Sari la conținut

Oryon

INACTIV
  • Număr conținut

    1.472
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de Oryon

  1. @strumfuadi Merci

    @Oryon La Kawa cand maream preload pe roata spate...asta insemnand mai hard, nu mai netezea denivelarile asfaltului atat de bine insa era mai ferma, ceva mai precisa in viraj. Daca o lasam pe ultima pozitie soft era f ok pentru denivelari (le simteam mai putin) insa, poate din aceasta cauza aveam senzatia ca "balanseaza". Era mai comod insa nu la fel de exact. Vad ca tu folosesti termenii SUS si JOS sus insemnand probabil soft. La CBR nu am umblat deloc la suspensii, sunt multumit de ele. Dar stiti cum e cu motociclistul care a intrat la iernat si nu are ce face...il mananca. Ma gandeam sa ma documentez mai bine referitor la acest aspect, si daca tot sunt reglabile suspensiile ...atunci sa le reglam :rock:

     

    Pai atunci nu umblai la preload. Preloadul (preincarcare) pur si simplu ii da pozitia initiala. Mai sus, sau mai jos. N-are nici o legatura cu cat de dur amortizeaza socurile.

  2. Sa revenim un pic la CBR.

    Stie cineva setarile standard pentru CBR F4i 2002? Atat pentru fata cat si pentru spate.

    Poate cineva sa explice influenta setarilor suspensiei asupra comportamentului motocicletei. Eu tot ce stiu se refera la preload. Din cate imi amintesc este forta cu care este preincarcat arcul de la amortizare. Daca este mai strans o sa fie mai tare si cu o cursa ceva mai mica, invers este mai moale si cu o cursa mai mare. Pt oras se recomanda parca setarea de mijloc +1 catre soft pentru mers solo si mijloc +2 hard pentru mersul cu pasager. Sunt sigur ca stiti mai mult asa poate mai aflam ceva.

     

    Fiecare amortizor are 3 setari.

     

    Preloadul, compresia si reboundul.

     

    Preloadul nu face altceva decat sa tina respectivul amortizor mai sus sau mai jos, schimband astfel pozitia motocicletei. (Pe scurt, mai sus inseamna mai manevrabil, intr-un fel, se simte ca se inclina altfel, mai repede, dar mai instabil la viteza). Nu afecteaza deloc cat de "tare" sau "moale" e suspensia. Asta fac celelalte doua setari, compresia referindu-se la cat de tare sau moale e amortizorul pe comprimare (apasare, etc.), reboundul pe revenirea dupa acea apasare.

  3. N-am stiut daca sa ma rad sau sa ma enervez.

     

    Asta iar e marita teorie cu "CBR F-ul e motor TOUUUURING". Destepti. Numa ca la anii lor erau singurele motoare SPORT 600 Honda, si au rupt tot in materie de competitie pe circuit (specific R6, GSX-R 600, ZX6). Singura diferenta era ca ceea ce, sa zicem suzuki, facea cu doua modele de 600, unu pentru pista, altu mai pentru drum, Honda facea cu unu singur, mai bine ca amandoua.

     

    We got trolled.

     

    In aceeasi ordine de idei, bagati ma si Hayabusa la motoare de strada, ca si-aia e "touring", nu?

  4. ideea e ca topicul asta s-a transformat intr-un mare J_E_G....si ca nu mai are legatura cu forumul unde se agata (motociclism)....din ce cauza ?....ca se balacareste lumea ca la usa cortului....ca ala face ca aia vomita ca e ploveru lu bunica ca ala a inselat-o p-aia ca mai stiu io cine bea prea mult ca x mananca putin....si tot asa

     

    Faza e ca tot forumul, intreg, nu prea mai are legatura cu denumirea lui de "motociclism".

     

    Locul unde ne vom intalni de acum inainte joia (la orele obisnuite) vi-l va comunica Oryon. E un bar ffffff ok, am fost in seara asta in recunoastere si deja am rezervat pentru fiecare joi o camera numa' a noastra :P . Parerile, discutiile, chestiile nemotociclistice (no offense doru si merenptah) se vor tine tot pe acest topic, pana la urma topicul este numit Crangasi :lol:..

     

    Asa cocosh, baga-ma la inaintare, ce pla ta :ok:

     

    Grupul vesel se-ntalneste la aceeasi data prestabilita in H&H, un bar mistocut, aerisit, eftin si cu muzica buna, localizat la Buzesti, pe Occidentului imediat dupa intersectia de la Mac Buzesti.

     

    post-27560-1226476427_thumb.jpg

×
×
  • Creează nouă...