Ikarus

Am observat ca la ei e foarte la moda ceea ce la noi s-ar numi agroturism. Adica oamenii isi ofera o parte din casa lor ca spatiu de cazare. Cel putin pe insule asa faceau toti. Si nu am vazut hoteluri de genul megalo-comunistic de pe la noi. Toate ofertele de cazare sunt la vile concepute special in scop turistic dar in care locuiesc si proprietarii. Un apartament cu 2 camere in genul asta, cu aer conditionat & stuff era cam 75 de euro / noapte. Mie mi se pare rezonabil in conditiile in care ti-ai prevazut asta in buget. Noi eram foarte light cu banii si am preferat sa-i dam pe benzina ca sa putem merge cat mai mult. In schimb vilele sunt absolut ok, iar in Dubrovnik am vazut camere de inchiriat la turisti in cladirile din cetatea medievala, insa nu stiu si preturi de acolo. Sunt convins ca exista site-uri pe net cu preturi si informatii, era un fenomen prea raspandit ca sa nu fie prezentat pe net. Croatia e promovatat foarte mult ca destinatie turistica, deci sigur poti afla cate ceva de pe net. uite un exemplu http://www.apartmanihrvatska.com

Campingul variaza intre 10 si 15 euro. Dar sunt conditii f. ok. Dusuri cu apa calda oriunde, curate... bude la fel. In toate campingurile in care am stat am fost multumiti de servicii. Si am stat numai la cort.

In total cam 600E - benzina, carte verde, taxe de camping si restul de cheltuiala. Am incercat sa fim cat mai low-budget, pt ca nu prea erau bani. Dar n-am facut concesii la cheltuieli - statul la cort versus cazare a contat f. mult la bugetul restrans.

