SNOWMAN

Aduce cineva din Timisoara, sau in Timisoara articole de la Louis pe comanda?? Daca da, m-ar interesa, intr-o prima faza, un termos, ca cel de aici: http://www.louis.de/_2012a22fc3f9f8df00ef0...nr_gr=10002417/ De asemenea si un timp pentru onorarea comenzii!? Merci, a+ ps plus o cana ca cea de aici: http://www.louis.de/_2012a22fc3f9f8df00ef0...;artnr=10002097

Da, asa trebuia facut; in fine, intre timp am observat ca de la radiator in partea dreapta jos iasa aburi, si nu fum , oricum radiatorul meu nu arata asa bine-are multe celule indoite, dupa ce temp ajunge pe la 85-90 grade, ceea ce inseamna ca scapa ceva lichid. Ar mai putea fi pompa de apa dar nu cred ca nu functioneaza, ventilatorul functioneaza si el de la 104 grade etc Pe scurt cred ca se incalzeste cam repede motorul datorita acestei scapari de abur/lichid de la radiator; am facut ieri un drum de Resita-Timisoara si la drum intins la 110-130km/h temp se mentinea la 75-78 grade, cum intram in localitati si incetineam la 55-60km/h temp crestea imediat pe la 86-88 grade, iar in Timisoara in trafic lejer temp ajungea imediat la 100 grade, si cum am stat 2 min in spatele a 2 autobuze era o temp de 104-106 grade ... toate astea in cond de luna mai, afara erau maxim 24 grade. O sa incerc sa repar radiatorul cumva (poate nu merge circuitul de racire bine prin radiator, e infundat-sunt multe celule de aerisire indoite) ...daca are cine ceva idei le astept!!!! Merci de raspunsuri si mai astept altele legate de repararea radiatorului!!

Salutari, Am incercat azi sa fac o aerisire la circuitul de aerisire de la radiator ca la carte, astfel conform manualului am facut umatorii pasi: 1. am completat lichid de racire, doar in recipientul(vasul)de rezerva, in radiator era pana la buson; 2. am zgaltait motorul stanga-dreapa sa iasa eventualele bule 3. cu capacul de la radiator deschis am pornit motorul Cand a ajuns temperatura pe bord pe la 90 grade, efectiv a inceput sa tasneasca lichidul de racire din radiator, pe la capacul deschis, fiind probabil aproape de pct de fierbere! Lucru care mi s-a parut normal, dar ce nu mi s-a parut normal era faptul ca inainte sa aibe o asemenea temperatura, mai iesea lichid de racire, dar nu tragea lichid din vasul de rezerva din lateral?? Intrebarea mea: este normal sa se intample asa?? Dupa astea am completat cu lichid de racire in radiator si am dat drumul la motor, pe loc, si pe la 100 grade imi iesea fum de la radiator?? Este normal chiar daca sta 10 min pe loc sa scoata un fum vizibil, ca urmare a incalzirii lichidului de racire din radiator? Cum pot oare verifica daca imi merge circuitul de racire?? Merci de raspunsuri!!

Salutari, Am incercat azi sa fac o aerisire la circuitul de aerisire de la radiator ca la carte, astfel conform manualului am facut umatorii pasi: 1. am completat lichid de racire, doar in recipientul(vasul)de rezerva, in radiator era pana la buson; 2. am zgaltait motorul stanga-dreapa sa iasa eventualele bule 3. cu capacul de la radiator deschis am pornit motorul Cand a ajuns temperatura pe bord pe la 90 grade, efectiv a inceput sa tasneasca lichidul de racire din radiator, pe la capacul deschis, fiind probabil aproape de pct de fierbere! Lucru care mi s-a parut normal, dar ce nu mi s-a parut normal era faptul ca inainte sa aibe o asemenea temperatura, mai iesea lichid de racire, dar nu tragea lichid din vasul de rezerva din lateral?? Intrebarea mea: este normal sa se intample asa?? Dupa astea am completat cu lichid de racire in radiator si am dat drumul la motor, pe loc, si pe la 100 grade imi iesea fum de la radiator?? Este normal chiar daca sta 10 min pe loc sa scoata un fum vizibil, ca urmare a incalzirii lichidului de racire din radiator? Cum pot oare verifica daca imi merge circuitul de racire?? Merci de raspunsuri!!

Vand spray Castrol nou nout pentru filtru de aer!

la ce anume te referi, ce anume cureti? cablurile de acceleratie/ambriaj?? sprayul de frane se poate folosi si la astea?

Asa este, am soc automat, asta e sigur! Ideea este cum poate fii verificat, daca stie cineva? Cat despre celelalte intrebari va multumesc de raspunsuri: Asa este, uleiul este la fel pentru motor si cutia de viteze! Nu eram sigur Cat despre WD 40 si uns cablurile, ideea cu sprayul de uns lantul nu pare rea, dar is curios daca au facut mai multi asa ceva, sa nu fie probleme, eu ma gandeam sa dau dupa cu ceva vaselina?? Deci ramane intrebarea cum verifici un soc automat ... doar pt. cunoscatori p.s apropo a incercat cineva sa si stranga putin cablurile de acceleratie/ ambriaj?? daca da, cam cum a procedat?

