghidonul nu vireaza suficient, incat atunci cand schimbi culoarul, daca se inchide, atunci trebuie sa pregatesti manevra mai de departe, ca sa te poti incadra dintr-o bucata. Daca nu, mai dai in spate o data si apoi schimbi culoarul.

Oricum, ca o concluzie, eu unul merg in pas cu scuteristii printre coloane pentru poll-position la semafor, deci motocicleta permite inclinare pe loc destul de mare. In mers demarajul este absolut impecabil, pleaca detasat fata de motoare 4 in linie. Singurul lucru la care trebuie sa ai grija este frana de motor, e foarte brutala la v4, trebuie sa o dozezi cel putin din gaz (adica sa nu lasi motorul sa cada in ralanti cand eliberezi ambreiajul).

In oras mai deranjeaza ventilatorul, merge in reprize de 20-30 de secunde cu 2-3 minute pauza, daca viteza medie e sub 20-30 km/h.

CUM ? Pai tocmai ti-am explicat mai sus. Gandeste-te putin la perspectiva asta. Nu se intampla nimic. Te duceai pe la mare saptamana viitoare, in week-end. Vorbeai cu el la telefon, mergeai sa-l vezi la restaurant, sa vezi ce mai face. Iti zicea sa faceti o plimbare cu motorul cel nou, sa mergeti pana la Metro sa luati ceva, in graba. Urcai pe motor. Depasea o coloana oprita cu 80 la ora. Iesea un ford in fata. Intrai in el. Ramaneai cu o fractura de coloana.

Spune-mi tu acum sincer, daca scenariul de mai sus de plauzibil si spune-mi daca era MAI BINE in scenariul de mai sus decat in ceea ce s-a intamplat acum.

Eu o vreme nu mai scriam nimic, ma simteam indiferent de cum isi traiesc altii viata sau cum isi aleg moartea, insa, cum ziceam mai devreme... cateodata ma apuca senzatia aia de culpabilizare, adica prefer sa incerc sa previn tragedii, decat sa imi para rau ca nu am facut nimic. Ma exprim putin mai dur probabil, insa perfect logic, coerent, detasat si obiectiv. Cei care il cunosteau e normal sa se exprime mai subiectiv, de-asta nici nu ma supar de micile probleme de limbaj, e de inteles. Insa... in ultima instanta, rezulta ca viteza excesiva... mai devreme sau mai tarziu... ucide. Neatentia soferilor intr-adevar, e o realitate, insa in general se lasa cu o tavaleala, mai un ghidon indoit, mai o scaritza, o fractura, viteza insa ucide, incet si sigur. Cum incet ? Adica... nu din prima, ci in timp, mai devreme sau mai tarziu.

FRATE VOI CHIAR NU INTELEGETI? cat sa-mi bat capul cu voi? am zis de la inceputul topicului....robert a gresit ca mergea tare si ca nu si-a legat casca...si asta l-a costat viata...DA CUM MM SA ZICA MA CA E BINE CA A MURIT? CUUUUUM???

 

inainte sa imi sariti in cap cititi...nu mai faceti voi pe constientii

BAI (cuvant urat)...n-a zis nimeni ca robert nu e vinovat...dar cum sa vezi ma jumatea plina a paharului?????

Bai (cuvant frumos) . Ti-am spus cum. Cand sunt in trafic, pe motor, sunt la fel de expus accidentelor ca si tipul ala din ford. Unul care trece pe langa o coloana stationata cu 80-100 km/h este un pericol real pentru toata lumea, inclusiv si pentru mine. Nu stiu de cat timp mergi pe motoare, nu conteaza daca esti la ghidon sau nu, dar banuiesc ca stii cam care e perspectiva. A merge "tare si bine" inseamna a merge tare si in siguranta. Sa treci cu 80 pe langa o coloana care sta pe loc NU inseamna "tare si bine".