Cum a inceput totul: Circel imi arunca ispita - "Bai, hai sa bagam o Croatia cu motoarele" Dupa negocieri si discutii despre timp, bani si starea motoarelor s-a luat decizia - plecam. Formula completa: eu si Mircea (aka Circel aici pe forum) Entuziasti si cutezatori vineri dimineata ieseam din Bucuresti cap-compas vest. Primul moment remarcabil - Mircea adoarme pe motor pe valea oltului si iese putin pe contrasens (dormise vreo 3 ore in noaptea aia ) - trage pe dreapta panicat. Bagam cate o cafea proasta amandoi si ii dau MP3 playeru meu sa asculte Iron si Billy Idol poate s-o mai trezi. Pornim din nou. Urmatorul moment memorabil - chiar inainte de Sebes trag pe dreapta si ii spun lui Mircea: "Bai, mi-am uitat pasaportul acasa". Imi pare rau ca nu i-am surprins expresia moacei - facea milioane Nu intrebati cum... Aveam bagajul perfect mai putin pasaportul. Panica si confuzie - incep sa dau telefoane si trecand prin variantele de a ma intoarce la Bucuresti dupa el iar Mircea sa ramana la Sibiu la intrunire pana a doua zi pana la urma decidem ca cel mai bine e sa continuam spre Timisoara in timp ce un amic imi va trimite in aceeasi seara pasaportul prin cargus la o amica din TM a lui Mircea. Am ajuns varza in TM dupa ce am epuizat repertoriul de injuraturi pe drumul intre Lugoj si TM - cel mai infect din cate am vazut pana acum. Dus si nani la TM de voie - a doua zi dimineata la ora 9 cargus erau la usa cu pasaportul meu. Time to hit the road. Ratacind prin TM in cautarea iesirii catre Arad ne intalnim cu un motociclist la vreo 50+ de ani pe un Gixer de 750 care se ofera sa ne conduca pana la iesirea spre Cenad - ne-a sfatuit sa nu iesim prin Nadlac ca e mult prea aglomerat. Intotdeauna am zis ca timisorenii is cei mai misto . Pe la 12 eram deja in Ungaria, cap-compas Zagreb prin sudul Ungariei. Am mers super lejer - drumuri pustii si bine intretinute - deja ne simteam bine. Dupa vreo 5 ore si 300km paraseam Ungaria prin Barcs. Hello Croatia ! Prima surpriza aici - soselele ungurilor sunt o gluma pe langa cele croate. Asfalt perfect (masa de biliard), marcajele la fel. Nu ai ce le reprosa - Croatia e o tara foarte moto-friendly din multe puncte de vedere (inclusiv atitudinea soferilor - 95% iti fac loc sa depasesti imediat ce te apropii in spatele lor). Pe seara ajungem in Zagreb - lasam moto intr-o parcare, cu bagajele pe ele si colindam puntin prin centru - poze si inghetata. Zagrebul ne place - e si un concert de saxofoane in piata centrala. Ceva mai tarziu hotaram sa o luam din loc spre Rijeka si sa gasim un camping pe drum pt ca deja era noapte. Dupa inca vreo 150km si ceva orbecaiala dupa un camping care nu ne-a placut se ia decizia sa campam intr-o padure pe marginea drumului. A doua zi dimineata am continuat spre Rijeka prin munti, evitand autostrada ca sa putem casca gura la peisaje. Drumul prin munti (cel vechi, inainte de se construi autostrada) e superb. Acelasi asfalt perfect si nici un KM in linie dreapta. Numai viraje delicioase (lui Mircea ii cam dadeau emotii - deh, chopperist) . Deja simt ca e concediu. Ajungem in Rijeka la pranz. Tragem la un amic de-al lui Mircea, croat, venit si el in vacanta din Zagreb. Un pranz delicios cu specific local pregatit de bunicii amicului si prima baie in Adriatica ne pun din nou pe picioare. Nu zabovim mult, pornim mai departe pe coasta - easy riding. Mergem incet pe o sosea care sepuieste pe marginea falezei - savuram briza si peisajele. Viitorul suna din ce in ce mai bine Destinatia finala a zilei, dupa cateva negocieri, urma sa fie Novalia - un satuc turistic pe insula Pag. La 10:30 prindem la mustata ultimul feribot catre insula. Savuram plimbarea nocturna pe mare - zumzaitul obosit si cele doar cateva lumini ale feribotului... in rest mare si stele - ne place. Dupa debarcarea pe insula mai mergem vreo 10km pana la Novalia intr-un peisaj selenar - totul in jur e numai stanca rosiatica - soseaua pe insula impecabila. Am stat o zi la plaja si la poze acolo, apoi am pornit catre celalalt capat al insulei unde am traversat pe pod inapoi catre continent. Destinatia urmatoare: insula Brac, unde ni s-a povestit despre o plaja renumita pe la ei. Trecem prin Zadar - poze si inghetata - Zadarul e f. frumos, a spus-o si Hitchcock, dupa cum ne informeaza un memorial in port. Ajungem in Split si asteptam feribotul catre Brac. Drumul pe mare e ceva mai lung de data asta. Cu atat mai bine ! Pe inserat acostam pe Brac. Cina cu ton la gratar o luam in oraselul port unde ne lasase feribotul. Cele trei pene de curent cat timp am mancat nu au stricat farmecul locului . Pornim inca 30km catre localitatea din partea cealalta a insulei, unde era plaja cu pricina. Deja era noapte. Drum pustiu pe insula, cu curbe din cele mai delicioase (Mircea totusi nu prea le agreeaza din cauza intunericului - eu ma simteam foarte bine). Ajunsi in Bol (oraselul cu plaja respectiva) gasim camping in curtea unui localnic care si-o amenajase special pt asta. Dusuri si bude faine, bucatarie si terasa. Totul pt 15E pe noapte. Rezonabil. Zabovim prin oras sa "luam