Ikarus

Multam. Ce e cu pinioanele astea de fuga in cutie? Am mai auzit la cineva de ele? De unde pot sa fac si eu rost?

Cine stie cu cat se decaleaza viteza reala fata de cea indicata la Dnepr dupa ce ii pui grup de fuga?

Da, dar carburile nu sunt noi. Au mai fost folosite pe un Nipru. De aia aveau flanse.

0723632519 sau alexsmsn pe Y! Msger 60 de Euroi, de la Tunaru.

Eu am avut bafta sa le cumpar cu tot cu flanse. Dar sunt usor de facut daca te duci la un strungar. Is chiar simple. Daca vrei, ti le pot arata pe ale mele sa te inspiri.

P.S. Problema mea anterioara era de la aprindere.

Mie imi merg perfect (Keyhin vacumatice de pe CBR) cu filtru de nipru. E drep ca e putin cam mazac. Da au mers din prima. Consuma cam 5.5 fara reglaje.

R.I.P. , Alex ! Sustin si eu (inclusiv financiar) ideea pt o actiune de "trezire" a cretinilor astora. In plus, zic eu, cluburile din Bucuresti ar trebui sa urmareasca cursul anchetei despre accidentul asta si in caz ca gaborul nu primeste ceea ce merita, eu zic ca ar fi cazul sa intervenim (un protest organizat, meeting la parchet, la ministerul justitiei, cheta pt un avocat - orice care sa atraga atentia asupra cazului). Sa nu-l lasam pe nemernic sa scape pe pile si nepotisme! Regards.

ador, u've got mail. Btw, tel. meu: 0723632519

Eu unu am pus condensator de dacie la Nipru, impreuna cu doua bobine tot de dacie si imi impusca platina in juma de ora de nu mai pornea. Am revenit la ala de nipru si acum merge perfect. Hmm...

adorlith, pt mine e OK, dar tre' sa stii ca eu am DNEPR... Merge binisor saraca, da pana la Intruder...

Si cei care are munci vineri de dimineata? ... daca se mai gasesc amatori de inca o gasca poate o punem si de o plecare mai intarziata, vineri, mai pe dupaamiaza? Cei care pot pleca dimineata sa pastreze loc de cort si berile la rece

Pentru cei care nu sunt la curent cu revolutia tehnologica la uzinele IZH Noul model de IJ : http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGL...e9Moto(izh).htm (cred ca s-ar vinde bine in Florida )

Condesatorul il schimbasem preventiv cand sa dus bobina cu unul Desno (de la piese auto) de 0.25 uF - cred ca era pentru dacie. Intr-adevar, se vad scantei in platina, da din moment ce condensatorul e nou m-am gandit ca atat poate. Bobina s-a dus in interval de 20 Km de la achizitionare. Cand am cumaprat motorul, avea pe el doua bobine de dacie (cele pe care le folosesc si acum). Cea originala era si ea la locul ei si sa vezi chestie: am recuplat-o si m-am bucurat ca merge. M-am intrebat de ce or fi folosit cele doua bobine daca asta era OK. Am constatat dupa 10 minute de mers prin oras cand s-a oprit motorul. Nu mai aveam pic de scanteie. M-am tot invartit in jurul ei vreo 5 min, timp in care s-a racit putin motorul. Cand am incercat o pedala a luat-o din prima. Demn de Dosarele X, fenomenul se intampa regulat cu bobina. Dupa cateva minute, cand se incalzeste motorul, bobina renunta. M-am gandit ca fiind montata cu miezul in contact direct cu carterul, s-o fi incalzind bobinajul si face scurt pe undeva. Alta explicatie nu am. A doua bobina originala nu manifesta aceleasi simptome: a cedat de tot. Motorul e acasa, in Piatra Neamt, (eu studiez si lucrez in Bucuresti) la un prieten care a zis ca vrea sa-i dea de capat, asa ca nu pot sa testez direct sfaturile voastre, dar le voi incerca in wknd. Thnx.

Centrifugalul e OK (are ambele brate cu arcuri cu tot). Chestia aia care se poate pune in doua feluri mi-a dat si mie bataie de cap, da am observat ca si piesa si centrifugalul au intr-un colt o ciupitura (aka marcarj) ca sa la pui in pozitia corecta. Cat despre platou, la mine pozitia care corespunde marcajului de pe volanta e chiar la capatul plajei de reglare. Asa e normal? Am mai vazut asta la un prieten, si la el merge bine asa.

Oameni buni, dati-va si voi cu parerea care ati mai patit asa... Am un DNEPR nout (150 Km, din '92) pe care l-am dus la reglat la un mester. Dupa ce l-a facut a mers super (asta iarna dupa o saptamana de stat in graj a pornit la prima pedala fara socuri). In primavara am vrut sa-i montez Keihin-uri si cand am scos-o din garaj am mers la fel de bine cu carburile ei. Am montat Keihinurile (luate de la o alta Dnepr) si a pornit frumos, statea la relanti da nu avea putere sa traga, si se impiedica la turatii mari. Intre timp s-a dus bobina, si am revenit la cele doua bobine de dacie pe care le avea intial cand am cumparat-o. Am dat jos keihinurile si am pus la loc K63-urile ei batranesti. Surpriza! Acelasi comportament: pornire ok, relanti super - in ture tuseste, nu trage, si da niste rateuri in evacuare de zici ca merge cu TNT. Am intrebat niste prieteni dnepristi ce se intampla si am urmat toate sfaturile primite: reglat din nou aprinderea, schimbat bujii (cu sinteroame noi), verificat jocurile la supape (sunt ok), curatat platina (era impuscata rau), verficat nivelul in carburi si suflat jigloare. Cu toate astea nu s-a schimbat nimic. Incep sa raman fara alternative, asa ca va intreb pe voi daca aveti alte ideei... Care e cauza ?

Am facut si eu figura asta. Am pus doua Keihin de CBR, dar nu reusesc sa le fac sa mearga in parametri optimi. Nu prea stiam mare lucru despre ele si nici nu am gasit cunoscatori asa ca le-am montat dupa intuitia personala. Am fost surprins cand a pornit la prima pedala. Problema e ca fara filtre nu porneste. E si normal din moment ce le trebuie vacum in filtru ca sa se deschida. Cu filtrul original de la Nipru au pornit si merg, dar nu la capacitate normala, pt ca motorul nu are putere. Mai sus de a 3-a nu trage si nici in pante. Dar urca mult mai repede in ture si pare mai nervos. Banuiesc ca solutia ar fi niste filtre mai putin permisive care sa poata creea vacumul de care au nevoie. Daca a mai facut cineva experimente pe tema asta as vrea si eu niste pareri. De asemenea si daca stie cineva exact cum se regleaza (si de unde? ). Bafta voua.