Eu te inteleg ca esti suparata, ca nah... era cineva pe care il cunosteai, insa poate acum recunosti ca mergea riscant. Iar cine merge riscant... mai devreme sau mai tarziu o pateste... RAU. Cel mai naspa este insa cand te apuca senzatia aia de culpabilizare, oamenii obisnuiti in general se gandesc, DUPA o tragedie, la ce ar fi putut face sa previna acea chestie. Asta fac oamenii obisnuiti. Ideal este sa te gandesti INAINTE de tragedie, pentru a o preveni. Ca de reparat... costa mai mult decat de prevenit. Poti sa te gandesti cum ar fi fost daca ii spuneai "cand mergi cu mine te rog sa mergi mai incet printre masini", sau "eu nu urc pe moto fara casca legata".

Dar astea sunt lucruri pesimiste. Hm... si tot vorbeam de jumatatea plina a paharului - Gandeste-te ca puteai fi tu pe locul din spate de la RR alaltaieri si acum scriam despre tine aici. Si gandeste-te la asta intr-un mod optimist.

Pune si tu putin "antecedentele". Adica a mers vreodata bine, s-a facut vreo interventie si a inceput sa faca asa, a inceput dintr-o data sau in timp... ? Motorul in 2 timpi e simplu, daca a inceput sa faca asa in timp, gradual, atunci mai mult ca sigur s-a umplut toba de calamina si de-aia nu permite debit de evacuare. Diagnostic usor - scoate toba de tot - suficient sa desfaci piulita/flansa de la evacuare si sa o misti putin din dreptul cilindrului, ai grija ca evacuarea sa nu scoata flacari in ceva de plastic si sa-ti arda ceva si fa-i o proba.

Daca e dupa vreo interventie, atunci vezi daca e pus la punct semnul de la aprindere. Initial pare simptom de filtru de aer. Zici ca l-ai curatat... daca e imbibat cu ulei, nu se poate curatza, incearca intai sa-i scoti filtrul de tot si fa proba. Nu umbla la carburator, ca daca il dereglezi, dup-aia iti consuma mult. De la carburator nu face niciodata asa urat un motor.

Recunosc... nu prea ma duce... conduc cam plictisitor... am facut 10.000 de km in 3 luni si nici o emotie, nici o adrenalina... nimic... Si nici macar nu stiu sa merg pe-o roata. Asta e, ma duc sa ma impusc, dar macar am grija sa nu ranesc si pe altii in procesul asta de auto-impuscare. Daca tipul asta care stia sa mearga pe o roata se impusca singur, linistit, cu motocicleta, intr-un zid, atunci era ok, alegerea lui, placerea lui, destinul lui. Insa in momentul in care in loc de un zid alege o masina, care e proprietatea cuiva, si mai mult - il face pe ala sa intre in probleme cu politia, cu dosar penal, atunci nu mai e ok. Libertatea este absoluta, atata vreme cat nu incalci libertatea celorlalti, asta e un principiu uitat cam de multa lume.

Eh... continuati sa credeti ca "soarta e scrisa", ca sa va disculpati de resposabilitatea propiilor actiuni, pana la urma de-aia s-a inventat si religia, ca sa dai vina pe dumnezeu sau pe dracu, insa realitatea trista e ca nu e asa . Incercam mai degraba sa surprind notiunea de "victime colaterale". Fiecare are dreptul sa se sinucida asa cum vrea, insa nu sa riste confortul celorlalti.

Mda... ce sa mai zic... eu in general sunt destul de obiectiv, insa in cazul asta de fata recunosc ca m-a impresionat acest caz atipic... Adica, chiar ma gandesc ca in locul victimei de la volan puteam sa fiu si eu, imaginea asta nu pot sa mi-o scot din cap.

Din cauza legislatiei de rahat din tara asta, viata omului ala din masina o sa fie chiar terminata, cunosc personal un caz in care altcineva a storcit cu masina un copil retardat (cu acte, deci cu dunga rosie pe buletin), care pur si simplu i-a intrat sub roti, din proprie initiativa; ei bine, un an intreg s-a chinuit prin procese si l-a marcat foarte tare chestia asta, era de nerecunoscut, parca imbatranise 10 ani in timpul asta. Ce-i drept, intre timp s-a scos mizeria aia din lege cu "obligatia reducerii vitezei pana la limita evitarii".

Nah... ce pot sa zic, sa vedem si jumatatea plina a paharului... Strazile din bucuresti au devenit un pic mai sigure.

