SNOWMAN
-
Număr conținut
317 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SNOWMAN
-
Pe scurt l-am dus la cineva sa verifice bujiile si sa inlocuiasca lichidul din radiator (oricum il aveam cumparat si trebuia sa-l schimb), el spune ca estde de la bujiile turcesti si ca asta e cauza....oi vedea maine Ce am mai remarcat, faptul ca l-am dus la el pe o distanta de 5-6 km, de la mine la el prin Timisoara la ora 18h, cand toti ieseau de la job, si am mers numai cu 30-35 km/h si numai in viteza 1, imi era frica sa schimb sa nu mi se intrerupa iara motoru; Cand am ajuns la el la garaj, a constatat ca cilindru de la evacuarea de la teava pistonului din stanga putea sa o atinga cu mana, in timp ce cea din dreapta nu, exact cum spuneam mai sus, partea dreapta se incinge aproape instant, dar dracu credea ca in halu asta Oricum acuma is mort de curiozitate sa-i gasesc buba.... imi pare rau ca nu am eu mai mult timp sa stau pe langa sa mai invat una alta ...... Merci bajetzii pentru sfaturi, si va tin la curent sigur cu desfasurarea...daca nu-s bujiile maine il duc la un service la cineva!
-
si asta sa duca la intreruperea motorului??? Mesaj completat Tocmai asta incerc sa explic, ca am schimbat bujiile si chiar am mai mers in 3 cilindri o perioada buna acu vreo 3 luni si nu mi se oprea in mers motoru; Apropo, ininte sa mi se opreasca in mers motorul mi se aprinde becul rosu de la FI, dar nu este eroare am verificat(imi da codul bun de fiecare data) Eu cred / banuiesc ca este o problema din doua: 1. se incalzeste mult si imediat motoru: asta este un fapt clar, care dupa mine n-are legatura cu senzori, indiferent daca se mai intrerup!? - din diferite cauze 2. daca ar fi sa se opreasca de la un senzor in mers, cauza n-ar fii cred eu de contact slab, ci eventual de incalzire sau sensibilitate mare a senzorului(cine stie ce lipituri mai vechi etc) Va multumesc oricum de raspunsuri si mai astept noi pareri, se pare foarte interesante!!!
-
Eu cred ca este exact invers, galeria rece este in stare "normala", in timp celelalte doua se incalzesc neasteptat de repede(3-5 sec si ard foarte tare e cam mult cu ceea ce am observat in trecut) Mesaj completat fisa nu stiu unde se gaseste dar o sa le spun la service n-am scapat mobra never ideea cu incinsul este ca se incinge motorul imediat, dar se mentine in mers la o temp acceptabila! Mesaj completat Am K1 gsx-r 750 cmc Mentionez ca am mai mers chair si o sapt in 3 cilindri acum vreo 2 luni, fapt atestat de mai multi "specialisti" l-a care am fost dar nu mi se intrerupea motoru in mers, aici este "noutatea"!?
