ChaosBorn

ok, multam de sfat!

De 3 mii de kilometri nu mai am liniste, de atunci de cand de fapt am schimbat placutele de frana. Placutele sunt Ferodo PlatinumSeries si am observat atunci cand le-am montat ca au "pulbere" metalica in compozitie. Sunetul e infernal pe masura ce merg mai mult. Exclusa situatia in care pistonasele apasa inegal si deja mi-e sa nu inceapa sa manance din discuri care sunt aproape noi.....ca sa nu vorbesc de sentimentul ca in loc de placute am sapun de cand le-am schimbat, frana pauza! Ce ar fi echilibrat, ceva ce sa nici nu manance discurile excesiv dar care sa si semene a franare si bineanteles fara scartaitul ala enervant care s-a transformat deja in fluierat in toata regula?

Apropos de Cheia in weekendul care tocmai a trecut.......tot respectul pentru riderul RR-ului rosu cu care ne-am intalnit intr-o curba, senzational ai luat curba aia omule, o secunda am si uitat ca sunt pe motor, parca eram spectatori ! Chiar am ramas impresionat

Salut! Nu trebuie sa te superi ca nu are cine sa stie asta. In manualele de reparatii nu se dau astfel de cote, cel putin din cate stiu eu. Doar cineva extrem de binevoitor sa-si desfaca motorul (identic cu al tau) sa masoare tija respectiva ......... eventual sa iti si fie prieten. Oricum, vroiam sa iti spun ca tija aia este dintr-un material (aliaj) special si daca afli pana la urma cotele te pot ajuta eu cu o astfel de tija. E adevarat, este de la cu totul alta motoreta dar o poti modifica fiind materialul bun pentru asa ceva. Conditie ca ce am eu sa nu fie mai mica in diametru sau mai scurta ca lungime

Am mai dat anuntul asta pe undeva..........unde a si ramas ingropat, vad in schimb ca asta-i topic consacrat de asa ceva, astfel ca am si eu de donat o chiuloasa complet echipata, carburatoarele si un schimbator viteze de gpx 750

Am tranzitat Brasovul de sute de ori dar niciodata nu l-am vizitat pe indelete. Frumusel oras aveti mai baieti, curatel . "La Casa Padurarului" e beton la capitolul haleala. Am avut si evenimente neplacute una peste alta dar... na.......asta e. Cineva peste noapte mi-a smuls firele de la alternator, martorul de la cutie, de relanti si firele de la cric.......dar cu toate astea am sa mai vin in Brasov, chiar e un oras in adevaratul sens al cuvantului

Astea sunt: 1989 •Ninja ZX-7 - ZX750-H1 1990 •Ninja ZX-7 - ZX750-H2 1991 •Ninja ZX-7 - ZX750-J1 •Ninja ZX-7R - ZX750-K1 1992 •Ninja ZX-7 - ZX750-J2 •Ninja ZX-7R - ZX750-K2 1993 •Ninja ZX-7 - ZX750-L1 •Ninja ZX-7R - ZX750-M1 1994 •Ninja ZX-7 - ZX750-L2 •Ninja ZX-7R - ZX750-M2 1995 •Ninja ZX-7 - ZX750-L3 1996 •Ninja ZX-7R - ZX750-P1 •Ninja ZX-7RR - ZX750-N1 •Ninja ZX-7RR - ZX750-N1 1997 •Ninja ZX-7R - ZX750-P2 •Ninja ZX-7RR - ZX750-N2 1998 •Ninja ZX-7R - ZX750-P3 1999 •Ninja ZX-7R - ZX750-P4 2000 •Ninja ZX-7R - ZX750-P5 •Ninja ZX-7R - ZX750-P5 2001 •Ninja ZX-7R - ZX750-P6 2002 •Ninja ZX-7R - ZX750-P7 2003 •Ninja ZX-7R - ZX750-P8 Denumirea de baza este zx-7 sau zx7. Cred ca R-ul vine de la race si RR de la Race Ready. Se intampla sa apara un model de doua ori, probabil ca la dublura se regasesc modificari dar nu intr-atat cat sa fie necesara schimbarea indicativului .

Am avut nevoie numai de "buloane", suruburile nu mi-au trebuit, daca aveti careva nevoie PM me! Mai am si niste carburatoare GPX + chiuloasa complet echipata cu capac culbutori cu tot.

Super saua! Tare asa cum am vrut-o, mult succes in continuare!

