VincentVega

Ok, treaba sta in felul urmator - am 3 bilete la festivalul de la Sziget,si doresc sa le vand- sunt cu loc de campare inclus, si costa 130 bucata ...Pretul unui bilet este de 180 de euro pe site, eu zic ca merita. Le dau mai ieftin pentru ca atat am dat si eu pe ele ,cand le-am cumparat. Detalii festival aici : http://www.szigetfestival.ro/program.html PM , mail- apachesilverbolt@yahoo.com sau tel 0724487520. Cele bune.

Ducati Monster , Suzuki SV 650(ambele de preferat dupa 2001),Suzuki SV 1000 , Yamaha FZ-6 => dupa parerea mea sunt cele mai bune naked-uri. (ordinea e aleatorie)

Din nou, incercati la Nomad Au manete ambreiaj/frana pt orice motocicleta.

Ala e singurul filtru pe care il are, stiu pentru ca exact asa am si eu pe monster. Eu am desfacut pompa, am scos-o, am scos filtrul, l-am curatat, si l-am pus la loc. Nu erau cine stie ce mizerii prin el. daca ai putina grija cand il desfaci(si va fi greu, pentru ca nu iasa usor deloc) eu zic ca e posibil sa nu ai probleme cu garnitura.Asta e si singura optiune, din moment ce de service nu vrei sa auzi. Multa bafta Ca tot veni vorba de asa ceva, am o mare nedumerire : eu cand mi-am curatat rezervorul ,respectiv filtrul, am scos cam 1 litru(!) de apa, restul benzina(poate erau 250 ml). Am auzit mai multe variante aici- condens - eu zic ca la cata apa era e cam imposibil, buson care nu inchide bine- exclus, apa colectata din benzinarii - varianta spre care inclin . Ce se intampla in cazul in care mergi cu apa in rezervor ? Stiu ca nu se strica nimic, dar care sunt efectele ?

Multumesc mult pentru informatii , intamplarea face sa cunosc un tip care toata ziua isi spala jentile cu solutie din-aia,norocul meu

Revin cu doua intrebari ,poate stie cineva: 1. E ok sa speli lantul cu motorina ? din ce am citit pe forum nu ar ataca o-ringurile, insa vreau o confirmare in plus 2. Cu ce pot spala blocul motor pentru a indeparta mizeria aia incapatanata care vad ca nu se curata oricat as incerca. thanks

Ologu, eu tot timpul cumpar bujii de la Nomad. Parca aveti si in Bucuresti. Baietii aduc orice tip de bujie in maximum 2 zile, in cazul in care nu au pe stoc.

Nota 10

Sunt totusi putin nedumerit.. De regula Monsterul e o motocicleta care si-o doresc barbatii, are appeal... mai rar vezi fete indragostite de desmobestii.

1. nu sunt scumpe piesele. 2. nu mi-as lua monster ca primul motor->mi-ar fi mila de el (experienta zero isi lasa amprenta pe motocicleta, cu atat mai mult la o femeie) 3. 60 de cai, V cu sistem desmo = forta, nu gluma. 4. e o motocicleta formidabila. Concluziile le tragi tu.

de unde si cu aproximativ cat as gasi sa cumpar un chit de ambreiaj; asta insemnand tot ce tine de el: discuri, discuri intermediare si arcuri. (pentru un shadow vt600 c an 96)

3 oameni, vreo 3 beri de caciula si aproximativ 4 ore- la pas lejer, fara graba = demontat complet, si pus in cutii. De facut bucati e usor, mai greu e cu asamblarea P.S. - vad cumva un ghidon de vitezana pe monsterul de la avatarul tau ?

Salut, dupa cum poti vedea, s-a reparat pur si simplu. Am fost destul de ingrijorat la inceput, insa dupa indelungi cautari si dupa ce m-am documentat,intrebat, interesat am decis sa o repar. Mi-a fost teama, sincer deoarece se observa din poze ca nu e ceva ce intalnesti toata ziua. Insa a iesit bine totul, si sunt bucuros sa spun ca motocicleta se comporta extraordinar, si probabil am sa crap eu inaintea cadrului aluia

Am si asa ceva. Cateva poze de la demontarea monsterului, faza pregatitoare pentru operatiunile de sudat,vopsit etcetera : Si ceva ce nu va doresc sa vedeti niciodata : Cadrul a fost sudat si ranforsat, apoi vopsit -la fel ca si restul motocicletei. Tobele le-am deschis si lucrat cu amicii mei. Video cu before and after - AICI Salutari cu farul

Explica-mi si mie te rog ce e ala.