-
am verificat si senzoru de cric sa fie bine pus si nu cred ca este de la el, sincer nu stiu ce se poate curata la acel surub cu arc? senzor de maneta de ambriaj nu stiu exact ce este sau unde este?? cat despre problema cu cilindru, spune-mi te rog, cum se poate verifica mai exact "jocul supapelor sau segmentilor etc / semering"
-
Adaug intrebarea mea de la "Service" si aici, poate cei cu modele asemanatoare mie au o idee ! Salutari, O sa-mi duc motorul la service marti, dar pana atunci vroiam sa mai ascult ceva pareri/ sau cazuri asemanatoare cu problema mea tehnica la motor. Astfel, Pornesc motoru si in punctul mort merge (acuma nu l-am lasat pana peste 90 de grade sa vad). In momentul in care il bag in viteza cateodata mi se intrerupe imediat, alta data dupa ce am facut vreo 200-800 metri, in special cand incerc sa franez inainte de intersectie sa schimb viteza, ramane neturat! Studindu-l am observat ca se incalzeste foarte repede, chiar daca temp pe bord ramane la valori normale, sau doar putin mai mari decat de obicei; Am pus si mana pe tevile de evacuare de la motor imediat dupa ce l-am aprins dupa 1 zi, si 1 teava din dreapta s-a incins aproape imediat(3-5 sec) in timp ce cea din extrema stanga a ramas rece chiar si dupa un minut, incalzindu-se incet-incet! A mai patit cineva asa ceva la motor?? Precizez din start ca am schimbat uleiul, filtru de ulei, bujiile etc in urma cu 2-3 luni; singura chestie care n-am facut-o este sa nu schimb lichidul de racire din radiator de cand am cumparat motoru(3 ani, si cine stie de cand nu era schimbat) - tousi asta nu prea justifica de ce se aude ca merge in 3 pistoane ?? Merci in avans de orice experienta similara, ce ma poate ajuta si la service sa explic situatia!! Mai adaug ca pana vinerea asta am mers normal cu el, iar aceasta situatie neplacuta a aparut de vineri dupamasa dupa ce m-am intors cu el de la lucru!
-
Salutari, O sa-mi duc motorul la service marti, dar pana atunci vroiam sa mai ascult ceva pareri/ sau cazuri asemanatoare cu problema mea tehnica la motor. Astfel, Pornesc motoru si in punctul mort merge (acuma nu l-am lasat pana peste 90 de grade sa vad). In momentul in care il bag in viteza cateodata mi se intrerupe imediat, alta data dupa ce am facut vreo 200-800 metri, in special cand incerc sa franez inainte de intersectie sa schimb viteza, ramane neturat! Studindu-l am observat ca se incalzeste foarte repede, chiar daca temp pe bord ramane la valori normale, sau doar putin mai mari decat de obicei; Am pus si mana pe tevile de evacuare de la motor imediat dupa ce l-am aprins dupa 1 zi, si 1 teava din dreapta s-a incins aproape imediat(3-5 sec) in timp ce cea din extrema stanga a ramas rece chiar si dupa un minut, incalzindu-se incet-incet! A mai patit cineva asa ceva la motor?? Precizez din start ca am schimbat uleiul, filtru de ulei, bujiile etc in urma cu 2-3 luni; singura chestie care n-am facut-o este sa nu schimb lichidul de racire din radiator de cand am cumparat motoru(3 ani, si cine stie de cand nu era schimbat) - tousi asta nu prea justifica de ce se aude ca merge in 3 pistoane ?? Merci in avans de orice experienta similara, ce ma poate ajuta si la service sa explic situatia!! Mai adaug ca pana vinerea asta am mers normal cu el, iar aceasta situatie neplacuta a aparut de vineri dupamasa dupa ce m-am intors cu el de la lucru!
-
Eu am un disc de gixer 750 cmc din 2001, la care joaca 3 nituri (de aceea l-am si schimbat), dar nu stiu daca sunt elastice (nu prea par) si in caz ca de astea ai nevoie nu prea stiu cum sa le scot de pe disc!? a+
-
Super excursie....cum spunea cineva mai sus sa o savurati! Pompi asteptam dupa si poze!
-
http://docgsxr.free.fr/gsx_r_750_026.htm sa nu fie numai in franceza, incearca oricum!
-
UP!
-
Vand pantaloni de piele nou-nouti, marimea 58, foarte comozi. I-am cumparat si imi sunt "cam stramti" acesta fiind motivul pt. care-i vand; Pret catalog: noi 115 euro + protecti noi de 18,95 euro (4 bucati: doua de genunchi si doua laterale). Eu ii vand: - fara protectii 100 euro - cu protectii 110 euro. Preturile sunt usor negociabile!