Explicatia este foarte simpla. La turatii mari momentul de inertie este mai mare. Uzura optima in functionare pe care o vor forma segmetii pe camasi va fi mai sus si va rezulta in primul rand o compresie marita. Un motor folosit numai in "ture joase" este format, pistoanele nemaiputand inainta spre chiuloasa in acel moment de inertie maxim sau alungire (spuneti-i cum vreti) si tocmai de aceea un astfel de motor invatat subturat si dovedit din cauza asta puturos risca sa fie facut tandari daca i se vor aplica tratamente de ture multe la batranete Pe de alta parte, mai mare, in orice carte tehnica scrie si ........"mersul sportiv va imbatrani mult mai repede motorul" Dupa cum spunea cineva, chiar aici pe topic, nu ne-ar ajunge tot forumul sa discutam pur tehnic despre asta, doar despre asta.

Da, imi cer scuze! Am completat profilul.

Salut! Am venit pornit din garaj sa va cer ajutorul. Ma gandeam, daca nu voua care le construiti si reconstruiti.... atunci cui!? In principiu am nevoie de doua "tije" care intr-un cap sa fie surub de 19' iar in celalalt "piulita' de 12' pentru alt surub. Practic am nevoie de vesnicul strungar. Daca se intampla sa cunoasteti unul sau ma poate ajuta chiar si unul dintre voi va rog sa ma bagati in seama!

Imi aduce aminte de alta bestie

Sukhoi cred ca ne poti ajuta daca vrei, daca esti sigur ca b14leo e numarul masinii cu care ai avut si tu probleme, si vei veni si declara (nu va dura mult, te iau cu masina de unde vrei tu) ce problema ai avut tu si cum ai facut si reclamatie telefonica la momentul respectiv de altfel, cred ca va cantari serios intr-o incercare mai asidua a politistilor de a-l gasi pe sofer...daca vrei, nu e absolut nici o suparare daca nu vrei. S-ar putea ca omul sa aibe probleme serioase psihice si sa fie un pericol si pentru alti motociclisti in viitor. Poate nu e cine stie ce dar vreau sa mergem deocamdata cu treba asta pana in panzele albe pe cai admise de lege, sunt curios, se poate si asa, mai e loc in tara asta de lege? Acum am realizat din toata ceata aia de revolta care s-a ridicat oarecum, nu a fost o atingere involuntara. Motocicleta a fost impinsa intentionat, de pe partea de pe care statea pe cric cu botul masinii dreapta fata (motocicletele fiind parcate pe dreapta), urma de frecare este cam pe unde se termina carena fata in zona seii pilotului. Ca sofer, din unghiul ala ..............involuntar e imposibil sa lovesti accidental la 2 km/h, cam asta e viteza cu care se merge pe acolo, doar sa fi adormit si de pe cric sa mai fie si data pe partea cealalta. Va multumim tuturor care ne-ati ajutat cu sfaturi sau care ati vrut chiar cu putin mai mult de atat

Imi este teribil de greu sa cred ca exista un astfel de om care sa aiba atata minte incat sa sicaneze cu auto ceva care 2 roti, se pare insa ca omul care a avut probleme pe sosea cu "acest" b14leo vorbea serios. Legal am facut tot ce se putea face. Pun cateva poze cu pagubele dar nu sunt singurele, in rest ..zgarieturi cacalau si se pare ca totusi carena kawasaki e sparta nu numai zgariata. Inca o data, daca stiti pe unde stationeaza masina asta va rog sa imi dati un PM ceva.

Practic nu este vorba de un accident dar am nevoie de ajutorul vostru. Ieri 14.11, in jur de 16.00-17.00 impreuna cu un prieten am parcat motocicletele in parcarea "restaurant Dunarea", le-am lasat parcate exemplar si am plecat cu treaba. La intoarcere am gasit motocicletele cazute una peste alta, cu rezervoarele distruse complet (pana la buson una dintre ele, ghinion de nesansa ca a cazut pe un stalp subtire de otel, indicator cu numele strazii), carenele zgariate, semnalizatoare sparte, balta de ulei caci una dintre ele a dat cu blocul motor de bordura in cazatura. Vrem sa gasim conducatorul auto a Daewoo Cielo visiniu cu numarul de inmatriculare B14LEO, care potrivit martorilor (vreo 4 la numar si care nu au vrut sa ne ajute pe post de martori la politie) a lovit motocicletele cu Cielo a carui date tocmai le-am enumerat. Nu vrem jihad or something, vrem sa ne de-a asigurarea sa ne putem face motocicletele caci sunt cam terminate. Respectivul nu risca probabil mai nimic (vreo 2 puncte) dar ramane om, mai ales ca am inteles ca e un individ in varsta cu parul alb. Omul a coborat a ras un pic uitandu-se la motociclete si a plecat. Daca aveti masina asta prin cartier sau pe la munca o informatie ne-ar salva de la cheltuieli uriase pentru cele doua motociclete, un ZXR 750 si un F4i sport. Va multumesc! P.S. Am fost la politie, am facut constatarea s-a facut citatie respectivului proprietar al masinii care este o femeie si nu barbatul care a facut boacana respectiva dar slabe sanse sa iasa ceva

the_last_ride79

Ma bucur ca ti-au fost de ajutor !

http://www.4shared.com/file/38175683/f7659...tml?err=no-sess Link direct download manual zxr750 din '89-'96

Mandru si tantos ca un cocos . Cat despre intrecut.......wrong dude , nu le am cu spiritul competitional , noi ne credem mai degraba un fel de war machine . Si nu ma mai ispiti cu-ntrebari d-astea suculente ca am zis ca nu mai scriu pe forum !