Salutare monsteristilor Daca mai tine minte cineva topicul asta , eu eram pagubitul. Scriu acum aici cu vesti bune - mi-am reparat monsterul, revopsit si "chewbaccarit" tobele . Revin cu video daca e cineva curios cum suna acum. Cele bune.

Absolut superb Buell'ul. L-am vazut acum vreo 2 luni parcat (cred ca asta era) si nu-mi mai venea sa plec. Superba motocicleta.

@ blue nightwish : superba motocicleta, sa te bucuri de ea cat mai mult.

Buna ziua. As avea nevoie de o cutie de filtru de aer m620i/2005 , a mea e dusa si face urat monsterul.Stie cineva de unde as putea sa cumpar ? Daca fac comanda la motorox timisoara am sa astept 3 luni dupa ea. Idei ?

V-as ruga sa nu incepem,din nou, discutiile despre ducati. Eu unul sunt satul pana peste cap, nu stiu de voi.

Salutari din vest, frati ducatisti Am si eu o intrebare care ma macina de ceva timp... As fi tentat sa elimin codita la monsterul meu, si as vrea sa stiu daca te stropesti pe vreme ploioasa, odata cu modificarea asta.

De unde, cum ,cat ? Oh, si nu te corectam mai sus,credeam ca ai vrut sa scrii "la care nu le..."

La care LE suna ? not very impressive P.S.- ti-ai luat bugspoiler ?

Thunder Rock, ce cauti tu gasesti la BimbosFighters dar o sa coste ceva banutzi + e vorba de comanda,pay-pal si toate cele.Succes.

Bogdan AWO zice : simptomele prin care iti poti da seama daca bujiile sunt pe duca sunt destul de simple. daca vezi ca electrodul central prezinta urme de uzura, de descompunere, nu mai are aspectul de cilindru taiat si are mai mult aspectul de trunchi de con, iar electrodul de masa nu mai are muchiile taioase, asta este un simptom de uzura al bujiilor. Dar, asta este in conditii de uzura normala. daca bujia in sine, prezinta urme de afumatura, adica atat izolatorul electrodului central cat si marginea filetului sunt afumate puternic, asta reclama un mers inecat al motorului, cu un amestec mult prea bogat, ceea ce duce la o uzura prematura a bujiilor. in acest caz, depunerile de funingine aflate intre electrodul central si izolator vor forma un mediu bun de conducere a sarcinilor electrice catre masa, ceea ce se manifesta printr-o scanteie slaba si propagata in locuri absolut eronate. adica, daca vei incerca sa scoti o bujie afumata si sa o pui in fisa si cu contact intre partea ei metalica si masa si sa dai la automat sau la pedala, vei constata cu stupoarea ca scanteia nu se va propaga intre electrodul central si cel de masa ci intre electrodul central si izolator, scantei mici si slabe in intensitate, ceea ce nu va putea in veci sa constituie un punct de aprindere al amestecului combustibil.pe de alta parte, daca electrodul central cat si cel de masa, vor prezenta urme de picaturi de metal topit, exact cum se formeaza brocurile in cazul sudurii, iar izolatorul electrodului central va fi de un alb inoculat, acest lucru reprezinta un amestec mult prea sarac, amestec care iarasi este un real pericol pentru motor, traducandu-se intr-o functionare la o temperatura mult prea inalta a acestuia.explicatie e simpla, daca luam o simpla flacara a unui arzator banal si ii bagam mult mai mult combustibil decat aer, aceasta va incepe sa afume, fiind incapabila sa genereze suficienta caldura, mai mult funingine (acesta este cazul amestecului bogat). daca luam aceeasi flacara a arzatorului si ii bagam mai mult aer decat i-ar trebui in conditii normale, riscam sa supraincingem arzatorul si sa-l deterioram, generand o temperatura mult prea mare. acest caz este utilizat in cazul flacarii oxiacetilenice, acesta fiind cel mai bun exemplu, atunci cand vrem sa-l folosim pe post de cuti pentru debitarea metalelor. in acest caz, se sufla mult mai mult oxigen, ceea ce genereaza atat o presiune sporita cat si o temperatura enorma care nu face altceva decat sa oxideze puternic metalul, practic, arzandu-l.aceleasi lucruri se petrec si intr-un motor.stiu ca am divagat un pic de la subiect, dar, in acest fel am putut da si un pic de explicatii cu privire la mersul defectuos al unui motor in cazul alegerii nefavorabile a amestecului. Imi cer scuze daca nu pot ajuta in mod direct pe cei care chiar au nevoie de ajutorul meu, dar, voi incerca pe cat posibil, pe aceasta cale sa ii ajut cat pot.