-
am eu un gixer 750cmc din 2001; spune-mi ce anume vrei sa vezi, ca fac o poza; la ce mufa te referi?
-
daca imergi intins, nu e prea normal; si mie imi sare de 100grade la stopuri pana la 108 dar pe caldura si la stopuri repetate; in oras ajunge imediat la temp asta, dar verifica la drum intins si acolo trebuie sa fie undeva la 75-85 grade normal. verifica de siguranta si daca ai lichid de racire la nivel normal, in partea de jos stanga cum stai pe motor; pt mai multe detalii descarca un manual, este f. util!
-
la asta m-am gandit si eu cand am spus "cumva"
-
Merci, mai bine il scot cumva..merci si suzukilifeandanger!
-
Salutare, Stie careva sa-mi raspunda la urmatoarea intrebare?: Daca am pus prea mult ulei, am vrut sa completez si mi-a "scapat" cam mult, mai exact mult peste limita superioara, se poate intampla ceva ce poate sa afecteze buna functionare a motorului?
-
Merci si tie si celor dinainte, si asa stiam si eu. dar ce nu intaleg (conform manualului) se aduce vorba si de un surub care trebuie desfacut special sa iasa aerul de pe circuitul de racire (vezi atasamentul, sper sa se vada cat de cat bine, figura 2, poza 2)! Deci unde se gaseste acel surub? merci, vezi intrebarea mea de mai sus! moto.doc
-
Stie cineva cum se schimba lichidul de racire la un GSX-R de 750 cmc din 2001? Am manualul si la un moment dat spune sa desfac nu stiu ce surub (pe care nu-l gasesc) si sa eliberez lichidul? Rog pe cine a mai facut asemenea operatiuni sa ma ajute cu un sfat!
-
Ai verificat nivelul de lichid de racire, sau colant cum ii spune in engleza? Mai poti sa cureti filtrul de aerisire si cam atat ...parere de incepator intr-ale seviceului Acuma daca mergi numai prin oras se poate sa ai temperaturi ridicate in mod constant, dar la drum intins nu cred ca este prea bine!
-
Etichetarea pneurilor in functie de consum-proiect UE
topic a răspuns lui SNOWMAN în SNOWMANul Service si intretinere curenta
Sa ne mentinem la subiect...pe cine intereseaza! Oricum lucrurile pot evolua in functie si de alti factori, daca sunt relevanti...oricum interesanta ideea zic eu. -
le mai ai? da-mi un PM daca da si un pret, ultimul te rog
-
Etichetarea pneurilor in functie de consum-proiect UE
topic a răspuns lui SNOWMAN în SNOWMANul Service si intretinere curenta
Oricum interesant de stiut! -
Etichetarea pneurilor in functie de consum-proiect UE
un topic a postat SNOWMAN în Service si intretinere curenta
Ce parere aveti de urmatoarea propunere a deputatilor europeni de-a eticheta pneurile in functie de consum? Vezi linkul urmator pt. detalii: http://www.prisma-online.ro/pagina5.html -
malmedy intrunirea calatorilor de cursa lunga
topic a răspuns lui SNOWMAN în pompiliuul Evenimente, excursii
Salutari Pompi si ma bucur ca ai ajuns cu bine! Imi pare rau ca n-am putut sa stau decat sambata, si asa de scurt, dar la o editie viitoare o sa ma organizez mai bine! Oricum merci ca m-ai asteptat la iesirea din Malmedy...ceva vreme pana am gasit drumul...... si merci si de bere...te fac eu una data viitoare Ne mai auzim! -
malmedy intrunirea calatorilor de cursa lunga
topic a răspuns lui SNOWMAN în pompiliuul Evenimente, excursii
Am memorat nr....te sun vineri pe la pranz(daca nu raspunzi da un beep inapoi cand nu conduci sa te resun). Ne vedem acolo, eu vin din Bruxelles.....cu masina ne vedem la o bere! drum bun! a+