Ciao, cine stie sa-mi spuna cum imi dau seama daca imi functioneaza socul automat la motor/ eventual unde se gaseste (ceva poze ar fi utile)?? intreb asta, deoarece imi porneste motorul dimineata de abia dintr-a 4-5 incercare sau chiar mai mult! O a doua intrebare este daca trebuie schimbat uleiul din cutia de viteza; eu din cate am auzit, ca da, si atunci sa-mi srecomandati ceva uleiuri dar si cum se procedeaza, exista un buson ceva pe unde se pune sau trebuie desfacuta cutia?? Trei: eu am uns cablurile de accelaratie si ambriaj, atat cat s-a putut cu WD 40, aveti alte pareri?? Ideea e ca l-am uns doar la extremitati, unde se putea, si deja s-a obs. o imbunatatire! Merci!

poti te rog sa-mi spui la ce anume se foloseste wd40, deoarece am si eu un spray si vreau sa-l folosesc pt cabluri/parti moto cu rugina?? mai exista si alte utilizari? merci!

EXCEPTIONALE POZELE!!! Asa mult ma relaxeaza .... la lucru mai fac cate o pauza de 5 min de vizionat, si dupa pot sa o iau de la capat!! Asa este viata simpla si frumoasa de multe ori, oriunde, daca sti sa ti-o faci!! a+ p.s. merci de link, stiam de site, dar de cateva luni n-am mai apucat sa-l "rasfoiesc pe indelete"!

Cine poate sa aduca/ are de vanzare viziera nou-nouta pt. NOLAN N84 Cosmo!? Si la ce pret!? Merci!

Salutari din Timisoara .... uite ca ne regasim si pe aici Numai bine! Interesante poze ... mai ales locatia

Merci, o sa-mi foloseasca informatia de la tine, sper in anii imediat ce urmeaza , tot planuiesc o excursie Vancouver-LA, dar ramane de vazut cat de curand ! Asfalt uscat!

Ciao, spune-mi te rog, de curiozitate, cat costa sa inchiriezi un motor prin State (tu cu cat l-ai inchiriat?) eventual preturi pt perioade mai mari; daca sti si la motoare sport(cbr, gsx-r etc) sau chiar un Harley? Si este suficient sa arati permisul de Romania?? Multzam!

Sunt marimea 58, ai PM!

da, cel mai bine este sa-i incerci! ai pm cu mobilul meu!

se pare ca "chestia care semana cu un power-comander" nu este un "power-comander", ci o chestie ca un releu, care are scris pe ea: electric..suzuki parts, made in france.. si nu stiu ce este. se gaseste langa senzoru de soc, langa filtru de aer?? stie cineva ce este? sper sa revin zilele astea cu poze!

UP PRET NOU DE TOAMNA 90 EURO negociabil!! Mesaj completat

cum verific/opresc senzorul de impact? adica unde este cum arata? merci in avans Mesaj completat cum fac diferenta/imi dau seama care este filtru sport si care nu? este marcat cu un cod ceva, sau scrie pe el

asa este, uitasem, baietii mi-au spus ca filtru este murdar, o sa il curat zilele astea; am spray de curatat, dar n-am spray de uns (am intales ca trebe uns dupa ce se curata?) apropo, cum se curata exact asta....se poate doar cu spray si dupa se curata, sau se da si cu un jet de aer/apa??

Revin cu concluzile finale Am dus motorul la un cunoscut si din pacate n-am vazut ce mi-a facut cu ochii mei, dar iau de bune cele spuse de el ..pana la proba contrarie 1) A schimbat bujiile, cica cele vechi erau de fabricatie Turcia, si astea cedeaza repede 2) A schimbat si lichidul de racire, cu toate ca asta nu cred sa fii contat asa mult, dar tot il aveam cumparat 3) A schimbat cei 5-6 L pe care ii mai aveam in rezervor, cica benzina era o alta cauza ca mi se oprea motoru, chiar si dupa ce au schimbat bujiile; adevarul era ca de la ultima alimentare am simtit si eu un miros mai ciudat! 3 bis) Am realimentat cu 10 L de benzina de 100 de la OMV 4) Am reglat relantiul la 80 grade la turatia: 1100-1200 rpm 5) Cica au gasit o "chestie - power comander" ceva de genul asta care ei nu stiau la ce foloseste, dar nu l-au atins?? anybody!??...anything!?? Efecte: Motorul nu se mai aude in 2-3 cilindri - asta e clar, merge lin ca si inainte Nu mi s-a mai oprit la schimbari bruste de viteze DAR - Totusi mi se incalzeste mai mult decat inainte de problema asta, imi dau seama, si tot nu-mi dau seama de ce!? - ieri inainte de giratoriu de la iesirea din Timisoara-Arad i-am dat putin in gura, dar nu f mult, vroiam sa nu ma suprapun cu un tir in giratoriu... si surpriza mi s-a intrarupt iar motoru, mi-a vibrat tot, am pierdut putin controlu, am redresat dar m-am dus direct spre dreapta ca sa-l pot redresa, adica in directia opusa de-a face giratoriu. Ce sa spun..noroc ca nu era tiru?...sa fii schimbat prost? nu prea mi s-a mai intamplat asta vreodata, adica poate am mai schimbat prost dar nu mi s-a stins motoru?? sa nu se fii terminat benzina proasta inca, de abia ce iesim din OMV!? Cam atat ... o sa ramana in studiu toata treaba ..... pe termen nelimitat! Merci la toti de opinii!! a+

si eu am un k1, si stiam ca socul este automat!?

cam asa am obs si eu la relanti, inainte era normal la 1,1-1,2 cand se auzea in 3 timpi era undeva la 0,8-1,00 maxim! oricum va tin la curent zilelele urmatoare!

vad ca s-a mutat discutia aici mai mult, merci de raspunsurile primite! /index.php?...p;#entry2122282