pulsul" actiunii apoi nani. Dimineata direct la plaja - locul... conform recomandarilor, de vis. Dupamiza limonade pe terasa din port unde se asculta jazz si buena-vista - total Zen . In fata acestor fapte decidem sa mai ramanem o zi aici - ne despartim cu greu de locul asta. Destinatia urmatoare avea sa fie si ultima - cel mai sudic punct de pe coasta : Dubrovnik (sau "the jewel of the adriatic" cum era promovat in afisele turistice). Inca 30km pe insula catre capatul sudic apoi feribotul inapoi spre coasta, apoi inca 200km trecand prin munti pana la Dubrovnik. La miezul noptii ajungem. Mircea mai fusese aici cu un an in urma si il tot lauda. Gasim rapid un camping si aruncam bagajele in cort. Am facut un scurt tur al cetatii - locul acela e rupt din alta lume - un oras medieval din secolul 7 pastrat in totalitate (a fost distrus partial in rabzoiul din fosta yugoslavie si e uimitor cat de autentic a fost reconstruit). Ne ducem totusi catre camping pt ca eram praf. Dimineata urmatoare revenim in cetate. Ratacim pe stradutele stramte si ticsite cu bistro-uri, urcam pe zidurile de aparare sa facem poze si in sfarsim la o terasa construita pe stancile de sub ziduri, chiar langa mare, unde se poate si innota. Baia in mare e binevenita la cele 40 de grade ale amiezii in Dubrovnik. Fugim in camping pt un dus si din nou in cetate sa mancam ceva - calamari la gratar - delicios. Sper seara, facand poze de pe unul din dealurile de langa oras, facem cunostinta cu Pavle, un ciclist din Zagreb care facea turul Croatiei pe bicicleta. Cand i-am spus ca suntem romani mi-a intins cu un zambet larg castile pe care le avea in ureche - asculta Zdub si Zdob. Nu s-a mai dezlipit de noi toata seara. A campat in acelasi camping langa cortul nostru si am palavragit pe langa niste beri toata seara. Ne-a povestit despre razboi iar noi i-am tradus Zdob si Zdup in engleza. A ramas ca vine sa viziteze Romania - stia multe despre RO. Dimineata urmatoare la 7 urma retragerea catre tzara. aveam 2 zile sa ajungem la bucuresti si hotarasem sa traversam Bosnia pt ca era mai scurt si voiam sa vedem Sarajevo. Dupa 90km pana la frontiera suntem refuzati si intorsi in Croatia pt ca nu avem vize - n-am avut nici cea mai vaga idee ca ne trebuie vize pt Bosnia, stiam doar de Serbia. Dezamagire si panica - tocmai ni s-au adaugat 500km la traseul planificat pt doua zile - va trebui sa ocolim Bosnia. Ii dam gaz catre casa - prima zi : 850km pana aproape de ungaria - trecem prin munti si traversam un parc national - peisaje superbe, drumul impecabil... nu prea am simtit cum au trecut cei 850km. Peste noapte campam intr-un lan de porumb, langa sosea. Am dormit ca lemnele - totusi cred ca eram obositi. Dimineata la 9, din nou in sa... urmeaza cireasa de pe tort: 920 km pana la Bucuresti din care 600 prin Romania - deloc imbietor. Ungaria trece repede (aceleasi sosele pustii). La nadlac, pe cativa kilometri se intindeau cozile de capsunari veniti acasa. Aici s-a aplicat cu suces maxim metoda "semaforului bucurestean" adinca ne-am bagat printre randuri pana la ghereta cu vamesi sub privirile caustice ale capsunarilor asudati impingand A-seisul cate un metru la 10 min ca sa nu consume benzina la coada. In total ne-a luat un sfert de ora sa trecem prin Nadlac unde media de asteptare era de cateva ore. Tragem concluzia ca motocicleta e un lucru bun la casa omului si plecam cu teama mai departe pe sosele Romaniei. Contrastul intre lumi este surprinzator imediat ce intri in tara: trafic ca in codru, sosele ca in timp de razboi. Ne simtim prost ca suntem romani si trebuie sa ne intoarcem aici. Dar continuam drumul. Pentru a fi totul "ca la carte" ne-a si plouat in continuu de la Deva la Sibiu. Avand prospata in minte amintirea drumului prin Croatia din ziua precedenta, am tras fara remuscari concluzia ca romanii conduct ca niste cretini. Factorul de stres pe motor pe drumurile romanesti este semnificativ mai mare ca oriunde altundeva. S-a dus in masa relaxarea si bucuria drumului. Trebuie sa te feresti de tiruri, gropi si macaronari grabiti care forteaza depasiri. De vis... Pana la Sibiu am vazut 3 accidente, toate cu cate un TIR implicat. Apoi am intrat pe valea oltului - noapte, ceata, tiruri bara la bara iar noi aveam deja 700km facuti in ziua aia. Eu unul conduceam pe pilot automat, cred ca imi si lipsesc cateva zeci bune de minute din memoria drumului pe valea oltului. Depaseam din reflex si mi-am dat seama ce inseamana sa acumulezi ceva experienta in sa. Se vede la un drum din asta. Am scapat cu bine. Pe autostrada, de la pitesti, nu ma gandeam decat la dusul si patul de acasa, dar nu ma simteam epuizat complet. La 3:30 noaptea, dupa 19 ore de drum si 920km parcursi vedeam reclama luminoasa de la Carrefour militari - am ajuns acasa. Totul a fost super. A facut toti banii ! Abia astept urmatorul traseu. Nu stiu inca pe unde. P.S. Pozele le puteti vedea pe site-ul meu, pt ca sunt cam 650 si n-ar fi prea placut sa le pun pe toate pe forum Deci, pt poze... aici, va rog: http://www.oseotech.ro/~alex/scry/index.ph...0&p=Croatia

