Oryon

Daca te uiti nitel, cred ca vreo 90% din cei ce incep pe SS vor sfatui pe altii sa NU inceapa pe SS, poate fiindca realizeaza ca le-a fost, si le este in continuare greu.

Nimic nu e imposibil, se poate incepe si pe Hayabusa, sunt cazuri reale, dar riscurile si dificultatea cresc rapid. Concluzia oricum a fost, la modul obiectiv, ca se poate, dar nu este recomandat, pentru siguranta proprie. De-aici mai incolo, e problema fiecaruia.

Uraa, moldamin!

Acu poti spune linistit ca te doare-n poponeata

Te duci pe dracu' singur sa te ia.

Alexutzzo, vezi ca la F3 nu-ti trebe neaparat cheie de bujii. Doar rabdare, tubulare, si dejte lungi si indemanatice

Pai stai bre, ca pentru inmatriculare, din partea RAR-ului iti trebuie doua chestii. Identificare, si ITP (daca n-are mobra). Identificarea e citire de serie, si ITP-u e ITP. Nu vad ce-i asa dubios si nu s-ar putea face la orice statie.

Bai, nu zic nu, e fum cu draci la Bordo, dar stiti cum sunt astia cu controalele medicale la munca.

Intrebati pe oricine a facut un control din asta, prima intrebare e "Fumati? Sa nu fumati. Face rau."

Cred ca-i vreo norma introdusa, mesaje subliminale, chestii de-astea.

La firma unde lucram inainte, tot asa au venit astia cu SOS-u sa ne controleze, si tot asa si cu mine, ca un zgomot, ca sa ma las de fumat, ca etc. Si colegii la fel. Numa ca ulterior, la analize detaliate, n-am nici pe dracu.

Zic asta sa nu va-ngrijorati prea tare de ce zic astia cu controalele la munca. Daca vreti sa aflati ceva mai bine trageti o serie completa de analize si vezi ce iese.

Faza cu RAR-u n-ar trebui sa se poata face la orice statie autorizata de ITP moto?

duracell-ina

...opa.

Azi m-am strecurat cu mobra la servici... da sa nu ma spuneti lu oryonu'....

LE si da abidasule e mijto mobra ta )

Am asa ,o vaga impresie,ca si Oryonu tot cu mobra s-a strecurat azi..

Nu recunosc nimic.

P.S. Adidasule, fiti-ar 954-le

Beautiful bike. La cat mai multi km.

LMA tizule

Titan - Prea scump

Aluminiu - Prea maleabil

Carbon - Prea casant

Lemnu' e solutia!

Nu i-am cunoscut si nu eram aici cand s-a petrecut, dar stiu cazul, stiu cum s-a intamplat, stiu zona si circumstantele.

Sambata la 11:00, sunt acolo.

Pozitia ta pe motor nu se schimba sesizabil cu modificarea preloadului. Mai mult ti se pare. Ideal nu stiu cat e. Depinde cum/pe unde mergi.

Stiu ca la F4 pozitia "de strada" e pe la 3 liniute vizibile, si de "pista" e pe la 1.

Schimbarea cea mai mare, daca vreo s-o iei asa, la marirea (ma rog, micsorarea, tinand cont ca o ridici) preloadului, este ca se va afunda mai mult mobra in fata la franari.

Asta, in capu meu, e alta chestie interesanta. Cu cat se afunda mai mult, cu cat se muta centru de greutate mai mult, si devii mai instabil in curbe. Asta daca ai frana in curbe.

1. Cauciuc mai lat il pui, si ai un bonus de "aspect". In acelasi timp, ai o penalizare la manevrabilitate. Your choice.

2. Suspensia are 3 setari, preincarcarea (preloadu'), compresia, si revenirea. Cele din urma controleaza cat de usor se "apasa" sau "destinde" suspensia, si se seteaza, in cazul furcii fata, de la niste surubele (functie de model, banuiesc) cu niste gradatii haioase in jurul lor. Preloadu' controleaza pozitia initiala a suspensiei, cat de sus sau jos sta ea in stare libera, si astfel schimba centrul de greutate nitel. Nu afecteaza in nici un fel taria suspensiei. Mai sus iti da un plus de manevrabilitate, oarecum, dar un minus de stabilitate la viteza. Mai jos, invers.