Multam' de sfaturi pistolarule! E vorba de un ZXR750 H2 din 1991 Am iesit si ieri si astazi cu ea, zici ca nici au au existat vreodata rateurile alea, am chinuit-o cat am putut si nimic, in schimb daca bag mana-n gaz brusc de pe loc se cam balbaie, nu-mi da putere imediat, ca si cum ar fi prea rece motorul. As zice eu, de la carburatie, posibil sa fie si distributia pe butuci, as putea continua cu ipoteze si despre aprindere (avans) da dracu stie cum e la asta ca eu habar n-am, nu stiu, oricum pana no sa-mi bag mainile-n motor nu ma linistesc! Macar stiu ca am scapat de tinut motoare de masina de sute de kile pe piept sau rupt mainile pana aranjezi o nenorocita de cutie de viteze printre 'jde mii de tevi si lonjeroane. Pana una alta o iau ca pe o necunoscuta, chiar daca motorul in 4 timpi nu mi-e deloc insa vaz ca multi cunoscatori pe aici, sau saritori, ma rog! Poate ca totusi comunitatea moto din romania nu e chiar asa cum ne place sa credem, pacat! Unii capata foarte repede instinctul de a se feri de ceilalti motociclisti in loc sa salute in trafic and such! Am un coleg batran care o viata a reparat dacii, ma-nvatat mai mult decat mecanica, facea cu mana lui pivoti in uzina, pivoti care mergeau garantat 300000-400000 mii de kilometri si astazi mai are un alt coleg pe masina pivotii lui din 1991 si cu toate astea n-am vazut o secunda-n ochii meseriasului expresia tradarii vreunui secret atunci cand am pus vreo intrebare. Cum se face ca pe un forum dedicat automobilelor daca pui o intrebare se arunca toti sa-ti raspunda si pe un alt forum dedicat motociclismului dupa ce ca majoritatea nici nu se sinchiseste sa-ti impartaseasca din experienta, cei care raspund vorbesc din amintiri de la focuri de tabara, oricum, tot respectul celor care au habar de ce vorbesc si inca nu au renuntat sa raspunda intrebarilor celor care chiar vor sa stie cu ce se manca mecanica. Da, bineanteles ca mai sunt si d-astia. In rest.......... nu ma bagati in seama, oi fi si io vreun frustrat or something ! Am avut probleme intr-o seara cu motoru si tras pe dreapta in oglinzi vad o gasca de vitezisti, instinctual am vrut sa ridic mana, sa-i rog sa opreasca, sa-mi de-a un sfat, am renuntat insa cand mi-am adus aminte de entuziasmul de pe forum. ..................................

Decat sa deschid un topic nou ma bine il reanviu p-asta. Deci, da rateuri , da da, nu se-ncurca, fara nici un semn in prealabil, pana acum a mers brici. Nu moare motorul deloc, doar a scazut relanti-ul cu vreo 200-300 de rot/min si detoneaza nu se-ncurca, a-ntaia, a doua cel mai des si puternic si absolut aleator, deja de la 70-80km/h in sus in a treia detonatiile sun foarte slabe si mult mai rare. Garantie am la ea 6 luni dar la motor si cutie si daca o fi de la altceva nu are rost sa ma mai duc pana acolo degeaba. Ma gandeam asa: ori e puscat vreun condensator de la aprindere(are motocicleta asta asa ceva?), poate toba infundata (greu de grezut). Cum de fel nu cred in defectiuni minore ma gandesc ca ar putea fi o supapa arsa, in mod normal o supapa se verifica daca e arsa sau nu turnand benzina cand supapa e inchisa dar cum verificarea asta se face cu motorul desfacut deja e treaba de garantie si pentru asta ar trebui sa o duc la baietii de unde am luat-o sa o repare ei. Dar inainte de asta vreau sa fiu sigur de ce are, ma puteti ajuta, aveti idee ce poate fi, mai ales cei ce v-ati intalnit, daca v-ati mai intalnit cu problema asta?

Martie 2007

Maaaa......., cred ca eram beat cand am scris asta , sincer, nu-mi aduc aminte prea multe cum ca as fi scris eu Sorry!!!

Zeii se vor pogora si pe taramurile noastre, doamne'-ajuta . Cluj here we come again Acum va las sa savurati momentul....... http://www.ziare.com/Legenda_thrash_TESTAM...nia-222678.html