Taiat conductele de frana

Vai steaua voastra... daca ati ajuns sa mintiti intre voi despre ce s-a intamplat...

S-ar putea sa fie alegerea cea mai buna. Daca zici ca s-a speriat de masina de pe margine, poate motociclismul nu e cel mai potrivit hobby pt el. Mai ales ca are si victime colaterale.

Ingenioasa treaba aia cu ghiozdanul legat de fata si de motocicleta ! Banuiesc ca amicului motociclist nu i-a trecut prin cap varianta ca totusi cu motorul se poate si cadea...

Ma gandeam ca va posta cineva inainte, care stie mai multe ca mine. Aseara ma intorceam cu conserva din Vama si am vazut din trecere pe autostrada locul unui accident inprejmuit cu popice din alea alb cu rosu pe banda 2, masini de politie si motoare pe dreapta (am identificat un chopper si un KTM supermoto, dar mai erau si altele) si era si o duba galbena cu autocolante de echipament moto. Nu vazusem nici un motor vizibil accidentat, dar era intuneric si nu puteam opri ca mergeam in coloana. Azi dimineata mi-a spus un amic ca secretara de la firma lor era pasagera pe motorul implicat. Au fost agatati de o dacie si au cazut. Corina a ramas agatata de motor si tarata vreo 40m. Nu are nimic rupt dar nu avea decat casca si are ceva leziuni care vor necesita chirurgie plastica. Azi va fi externata. Despre pilot nu stiu nimic, nici cine era, nici cum se simte. Mai faceti lumina, daca stiti mai multe amanunte.

yummy... yummy! Ce m-as duce! Oare V-Maxu se descurca pe-acolo? Care stiti dati o parere.

Politia ce parere avea? Pun pariu ca si-au bagat picioarele ! Acum ciresica ar fi sa-i faca motociclistului dosar pt vatamare (cum stim ca se procedeaza in ultima vreme). Ma duc sa mai iau un rudotel !

Hmm... m-am uitat si in contract si pe polita. Nu scrie asa ceva.

Nu frana cu fata in timp ce vrei sa eviti obstacole sau iei un viraj. Frana fata doar cu ghidonul drept. Spatele se blocheaza mult mai usor din principiu. Trebuie sa fii foarte bland cu pedala aia. Pe asfalt ud eu franez fata + spate cu dozaj mai mult pe fata. Ai grija la dozaj. Mai bine incepi cu prea putina frana si strangi progresiv pana obtii efectul optim decat sa franezi prea puterinc si sa rupi aderenta. Daca blochezi fata esti garantat pe jos. Daca blochezi spatele ai mult mai multe sanse sa redresezi (cu putin exercitiu) - mai ales la cruisere. Si nu mai frana cu motoreta scoasa din viteza. De fapt nu mai scoate deloc din viteza in mers pt ca inertia motorului (fie ea acceleratie sau frana de motor) ajuta la stabilitate. Cam atat. Drum intins!

Bine-ai revenit ! Sper ca nu te lasi de moto, nu? La multi km !