Pe scurt

Nu e desurubat. Si mie mi s-a parut.

E la un pic peste o liniuta. Uita-te la spatiul ramas de la slotul pentru cheie pana la tubul propriu-zis.

Ala din fata ta seamana cu un YZF-750 dupa stopuri.

Iar tu ai preloadu' setat pentru tzircuit

# Suspension

# Front Fork Fluid

# capacity after draining:

# '91-'93: 508cc (17 oz.)

# '94: 448cc (15 oz.)

# level:

# '91-'93: 118mm (4.65 in.)

# '94: 135mm (5.31 in.)

# type: Pro Honda Suspension Fluid SS-8

P.S. o completare:

Manufacturer Honda

Production 1999 - 2000

Predecessor CBR600F3

Successor CBR600F4i

Class super sport

Engine 599.00 cm3 Straight-4

Transmission 6-speed, chain drive

electric starter

Wheelbase 1,395 mm (54.9 inches)

Seat height 810 mm (31.9 inches)

Weight 170.0 kg (374.8 pounds)

Mutati topicu' unde-i e locu', expertilor autodeclarati ce sunteti. Trai-v-ar motocicletele voastre de strada sa va traiasca.

Luni. 12 grade. According to weather.com.

Duminica 9 grade.

Cica.

Io unu nu m-as bagat la schimbat dimensiunile gumelor.

Japonezu' stia el ce stia cand a calculat ca pentru motorul lui ii trebuie cauciuc de X sau Y.

Inafara de aspect (si asta e discutabil), oricum nu castigi nimic. Ba s-ar putea sa cam pierzi nitel din unele chestii.

P.S. Azi am dat de doi motociclisti in trafic.

un FUM pe un KTM care a plecat pe-o roata de langa mine de la semafor, si o tanti intr-un jip cu sticker "Biker Inside".

Am inghetat ca un <cuvant relativ dizgratios>.

Ma intreb oryonu' o fi iesit pe zapada? ...

Mai recunosteam motoru doar dupa forma generala a mormanului de zapada azi dimineata.

Deci nu

Da' stai bre ca n-a zis nimeni ca ma dau tare. Merg si io ca scuteru' acolo un pic, pe rationamentu' "daca ei pot, ce io-s mai destept?"

Nu-i curaj, e prostie.

Intarziasem la munci si n-aveam stare de autobuz. Si m-am bazat pe astia de la meteo care zic ca da in 6 grade maxima azi si nu ingheata nimic pana plec de la munci. Discutabil, ma rog..

@Skipetu

Felicitari pentru mobra.

Ai grija, eu de-abia dupa 3500km mi-am luat prima tranta in trafic. Si dupa inca 500km am avut primele evenimente cu adevarat dubioase din care puteam sa ies sifonat rau. Dar m-a tinut norocul. Si daca intrebi prin apropiatii mei, om mai cuminte pe motocicleta n-ai vazut.

Ce vreau sa zic e, oricat de linistit si prevazator ai fi tu, fii convins ca o sa-ti scape la un moment dat. Ca o sa-i dai, cand o sa simti tu ca "las' ca merge". Sau o sa dai de un tampit. Oricum ar fi, mobra ta e o bestie, ca si a mea, si a multor altora de-aici.

Tine morcovu ala strans, ca sta bine. Si cand ii dai, fii sigur ca ii dai in limitele in care STII ca poti s-o faci sa faca ce vrei tu. Si nu in oras/trafic.

Recomandare personala, vine caldura acum, fugi pe Amckart. O sa te surprinzi. Placut si neplacut.

Azi dimineata ningea, si io mi-o strecuram printre fulgi (motocicleta).

E simpatic.

Nu faceti ca mine, eu sunt bou

Ce spune-ti sa lasam polemicile si dezbaterile pentru alt topic;va rog.

No offense, dar atunci inchideti topicul. Poate fi ori un topic in care se discuta despre cum s-a produs napasta si eventual se invata ceva de catre pustiu' care acum se uita pe forum si se gandeste ca-si ia motor maine-poimaine, sau poate fi un topic de RIP-uri.

Voi stiti daca mai e ceva de zis.

RIP bikerului.