Nu am citit toata problematica, insa mai este o sursa care poate sa impinga inapoi pistonasele, cu discuri perfecte.

Ma refer la RULMENTII de la roata. daca astia au uzura normala, adica nu e sparta camasa sau bilele, ci doar ca bate roata un pic stanga-dreapta - bataia aia se propaga si la disc evident si asta impinge placutzele, incat prima maneta se poate duce in gol.

Sa treci pe langa o coloana oprita cu mai mult de 30-40km/h mi se pare intr-adevar un act de mare curaj. Felicitari baiatului pentru curaj, are toata consideratia mea.

Pacat... absurd... imposibil... ce pot sa zic, Dane, e absurd sa-ti zic "fii tare". Mai bine lasa o parte din tine sa se duca acolo sus cu ea.

Mai pun o data schema aici, s-a pierdut attachementul original si ma mai intreaba lumea de schema. A nu se uita - schema are puse gresit diodele de minus Regulator_moto.pdf

Eu am inceput sa ma plimb mai mult, iar de cand nu mai sunt comuniste, practic nu mai sunt nici subiecte foarte interesante de discutie. Eu imi amintesc ca de acolo plecau toate treburile, de la fiarele care ne "dureau" zilnic .

Ce-i drept, e mult zgomot, si pe mine ma deranjeaza ca pierd lucruri importante de pe forum, cum ar fi adunarile, plimbarile... dar in principiu am preferat sa ma intorc aici, decat pe forumurile celelalte, pentru ca asa am inceput, mi-a placut faptul ca forumul e deschis si public, as fi incorect sa zic acum ca "nu-mi convine ca e deschis pentru oricine". Dincolo de zgomot, oamenii se decanteaza singuri, pana la urma...

In sfarsit am recuperat si eu aparatul si am developat pozele . Iata ce-a iesit

Stai asa, ca sunt doua aspecte aici.

In primul rand - la ce surub te referi ? Amortizorul este prins pe motocicleta in cele doua piese numite "triple clam" in engleza sau "tripla" sau "ochelar" pe romaneste. Tu te referi la faptul ca surubul care tine amortizorul din dreapta de la ochelarul superior s-a blocat, cu hexagon uzual de 14, 15, 17 sau te referi la surubul din capul amortizorului, ala cu hexagon foarte mare, de genul 28, 32... ? Daca te referi la asta al doilea, cel din capatul amortizorului, iti spun de pe acum ca problema nu este gripajul in filet, ci supra-strangerea efectuata de ochelar asupra filetului. Deci daca vrei sa-l desfaci, trebuie intai sa slabesti surubul de la ochelarul superior, apoi surubul de la amortizor se va desface cu o jumatate de deget.

Din treaba cu febra musculara presupun ca asta e situatia, ca daca era vorba de surubul ala de la ochelar, nu faceai febra musculara, ci rupeai capul surubului pana acum si atunci aveai intr-adevar o situatie dificila .

Hehe, myando... sa-ti traiasca motoreta si Let's get a ride !!!

Am vorbit cu tipul care a fost in Jasna si se pare ca exista si strandurile alea termale, dar nu sunt chiar in Jasna, ci undeva pe-aproape prin zona LiptovskiMikulas . Ce facem, deschidem topic separat, sa nu-l stricam pe-asta cu pozele ? Treaba e ca eu nu prea le am cu organizarea, cu telefoane, cu rezervari... dar in principiu, ar fi suficient de stabilit o saptamana de referinta in iulie si ne descurcam apoi, care cu gps-u, care cu gipifesu .

http://www.jasna.sk/page14.php?id=107

Distanta pe viamichelin Romania-Bucharest - Slovakia-Jasna zice 1000 de km. Clar asta inseamna 2 zile, pentru ca cel putin jumate din distanta este prin tara, pana la Oradea, deci se impune clar o escala. Trebuie sa mai vorbesc cu cineva care a fost acolo in iarna, sa ma lamuresc cum e treaba cu aqua-park-ul - pe siteul jasna.sk vad ca vorbeste doar de o baza de tratament din incinta hotelului Grant. Daca nu e si cu ceva de exterior, parca nu ma atrage asa rau.