Sincer, voiam sa evit solutiile gen "platbanda" (no offense, m-am gandit la asta). Mi-a ajuns cu platbanda de cand am avut Nipru. Si nici nu e loc sa mai montez inca ceva pe bara ghidonului. Se mai gasesc si moturi speciale pt oglinzi pe la aia cu accesorii de chopper (treaba cu platbanda, facuta mai estetic, din piese turnate). Daca nu se poate rezolva cu sudura sau alt gen de imbinare, o sa schimb pompa cu totu, doar ca fix acum nu am bani de alta pompa.

La unele motorete care nu au rezervor de frana din plastic oglinda retrovizoare se infileteaza intr-o gaura filetata turnata in corpul rezervorului / pompei de frana de pe ghidon. Aia (gaura) s-a rupt. Pun si poza cand o sa-i fac. Da e usor de imaginat ce si cum s-a rupt.

Am rupt urechea aia in care se infileteaza oglinda in pompa de frana (de fapt am rupt-o in jumatate exact pe diametru). Am incercat s-o lipesc cu epoxy metal si parea zdravana cand s-a intarit insa nu a rezistat la infiletare. Metalul ala cred ca e aluminiu (cel mai probabil, pt ca e moale si se polizeza usor) sau antimoniu. Ce optiuni am acum? Sudura se poate? Unde?

Depozitu de anvelope sunt scumpi ca naiba ! Guma mea de spate la ei e 7.500.000 si din germania mi-am luat-o cu 136EUR ! Niste japcari !

Nu inteleg problema cu asigurarea? Daca o aveai deja incheiata... (putea fi si cu o ora inainte) ... e valabila si n-au ce sa-ti spuna politaii.

Fara frana fata?!?!? Nu esti foarte istetz la faza asta! Spatele se blocheaza incredibil de usor si oricum n-ai nici jumatate din capacitatea de franare de pe fata. Incearca sa-ti imaginezi scenariul unui impact frontal pt ca nu ai avut cu ce sa franezi. Vb "colegului" de mai sus... Potoleste-te pana o repari!

Adevaru e ca enduro fara neon e "ca nunta fara bataie" (cum spunea semnatura cuiva) ! Si scapa de placutele alea goldfren! Goldfren sucks! O sa descoperi ca ai si frane dupa ce pui alte placute. In rest... ride safe !

Te dadeai in tricou?

sa-i fie tarana usoara ! si totusi.... ca de greu o fi fratilor sa inchizi nenorocita aia de curea de la casca?!?!.... inca nu inteleg de ce unii prefera sa mearga asa... eu nu simt nici un disconfort cu ea inchisa si nici daca nu o inchid nu e un plus de confort. e reglata exact cat trebuie ca sa tina casca. chiar as vrea sa aud niste opinii despre chestia asta... am mai vazut recent acelasi scenariu (accidentul lui Onut, in drum spre vama) si as vrea sa inteleg ce ii face pe unii sa n-o inchida.

Azi ma plimbam pe drumul vechi spre Pitesti si... mizeria naibii... am furat un radar (cu 70 km/h ). Am oprit si politistul a inceput sa-mi predice cum ca sa merg mai incet ca saptamana trecuta acolo in curba a fost un accident cu un motor. Intreband detalii aflu ca era "tot o yamaha, da mai mare" - trag concluzia c-ar putea fi un dragstar. Motociclistul a taiat o curba cam fara vizibilitate, la fel cum a facut si loganul de pe contrasens - coliziune frontala. Motoru e muci in curtea politiei Tartasesti, iar motociclistul + pasagerul (fratele lui) sunt inca in coma. Si mi-a mai spus politaiul ca tipu cu moto ar fi fost ceva sofer pe la o ambasada sau oricum angajat al unei ambasade. Cam atat am putut afla de la "organ". Mai stie cinva altceva? Sa speram ca baietii isi revin si se recupereaza ok!

Am schimbat sapt trecuta placutele de frana si fata si spate. Cele noi sunt Ferrodo (deci calitatea nu poate fi cauza). Operatiunea am efectuat-o eu in curtea blocului. Franeaza beton ! (Ferrodo rulez - aveam GoldFren inainte si erau de tot kktu, nici nu se compara) Problema e ca alea din fata la frane foarte usoare (abia stang maneta) scartzaie ca la autobuzele cu termen de casare depasit. Ce se intampla? Mi-a scapat mie ceva?