Data viitoare poate ne organizam asa, intr-un mod mai organizat. Pe bune ca iese mult mai misto cand e gasca mai mare. Va dau subiect de meditatie - statiunea Jasna din Slovacia - aqua-park cu apa calda, termala, ca la tratament, numai buna de prevenit 'romantismul", preturi mici, ca la bulgaria.

Pai - varianta scurta - a fost ca-n filme . Peisaje, drumuri, motoare, prins ferry-botu la ultima secunda, impartiti ad-hoc asa pe grupuri. A fost foarte relaxata atmosfera, fiecare a mers cum i-a placut, ne-am adunat cu totii de fiecare data in punctele de regrupare stabilite. La ducere a plouat o leaca pe la bulgari, era foarte alunecos pe jos, dar nu a cazut nimeni. Am ajuns in keramotti fix la 6 seara (plecati la 5:30 din Ruse) - urcat in ferryboat si trecut in thasos - intalnit si cu foxbat - dormit acolo 2 nopti. In ziua dintre nopti - evident - "turul de onoare" al insulei. Foarte ca-n filme senzatia, peisajul, muntele in dreapta, marea in stanga...

In a doua seara am incins un gratar, ne-au vizitat bogo, raducu77, ray.

Dimineata iar la drum asa, lejer, numai 300 de km pana in halkidiki - mai precis baza peninsulei sithonia, pe numele ei psakoudia s-a numit localitatea de cazare. In continuare halbere, plaja, apoi unii s-au bagat in "turul de onoare" al peninsulei. Eu nu m-am bagat decat ziua urmatoare, ca n-am vrut sa ma apuce seara. Mai o prajiturica in Neo Marmaras, mai 20 de km, mai o plaja pe la Tirone, si tot asa, din aproape in aproape, pana am apucat de-am vazut si muntele Athos, asa, de departe, prin ceatza. Apoi inapoi, ca se facuse noapte. E... ultima seara - iar halbere la greu pe plaja, pe la 2 jumate am adormit.

La 7 dimineata eram deja in sha in drum spre romanica - dupa 10 ore, la 5 pm eram in bucuresti. Intr-un cuvant SUPER MARFAAAAAAAA .

bang, bang .

Puneti poze pe aici aia care aveti, eu sunt printr-un hol de hotel, cu restrictii la servere, nu merge link-ul ala de la mih.

O fost tare fain, fara evenimente grave, cel putin pana azi, sambata, cand m-am intors eu. Eu si muresu' a trebuit sa o taiem mai devreme, de azi, sper ca maine sa vina toata trupa intreaga si sanatoasa.

o plaja de pe sitonia, langa oraselul Tirone si ceva urme din muntele atos, mai mereu in ceatza, pe coasta estica a peninsulei,

. si da, a fost soare la greu, ne-am bronzat bine.

Stie cineva de unde luam LEVA (pentru benzinariile din Bulgaria) ?

Eu mi-am pregatit de azi euro-ii - va recomand sa nu lasati pe maine, duminica oricum o sa fie inchis peste tot. - aaa - si e bine sa cereti bancnote mici, sa nu ne incurcam pe la greci. Unde gasim insa Leva ? Duminica dimineata cand trecem granita nu stiu daca o sa fie deschisa vreo casa de schimb de pe-acolo...

Nu-mi vine sa cred... chiar l-am cunoscut pe baiatul asta... e prima data cand i se intampla asa ceva cuiva pe care l-am cunoscut personal... e trista senzatia, foarte trista.... nu pot sa nu ma gandesc ca la fel de bine putea sa scrie el acum asta, in locul meu si eu sa aud cum pufaie o masinarie langa mine... cum naiba a dat atat de tare cu capul nu inteleg... parca simt senzatia aia pe care o ai cand iei un pumn in nas, si cat de urata trebuie sa fie cand o iei de 10 ori mai puternica. Nu se poate, trebuie sa facem ceva, sa insistam la politie pentru amenzi serioase la treaba cu limitarea de putere in primii 2 ani de permis si la purtatul castii omologate. Tipul asta nu era deloc "teribilist", ci pur si simplu parea ca isi savureaza in liniste si din plin pasiunea.

Nasol... nasol rau de tot .